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BMW Z4モデルレビュー・評価
Z4モデルの新車
新車価格: 776〜940 万円 2019年3月25日発売
中古車価格: 39〜798 万円 (341物件) Z4モデルの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
Z4モデル 2019年モデル | 4.34 | —位 | 6人 | |
Z4モデル 2009年モデル | 4.33 | —位 | 10人 | |
Z4モデル 2003年モデル | 4.58 | —位 | 5人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 16人 | - |
Z4モデル 2019年モデルの評価
- 2 0%
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.34 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.16 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.51 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.00 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.16 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 2.98 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.22 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > BMW > Z4モデル 2019年モデル
2019年11月29日 20:35 [1279256-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
スープラの購入を検討していて、その比較対象に40と20Mを試乗しました。
【エクステリア】
いわゆる最近のBMW車の顔です。
家内はスープラよりこっちがいいと言ってますが、私はスープラもそれなりに格好いいと思っているので、好みの問題でしょう。
【インテリア】
これもモデルチェンジした3シリーズに似たUIが採用されています。
タコメーターが逆に振れる仕様に賛否あるようですが、慣れれば格好いいと感じます。メーターはスープラよりこっちの方が断然いいです。
個人的には40の白いシートよりブラウンの方が好きですね。ただどちらもオープンにしたときに映えると思います。
【エンジン性能】
BMWらしいエンジンサウンドを楽しめます。
踏めばリニアに加速しますし、20Mでも十分かと。
コンフォートモードで加減すればそれほどうるさくありません。聞かせるときとそうでないときのメリハリが効いてます。
【走行性能】
及第点ですが3シリーズほどの旋回性能は感じませんでした。
走りを追求するなら他の車種にした方がいいかも。
BMWだけどあくまでオープンカーだから。
【乗り心地】
段差のショックはスープラより入ってきます。足は硬め。
逆にこの車より硬い足なのにうまくいなしてしまうスープラがすごいってことだと思う。
ある程度ブンブン走る、スポーツ仕様のオープンカーってとこですかね。
あとルーフを閉じていても車外の音は入ってくるので、静粛性を求めるのは筋違いなんでしょうね。
【燃費】
スポーツ仕様だから期待しちゃいけません。
リッター10〜11くらい。
日常使いする車ではない。
【価格】
これもスープラ比較で恐縮ですが、同グレードで100万高い。
オープン、内外装の質、BMWブランドに100万円出せる人はいいのかな、と。
【総評】
オープンカーが欲しいけどロードスターじゃねぇ、、という人にはおすすめです。この価格帯で競合する車を私は知らないので。
お台場のBMW Tokyo Bayで試乗できるので、興味ある方はどうぞ。そのときは高速道路コースで試乗するのをおすすめします。ETCカードの持参を忘れずに。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > BMW > Z4モデル 2009年モデル > sDrive20i Cruising Edition
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2016年1月13日 18:02 [894416-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
E85、2.5iを4年弱、E89 20iを3年乗りました。
どちらも楽しく、デザインも気に入っています。
この度、結婚を期に乗り換えにはなりましたが、間違いなく名車です。
オープンでは巻き込みも適度で快適です。
ディフレクターを付ければ100km/h程度なら会話も普通にできます。
四気筒ターボも悪くはありません。
