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アウディ A4レビュー・評価
A4の新車
新車価格: 487〜764 万円 2016年2月19日発売
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
A4 2016年モデル | 4.00 | —位 | 19人 | |
A4 2008年モデル | 4.00 | —位 | 11人 | |
A4 2005年モデル | 4.00 | —位 | 2人 | |
A4 2001年モデル | — | —位 | 0人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 8人 | - |
A4 2016年モデルの評価
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.23 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.82 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.23 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.23 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.06 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.69 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 2.13 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > アウディ > A4 2016年モデル > 40 TDI quattro S line
よく投稿するカテゴリ
2022年2月5日 17:38 [1275080-4]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 2 |
【エクステリア】
2019年の1.4から2021年モデルの40TDIに変えましたが、世の中が言うほど外観が劇的に変わった感じはありません。一番変わった感があるのはベッドライトでラリーのブリスター風フェンダーは?かな。全体的にはは前モデルと同様にかっこいいですね。
【インテリア】
液晶パネルが大きくなってタッチパネルになったのでスマホ的には操作できますが、スマホほど反応は良くありません。また、位置が遠いので操作しづらいですね。指紋が目立ちますので、速攻でフィルムを貼りました。相変わらず、新たな音声入力はAIをアピールしてますがバカ過ぎて使え物になりません。国産車には到底及びません。ついにCD.DVDもつけられません。メモリー対応です。昭和の人間には辛いですが、とりあえず、メモリーカードにデータを1週間かけて移しました。しかし、メモリー化はとても便利なことに気付きました。
【エンジン性能】
素晴らしいディーゼルのトルクですね。1.4も早いと思いましたが、背中が押されます。吹け上がりも良く好印象ですが、ディーゼル音はあります。ただ、他のドイツ車より小さい音です。
【走行性能】
さすが、クワトロです。交差点で気をつけなくてもタイヤは鳴きません。高速の安定感も半端ないですね。とにかく気持ちよくドライブできます。
【乗り心地】
相変わらず硬いですが、1.4と比べると少し改善されています。特に後席の乗り心地が改善されましたが、硬いですので、市街地はガタガタですね。
【燃費】
素晴らしいディーゼル車ですね。クワトロでも高速だけだと20越えが簡単にでます。
【価格】
相変わらず、高いですが、BMWの同等車より安くて値引きは素晴らしいと思います。オプションは相変わらず高いですね。TVチューナーが16万円?ありえないですね。
【総評】
素晴らしいディーゼル車ですね。電気自動車を考えていましたが、40TDIで正解でした。クワトロ方式も旧型機械式フルタイムで常に四輪駆動の走りが良いです。
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自動車(本体) > アウディ > A4 2016年モデル > 2.0 TFSI
2016年3月11日 20:51 [912641-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
購入を真剣に考えて市街地道路、田舎道、高速と合わせて約100?ほど試乗させて頂きました。現在は先代Cクラスに乗っており次の愛車の第一候補は現行Cクラスで次にパサートを考えておりますのでそれらとも比べてみました。試乗車はクワトロもSラインパッケージもつかないFFでほぼ素のベースグレードです。
【エクステリア】
第一印象は正直あんまり代わり映えしないなと思いつつも近くで見るとなんだかすごくカッコ良くなったなと思いました。ボンネットとバンパー、フェンダーの間の隙間をキャラクターラインに隠したり、ボディ下を極めてフラットにしたりと細部に拘っており非常に質感が高いです。ただしSラインパッケージとマトリクスLEDをつけないと遠くからでは先代と見分けがつかないかもしれません。色気は無いですが知的で都会的な感じがしてライバルと比べても賢くみえます。パサートの端正なルックスかCクラスの色気かA4の知的さか。悩ましい選択。
【インテリア】
試乗車は木目調のパネルがついておりSラインパッケージにつくアルミっぽいものより高級にみえました。Cクラスに比べると古典的な感じもしますがまさに高級車の質感。液晶のメーターは最初は珍しく感じますが数分で慣れてしまいあまりありがたみを感じません。ここはアナログでも自分は良いかなと思います。触れるだけで動くスイッチはなにげに感動いたしました。座席は前後ともたっぷりとしておりどちらも長時間乗っても疲れないと思います。ここはCより明らかに優れておりパサートよりも若干質感が高いです。試乗車の内装がベージュと白の組み合わせだった事もありかなり広く感じました。質感、広さ共に文句なし。
