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アウディ A4レビュー・評価
A4の新車
新車価格: 487〜764 万円 2016年2月19日発売
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
A4 2016年モデル | 4.00 | —位 | 19人 | |
A4 2008年モデル | 4.00 | —位 | 11人 | |
A4 2005年モデル | 4.00 | —位 | 2人 | |
A4 2001年モデル | — | —位 | 0人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 8人 | - |
A4 2016年モデルの評価
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.23 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.82 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.23 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.23 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.06 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.69 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 2.13 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > アウディ > A4 2016年モデル > 40 TDI quattro S line
よく投稿するカテゴリ
2022年2月5日 17:38 [1275080-4]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 2 |
【エクステリア】
2019年の1.4から2021年モデルの40TDIに変えましたが、世の中が言うほど外観が劇的に変わった感じはありません。一番変わった感があるのはベッドライトでラリーのブリスター風フェンダーは?かな。全体的にはは前モデルと同様にかっこいいですね。
【インテリア】
液晶パネルが大きくなってタッチパネルになったのでスマホ的には操作できますが、スマホほど反応は良くありません。また、位置が遠いので操作しづらいですね。指紋が目立ちますので、速攻でフィルムを貼りました。相変わらず、新たな音声入力はAIをアピールしてますがバカ過ぎて使え物になりません。国産車には到底及びません。ついにCD.DVDもつけられません。メモリー対応です。昭和の人間には辛いですが、とりあえず、メモリーカードにデータを1週間かけて移しました。しかし、メモリー化はとても便利なことに気付きました。
【エンジン性能】
素晴らしいディーゼルのトルクですね。1.4も早いと思いましたが、背中が押されます。吹け上がりも良く好印象ですが、ディーゼル音はあります。ただ、他のドイツ車より小さい音です。
【走行性能】
さすが、クワトロです。交差点で気をつけなくてもタイヤは鳴きません。高速の安定感も半端ないですね。とにかく気持ちよくドライブできます。
【乗り心地】
相変わらず硬いですが、1.4と比べると少し改善されています。特に後席の乗り心地が改善されましたが、硬いですので、市街地はガタガタですね。
【燃費】
素晴らしいディーゼル車ですね。クワトロでも高速だけだと20越えが簡単にでます。
【価格】
相変わらず、高いですが、BMWの同等車より安くて値引きは素晴らしいと思います。オプションは相変わらず高いですね。TVチューナーが16万円?ありえないですね。
【総評】
素晴らしいディーゼル車ですね。電気自動車を考えていましたが、40TDIで正解でした。クワトロ方式も旧型機械式フルタイムで常に四輪駆動の走りが良いです。
参考になった30人(再レビュー後:6人)
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自動車(本体) > アウディ > A4 2016年モデル > 2.0 TFSI sport
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- 自動車(本体)
- 1件
- 6件
2018年9月12日 00:58 [1157767-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 1 |
1.4と、2.0FF、クワトロを試乗したうえで2.0のFFを購入。
街乗り、高速ともに充分。ドライブセレクトでオートにしとけば何も不満なし。
やや硬めの乗り心地だがSlineだし想定内。
燃費も同クラスと比較しても良い。
価格の高さがどうしてもネック。
Sline、マトリクスLED、セーフティパッケージ、バーチャルコクピット等をオプションで付けると100万円超。
FFでも値引き前で約700万円。
もう少し安ければもっと売れると思います。
参考になった16人
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自動車(本体) > アウディ > A4 2016年モデル > 2.0 TFSI quattro sport
2016年3月8日 01:20 [911605-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 1 |
立体駐車場に入る大きさのセダンを探していて候補に挙がったため クアトロのsラインに試乗した。
【エクステリア】