燃費は高速メインで、14〜17km/l(最高は18でした)、大阪市内の街乗りだけで9〜10km/l程度。
パワーも実用域ではちょうどいいです。
自分が50代くらいになったらまた乗りたいと思います。
20代をこんないい車と過ごせてよかったなぁと思います。
ちなみにトラブルは納車半年でO2センサの故障のみでした。
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自動車(本体) > BMW > Z4モデル 2009年モデル > sDrive20i Hi-Line
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- 自動車(本体)
- 2件
- 0件
2015年8月30日 11:35 [854065-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
BMW135iから、オープンカーに憧れて乗り換えました。
1年経過。
新しいものが好きなので新型にしました。予算の都合もあり新古車の20iを選択
エクステリア
最高。他車にはない外観はこれだけでも買う価値はあります。
ハードトップのため、クーペ・オープンで外観が変わるのもいい。
インテリア
BMWは皆似たようなものです。得に問題なし。
Naviも巷の評価ほど悪くはないです。きちんと目的地までナビゲーションしてくれます。時々変な迂回をしますが。渋滞回避機能もいいみたいです。ナビを無視して進路を変更すると余計時間がかかる事があります。
idriveでの50音設定はタッチパネルに比べ時間がかかります。マップコードでの入力が早くて正確です。
エンジン性能
直4ターボのエンジンです。ここだけは少し不満。以前が直6のエンジンなので、エンジンをかけた瞬間に違いが分かります。あまりエンジン音はよくないです。
走行中オープンでも4000回転以上は回さないとエンジン音は入ってきません。
日本車のように静寂を好まれる方ならばよいですが、私には不満でした。
パワー、トルクは概ね問題ないですが、慣れてくると物足りなくなると思います。
直6、6ATのころに比べてエンブレはあまり効きません。
走行性能 乗り心地
静か、快適、安定性も高いです。
一日1000kmなどの走行も行いますが、日本車と比較し、疲労感は断然少ないです。
シートもいいのでしょう。
燃費
この手のスポーティーカーにしては秀逸だと思います。
郊外バイパスなどが主体ですが、下道渋滞含んでも10km/Lを下回ったことはありません。
高速で定速走行すると15km/h程度はコンスタントに出すことができます。
カタログ表記以上です。
価格
BMWは新車高いですね。中古だと価格が一気に落ちます。認定中古であれば故障の心配もないので、オプション・色が気に入れば中古で問題ないと思います。
総評
オープンカーは初めてでしたが、冬の寒空の下、暖房全開でのオープン走行は最高です。
一度は経験していただきたい。
イメージと違い、夏は暑くてオープンにできないです。
少し古くてもよいなら直6NAモデルの方がエンジン音を楽しめるでしょう。値段もこなれてますし。
もちろん予算が十分であれば35i以上ならば直6なので、そちらでも。
一人でも多くの方がオープンカーの魅力を味わえてもらえたら幸いです。
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自動車(本体) > BMW > Z4モデル 2009年モデル > sDrive23i
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2015年7月6日 18:13 [839440-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
ワインディングロードのドライブ途中でパチリ |
【エクステリア】
・ベッドのように寝そべりたくなる長いノーズ(ボンネット)に低い車高、窓から手を伸ばせば後輪に届きそうなショートデッキ、後輪上のトランクヒップのセクシーなもり上がったライン、タイヤが実際より太く見えるホイールデザイン、見た目の違いを楽しめるオープンとクローズの2面性、どちらもデザインの完成度が高い。
・ボデーサイドにもBMWの丸ロゴがフロント・リアと同じようにあるのも面白い。
・購入検討時、ベンツ・SLK、ポルシェ・ボクスターも検討した、SLKのリアデザインは、迫力あって好き、ボクスターは前はザ・ポルシェ、後のデザインはセクシーで気に入った。が、前後左右の全方位ビューのデザインが良いと思えたのが、この車だった。
【インテリア】
・エクステリアデザインから想像を出来ない広さからくる快適性にはビックリ。シート形状・サイズ・ポジジョンのせいか、包まれる安心感が、広さも含め、もう一台乗っているベンツ・クーペのCLAよりも上な感じ。
・ライトベージュベースとブラックの固さと柔らかさのコントラストな色使いの内装に、ダークウッドパネルを組み合わせ、高級感、ラグジュアリー感、スポーティー感の三位一体がお気に入り。 ただ、ライトベージュに施したステッチの糸の色もライトベージュな為、糸繊維への汚れの浸透の恐れ若干心配かなっ!!
