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ヤマハ アクシス トリートのコンテンツ
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
デザイン 車体のデザイン及び機能性 | 3.76 | 4.45 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.58 | 4.19 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.04 | 4.25 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.40 | 3.97 | -位 |
取り回し 取り回しやすさ | 4.34 | 4.17 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.14 | 4.14 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.70 | 4.02 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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2015年5月21日 01:42 [826391-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 3 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
転居で高速道路を使用しなくなったので、フォルツァZからの乗り換え。当初125ccクラスの中古を検討していたが、人気車の中古とあまり変わらない価格で新車が買えたので購入。
デザイン
10年以上前の流行デザインっぽいけど、個人的には目立たないのでマル。リア周りはフォルツァMF08っぽくて好み。まあ整ったスタイル。
エンジン性能
完全に実用車的味付け。音が静かめな点は良い。当たり前だけど排気量が小さいのでフォルツァより初速、中速の振動が小さい。登坂ではちょっとパワー不足は感じる。あと1、2馬力くらいあると良さそうだがエンジン設計が古いのとコストの兼ね合いでしょう。
走行性能
噂どおりの遅い出だしを期待していたが、個人的には実用上問題なし。でもポールポジションから猛ダッシュして後続を引き離すことは考えられない。ウエイトローラーを変えると出だしが良くなるとのことだが、おっさんには必要なし。メーカーもわかっちゃいるけど、燃費が悪くなるのでギリギリのセッティングでしょう。
ワインディングも変な癖なくマル。ブレーキも必要十分。
乗り心地
ビクスクから乗り換えると、ハンドルが低すぎる感じがするけど、アクシスだけではないと思います。足つきはフォルツァよりちょっとシートが高い感じ。シート生地は◎。10インチタイヤの割に段差ショックもうまく吸収している気がします。
取り回し
ビクスクと比べると、おもちゃのように軽い。リアサイドのバーも自然に手が届くポジションで取り回しやすい。
燃費
最近のこのクラスでは並だけど、ビクスクより10Km/リットル以上は良い。
価格
格安50ccと比べて、装備がほとんど同じ割に定価は高いような気もするけど、実売では激安なので満足した買い物でした。
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2015年4月30日 14:12 [820263-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 3 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 4 |
【デザイン】普通で目立たない。(良くも悪くも)
【エンジン性能】駆動系のセッティングの所為で悪く言われるが最高速などは普通。飛ばす人でなければ問題ないと思う。
【走行性能】10インチタイヤのスクーターとしてはとても安定感がある。天候、路面状況に関わらず安心して乗れる。
【乗り心地】ある程度重いのと、後輪が両軸受けの所為か思っていたより良い。
【取り回し】まったく苦労しない。
【燃費】他メーカーの同種のスクーターに対して一番劣っているところである。まあ街乗りでリッター30以上は行きますが
【価格】買った時点ではお買い得だった。しかし今では他メーカーが110ccでトリートより燃費も動力性能も良くやや安いスクーターを出してきている。私は現在ならトリートを選ばないと思う。
【総評】安心して毎日乗れる普通のスクーターです。特にのんびり乗りたい人にはうってつけです
参考になった5人
