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アウディ A4レビュー・評価
A4の新車
新車価格: 487〜764 万円 2016年2月19日発売
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。
モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
A4 2016年モデル | 4.00 | —位 | 19人 | |
A4 2008年モデル | 4.00 | —位 | 11人 | |
A4 2005年モデル | 4.00 | —位 | 2人 | |
A4 2001年モデル | — | —位 | 0人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 8人 | - |
A4 2016年モデルの評価
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.23 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.82 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.23 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.23 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.06 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.69 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 2.13 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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レビュー表示 |
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自動車(本体) > アウディ > A4 2016年モデル > 35 TFSI advanced
- レビュー投稿数:34件
- 累計支持数:624人
- ファン数:0人
2020年10月29日 21:26 [1382179-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
アウディの点検の際に2020年モデルのA4に乗る機会がありましたので35TFSIのadvancedを試乗致しました。
A4の試乗は1.4TFSIのアバント以来です。
普段はA5スポーツバックFFなので、比較もしやすいと思いました。
【エクステリア】
ワイドになったシングルフレームグリル、エアアンティークやライト類の意匠変更により精悍な顔つきになったと思います。
プレスラインによる表現などもきっちり受け継がれており、アウディらしい上品なデザインになっていると思います。
ただダミーマフラーは人によってはマイナスになるかもしれません、これはアウディに限った事ではありませんが。
【インテリア】
今回の試乗車は35TFSIのadvanced。Sライン非装着なのでファブリックシートを採用しておりパワーシートではありますが、メモリは付いておりません。
シートヒーターはあります。
高級感というよりかはシンプルで質素な作りなので、煌びやかさを求める人に合ってる内装ではありません(グレードやオプションで変更は可能)。
ただアルミトリムやボタンを押した時の感謝、シフトやハンドルの触り心地はアウディらしく上質だと感じます。
アンビエントライトの色も変更可能。
またプライバシーガラスを選択すると前席も含めて2枚構造のガラスとなり、厚みが増してこれが静粛性にも貢献するとのことです。
ナビはコントローラーを廃してタッチパネル式に変更されてディスプレイ自体も大型化されて使いやすくなりました。
それでいてエアコンなどはボタン式なので全部タッチパネル式のものよりも使いやすいと感じました。
室内の広さは水準以上はあり、特に後席は絞り込まれてない分A5スポーツバックよりも広いです(笑)
今回からCD&DVD、SDカードを廃止した他、2020年モデルの初期ロットはTVがオプションでも選べず、後にオプションで追加出来るとの事で、初期ロットでも後付けは可能との事です。
残念に感じる人もいるでしょうが音楽はBluetoothやApplecarplay、Android autoなどで繋ぐのが主流となりつつありますし、テレビもながら運転の厳罰化などもあるので時代の流れ的に致し方ないのかなとも思います。
テレビ見ながらの運転って結構危ないですしね。
【エンジン性能】
2リッターターボ+マイルドHVで150馬力、最大トルク270Nmを発揮。
数字だけ見るとA5や以前のA4に合った40TFSIの190馬力、最大トルク320Nmに及ばず、1.4TFSIとも大差無いように感じますが、発進、加速などでストレスを感じるようなシーンは特にありませんでした。
強烈な加速はしませんが、不足なくナチュラルに扱いやすい加速力だと思います。
静粛性は1.4TFSIや40TFSIの物よりも向上していると感じました。
非力感はなく落ち着いて品のあるエンジンだと思います。
【走行性能】
機敏さという感覚ではありませんが、全体的に滑らかな挙動で普段使いでも非常に扱いやすい動きだと思います。
取り回しも苦になることはありません。
コーナーで時速60〜70km/h程で曲がっても特にロールしなかった事もあって、安定性は非常に高いと感じました。
ハンドリングもスーッと自然に切ることが可能。
【乗り心地】
今回のA4の走りで1番ひかる部分が乗り心地と静粛性だと思います。
路面のいなしも巧みな上に、シートのホールド感や適度な硬さなどもあってショックを感じるシーンは殆どありませんでした。
加速、段差の通過など如何なるシーンでも乗り心地や静粛性が破綻してしまうという部分はありません。
エンジンの味付けも相まってかなり上質な乗り味となっていると思います。
どうやらSラインでない方が乗り心地は優れるみたいです。
Sラインではスポーツサスなどで足回りが硬い動きになることも関係してると思います。
アウディの従来の味に加え、プジョー508やボルボS60の要素が若干あるようにも感じました。
高級車だと最も感じる部分で、この辺は走らせてみないとわかりません。
【燃費】
試乗なので無評価ですが、可もなく不可もなくでは無いでしょうか??