【エンジン性能】
・23と称しながら、2,500ccの直列6気筒は、200馬力を超え、大好きなワインディングロードを走るのには十二分。以前乗っていたコペンでは味わえなかったパワーは怖いと感じる事があるほど。また前述のCLAの直列4気筒ターボ・AMGラインのパワーに比べ、官能的ではありますがパワーは2倍を超える体感です。
・また、減速でのエンブレの効きは、コペンの比を超え、思うように効かせる楽しみがあります。その際の排気サウンドの良さもたまりません。
【走行性能】
・加速では、お尻の沈むFRって感じの走りです。コーナーリングでもノーズが長い事もありますが、よりFR感を感じます。
・一般道・高速道ともに、加速で前述のエンジン性能にあるように、パワー不足を感じたことはありません。ただ2シーターにしてはコペンの車重800kgに対し倍近い1,500kgなので、コーナーリングで気を抜くと大丈夫と分かっていてもスリリングです(笑)
【乗り心地】
・震動面ですが、標準のランフラットタイヤですが、従前のコペンに比べれば、天国です。また前述のベンツ・クーペのCLAもランフラットですが、差を感じません。。。
・走行性にも関係しますが、シートポジションがかなり低いので、座高の低い人は前方の視認性で困惑するかもです。アップダウンのある場所では、私(伸張172cm)は座ったまま背伸びした感じで前方確認することも。シート高さを上げると解決しますが、その代償に位置を変えられるステアリングは良いとして、変えられないペダルまでの距離の適正・感覚違和感が乗じるかも。自身の体型にマッチするかの試乗は必須です。
【燃費】
・意表をついて良いです。従前の660ccのコペンとほぼ一緒でした。私の乗り方もあるでしょうが、10km/lを下回ったことはありません。良い時は、15km/lを超えます。
・一昔前の 2,500ccのまき散らす感はありません。
【価格】
・オプション諸費用等全込で新車は600〜800万円ですが、私が欲っしたBMW最後?!の直列6気筒・2.5Lは中古でしか存在せず、程度の良いのを探すのに苦労しましたが、5年おち 2010年式・1.3万キロ・車検付(2年)を諸費用全込で、40万円値引き頂いて、350万円でゲットしました。 私的にはコスパ良いモノを買えたと思っています。
従前のコペンを売った際、8年おち 2007年式・10万キロでしたが、高値で売れビックリしました。 このZ4もそんな感じのプレミア感を感じます。
【総評】
・日本の公道で走らせるスポーツカーとしては、デザイン・走行性・快適性・コストなど、バランス良いと思います。
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自動車(本体) > BMW > Z4モデル 2009年モデル > sDrive23i
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- 自動車(本体)
- 4件
- 12件
2013年6月2日 22:25 [600337-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
<エクステリア>
正直これで買ったようなものです。かっこよすぎる
<インテリア>
嫌いじゃないです。落ち着いているし。センスでは、嫁カーのアルファのほうがいいですね
でも国産と比べると段違いに良いです
<エンジン>
なめらか、気持ちいい。若干パワー不足を感じるが街中を走る分には十分です。回せば速いです。
パワーがないとか言っているやつがいますが、どこでそのパワーを使うんですか。
私も国産チューンドカーでハイパワーに今も乗っていますが、扱いきれません。なので手放します。
パワーが手に余るのでz4にしました。そんな私でもこのエンジンで十分かと思う。
ちなみに国産チューンドは、ソリッドすぎるピュアFRです。めっちゃ速いよ。
<走行性能>
楽。その一言。タイトなスポーツカーを乗り継いできたので楽
<乗り心地>
良いと思う。もともとがたがたな車が多かったので。アルファよりは、しっとりしている。
アルファのほうが、硬いね
<燃費>
悪いのは当たり前。なので燃費が悪いのは欠点でない。欠点だと思うなら乗らないほうがいい。
というより燃費を気にするなら、エコカーに乗ったほうがいいです。
fun to driveに燃費はいらないです。
なので気にしていない。燃費計は9キロくらい。
<価格>
まあ安くはないですね。でもプレミアム感があるからしょうがないでしょ。
<総括>
中古ですが、3日で即決。やっちゃった感がありました。諭吉が300人出て行っちゃった。まあかなり値引きしてくれたので即決。でも楽しいです。エンジン気持ちいい。ロータリーより全然いいエンジン。なめらか。一応最新アルファですが、乗ってからこっち乗るとアルファが安っぽく感じる。
スタイリングは絶品です。この不自然なまでのロングノーズにうっとりします。
しばらく乗りたいです。
中古でC63,ISFも考えましたが、今はこっちにしてよかったと思っています。
参考になった10人
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自動車(本体) > BMW > Z4モデル 2003年モデル > ロードスター 3.0si (左ハンドル)
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2012年8月26日 14:31 [529243-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
独特の存在感があり、ボディのラインが綺麗です。
【インテリア】
シンプルでシックなデザインなのですが、価格相応の高級感はないと思います。
【エンジン性能】
軽量ボディに3リッターですので、動力性能は十分です。
最後とも言えるシルキーシックスのNAモデルです。
新型は100kg重いので、この型は希少価値があると思います。
【走行性能】
スポーツカー並みの性能があると思います。
BMWらしい気持ちの良いスポーティさがあり、満足です。
【乗り心地】