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2015年3月4日 12:30 [803242-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【デザイン】
普通の原付スクーターバイクですね。
たぶん、すれ違ってもよく見ないとトリートだってわからないくらい普通です。
(フロントの白いシールと、リヤの三角シールを剥がしてるので余計に)
【エンジン性能・走行性能】
遅いとよく聞きますが、ほんとに加速は良くないですね。
今までが、2stの50ccでスロットルも全開に近い状態で走行していたので、
4stのマイルドな加速が余計にそう感じさせているかも。
ただ、最高速は直線を時間を掛ければ想像以上にでますね。
フロントブレーキは良いが、リヤブレーキの利きは悪く感じた。
【乗り心地】
思ったよりも良いです。
代車で借りたアドレスV125よりもはるかに良いと感じた。
【取り回し】
2stの50ccに比べれば重いし、大きいから最初は大変かなと
思いましたが、一か月もすれば慣れますよ。
ホイールベースが長くなってるので、転回とかは50ccのようには
いかないかも
【燃費】
2stの50ccは26km位で、トリートは37km位で走ります。
4stの良いところですね。
【総評】
加速がもっとほしいとか、燃料タンクが小さいとか色々ありますが、
価格が価格なので、我慢します。
パープルの快適セレクションGHを購入しましたが、自賠責抜きで、
21万位でした。
安くても作りは悪くないし、普通に走る分には、問題ないので購入
して良かったと思います。
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2014年5月27日 20:39 [721319-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【デザイン】
蒼い車体を購入しましたが、なかなかイイ色だと思います。凡車だと皆様おっしゃいますが、あちこち凝った造形してると思います。ヘッドライトとテ−ルライトをウィンカ−がクリアーのを入れてますが、グッと締まりますよ!オプションのサイドスタンドは絶対付けるべき!Aftermarketとは雲泥の差の収まりと黒い塗装のおかげで錆び難い?ナックルバイザ−とメーターバイザ−付けてますが、高速時に威力を発揮しますし、少々の雨なら手とカラダを守ってくれます。
【エンジン性能】
スタート時にヤマハ独特の儀式な音がして私はそんなちょっとな時間が好きですが、そこそこ静かですし確かにシグナスやアドレスに比べたら遅いというより普通ですよ
【走行性能】
マフラーを換えてる(某リア○イ○)せいか中速ではほぼ不満はありません。やはり出足は他車の駿足にはかないませんが普通に走るには別に…という感じ。コ−ナ−リングが秀逸で安定感バッチリ!倒して曲がっても、高速で走ってても怖くないです。ヤマハらしさなんでしょうか?リ−ドではコ−ナ−リング中に内側に切れ込んで怖い思いをしたことがありましたが、アクシストリ−トは皆無です。【乗り心地】
シ−トがなかなかクッション効いていて90キロを超える私でも不満はないです。ただ座り方で尻の感触がかわるので自分好みの座り方を探しましょう!
【取り回し】
以前リ−ド100に乗ってましたがちょっとそれに比べると重いかなと思うかな。ですが、それが安定感に繋がってるかもしれません。
【燃費】
ぶっ飛ばすと36キロ普通に走ると39キロ以上行きます。ハイオク入れてます
【価格】
極上の中古でかいましたが、お買い得感あると思います。
【総評】
187CMの身長の私でも普通に乗れます。ステップも前側がスラントして上がってるのでそこに足をのせれば快適です。そこそこ広いですし、ポジション変えて乗れば疲労は軽減できます。
警察で導入されてる車両だけに本当に普通にヒタヒタ走ります。欠点は燃料タンクが5リッターしかはいらないことでしょうか。
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- 累計支持数:388人
- ファン数:4人
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2014年5月15日 11:50 [716276-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
参考になった14人
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2014年5月5日 21:03 [713924-1]
満足度 | 3 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
2011年4月に快適セレクションを購入しました。約3年で12000キロ乗りましたので、これまでの感想を書きます。