【価格】
ベースグレードは400万円台とかなりお買い得に見えますが、後席エアコンなし、パワーシート、シートヒーターもなし、安全装備がカットされるなどしてしまうので実質的な乗り出しは523万円の35TFSIのadvancedとなります。
以前よりも安全装備などは充実しておりますが、オプションを色々選ぶとあっという間に高額にはなるので安いとは言えないところでしょう。
進化した部分も多いので、マイチェン前に比べて高すぎるという感覚も薄れてる印象はあります。
【総評】
エクステリアに目が行きがちですが、走りも落ち着きと安らぎの方向に進化したと感じました。
ガンガンスポーツ走行したい人や、煌びやかさが欲しい人には向いてないのかもしれませんが、日常的に上質さを味わいたいならなかなか良い選択肢になると思います。
ドライバーを引き立てるという意味でも良き相棒になる可能性は秘めてます。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > アウディ > A4 2008年モデル > 3.2FSI quattro
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:31人
- ファン数:0人
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2020年9月13日 01:54 [1367371-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
買って半年、インマニが溶け穴が開きました❗️オイル吹上当たり前、プラグ溶けてエンジン死にました‼️
修理には100万以上掛かるそう?
ピストンとシリンダーの隙間目に見えて隙間でかい⁉️???????
整備仕の人呆れてました❗️
オイル吹上て当たり前ってよ、ボロエンジンやね❗️壊れるように造ってる⁉️
Aftermarket対策ピストン交換 カム タイミングチェーン インマニ交換しました。
ディーラーさんに頼んだら軽く100万〜130万です。
系列の車屋さんで部品代のみで修理出来ました。その代わり一年掛かりましたけどね。
オイルもほとんど減らなくなりましたね、燃料も良くなって、加速パワーも以前よりいい感じです。
同じ型が最近見掛けないのは気のせいなのか?
10万キロ走ったらアウディ壊れますから!間違いないです!
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自動車(本体) > アウディ > A4 2008年モデル > 2.0 TFSI
- レビュー投稿数:2件
- 累計支持数:13人
- ファン数:0人
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2016年10月19日 00:39 [969436-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
シルバーカラーを購入。 マイナーチェンジ車の印象は一言で「ブサ可愛い!」 なのに恰好が良い! 飽きのこない造形を意識した芸術作品だ。
【インテリア】
乗ってしまえば普通なのだが、各スイッチ類の素材にアルミ削り調の枠をあしらってみたり、実際に操作しても微かな品の良い作動音、指に高級な感触を与えたりするところは憎い演出だ。 強いて言えば、運転席から届く範囲内の収納スペースの不足が不満。 あーもうひとつ、私のクルマだけかもしれませんが、機密過ぎるのかステアリングコラムカバー奥で微かなビビり音が入って来ます。
【エンジン性能】
プッシュにてセルを回し、暖機>アイドリング状態ではDセグメントとしてはうるさい。 同時にお尻に微妙な不快感を感じる。 そう思わなければ問題にすることもないだろう。 実際に走行してみるとトルクピークが4,000回転からとなっているが通常の流し運転でそこまで回転が上がることはまずない。 ということは、普通の2Lエンジンぐらいの走り!? 車体が重い分もたつきを感じる。
【走行性能】
上品なCVTと言われているが、CVTが嫌いな人にしてみれば許せないかも!? 前車、平成23年登録パサートB7セダンに乗っていましたが、その際のダブルクラッチのもたつきとはまた違って、信号待ちからのプチバトルは止めておいた方が良いと思う。 ここからはパサートとの比較になりますが、パワーステイリングが全スピード領域で軽く感じられ駐車時は良いのだが中速域(80km/h)からのクイック操作に違和感有り。 高速域(130〜150km/h)での安定性はパサートの方が良かったかも!?