【エンジン性能】
2LのTFSIエンジンはデュアルクラッチと相まってどの場面でも余裕のある走りができます。当然の如く静か。エンジンがはるか向こうにある感じがします。ライバルよりも一歩上。DCTも年々進化しているのか出だしのギクシャク感は皆無です。自分が乗っていた先代ゴルフとは隔世の感があります。
【走行性能】
これはスポーツカー?ってほど鋭く頭が入ります。普段は絶品の乗り心地を提供してくれますがいざ攻めると一変してスポーツカーの如くグイグイ曲がります。当たり前ですが直進の安定性はピカイチです。試乗車はFFでしたが雪道を走るのでなければはっきり言ってこれで十分です。
【乗り心地】
まるで魔法の絨毯です。これではエアサスいらず。Sラインパッケージがついてない試乗車でしたので若干小さめのタイヤがついていたのも要因だとは思いますがストレスとは無縁の乗り心地です。Cクラスのエアサス仕様よりも快適です。それでいてちゃんとドイツ車らしく路面の状況がわかりやすく運転していて不安感は一切ありません。日本車では味わいにくいちゃんとしっかりした味があります。シートもサスも全てプレミアムブランドに相応しい高品質。
【燃費】
試乗なのではっきりとはわかりませんが経験上ワーゲングループのカタログ燃費は信頼性が高いのでそれを信じてよいと思います。先代ゴルフでは20?/lを越える事もしばしばあったのでこの車でもそれくらいは実現できるのではないでしょうか。
【価格】
高い。CクラスとA4で同じような条件で見積りをとった結果約90万円もの差がでました。それも決算期でここでは書けないほど値引をしてもらってもこの価格差です。まぁCクラスのほうが値引きは大きくエンジンパワーも小さいですがそれでも同セグメントでこの差はどうでしょうか。パサートならゴルフがおまけに付いてくるほどの差になります。車は見合うだけのものはありますがCがあれだけレベルをあげて価格も抑えているのにA4は後出しでこれで大丈夫なの?と心配しますね。
【総評】
私はおそらくこれを買いません。というか欲しくても嫁の了承を得る自信がありません。やはり価格がネックですね。もう完全にセグメントの枠を越えています。ディーラーさんもそれは重々わかっているらしく今回決算期もあって相当値引きは頑張ってくれました。カタログの値段は高いですが同クラスの車の購入を考えている方は一度ディーラーで交渉してみるとよいと思います。価格が合えば確実に良い車なので後悔はしないのではないでしょうか。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった30人
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自動車(本体) > アウディ > A4 2005年モデル > 2
- レビュー投稿数:3件
- 累計支持数:17人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 3件
- 0件
2016年1月2日 13:15 [890682-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
前車ゴルフヴァリアントがもらい事故で廃車となり、ちょうど親がA4を手放そうとていたため、下取り価格で譲ってもらいました。
185センチの大柄のため乗り降りがしにくく、積載性もあまりよくないため、1年半程乗って車検のタイミングで乗り換えました。
【エクステリア】
10年前の型であり、現行モデルのシャープさはなく全体的に丸みのあるボディですが、モスグリーンの色も相まって、いい意味で味が出てきました。
白や黒と違って万人受けはしませんが、モスグリーンは個人的に渋くて好きでした。ただ20代ではく、40歳以上のミドルエイジに似合う外観ではないでしょうか。
【インテリア】
やはりゴルフより質感はかなり高いです。ベージュの皮シートは車内が明るくなります。
セダンなので積載性は物足りないです、かなり。ゴルフバッグも2列目の倒す必要があります。
【エンジン性能】
2.0Lターボとはいえ、唸るようなエンジン音で楽しませてくれます。
一瞬で200まで伸びます。お気をつけて。
【走行性能】
CVTはのっぺりしてて物足りません。最近のスバル車のCVTと比べるとレスポンスはかなり遅いです。
やはりVW系列の小排気量はDSGがおもしろいです。
【乗り心地】
静粛性は高く、やはり高級車です。
ただ車高は低く私は乗りにくかったのですが、小柄の祖母にとっては楽な車だったようです。
【燃費】
高速で80キロ走行なら16キロ/Lいきます。下道なら10くらいでしょうか。
【価格】
譲ってもらった車なので分かりませんが、下取り価格はかなり低いです。
【総評】
サイズやエンジン性能は若者向けやファミリー向けではないと思います。
自分の親がそうなのですが、子供が巣立った老夫婦向けには最適の車ではないでしょうか。
参考になった3人
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自動車(本体) > アウディ > A4 2008年モデル > 2.0 TFSI S-line plus
よく投稿するカテゴリ
2014年12月9日 19:59 [777010-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
