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BMW Z4モデルレビュー・評価
Z4モデルの新車
新車価格: 776〜940 万円 2019年3月25日発売
中古車価格: 43〜798 万円 (341物件) Z4モデルの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
Z4モデル 2019年モデル | 4.34 | —位 | 6人 | |
Z4モデル 2009年モデル | 4.33 | —位 | 10人 | |
Z4モデル 2003年モデル | 4.58 | —位 | 5人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 16人 | - |
Z4モデル 2019年モデルの評価
- 2 0%
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.34 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.16 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.51 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.00 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.16 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 2.98 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.22 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > BMW > Z4モデル 2019年モデル > M40i
よく投稿するカテゴリ
2021年8月15日 16:50 [1482847-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 4 |
伝統のストレート6エンジンが好きで、OEM兄弟車でハードトップのトヨタブランド「スープラ」との比較試乗であっさりZ4に決めました。当初はオープンスポーツの必要性は考えていなかったのですが、もともと自分がバイク乗りなのでZ4試乗でオープン機構の出来の良さが気に入って購入決定しました。それとあくまで個人の趣味ですが、スープラのエクステリアデザインは私も妻も生理的に受け付けませんでした。(スープラファンの方ごめんなさい)
【エクステリア】メタリックのサンフランシスコレッドボディに、メッシュ状のキドニー・グリルが一番気に入っています。車体デザインは、オープンでもクローズでも全方向から見て素晴らしく、特にリアのデザインは惚れ惚れします
【インテリア】現代の車らしく液晶パネルです。見づらくはないのですが、タコメータが反時計回りなのがどうも慣れないです。伝統的な時計回りに変更できないかディーラーに聞いたのですがダメだそうで残念。ステアリングの太さは私の好み。インパネ全体はスポーティで非常に機能的で私は好きですし、シートも文句なしです。(メルセデスや高級国産車を基準にする人には高級感が物足りないかもしれません)。ちなみに電動ソフトトップは50km/h以下であれば走行中でも10秒で開閉可能で最高に便利で機能的です。
【エンジン性能】個人的には20iの試乗では完全にパワー不足だったので(私が元々スーパーバイク乗りなので体感的に)、M40iが車としてはちょうどいいパワーバランスです。日本仕様は欧州仕様より大幅パワーダウンの340psですが個人的には非力ではなく、パワー余りもなく、重量的に不利なオープンカーとしては日本国内で使い切れるちょうど良いパワーに感じています。
【走行性能】箱根のワインディングロードによく行きます。割とクイックですが神経質にならずに程よく攻め込めるハンドリングです。クルマの挙動は安定していて、タイトコーナーでも連続する高速コーナーでも安定感があります(以前に乗っていたポルシェとは味付けが完全に違います)。ロールはあまりせず自然な感じです。スポーツモードでのコーナー立ち上がりの加速パワー感もバイクに近い感覚でどんどんアクセル開けていけるので、私にはちょうど良い走行感です。ギア比と低速トルクも日本の幹線道路にマッチしているようで、信号のゼロ〜60km/h発進加速も楽しい車です。
備考:アダプティブ Mスポーツサスペンション標準装備で、コーナリング後の加速性の向上や安定性等を飛躍的に向上させるMスポーツ・ディファレンシャルも搭載しているのでどんな状況でも安心してアクセルを開けていけます。走行安全装備も至れり尽くせりなのでやや面白さには欠けますが、逆にそのおかげで安心感満点で楽に振り回せる車です。