そんな印象もあって、標準タイヤ:225/50R17を245/40R18へインチアップ装着。 アドバンデシベルとBSインポート専用モデルと組み合わせた。 これがとんでもない結果に・・・ 100km/h速度域から車体全体の揺れを感じ、何度かホイルバランスを調整し直して貰っているが満足いくレベルにありません。 今後の検討課題。
【乗り心地】
走行性能レビューと重複するが、高速域で路面に吸いつくような体感までに至っていない。 街中(80km/h以下)ではしっとりした走りは高評価なのに残念です。
【燃費】
蓄積データー表示読みで9.9km/L パサートは14.7km/Lだったので3割強ダウンは痛い!
【価格】
平成24年9月登録モデル、純正ナビ、HIDランプ付き、当時1万キロ走行車が総額200万以下で買えたので、取り敢えず満足しています。
【総評】
「題名」のコメントが最後になりましたが、車速センサーに連動した集中ドアロック、バックギア連動の左サイドミラー角度変更、ドア開閉時のアイドリングストップ、自動ワイパー、フォグランプ都度のリセット等など、面倒臭い!
パサートが1400ccで1500回転からターボが効いていたので面白かった。 ナビ性能、空調の使い勝手にしてもパサートの方が良かったと思う。 この際、ブランドのこだわりを捨てて新型B8でお買得な物があれば乗り換えを検討したい。
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自動車(本体) > アウディ > A4 2016年モデル > 2.0 TFSI
2016年3月11日 20:51 [912641-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
購入を真剣に考えて市街地道路、田舎道、高速と合わせて約100?ほど試乗させて頂きました。現在は先代Cクラスに乗っており次の愛車の第一候補は現行Cクラスで次にパサートを考えておりますのでそれらとも比べてみました。試乗車はクワトロもSラインパッケージもつかないFFでほぼ素のベースグレードです。
【エクステリア】
第一印象は正直あんまり代わり映えしないなと思いつつも近くで見るとなんだかすごくカッコ良くなったなと思いました。ボンネットとバンパー、フェンダーの間の隙間をキャラクターラインに隠したり、ボディ下を極めてフラットにしたりと細部に拘っており非常に質感が高いです。ただしSラインパッケージとマトリクスLEDをつけないと遠くからでは先代と見分けがつかないかもしれません。色気は無いですが知的で都会的な感じがしてライバルと比べても賢くみえます。パサートの端正なルックスかCクラスの色気かA4の知的さか。悩ましい選択。
【インテリア】
試乗車は木目調のパネルがついておりSラインパッケージにつくアルミっぽいものより高級にみえました。Cクラスに比べると古典的な感じもしますがまさに高級車の質感。液晶のメーターは最初は珍しく感じますが数分で慣れてしまいあまりありがたみを感じません。ここはアナログでも自分は良いかなと思います。触れるだけで動くスイッチはなにげに感動いたしました。座席は前後ともたっぷりとしておりどちらも長時間乗っても疲れないと思います。ここはCより明らかに優れておりパサートよりも若干質感が高いです。試乗車の内装がベージュと白の組み合わせだった事もありかなり広く感じました。質感、広さ共に文句なし。
【エンジン性能】
2LのTFSIエンジンはデュアルクラッチと相まってどの場面でも余裕のある走りができます。当然の如く静か。エンジンがはるか向こうにある感じがします。ライバルよりも一歩上。DCTも年々進化しているのか出だしのギクシャク感は皆無です。自分が乗っていた先代ゴルフとは隔世の感があります。
【走行性能】
これはスポーツカー?ってほど鋭く頭が入ります。普段は絶品の乗り心地を提供してくれますがいざ攻めると一変してスポーツカーの如くグイグイ曲がります。当たり前ですが直進の安定性はピカイチです。試乗車はFFでしたが雪道を走るのでなければはっきり言ってこれで十分です。
【乗り心地】
まるで魔法の絨毯です。これではエアサスいらず。Sラインパッケージがついてない試乗車でしたので若干小さめのタイヤがついていたのも要因だとは思いますがストレスとは無縁の乗り心地です。Cクラスのエアサス仕様よりも快適です。それでいてちゃんとドイツ車らしく路面の状況がわかりやすく運転していて不安感は一切ありません。日本車では味わいにくいちゃんとしっかりした味があります。シートもサスも全てプレミアムブランドに相応しい高品質。
【燃費】