デザインはブルー車体ですが、悪くないです。足元もちょっとした買い物の時のレジ袋が邪魔になりません。
エンジン性能というか、坂道は苦手ですね。ちょっとした勾配で、40キロぐらいまでスピードが落ちます。坂の途中の信号での発進は、かなり遅いので後続の自動車に譲らないとダメです。
走行性能は普通だと思います。平坦な道なら普通に流れにものれます。新品時からですが、手を離すとハンドルのブレがけっこうあります。XL-125も所有しているのですが、こちらは手を離してもブレないで、真っ直ぐ走りますが、スクーターは小さいタイヤなのでこれが普通なのかもです。
乗り心地はいいと思います。一日150キロぐらいしか走った事ないですが、キツイ事はありませんでした。
取り回しは車体が小さいこともあって楽です。車庫から出すのも苦になりません。
燃費はだいたい38キロぐらいですが、こんなものだと思っています。
価格は安くてよかったです。小さなバイク店で購入したのでほぼ定価ですが、満足しています。
全体としての満足度は普通です。面白味はないですが、上り坂以外は快適と言ってもいいです。
トラブルとして購入後約6カ月で、シートが開かなくなりました。ワイヤーがのびていたのが原因ですが、前兆なしでした。セルフスタンドで気が付いたのですが、給油できないので、ガス切れになったら押していくつもりで、バイクショップまでそのまま走りました。ワイヤー交換はなしで、無料でスリーブ部分を継ぎ足してくれました。無理な使い方はしていないのに、のびるのが早すぎます。
約10000キロで後ろのタイヤを交換して、先日バッテリーを交換しました。バッテリーは通販で購入したのですが、その間キックでエンジンをかけていました。キックのアームは車体と擦れるので、とても使いにくかったです。
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2014年2月2日 16:26 [681470-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 3 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
昨年普通二輪の免許を取得して、そのタイミングで今まで乗っていた50cc(BJ)から125ccのスクーターに乗り換えたいと思ってました。
(速度制限や2段階右折で捕まるのも嫌なので・・・)
色々比較していたら停めている車庫のスペースもないため
幅や価格から考慮し、自然とアクシストリートになりました。
現在3カ月で1,000kmの時点のレビューです。
【デザイン】今まで乗ってたJogそのまま。
【エンジン性能】50ccからの変更なので、全く問題なしです。
【走行性能】ここでの情報から、WRの交換も考えたのですが燃費や高速走行時の走り具合を考えてノーマルで乗ることにしました。でも、今のところ全然問題なしです!
【乗り心地】少し長めの距離(50km前後)を乗るとお尻が痛くなりますが、50ccと比べると快適です。あと、60kmまでの加速が面白いくらいにスーッと行って楽しいです!
【取り回し】最初はやや重く感じましたが、今ではすっかり慣れました。幅がややjogのときより広がりましたので駐輪場では当たらないように注意してます。
【燃費】いいと思います!乗り方がわるのか、30km前〜半/1ℓ位ですね。
【価格】本体は230kでした。でも、全部で250k以内で収まってます。
【総評】買ってよかったです。(免許も取ってよかった・・・)有料道路も走りたいのですが、そうすると駐輪場に停められなくなるので下をトコトコ走って楽しみたいと思います。
でもカスタムパーツ類が少ないんですよね・・・
いや、特に何をしたかったってわけではないんですが。
今度プチ遠出用に、iPhoneが載せられるようにしたいと思ってます。
前のBJと一緒で10年弱は乗れるかな?
参考になった7人
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2014年1月20日 21:21 [637566-2]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
【デザイン】
ジョグを大きくしたようなデザインで一部の方々には悪評のようですが、
私的には凝ったデザインではなくて、至ってシンプルな?ノーマル的な形が気に入っています。
【エンジン性能・走行性能】
都内をメインに走っていますが、加速が悪いのは致し方ないです。
信号で2サイクル50ccの前にいて追い抜かれる事はないですが、
逆に前にいられると追い抜くのが大変です(笑)
最高速は長い直線を少し時間をかけて走れば想像以上に出てビックリ!
ただ二人乗りでの加速は悪すぎます。信号待ちで1番前に出たくありません。
急な坂だとスピードが落ちてきました。(クラッチ系悪いかな?)