【乗り心地】上記の仕様で私にはちょうどよいサスペンションですが、助手席の妻にはちょっとハードなようです。トランクルーム容量は2人分の小旅行用として十分過ぎくらいですが、2シータオープンスポーツカーですのでパートナーとの旅行向きではないです。でもコンフォートモードでのんびり高速道路のオープン走行感が良い感じ。メッシュのウインドリフレクターが後ろからキャビンに進入してくる風の巻き込みを抑えてくれるので快適です。天気の良い日の日帰りドライブが最高です。
【燃費】3リットル直6ツインパワーターボで、渋滞以外では主にスポーツモードしか使わないので当然燃費は良くはないです。燃費は期待してはいけません。
【価格】スープラより割高ですが、このデザインと個性と走行感であれば納得かなと。私は気にしませんが国産高級車やメルセデス基準で内装にもっと高級感を求める方には高く感じると思います。(比較にするのは暴論でどうかと思いますが個人的に私が乗っているオートバイのCBR1000RR-RやS(M)1000RRと比べればコスパ的に激安に思えます)
【総評】スーパースポーツバイクでのサーキットレース経験者の私としては、オープンエアのバイク感覚で非常に楽しく安心感満点で遊べる車です。当たり前ですがヘルメットを被らずオープンエアが楽しめるのが天国ですね(笑)
オープンカーながら実用性十分で快適で安全で走りの楽しいこのZ4に十分満足しています。また、某国産車で人馬一体を看板にしているオープンスポーツカーがありますが、私個人はMTを1週間乗っても退屈でむしろZ4よりコスパが悪く感じました(私見ですのでファンの方ごめんなさい)。今のところ、Z4 M40iが私にとって理想に近い人馬一体的な車だと思っています。人によって馬(または2輪車)の基準が違うのであくまで私の基準です。
ちなみにサーキット走行では完全にパワー不足かつ剛性不足なので、この車は一般道で遊ぶのに私にはちょうど良い車だと思います(あくまで個人的な感想です)。サーキット走行なら間違いなく兄弟車スープラのほうが向いていると思います。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2020年7月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 855万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 20万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > BMW > Z4モデル 2009年モデル
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2017年7月20日 00:16 [1047263-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
2009年1月ノモーターショーの画像を見てから、ずっと憧れていた車でした。
どの車もフロントはカッコイイけど、リヤが・・・という車が多いですが
360°どの角度から見ても惚れぼれするほど、とってもスポーティーかつ美しい車だと思います。
夢に見た車が約9年後、自分の愛車になれた事がとても嬉しく、夜中でも駐車場へ行き
タバコを吸いながら見とれるほど、カッコイイです。
【インテリア】
Z4以外にも他の外車を所有していますが、甘く見たとしても、やはり他のドイツ車よりも質感、クッション性、材質において
安っぽいとは思うのは正直な所です。
80年代のBMWの方が質感がよかった気がします。
しかし、Mスポーツですので、ノーマルに比べ、スポーティー感もあり、私の中では許容範囲に入っています。
そして、オープンカーにしては収納スペースがソコソコあるため、使い勝手は良いです。
【エンジン性能】
現在生産されていない「N52B25A」。
いわゆる直6のNAエンジンなんですが、ターボ車と違いアクセルの踏む量に対しリニアに反応してくれるだけでなく
ストレート6の気持ち良いサウンドが運転車の脳みそを溶かすほど良い音がします。
出だしに関しては重たい加速ですが、スロコンを入れれば、燃費も良くなり出だしの重さも解消できます。
とても良いエンジンです。
【走行性能】
爆発的な加速ではありませんが、気持ちが良い重低音とともにスムーズに加速していきます。
そしてBMWという事もあり、コーナーリングにおける前後バランスはとても優れており、ロールが少なく
ハンドルを切った瞬間からフロントがスッと方向を変え、ドライビングする楽しみを倍増してくれます。
オープン状態では言葉で表現できないほど、気持ちがいいです。
【乗り心地】
ノーマルのZ4は乗った事がないので分かりませんが、Mスポーツはノーマルに比べ車高が低い為、若干サスペンションの
固さを感じますが、スポーツカーと捉えれば、そこまで気にするほどでもありません。
【燃費】
街乗り→9km/l 信号の少ない一般道→15.3km/l 高速道路→15.1km」
※スロコン装着及びECO設定
【価格】
プレミアがついてしまい、中古であろうとも高い。
【総評】
こんなに満足した車は生まれて初めてです。