2011年に購入したA3の車検のためディーラーを訪れた際、ショールームに展示してあり一目惚れしました。これまでA3に乗っていて全く不満はなく、乗り潰して次はQ5などのクワトロモデルをと考えていましたが大幅な計画変更になりました。年を跨げば型落ちになるため大幅値引きがあったのも後押ししました。A3と比較すれば上位車種になり当然インテリアをはじめとして作り込みも上質なのですが。いかんせん私にとっては運転する楽しみに欠けるように感じます。A3は非S-lineでしたが、このA4S-line plusよりもキビキビ走ったように思います。ハッチバックとセダンを比較するのが間違いかもしれません。試乗は非S-lineだったためS-lineに期待しすぎました(以前Q3の試乗もし、こちらは乗り味は好みでしたが外観がモッサリしているため候補から外れました)。タイヤ幅はA3の225mmに対してA4は255mmとなり轍のある道路ではハンドルをとられヒヤッとします。左足の足元が狭いと聞きましたが、それよりも、ブレーキペダルが大きくアクセルを踏んでいる間も干渉するのとアクセルペダルが思いのほか外側にあり踏みにくいです。走り出しがモッサリしたあと急に加速する感じでまだまだ馴れが必要かもしれません。内外装とも重厚感は増しましたが、運転する楽しさは薄れました。
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自動車(本体) > アウディ > A4 2008年モデル > 2.0 TFSI quattro
よく投稿するカテゴリ
2013年4月13日 17:58 [588059-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
評価項目は他のレビュアーに倣います。
【エクステリア】
ほれぼれするデザイン。
同じドイツ車のCクラスや3シリーズほど存在感を主張しないのがいい。
#フロントグリルは個人の好みによると思う。
【インテリア】
○
かなりしっかりした作り込み。
#ドアを閉める際の音でわかる。
人間工学に基づいた操作を想定した設計。
インパネは至ってシンプル。
MMIは思ったより使いやすい。
×
着座位置が低い割には、ウィンドウの位置が高いので、あまり外に手が伸びず、駐車場では苦労するかも。
#シートを上げれば解決するが、頭上のスペースがなくなる。(筆者の身長は177cm)
エンジンを縦置きしているため、レッグスペースが狭い。
ナビの情報更新が自分でできない。(ゲートウェイブリッジ走行時は海の上!)
#ディーラーで行うため、費用がかかる。
【エンジン性能】
DCTがかなりスマートで、エンジンとの組み合わせ、セッティングがよい。
低回転からトルクフルかつフラットで扱いやすい。
ドライブモードだと早めのシフトアップによりエコな走りができる。
アクセルを踏み込めばスムーズに回転数が上がり、高速域での加速は小気味いい。
直6との違いがわからないほど、申し分ない。
#もちろん、窓を開けてエンジン音を聞けばわかる。
【走行性能】
○
コーナーでは踏ん張るので、ロールせず、ハンドリングしやすい。
街中で走るスピードでは、いい具合にエンジンブレーキが利く。
#国産のATはアクセルオフしても、ほとんどスピードが落ちない。
×
回転半径がもう少し小さいほうがよい。
【乗り心地】
足回りは固いが、ゴツゴツ感はない。
タイヤノイズが社内で気にならないほど静か。
制動時に自動でシフトダウンするが、3→2で変速ショックあり。
#停止状態にならないと1速に入らない。
アイドリングストップ後のエンジンスタート時のショックとディレイはやはり気になる。
【燃費】
7速100km走行時で2千回転に届かないので、高速では伸びそう。
【価格】
4WDまで装備されてお得感はあるが、マークXと比べると断然高い。
#しかし、ほぼ同価格のIS(レクサス)を買う気にはならない。
参考になった4人
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よく投稿するカテゴリ
2010年4月1日 18:01 [303238-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
2009年式1.8T(セダン)で5000KMを乗った感想です。
代車で相当乗せていただいていたので、新車で乗ったときは感動は薄かったのですが、
ずっと気になるのが、初動のアクセルワークですね・・・雑に扱うとかなりの勢いで
ギクシャク感がでます。特に寒い時期のエンジンが暖まってないときには、ターボの
利き方がかなり突然です。それ以外は、満足してます。スポーツパッケージにしたおかげで
見た目がかなりお気に入り。値引きも100万以上だったし、担当マンもものすごく
感じがいいので。
参考になった2人
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A4の中古車 (全4モデル/315物件)
-
- 支払総額
- 325.8万円
- 車両価格
- 299.8万円
- 諸費用
- 26.0万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 0.6万km
-
A4 2.0TFSI 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ハーフレザーシート シートヒーター ビルトインETC 純正18インチAW パドルシフト 前後コーナーセンサー
- 支払総額
- 136.4万円
- 車両価格
- 128.2万円
- 諸費用
- 8.2万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 7.1万km
-
- 支払総額
- 360.3万円
- 車両価格
- 337.9万円
- 諸費用
- 22.4万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 1.4万km
-
- 支払総額
- 277.9万円
- 車両価格
- 257.9万円
- 諸費用
- 20.0万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 1.6万km
-
- 支払総額
- 92.5万円
- 車両価格
- 86.4万円
- 諸費用
- 6.1万円
- 年式
- 2011年
- 走行距離
- 5.4万km
この車種とよく比較される車種の中古車
-
60〜528万円
-
55〜840万円
-
67〜1318万円
-
110〜738万円
-
28〜2640万円
-
29〜2825万円
-
33〜676万円
-
68〜724万円
-
35〜512万円