↑1人乗りでも急坂前は先頭を走らず車の後ろにつきたいです・・・。
【乗り心地】
190近い大きな私が乗っていてもゆったり乗れます。
二人乗りでも後ろとは拳2つ位の余裕があり、足下にも余裕があります。
ホームセンターでの買い物も大きな荷物を上手く乗せて走っています。
【取り回し】
非力な私には、やはり大きいので押したりする時は重いし、
最小回転が大回りになるような気がします。
【燃費】
前、2サイクルがあまりに悪かったので燃費が第一大切。
都内をMAX33位、悪いと29位でした。
ただ加速が悪いので燃費を気にしながら
ローラーを少し軽くしようと検討中。
【総評】
加速がもっと欲しいと思う事が多々ありましたが
乗りやすいし、大きいので安定?しているし
荷物も沢山運べたので気に入っています。
※追加
WRを13gに交換しました。
加速は良くなったように感じますが
燃費は燃費良い走りをしても28km位になりました。
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2014年1月11日 08:51 [673254-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
本当色気はないのですが、キチンとセットアップしてあげれば、凄い早いバイクではありませんが、普通に走ります。
条件は他の方も挙げていますが、ウエイトローラーを交換する事。特にウチの近辺は丘陵地が多く、10%の坂はざらにあります。
体重100kgのデブである私にとって、ノーマルではやはり坂は登りませんでした。
ザックリ40kmh位しか出ませんでした。
ウエイトローラーを11gに変更後は、概ね50kmh以上で坂を登ります。
平地も交換前はモッサリで、交通の流れにも乗れませんでしたが、交換後は、ソコソコ加速します。75kmh位までは余裕です。
体重の軽い人なら、もう少し伸びると思います。
ブレーキのタッチは悪くないですが、若干伸びるので、気持ち早めのブレーキングをしないと、狙った停止位置に止まりませんし、カックンになりやすいです。
燃費は30kml以上は行きますので、懐には優しいです。
かれこれ1年近く所有し、最近シグナスX台湾初期と、通勤用に出先駅に留置してあるリード100を中古購入しましたが、リードの話は置いときまして、シグナスXと比較すると、やはりあちらの方がスポーティな走りをしますので刺激的な走りから言うと、アクシストリートにはそれを求めるのは少し酷かなとも思います。ただ、ウエイトローラー9gにすると、かなりいい線行く気もしますので、暇があったら、是非トライしようと思います。
しかし乗ってて楽しいバイクではありませんが、飽きも来ないので、本当無印良品的バイクだと思います。
DIO110やPCXなど、良いバイクも出てきておりますが、私は私なりに現状コレで満足しておりますので、末長く愛用して行こうと思います。
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- 1件
- 0件
2014年1月8日 21:15 [672470-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 3 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【デザイン】ここはほぼJOGの親分なので個性がないというか〜ひねりがほしかったですね
【エンジン性能】ノーマルはすこし出足がだるいですがWR9に交換で相当良くなります
中速域からは中々トルクフルですし、市街地ではまったく問題ないですね
【走行性能】高速域の安定性も中々GOODです。以前のGアクシスより数段上ですね
【乗り心地】突き上げ感がやや強いけど、問題ないレベルだと思います
やや固めの乗り心地もまずまずです
【取り回し】意外と重いですが125のスクーターではこんなもんですね
【燃費】 今のとこおおむね35〜39くらいです。燃費悪いYAMAHAではまずまずだと思います
【価格】価格はかなり安いです。知り合いのDIO110とほぼ同価格ですが、DIOよりはコスパたかいと思います
【総評】前評判や人気からすると〜全然期待以上に良い原付2種スクですね。余りいないので人とかぶらないのも良いで す。兎に角WR交換で相当パワフルになるのでこれはお勧めですね
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2013年12月21日 09:56 [664161-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 3 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【デザイン】