部品供給が続く限り乗り続けたい車ですし、息子が成人したら、息子が運転するZ4の助手席に座って
昔の思い出話でもしたいと思ってます。
参考になった13人
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自動車(本体) > BMW > Z4モデル 2009年モデル > sDrive20i Hi-Line
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 2件
- 0件
2015年8月30日 11:35 [854065-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
BMW135iから、オープンカーに憧れて乗り換えました。
1年経過。
新しいものが好きなので新型にしました。予算の都合もあり新古車の20iを選択
エクステリア
最高。他車にはない外観はこれだけでも買う価値はあります。
ハードトップのため、クーペ・オープンで外観が変わるのもいい。
インテリア
BMWは皆似たようなものです。得に問題なし。
Naviも巷の評価ほど悪くはないです。きちんと目的地までナビゲーションしてくれます。時々変な迂回をしますが。渋滞回避機能もいいみたいです。ナビを無視して進路を変更すると余計時間がかかる事があります。
idriveでの50音設定はタッチパネルに比べ時間がかかります。マップコードでの入力が早くて正確です。
エンジン性能
直4ターボのエンジンです。ここだけは少し不満。以前が直6のエンジンなので、エンジンをかけた瞬間に違いが分かります。あまりエンジン音はよくないです。
走行中オープンでも4000回転以上は回さないとエンジン音は入ってきません。
日本車のように静寂を好まれる方ならばよいですが、私には不満でした。
パワー、トルクは概ね問題ないですが、慣れてくると物足りなくなると思います。
直6、6ATのころに比べてエンブレはあまり効きません。
走行性能 乗り心地
静か、快適、安定性も高いです。
一日1000kmなどの走行も行いますが、日本車と比較し、疲労感は断然少ないです。
シートもいいのでしょう。
燃費
この手のスポーティーカーにしては秀逸だと思います。
郊外バイパスなどが主体ですが、下道渋滞含んでも10km/Lを下回ったことはありません。
高速で定速走行すると15km/h程度はコンスタントに出すことができます。
カタログ表記以上です。
価格
BMWは新車高いですね。中古だと価格が一気に落ちます。認定中古であれば故障の心配もないので、オプション・色が気に入れば中古で問題ないと思います。
総評
オープンカーは初めてでしたが、冬の寒空の下、暖房全開でのオープン走行は最高です。
一度は経験していただきたい。
イメージと違い、夏は暑くてオープンにできないです。
少し古くてもよいなら直6NAモデルの方がエンジン音を楽しめるでしょう。値段もこなれてますし。
もちろん予算が十分であれば35i以上ならば直6なので、そちらでも。
一人でも多くの方がオープンカーの魅力を味わえてもらえたら幸いです。
参考になった7人
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自動車(本体) > BMW > Z4モデル 2009年モデル > sDrive23i
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2015年7月6日 18:13 [839440-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
ワインディングロードのドライブ途中でパチリ |
【エクステリア】
・ベッドのように寝そべりたくなる長いノーズ(ボンネット)に低い車高、窓から手を伸ばせば後輪に届きそうなショートデッキ、後輪上のトランクヒップのセクシーなもり上がったライン、タイヤが実際より太く見えるホイールデザイン、見た目の違いを楽しめるオープンとクローズの2面性、どちらもデザインの完成度が高い。
・ボデーサイドにもBMWの丸ロゴがフロント・リアと同じようにあるのも面白い。
・購入検討時、ベンツ・SLK、ポルシェ・ボクスターも検討した、SLKのリアデザインは、迫力あって好き、ボクスターは前はザ・ポルシェ、後のデザインはセクシーで気に入った。が、前後左右の全方位ビューのデザインが良いと思えたのが、この車だった。
【インテリア】
・エクステリアデザインから想像を出来ない広さからくる快適性にはビックリ。シート形状・サイズ・ポジジョンのせいか、包まれる安心感が、広さも含め、もう一台乗っているベンツ・クーペのCLAよりも上な感じ。
・ライトベージュベースとブラックの固さと柔らかさのコントラストな色使いの内装に、ダークウッドパネルを組み合わせ、高級感、ラグジュアリー感、スポーティー感の三位一体がお気に入り。 ただ、ライトベージュに施したステッチの糸の色もライトベージュな為、糸繊維への汚れの浸透の恐れ若干心配かなっ!!
