Kakaku |
ヤマハ アクシス トリートのコンテンツ
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
デザイン 車体のデザイン及び機能性 | 3.76 | 4.45 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.58 | 4.19 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.04 | 4.25 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.40 | 3.97 | -位 |
取り回し 取り回しやすさ | 4.34 | 4.17 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.14 | 4.14 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.70 | 4.03 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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2022年6月20日 21:42 [1593085-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
年式:2011年 1万kmちょい走行済みの中古品を購入し、500kmほど走ってからレビュー書いてます。
【デザイン】
よくあるスクーター。
ダサくもなければかっこよくもない。
【エンジン性能】
始動性はよい!
【走行性能】
出だしと加速はもっさりしている印象です。でもこのバイクに求めるのは安さだったので、この値段帯でこのくらい走ってくれれば満足かな、という感じ。
他の方のレビュー観て遅いとか燃費が悪いとか書かれてたので心配してましたが、全くその心配はなかったです。
60km/hくらいまでは気持ちよく出ますし、高速道路に乗れる排気量でもないからこのくらい走れば問題ないかと。
加速がいいバイクが欲しければADDRESSを買いましょう。
【乗り心地】
車体が小さいので最初は不安でしたが、慣れればどうということはありません。振動もそんなに気になりませんし、エンジン音も大きくなくていい感じです(フルフェイスメットだから?)。サスペンションがしょぼいのか、マンホールとかを踏むと結構ガツンときます。あと私の子だけかもしれませんが、メーター部分のカバーが緩いのか、走っているとカタカタ揺れる音がします。取れたり水が浸入したりすることは無いので、音以外に気になることはありませんけどね。
走行中の安定性を重視したいならPCXを買いましょう。
【取り回し】
上でも述べた通り、車体が小さいです。そして軽いです。だから取り回しは楽です。MT車みたいにタンクを股に挟めないからそういう点での不安定さはありますが、それはスクーターだから仕方ないということで。
【燃費】
30〜40km/Lの中で変動します。寒い時期が来たらもっと下がるかもしれません。
自分は通勤メインなのでこの数値ですが、中距離を走るなら40km超えることも夢ではないと思います。
ただ、これも自分の体重が55kgとやや軽いのも影響しているかもしれません。平地ばっかり走っている、というのもあるので、あくまでも参考程度に……。
【価格】
13万払っておつりが来ました。
【総評】
完全に下駄として使う分には大満足です。安かったし。
値段以外に求めるものが多いのならば、それなりのお金を払ってもっといいバイクを買うべきです。私はいい意味でこのバイクに何の期待もしていなかったので、こんなに走って燃費もいいバイクがこの値段で手に入ったことを大変喜んでいます。
追加で収納について。
私はカブトのフルフェイスを使用しているのですが、これをメットインに入れると若干頭頂部が容量オーバーしているようで、閉まりにくくなります。メットを入れてシートを下ろして、上から「ギュッ!」と押し込むと「カチッ」と音がして閉まります。
別にシートが閉まらなくなるわけではないので困ってはいませんが、最初は閉まらないのかと思って焦りました。
最後に、U字ロックに関する注意点です。
よくあるU字ロックをコーナンで買ってきて取り付けようとしたのですが、小さめのものではタイヤとホイールを跨げず鍵を閉められませんでした。
ちょっと大きめのU字ロックか、チェーン式のものなどを選ばれるのが無難かもしれません。
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2021年11月9日 01:07 [1515931-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
代車として借りていたが、とても便利なので2015年モデルを中古で購入しました。
リアキャリアが最初からついているのでお得だと思います。
数年前までPCX125に乗っていたのでそれとも比較します。
【デザイン】
一般的なスクーターの形でこれといったデザインではないです。
しかし、逆にとれば飽きの来ないデザインだと思います。
【エンジン性能】
加速時、高速走行時パワー不足を感じます。
ですが、中速域は取り扱いがしやすいです。
40-60km/hが使いやすいので街乗りにもってこいです。
幹線道路でもちゃんと流れに乗れます。
PCXはパワーがありましたが
アクシストリートも必要十分だと思います。
【走行性能】
パワーは少なめですがレスポンスは悪くないです。すぐ加速減速してくれます。
メーターが140km/hまでありますが、80km/hあたりで加速が止まります。
PCXは110km/hまで加速したので少し残念です。
当方、手は小さめで女性の手ぐらいしか大きさがありませんが
クラクションがありそうな位置にウインカーがあります。