試乗なのではっきりとはわかりませんが経験上ワーゲングループのカタログ燃費は信頼性が高いのでそれを信じてよいと思います。先代ゴルフでは20?/lを越える事もしばしばあったのでこの車でもそれくらいは実現できるのではないでしょうか。
【価格】
高い。CクラスとA4で同じような条件で見積りをとった結果約90万円もの差がでました。それも決算期でここでは書けないほど値引をしてもらってもこの価格差です。まぁCクラスのほうが値引きは大きくエンジンパワーも小さいですがそれでも同セグメントでこの差はどうでしょうか。パサートならゴルフがおまけに付いてくるほどの差になります。車は見合うだけのものはありますがCがあれだけレベルをあげて価格も抑えているのにA4は後出しでこれで大丈夫なの?と心配しますね。
【総評】
私はおそらくこれを買いません。というか欲しくても嫁の了承を得る自信がありません。やはり価格がネックですね。もう完全にセグメントの枠を越えています。ディーラーさんもそれは重々わかっているらしく今回決算期もあって相当値引きは頑張ってくれました。カタログの値段は高いですが同クラスの車の購入を考えている方は一度ディーラーで交渉してみるとよいと思います。価格が合えば確実に良い車なので後悔はしないのではないでしょうか。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > アウディ > A4 2005年モデル > 2
- レビュー投稿数:3件
- 累計支持数:17人
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- 自動車(本体)
- 3件
- 0件
2016年1月2日 13:15 [890682-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
前車ゴルフヴァリアントがもらい事故で廃車となり、ちょうど親がA4を手放そうとていたため、下取り価格で譲ってもらいました。
185センチの大柄のため乗り降りがしにくく、積載性もあまりよくないため、1年半程乗って車検のタイミングで乗り換えました。
【エクステリア】
10年前の型であり、現行モデルのシャープさはなく全体的に丸みのあるボディですが、モスグリーンの色も相まって、いい意味で味が出てきました。
白や黒と違って万人受けはしませんが、モスグリーンは個人的に渋くて好きでした。ただ20代ではく、40歳以上のミドルエイジに似合う外観ではないでしょうか。
【インテリア】
やはりゴルフより質感はかなり高いです。ベージュの皮シートは車内が明るくなります。
セダンなので積載性は物足りないです、かなり。ゴルフバッグも2列目の倒す必要があります。
【エンジン性能】
2.0Lターボとはいえ、唸るようなエンジン音で楽しませてくれます。
一瞬で200まで伸びます。お気をつけて。
【走行性能】
CVTはのっぺりしてて物足りません。最近のスバル車のCVTと比べるとレスポンスはかなり遅いです。
やはりVW系列の小排気量はDSGがおもしろいです。
【乗り心地】
静粛性は高く、やはり高級車です。
ただ車高は低く私は乗りにくかったのですが、小柄の祖母にとっては楽な車だったようです。
【燃費】
高速で80キロ走行なら16キロ/Lいきます。下道なら10くらいでしょうか。
【価格】
譲ってもらった車なので分かりませんが、下取り価格はかなり低いです。
【総評】
サイズやエンジン性能は若者向けやファミリー向けではないと思います。
自分の親がそうなのですが、子供が巣立った老夫婦向けには最適の車ではないでしょうか。
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自動車(本体) > アウディ > A4 2008年モデル > 2.0 TFSI S-line plus
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2014年12月9日 19:59 [777010-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