【エンジン性能】
・23と称しながら、2,500ccの直列6気筒は、200馬力を超え、大好きなワインディングロードを走るのには十二分。以前乗っていたコペンでは味わえなかったパワーは怖いと感じる事があるほど。また前述のCLAの直列4気筒ターボ・AMGラインのパワーに比べ、官能的ではありますがパワーは2倍を超える体感です。
・また、減速でのエンブレの効きは、コペンの比を超え、思うように効かせる楽しみがあります。その際の排気サウンドの良さもたまりません。
【走行性能】
・加速では、お尻の沈むFRって感じの走りです。コーナーリングでもノーズが長い事もありますが、よりFR感を感じます。
・一般道・高速道ともに、加速で前述のエンジン性能にあるように、パワー不足を感じたことはありません。ただ2シーターにしてはコペンの車重800kgに対し倍近い1,500kgなので、コーナーリングで気を抜くと大丈夫と分かっていてもスリリングです(笑)
【乗り心地】
・震動面ですが、標準のランフラットタイヤですが、従前のコペンに比べれば、天国です。また前述のベンツ・クーペのCLAもランフラットですが、差を感じません。。。
・走行性にも関係しますが、シートポジションがかなり低いので、座高の低い人は前方の視認性で困惑するかもです。アップダウンのある場所では、私(伸張172cm)は座ったまま背伸びした感じで前方確認することも。シート高さを上げると解決しますが、その代償に位置を変えられるステアリングは良いとして、変えられないペダルまでの距離の適正・感覚違和感が乗じるかも。自身の体型にマッチするかの試乗は必須です。
【燃費】
・意表をついて良いです。従前の660ccのコペンとほぼ一緒でした。私の乗り方もあるでしょうが、10km/lを下回ったことはありません。良い時は、15km/lを超えます。
・一昔前の 2,500ccのまき散らす感はありません。
【価格】
・オプション諸費用等全込で新車は600〜800万円ですが、私が欲っしたBMW最後?!の直列6気筒・2.5Lは中古でしか存在せず、程度の良いのを探すのに苦労しましたが、5年おち 2010年式・1.3万キロ・車検付(2年)を諸費用全込で、40万円値引き頂いて、350万円でゲットしました。 私的にはコスパ良いモノを買えたと思っています。
従前のコペンを売った際、8年おち 2007年式・10万キロでしたが、高値で売れビックリしました。 このZ4もそんな感じのプレミア感を感じます。
【総評】
・日本の公道で走らせるスポーツカーとしては、デザイン・走行性・快適性・コストなど、バランス良いと思います。
参考になった10人(再レビュー後:10人)
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自動車(本体) > BMW > Z4モデル 2009年モデル > sDrive23i
2014年6月4日 08:07 [723042-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
ロングノーズのスタイリッシュなオープンは、他の追随を許さない。アンテナ以外は。
【インテリア】
ラグジュアリーな仕上がりで、オシャレ感たっぷりです。
【エンジン性能】
高回転時のサウンドは官能的のひと言。ほんの少しラグがあるのが、気になる人にはマイナスかも。
【走行性能】
出力はそこそこあって、車重も軽いので良く走ります。飛ばし過ぎてのアンダーステアに注意。
【乗り心地】
サスは思ったより硬すぎず、普段乗りにはさほど気にならないでしょう。とはいえスポーツカーなので、揺れないという意味ではないです。
【燃費】
スポーツカーとしては良い。
【価格】
印象としては高すぎる。
ファッションとしての価格。
【総評】
枯れない中高年に乗って欲しい、カッコイイ車。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > BMW > Z4モデル 2003年モデル > ロードスター 3.0si (左ハンドル)
よく投稿するカテゴリ
2012年8月26日 14:31 [529243-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
独特の存在感があり、ボディのラインが綺麗です。
【インテリア】
シンプルでシックなデザインなのですが、価格相応の高級感はないと思います。
【エンジン性能】
軽量ボディに3リッターですので、動力性能は十分です。
最後とも言えるシルキーシックスのNAモデルです。
新型は100kg重いので、この型は希少価値があると思います。
【走行性能】
スポーツカー並みの性能があると思います。
BMWらしい気持ちの良いスポーティさがあり、満足です。
【乗り心地】
車高が低く、ストロークも少ないので乗り心地はよくはないです。
ランフラット独特のゴツゴツした突き上げは慣れれば心地よいです。
【燃費】
意外と走ります。
平均で7〜8くらいでした。
【価格】
装備から考えると少し高いですね。
【総評】
駆けぬける歓びを満喫できる1台です。
ベストシーズンのオープンは本当に気持ち良いですよ。
参考になった2人
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よく投稿するカテゴリ