リアはまだしもフロントに全くひねりが無い。ハンドルにライトを全てつけた往年の原付スタイル。
ダサいのは分かっていますが、個人的には一番、機能的だと思うので良いと思ってます。
【走行・エンジン性能】
加速はまろやかですが四輪に負けることはスポーツカー以外には無いので問題ないと思います。
二人乗りの時も、坂道が弱くなるのと加速がちょっと悪くなるだけですね。
一番の弱点はリアブレーキが弱すぎることです。制動距離は他の1.5倍は見ないと全て急ブレーキになってしまいます。リアでドラムなだけ気前よくレバーを握ってもいいのが不幸中の幸いかと。
【乗り心地】
一人の時は良いです。足元広々で快適です。
二人になると、うしろの人が大変です。シートが薄いうえに振動が前の人より強く伝わります。タンデムステップも小さいうえに場所が悪いです。長距離はとても乗っていられないと思います。
【取り回し】
他の125?スクーターと比べて結構重いそうですが、250?で重い車種や400?以上を扱っていた方にとっては問題ないくらいだと思います。
メットインは中の形がスマートではないものの、ほんの少し大きめのフルフェイスヘルメットも入るくらいに大きいです。
【燃費】
リッター46kmは、他の現行125?スクーターと比べると悪いです。アクシストリート以上に悪いのがシグナスだけ、とあまりよろしくはありません。しかし個人的には、前に250?を乗っていた身として、実は全然、気になっていません。
【価格】
新車価格22万円は現行の125?スクーターの中では最安値です。125?でホンダの110?スクーターと同じくらいのお値段はアクシストリートだけです。
【総評】
簡単に言えば、一人で便利に使えるだけの性能を十分に満たしている廉価125?スクーターといったところでしょうか。実際に使ってみて不満なのはブレーキの利きが悪いのに慣れが必要なのと、タンデムしづらいところ・燃費は悪いところです。
蛇足ですが、このバイクのフレームはシグナスX以前のシグナスDやシグナスSiのものを流用しているそうですね。フレームの信頼性は高いのではないかと思います。
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- レビュー投稿数:21件
- 累計支持数:200人
- ファン数:1人
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2013年4月19日 17:41 [589493-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 2 |
価格 | 5 |
【デザイン】JOGを大きくした感じでいいです。
【エンジン性能】上り坂でのパワーがない感じがするのでもう少しあったほうがいいかなと個人的には
思います。
【走行性能】信号待ちからの加速については、2stアドレスV100やアドレスV125より加速力ははっきり言って
劣ります。普通に乗る分には問題ない感じです。
【乗り心地】ステップもアドレスV100のときより広いし、ヘッドライトも明るいので乗り心地もいいです。
【取り回し】普通ではないかと思います。
【燃費】V100より悪い気がします。自分の環境が坂道が多いのでこのせいで燃費悪いのかわかりませんが、メーターを
見ると減りが早い気がします。
【価格】125CCクラスのスクーターでは手頃な価格かと思います。
【総評】アドレスV100のエンジンがおしゃかになったので買い替えましたが、メットホルダーをプラスチックから金属、コンビニフックをシート下になってたらさらに便利でした。次期モデルで改良されてることに期待したいです。
収納に関してはリードに劣りますがデザインも含めて概ね満足といったところです。
加速力はないですが、普通に走っててもいつのまにか60kmは出てるし乗りやすいと思います。
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2012年11月28日 21:55 [551008-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
去川の大イチョウの木へプチツーリング |
11月24日に納車されました。
これまで、400ccのネイキッドバイクなど10台程度乗ってきました。
まだ100Km程度しか走ってませんが、感想を書きます。
坂道でスピードが出ないとの評価が多いですが、60Km/h程度なら問題なく上れます。坂道で減速してしまうのは、アクセルワークが上手くないからではないでしょうか?