2011年に購入したA3の車検のためディーラーを訪れた際、ショールームに展示してあり一目惚れしました。これまでA3に乗っていて全く不満はなく、乗り潰して次はQ5などのクワトロモデルをと考えていましたが大幅な計画変更になりました。年を跨げば型落ちになるため大幅値引きがあったのも後押ししました。A3と比較すれば上位車種になり当然インテリアをはじめとして作り込みも上質なのですが。いかんせん私にとっては運転する楽しみに欠けるように感じます。A3は非S-lineでしたが、このA4S-line plusよりもキビキビ走ったように思います。ハッチバックとセダンを比較するのが間違いかもしれません。試乗は非S-lineだったためS-lineに期待しすぎました(以前Q3の試乗もし、こちらは乗り味は好みでしたが外観がモッサリしているため候補から外れました)。タイヤ幅はA3の225mmに対してA4は255mmとなり轍のある道路ではハンドルをとられヒヤッとします。左足の足元が狭いと聞きましたが、それよりも、ブレーキペダルが大きくアクセルを踏んでいる間も干渉するのとアクセルペダルが思いのほか外側にあり踏みにくいです。走り出しがモッサリしたあと急に加速する感じでまだまだ馴れが必要かもしれません。内外装とも重厚感は増しましたが、運転する楽しさは薄れました。
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自動車(本体) > アウディ > A4 2008年モデル > 2.0 TFSI
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- 1件
- 0件
2014年9月13日 22:58 [754358-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
購入モデル 2014年式 2.0 TFSI CVT ベースグレード パーシャルレザー
【エクステリア】
流れるような流線型のボディライン、惚れ惚れします。
色はグレイシアホワイトで、新車というのもあって一際目立ちます。
周りの反応も上々で、素直にメチャクチャカッコいいと言われます(笑)
細かいところですが、サイドミラーが角度をつけてたたまれるので、ちょっとオシャレです。
【インテリア】
上質だと思います。MMIのナビは、サイバーナビのタッチパネルに慣れた身としてはハッキリ言って使いにくいですが、スピードメーターは高級感とスポーティさを兼ね備えていて非常に気に入ってます。
【エンジン性能】
重い車だけあって停車時からの立ち上がりは非常に悪いです。
1500回転超えたころからグっと加速が効いてきますが、街乗りだとストレスに感じることもあります。
アイドリングストップも付いていますが、エンジン再始動時の揺れが気になります。
ただ全体的にはスムーズに加速するので良いと思います。
【走行性能】
ハンドルは軽く、運転は非常にしやすいです。高速道路でもどっしりと安定感があります。
ただFFというのもあってか、S-モードにして思いっきり加速すると少しハンドルがぶれますので怖いです。停車時からアクセルをベタ踏みするとホイールスピンも起こします。やはりこんな時はクワトロなら安定感もあって、動力も上手く伝わるのかなーなんて思ったりします。
S-モードは若干燃費が悪くなりますが、シフトチェンジを高回転域まで引っ張ってくれるので、スポーティな走りをしたいときは重宝します。キビキビ走るようになるので気持ち良いです。
【乗り心地】
ロードノイズもほとんど拾わないですし、乗り心地は上々です。
驚くほど静かにスピードが出るので要注意です。
【燃費】
何も気にせず走って10〜11km/l CVTモード・1000回転ぐらいで慎重に走って15km/l程度です。
(走行距離2000km時点)
【価格】
フルモデルチェンジが近いのかいきなり値引きを頑張ってくれましたが、それでも400は余裕で超えますのでいい値段ですね。
クワトロにすると相当額高くなるので非常に難しい判断でした。
【総評】
見た目、走行性能、燃費、価格のバランスが非常に良いのがベースグレードだと思いました。
初めての外車というのもあって丁度良かったと思っています。
とにかく毎日が楽しくなりました。次こそは真骨頂クワトロ、あわよくばS4を狙ってみたいと思います。
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自動車(本体) > アウディ > A4 2005年モデル > 2.0 TFSI quattro
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2012年5月17日 16:20 [505758-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
スポーティで気に入っています.
【インテリア】
余分なものがついておらず,しかも質感も高いと思います.
【エンジン性能】
加速性能は十分です.
【走行性能】
走りはよいのですが,エンジンの振動とシフトショックが少し大きめです.
雪道もクワトロのおかげで安心です.