2010年6月19日 22:35 [321619-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】クラシカルなロングノーズスタイルは今見ても美しい。
後ろから見た姿が大好き。
【インテリア】 大きなアルミパネルは経年でくすんでくるのが難。
カップホルダーがすぐ壊れる。
【エンジン性能】排気量が小さいのでトルク感はないが高回転型で回すと楽しい。
【走行性能】 ベースがE46なので現行のBMWには譲るがオープンカーの中で
は運動性能はいい方。
【乗り心地】 乗り心地を重視するならラジアルタイヤに交換すると良い。
インチダウンも良いかも。
【燃費】 高速巡航での燃費はE90 320iを超える。
【価格】 中古価格はこなれている。しかも走行少ない車が多い。
【総評】 ソフトトップオープンなのでオープン状態でもトランクに
かなり荷物が積める点は大きなアドバンテージ。
2人で旅行するには最高の車でした。
参考になった1人
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よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 2件
- 0件
2009年10月9日 23:31 [258725-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】見れば見るほど、計算された曲線の美しさに感心させられる
【インテリア】ややシンプル過ぎる気もするが、機能性は良し
【エンジン性能】直6のスムーズで何より気持ちの良さは特筆できる
【走行性能】思う通りに車を操ることが出来、ブレーキのフィーリングも最高
【乗り心地】ランフラットタイヤのゴツゴツ感は最悪ですが、グリップは凄い
【燃費】3000ccのスポーツカーとは思えない程の高燃費
【価格】もう中古車でした手に入らないですが、価格もこなれ今が買いかも
【総評】駆け抜ける喜びを感じられます。
屋根の開閉が10秒以内なので、思いたったら直ぐにオープン走行出来るのが便利
スポーツモード・ボタンを押すと車が別次元に豹変するあたりがとても気に入ってます
参考になった2人
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Z4の中古車 (全3モデル/341物件)
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Z4 sDrive20i Mスポーツ マグマレッドレザーシート シートヒーター アンビエントライト ワイヤレスチャージ 18AW アクティブクルーズコントロール バックカメラ LEDヘッドライト
- 支払総額
- 499.0万円
- 車両価格
- 478.0万円
- 諸費用
- 21.0万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 0.5万km
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Z4 M40i アクティブクルーズコントロール ヘッドアップディスプレイ アイボリーホワイトレザーシート メモリー機能付き電動パワーシート BMW LEDヘッドライト ハーマンカードンスピーカー
- 支払総額
- 703.8万円
- 車両価格
- 678.0万円
- 諸費用
- 25.8万円
- 年式
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- 走行距離
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Z4 3.0i AT ベージュレザーシート ETC ドライブレコーダー パワーシート シートヒーター キーレス オートライト オートエアコン HIDヘッドライト
- 支払総額
- 157.0万円
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- 諸費用
- 20.0万円
- 年式
- 2004年
- 走行距離
- 4.4万km
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Z4 sDrive23i 電動オープン/パドルシフト/ミラーETC/HDDマルチ/ディスチャージ/純正17AW/スマートキーシートヒーター
- 支払総額
- 113.0万円
- 車両価格
- 98.8万円
- 諸費用
- 14.2万円
- 年式
- 2009年
- 走行距離
- 8.0万km
-
Z4 sDrive20i Mスポーツ 電動オープン ヘッドレスト一体スポーツシート ブラックレザー ハーマンカードンサウンド Aftermarket18インチ
- 支払総額
- 375.4万円
- 車両価格
- 338.0万円
- 諸費用
- 37.4万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 7.4万km
この車種とよく比較される車種の中古車
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