車高が低く、ストロークも少ないので乗り心地はよくはないです。
ランフラット独特のゴツゴツした突き上げは慣れれば心地よいです。
【燃費】
意外と走ります。
平均で7〜8くらいでした。
【価格】
装備から考えると少し高いですね。
【総評】
駆けぬける歓びを満喫できる1台です。
ベストシーズンのオープンは本当に気持ち良いですよ。
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自動車(本体) > BMW > Z4モデル 2003年モデル > 3.0i
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2012年7月3日 09:40 [516966-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 無評価 |
【エクステリア】
満点です。他ではマネのできないデザイン、
オープンにしたときのバランスを考えているような、
曲線的でなまめかしいラインも素敵でした。
【インテリア】
シンプルかつ上質。シートヒーターや
パワーシート、ドアの剛性感も素敵です。
【エンジン性能】
不満はありません。パワフルなエンジンサウンドと
ともにぐんぐん加速し、高速巡航もらくらくです。
【走行性能】
足回りもしっかりしており、嫌なばたつきはありません。
コーナリングもビタッときまるので運転してて
とても気持ちが良いです。
【乗り心地】
シートヒーター+暖房を効かして、
冬こそオープンにして走れる車です。
異音も無く、快適な車でした
【燃費】
3リッターにしては車重が軽く
悪くはありません。
【価格】
中古購入なので採点は控えますが、
買い得なモデルだと思います。
【総評】
オープンにして走るための車です。
開閉も十秒かからないくらいなので、信号待ちでもOKです。
風の巻き込みも少なく設計されていました。
もう手放しましたが、余裕があったらまた乗りたい車です。
参考になった6人
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- 自動車(本体)
- 21件
- 144件
2011年9月19日 13:23 [440950-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 1 |
価格 | 2 |
【エクステリア】
まあ一言ですごい曲面の組み合わせ彫刻のようなデザイン。個人的にはとても気に入っている。高級感ありつつスポーティー感もあり超絶高級車を思わせるようなデザイン。デザインだけで欲しくなる現行の車で一番好きかも。完全二人乗りのためお金と覚悟が無いと買えない。ちなみに自分はお金も覚悟も駐車スペースもないのでディーラーで試乗&エアードライブをいつも楽しんでいる。関係ないが、個人的には最上級グレードの銀色のキドニーグリルのほうがこのデザインにはあっていると思う。
【インテリア】
高級車らしい内装ではあるがBMW全開のあかぬけないいもくささがある。メーターやドアの内張りなどチープな感じでとても惜しい。次期モデルは5シリーズのハイテク満載内装あたりに似ると思うので楽しみ。
【エンジン性能】
伝統の直6ですが、この重たい車でこの重たいエンジンさらにこのエンジン音どれをとっても残念。この車中では力がなさ過ぎてまるで軽自動車のようなフィーリング。エンジン音もフィーリングににてぱっとしない。とどめにこの重さと力では予想通りの残念な燃費。
【走行性能】
この車中でこのエンジン予想通り前が重たい。もっさりしたフィーリングでオープンスポーツを楽しんでいる感はほとんど無くどちらかというとオープン高級車のようなフィーリング。50対50と後輪駆動が救いでなんとかBMWらしい操縦している感を出している。
【乗り心地】
オープンスポーツは思えない走りだが、その分乗り心地は高級車風で比較的乗り心地は良いかも。勿論オープンを前提として。
【燃費】
悪い。このエンジンや車重では仕方が無いが、現代の車としては許されないかも。2Lターボの新型は期待できる。
【価格】
このデザインありきでちょうど良い価格と思うが内装や走りを重視する人にとっては高いかも。
【総評】
個人的にデザインがとても好きな車なので止まっているだけで絵になるし走っていてもカッコよいのでお勧めできるが、いろいろと覚悟が必要な趣味でのる車。そのうち国内でも発売されるであろう28iがフロントが軽くなりつつ出力もあるため燃費と走りがとても楽しみな一台。かっても大丈夫な人にはとてもお勧めほんとカッコよい。
余談だが新しいBMWブランド「i」のi8にフロントが似ているので青いライトをキドニーグリルに装着すればカッコよいかも。
参考になった0人
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Z4の中古車 (全3モデル/341物件)
-
- 支払総額
- 159.5万円
- 車両価格
- 148.0万円
- 諸費用
- 11.5万円
- 年式
- 2010年
- 走行距離
- 9.2万km
-
- 支払総額
- 539.9万円
- 車両価格
- 529.1万円
- 諸費用
- 10.8万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 1.6万km
-
- 支払総額
- 715.0万円
- 車両価格
- 688.0万円
- 諸費用
- 27.0万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 1.0万km
-
Z4 sDrive20i Mスポーツ セレクトパッケージ/ハンドルヒーター/Bluetooth/電動シート/ナビゲーション/アクティブクルーズコントロール/
- 支払総額
- 660.5万円
- 車両価格
- 628.0万円
- 諸費用
- 32.5万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 0.2万km
この車種とよく比較される車種の中古車
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