【乗り心地】
堅すぎず柔らかすぎず,まずまず満足です.
【燃費】
市街地でも7-8km/l程度は走ってくれます.
長距離であれば,10km/lを超えます.
【価格】
4WDであることも加味するとかなりお買い得だと思いますね.
【総評】
全体として大満足です.
最近,純正カーナビの調子が悪く,DVDのよみこみができないこともしばしば・・・・・
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2010年7月7日 23:16 [325888-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
A4 1.8Tセダン(B8)のレビューです。
購入して、2年が経ちました。
その間故障や大きなトラブルありませんでした。
以前は、プジョーの406に乗っていましたが、
ちょっとだけ比較レビューです。
良い所。。。
・エクステリアのデザインがカッコいい
ボディサイドのラインが日本車には無い良さと思います
・インテリアの完成度が高い
・MMI等の装備の充実度
・160psとは思えない加速感
ATのSモードは、爽快です。
・故障がない事
気になる点。。。
・車の揺れが多い (406より)
・コーナリング時の操作感が不自然 (406と比較すると機械的な感じ)
・Sモード時のAT制御が普通 (406のAT制御の方が好き)
・FFなので、エンジンパワーを持て余している感じ
総合的に見て、誰にでもお勧めできる車だと思います。
気になる点は、あくまでも個人的なもので、悪いと言う事ではないですよ。
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2010年4月1日 18:01 [303238-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
2009年式1.8T(セダン)で5000KMを乗った感想です。
代車で相当乗せていただいていたので、新車で乗ったときは感動は薄かったのですが、
ずっと気になるのが、初動のアクセルワークですね・・・雑に扱うとかなりの勢いで
ギクシャク感がでます。特に寒い時期のエンジンが暖まってないときには、ターボの
利き方がかなり突然です。それ以外は、満足してます。スポーツパッケージにしたおかげで
見た目がかなりお気に入り。値引きも100万以上だったし、担当マンもものすごく
感じがいいので。
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- レビュー投稿数:3件
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2010年2月16日 23:52 [291688-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
ecoが絶対な今日この頃ですが、月一回給油の私は興味無し
車はやっぱり以下が私には大事でした
・自分の思う通りに動き
・見た目に美しく
・飽きがこない物
【エクステリア】
Avantからの買い替え。Avant時代からセダンに目が行きようやくの(念願の)セダン
よって大満足
【インテリア】
不満無し
【エンジン性能】
1.8Tから2.OFSIの買い替えですので、これまた大満足
【走行性能】
ハンドルの馬鹿軽いとこ以外は全く満足
【乗り心地】
スポーツパッケージを選択した為か硬さ(ピッチ跳ね)は気になります
(とはいえノーマル足で乗った事が過去にないので不満なわけではないです)
【燃費】
冬なせいかなぁ。。。思ったほど良化しなかった(B6比較)
【価格】
ノーコメント
【総評】
S-Lineにすれば良かったという後悔が無いわけでは無い
が、そりゃーお金の差、と思えば全然満足です
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A4の中古車 (全4モデル/314物件)
-
A4 2.0TFSI Sライン 純正HDDナビ 地デジTV バックカメラ ハーフレザーシート 前席パワーシート シートヒーター パドルシフト ETC ドラレコ 純正18inAW HIDヘッドライト
- 支払総額
- 98.0万円
- 車両価格
- 88.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 5.4万km
-
- 支払総額
- 315.0万円
- 車両価格
- 310.0万円
- 諸費用
- 5.0万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 3.2万km
-
- 支払総額
- 473.2万円
- 車両価格
- 447.3万円
- 諸費用
- 25.9万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 1.3万km
-
- 支払総額
- 463.0万円
- 車両価格
- 437.3万円
- 諸費用
- 25.7万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 1.4万km
-
- 支払総額
- 430.9万円
- 車両価格
- 407.9万円
- 諸費用
- 23.0万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 1.4万km
この車種とよく比較される車種の中古車
-
60〜528万円
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55〜791万円
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67〜1438万円
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110〜738万円
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25〜2640万円
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29〜2825万円
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32〜689万円
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50〜763万円
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31〜512万円