先代より少し角ばっているがあまり違いはわからなかった。
【インテリア】
スイッチが沢山あって慣れないと使いにくいと思った。 近未来的でカッコいいけど・・・
バーチャルコクピットはオプションでつけたいと思った
後部座席も2人で座るならゆったり座れる。 大人3人は無理(>_<)
【エンジン性能】
約250馬力出すエンジンは怖いぐらいの加速をする。音は静か。 ターボラグは全く感じなかった。
【走行性能】
車速感知式のステアリングなのですべての速度域での運転が楽。自分の思った通りの動きをする。
【乗り心地】
ある程度の突き上げはあるものの、あくまでセダンなのでそこまで気にならない。 でも基本カッチリしてる。
【燃費】
試乗の為わかりません。
【価格】
車両価格もオプションも高過ぎる。
値引きも今の段階ではないらしい。
【総評】
安全装備、ハンドリング、加速、静粛性が高レベルでまとまった車。予算に余裕のある人にはぜひ乗ってもらいたい車だった。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > アウディ > A4 2008年モデル > 2.0 TFSI
よく投稿するカテゴリ
2016年2月18日 22:37 [906033-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
この車の圧倒的な美しさは発売当社から注目していました。
アウディ車のデザインはみな共通ですが、やはりこのA4の大きさとプロポーションが最も美しいと思います。
申し訳ないですけれど、ドイツ御三家の中でこの車が最も知的に見えますが、気のせいでしょうか。
東京の住宅街には大きすぎるサイズに、ずっと購入をためらっていましたが、国内外のC〜Dセグメントが皆巨大化する中、不思議なものでこのA4が徐々に手頃なサイズに見えて、さらに、新型がさらに巨大化すると聞き、一気に購入意欲が高まった次第です。
たまたま担当の営業マンもとても良い方で、最終ロットのラグジャリーラインを衝動買いしました。
当たり前ですが、走行性能と乗り心地はともに非常に高いレベルで普通に良いです。
省燃費ターボにCVTですから、パワートレーンは黒子に徹していますが、とにかくトルクフルでスムーズではあります。
インテリアもアウディらしく知的で上品です。
でもこの車は何と言っても外観に尽きます。
左足の置き場が狭いとか、バックのクリーピングが弱すぎるとか、いまどき街中燃費が7Km台とか、いろいろありますが、この見た目で文句なしに満足度5です。
参考になった8人
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自動車(本体) > アウディ > A4 2008年モデル > 2.0 TFSI
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 2件
- 0件
2013年11月25日 13:23 [652916-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
良いデザインだと思います。特にサイドドアの膨らみ感等。
【インテリア】
ドライバー寄りにオフセットされたパネルにより、見やすく操作が容易。
やはりアウディの質感と操作性は高いと思います。
S-Lineはシートがハーフレザーとなり、フルレザーのような高級感はありませんが、
座面が滑りにくく運転しやすい印象です。
【エンジン性能】
静粛性は高いと感じます。大排気量の静粛性にはもちろん届きませんが、
室内の静粛性に不快感はありません。
【走行性能】
タイヤが245/40 R18、ダンロップSP SPORT MAXX GTを標準装着となりますが、
低速ではやはり硬く感じます。しかし、タイヤの剛性の高さによるものであると思われる為、
頼もしく信頼性の高さを感じ、安心感が増します。
世間では、FF CVTはその特性と運転フィーリングに不評が多いですが、
そんな私もBMW大好き、FR大好き人間ですが、CVTもマニュアル車のようなアクセル操作を
してあげると、スムーズにストレスなく進みますし、逆に常に最適ギア比で走行しようと
するので、気持ちよく楽です。
FF車であっても走る楽しさはこの車にはあると思います。
【乗り心地】
フロントにマルチリンク、リアにダブルウィッシュボーンを装着しており、
S-Lineはquattro社のスポーツサスペンションを装着しておりますが、
バランスがとてもよく、非常に優秀、快適、安心感あり、
私自身はこれがベストだと感じましたので、今後サスペンションを変えることも
ないと思います。
タイヤもこれでベストと感じますが、人によってはもう少し柔らかいものがよいと
思われる方がいると思われますので、好みの問題ですね。
【燃費】
2.0Lのエンジンと車体重量を考慮すれば、満足です。
【価格】
妥当額だと感じます。
【総評】
ディーラーで本命試乗と話題試乗等で、RS4、S4、A6、A5、A4、A3と試乗しましたが、
車種関係なく、作り込みの良さを感じました。
しかしアウディは車種グレードが上がるにしたがってより良くなるとは限らないと自身で感じました。
私の購入したS-line FF CVTはバランスが良いですが、ベースグレードのFF CVTはあまり乗り心地が良くなかったり、
A4のクアトロはバランスがよくて、A6クアトロは鈍重で良くなかったり、
RS4のクアトロとAudi drive selectの相性バランスは最高ですが、S4クアトロとAubi drive selectとの相性はビックリするくらい
悪く、新型A3 Sトロニックのバランスの方が良かったりします。
その中で私がFF CVTを選んだ理由は、アウディが開発したA4 FF車は他車とは明らかに違う素晴らしい操作性にあると思いました。
そして私が抱いていたFF車の印象を完全に変えられ、想像以上の驚きが購入の根拠となりました。