過去、CD125やXL125Rにも乗っていましたが、それらより勝ってはいませんが、大きく劣ってもいません。125ccバイクはこんなもんです。
燃費は、100km走って満タンのメーターが動き出した程度なので、かなり良いと思います。慣らし運転で50〜60Km/h走行してるせいかもしれませんが・・・
車体の印象は、質感が高いと思います。ヤマハのバイクは初めてですが、シートや細部の塗装など良いと思います。
車体価格で、リヤボックスもつけて、20万以下で購入できました。買い得感も高いです。
温泉ツーリングやラーメンツーリングなど、気楽なスクーターライフを満喫したいと思います。
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2012年10月7日 12:16 [538368-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 3 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
赤男爵で11年モデルの中古を買いました。車歴は2st原チャリに始まり、250CCのレーサーレプリカ、2st90ccのスクーター。ネットのインプレッションを拝見すると、遅いだの加速がマイルドだのコメントされていますが、全くその通りです。とはいえ125ccありますから、街中を普通に走るには何の問題もありません。周囲の迷惑を顧みずにスリ抜けや全開加速に情熱を燃やす人たちは絶対に全く不向きですので、高くてもほかの車種を選ぶのが賢明だと思います。
【デザイン】
パッと見は50の原付、でも横に並べると明らかに一回りでかい。バイクに全く興味がない部下に「原チャ買ったんすか」と言われ軽くムカつきましたが、周囲の評価はそんなもんでしょう。個人的にはデザインで買うバイクではなく、妥協できるかどうかで判断する、そんなレベルだと思います。
【エンジン性能】
第一印象は「思ったほど加速しない」。これはすぐに慣れました。平地では全く問題なく、流れに乗っていたら制限速度+15km/h位出ちゃった、のレベルまで楽々対応できます。それ以上は出していないので不明ですが、エンジン性能的には期待できません。ちょっとした坂道になると、失速とまではいきませんが、加速が鈍くなります。職場近くの激坂では頑張って55km/h、同僚の規制前アドレス125は70km/hは出るそうです。
【走行性能】
10インチのタイヤで不安がありましたが、思いのほか安定して走れます。60km/h超のコーナーリングも安定、これは驚きでした。ブレーキのタッチがちょっと不満。ディスクブレーキのカチっ感が感じられません。リヤのブレーキはさらにいまいち。調子に乗ってスピードを出すと痛い目にあいそうです。
【乗り心地】
サスはちょっと硬いかなと思います。路面が悪いところではぴょんぴょん跳ねる感じ。もうちょっと吸収してほしいのですが、安いバイクなので仕方ないと思います。シートは好みの問題ですが、ちょっと柔らか目だと思います。100kmツーリングでは尻も痛くならず快適でした。
【取り回し】
小さい車体なので楽チン。狭い道でのUターンも問題なし。エンジン切って歩道を押して歩きましたが、これはキツイ。小っちゃくても110kg、やるもんではありません。
【燃費】
坂の多い街、往復11kmの通勤で31〜2km/L。使用環境を考えると満足できます。車種の癖がわかってきたので、もう少し伸びると期待しています。
【価格】
これは文句ないでしょう。
【その他】
メットインにヤマハ純正のジェットヘル(ZENITH EXXS)が入らなかったことが数少ない誤算です
【総評】
価格を考えれば文句なしです。通勤がメインで時々ツーリング、出足は重視しない、という用途には勧められます。
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2012年9月10日 18:13 [532484-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 2 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
いろいろと事情があって、まだ一年しか乗っていないDIO110からの乗換です。
トリートとDIO110を比較してみました。
【デザイン】
デザインは人それぞれ好みはあると思いますが、質感にかんしては間違いなくDIO110のほうがいいです。エンブレムもかっこいいのが付いています。トリートのウインカースイッチのプラスチックやメットインはいかにも安物って感じがします。
ただ、メットインの広さはトリートのほうが広いです。
【エンジン性能】
ウエイトローラーを純正15g→11g(キタコ)に変えてもらいました。工賃込で5040円。純正だと出だしがもっさりしてたのですが、変更後は80kmまで一気に加速するようになりました。
【走行性能】
マフラーの音はDIO110のほうが明らかに静かです。静かすぎて、車に気付かれないことも・・・
トリートは加速するとうるさいです。
振動に関してもDIO110のほうが少ないです。というか、ほぼないです。
トリートはブルブル泥除けが揺れますww
ただ、トリートのほうが最高速度はでます。125ccだからかな
【乗り心地】
DIO110は足を直角に曲げないといけなく、長時間走行はきついです。足が痛くなります。
トリートは長時間のっていて足を伸ばせるので痛くならないのGOOD。足場もDIO110より広いです。
【取り回し】
リード=DIO110
重さもほとんど変わりません
【燃費】
まだ、はかってません。
【価格】
販売店にもよりますが、自分が買ったお店ではトリートのほうがDIO110より一万円ほど高かったです。
【総評】
2人乗りをよくするのですが、dio110のシートは縦長な感じ、トリートは横長な感じで
トリートのほうがシートは柔らかくなっているので、お尻が痛くならなくていいです
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