さらには助手席、後部座席の家族が快適であることを嫁さんには要求されておりましたので、確定しました。
もちろんクアトロの安定感も良かったですが、期待以上の驚きはありませんでした。
しかし、クアトロの精緻な制御技術は素晴らしいので、より運転安心感を得たいかたはクアトロが良いと思います。
ただし、グレードにより、本当にバランスが悪い車種がありますので、下位グレードの方がバランスが上の場合があります。
この現象がアウディの不思議です。
私が自身のエゴを満たし、サーキット走行を想定した購入であれば、間違いなくBMWマニュアル車で決まりです。
その土俵でBMWに勝る車会社はないと思います(もちろんフェラーリを除く)。
公道を走る上では色々な制限、家族の意見がありますので、人それぞれですね。
私はアウディが、縦型エンジンのFF CVTを出すことにより、「日本の男性諸君こんばんは、いやこんにちは。外車はダメよと奥さんから
止められていませんか?働くお父さん、この車は快適ですから奥さんも運転しやすいです。きっと奥さんもOKされることでしょう。しかし、お父さん、ただでは帰らせません、我々アウディの技術力がどれ程のものであるか、我々はアウディなのです」。
アウディのその開発の裏側に評価できれば、買いです。
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- レビュー投稿数:3件
- 累計支持数:5人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2010年3月9日 00:17 [297018-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
2009年式A4(B8)2.0クワトロS-Line,ファントムブラック。走行距離は14500Kmです。
これまで,トヨタセリカ,ホンダプレリュード,ゴルフ?,A4(B5),ゴルフ?,A4(B6)と乗り継いできました。それぞれ運転して楽しい満足感の高い車でしたが,特に現在のA4(B8)は質的に完成度の高い車になったと感じます。車体サイズの拡大で当初気を使いましたが(特に駐車,車庫入れ),1か月もすれば馴染みました。今のところ故障はありません。どこまでも走り続けられるという気持ちを湧き立たせてくれます。
MB,BMもそれぞれ性能が高く,構造もしっかりしており,デザインにも乗り味にも個性があり良い車ですが,アウディの走行性能,外観デザイン,室内空間のデザインと雰囲気はMBやBMとは異なる独自の世界を体験させてくれます。
良い点・・・
・エクステリアのデザインがしなやか。
・車体に剛性がある。
・加速がスムーズ,トルクを実感。
・高速走行時の燃費は12Km/Lほど。
・直進走行もカーブ走行もどきわめて安定しており,実直。長距離走行しても運転者,同乗者とも疲労が少ない。
・フロントのポジショニングライトが優雅な雰囲気。
・運転席,助手席の電動シートの位置微調整が容易。
・車体にしっかりくるまれ感があり,精神的にも安定して運転できる。
悪い点・・・
・運転席の左足側の空間が狭い(左ハンドル仕様の設計を基本にしているから?)
・窓ガラスは光線・温熱対策をするべき。
・フロント中央の電子機器操作・エアコン操作などのボタンが並ぶパネル(プラスチック)の質感が低い。
・収納スペースが不足。
・灰皿をオプションにして,小物入れを標準とすべき。
・フロアマットの質感が悪い。
メーカーへの意見
・車体剛性,走行性能,安全性能,組立ての精密さ,エクステリアとインテリアのデザインと材質・質感など,トータルのバランスの良い車,走ることが楽しい車,独自性の高い車,乗ると元気になる車を今後もどんどん開発してほしい。
・車体の軽量化。
・フロアマットほかアクセサリー類の充実。
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A4 2.0TFSI Sライン 純正HDDナビ 地デジTV バックカメラ ハーフレザーシート 前席パワーシート シートヒーター パドルシフト ETC ドラレコ 純正18inAW HIDヘッドライト
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- 車両価格
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- 10.0万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 5.4万km
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- 支払総額
- 315.0万円
- 車両価格
- 310.0万円
- 諸費用
- 5.0万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 3.2万km
-
- 支払総額
- 473.2万円
- 車両価格
- 447.3万円
- 諸費用
- 25.9万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 1.3万km
-
- 支払総額
- 463.0万円
- 車両価格
- 437.3万円
- 諸費用
- 25.7万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 1.4万km
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- 支払総額
- 430.9万円
- 車両価格
- 407.9万円
- 諸費用
- 23.0万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
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