【乗り心地】
2009年モデルはシート上面が皮風で減速時に前にお尻が滑ることがありました。
2015年モデルはすべりにくい素材に変えられていたので滑らなくなりました。
当方身長170cmで股下75cmの短足体形ですが、足を延ばして乗ると少し窮屈に感じます。
ですが、疲れやすいということはありません。
【取り回し】
ベースとなっている車両がJOGなためか少し車体が軽く小さいので
取り回しがとてもしやすいです。
当方アパートの狭小スペースに停車していますが
この取り回しのしやすさが助かっています。
【燃費】
リッター30kmは簡単に出ます。PCXといい勝負です。
長距離なら35kmぐらいでした。
ですが、タンク容量が5.6Lなのでこまめに給油しないといけません。
【価格】
中古で9万円で購入しましたが、とても満足しております。
10万以下ではあまり125ccが出回りませんがこのアクシストリートは
新車価格が安いため中古価格も安く抑えられます。
【積載性】
キャリアが最初からついてくるため、カゴの後付けがしやすいです。
キャリアとヒモを使って荷物を固定することも可能です。
足元がフラットなので段ボールや灯油タンクなども足元に置いて運べます。
シート下はいちおうヘルメットが入る触れ込みだったが
私のジェットヘルメットは入りませんでした。
しかし、2Lのペットボトルは4本入ったので便利です。
また、ハンドル下の収納スペースが地味にうれしいです。
ジュースを入れたりツーリング時にモバイルバッテリーを入れて
スマホを稼働させたりできます。
【総評】
バイクとしてはパワーが足りない印象だが、積載性がとてもいいので便利です。
私はこのバイクでお買い物だけでなくツーリングも楽しめました。
それだけ汎用性の高いバイクだと思います。
今まで乗ってきたバイクの中ではとても満足している部類に入ります。
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2019年10月23日 23:45 [1270080-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
バイクなるものに乗るのは、実は四半世紀ぶりで、しかもスクーターなるものもこれが初めて。だから私のレビューなどまるで参考にはならないと思います。が、敢えて書くのは、このバイクがとても好印象だったからです。今となってはアクシストリートはもはや中古でしか手に入れられないが、とにかくスクーターの原型がここにある、という感じ。あらゆるものが過不足なくある、質実剛健の実用車。
確かに出足は鈍くて低速のトルクは細い。が、最初からスロットルを吹かし気味にすればある程度は補える。それよりも時速30キロを超えたあたりからのトルクとパワーは、とても125ccとは思えないものがある。乗っていてとても楽しいバイクです。振動も排気音も、地味な見た目よりもワイルド。これは羊の皮を被った狼ならぬ、猪くらいの迫力はある。
自分でリアキャリアにカゴをくくりつけ、積載性もバッチリ。
径の小さなタイヤのせいか、道路のギャップが少し怖いが、フラットな道路は快適。ポジショニングも手首に古傷を持つ私にはちょうど良い。足付きは、164センチの私にはベタ足とまではいかないけれど、さほど苦しくもありません。
何かと理由をつけては毎日でも乗りたくなる、アクシストリートは私の良き相棒となりました。
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2019年4月30日 19:33 [824208-2]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【デザイン】
自分は、青を購入したが、黒ならカッコいいと思う。
【エンジン性能】
問題無し、故障無し。
【走行性能】
アドレスなどに比べれば遅いが、全く問題無い走りだと思います。
【乗り心地】
出だしから、60キロ位までずっと安定して乗りやすいです。
【取り回し】
普通だと思います。
【燃費】
35キロ位走ります。
【価格】
車体は新車で19万位でした。
【総評】
購入から7年か〜
現在も、元気に走ってくれてますが、息子も12歳になり、私の体重も増えて…トリート君も、4万キロを超えて少しお疲れ気味になってきましたね。
しかし、大きなトラブルも無くほんとに良い相棒ですね〜!
これからは、メンテにお金がかかるかも知れないが、大事に乗り続けて行きます!
参考になった23人(再レビュー後:10人)
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- レビュー投稿数:13件
- 累計支持数:83人
- ファン数:0人
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2018年8月17日 08:59 [1151076-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 3 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
2ストの原付一種から乗り換えです。なんと言っても原付一種は30kmの速度制限と大きな交差点での2段階右折という制約があり
道路の左端を30kmで走っていると後ろから来た車が迷惑そうで時には追い越す特に幅寄せされたりするので125ccの原付2種に乗り換えを検討、予算は10万円以内で中古車を検討して最初はアドレスV125Sを探しましたが適当なものが見つからず探しているうちにこのアクシストリートを見つけました。ネットの評判は走りがとろいとかどちらかというと不人気車ですが程度がよくて予算内なので購入決定。乗ってみると確かに出足は少しもっさりしていますが不足ないし中間加速もトルク感があって問題なし。一番気に入ったのは乗り心地と安定感です。駐輪場で隣にアドレスV125Gが駐めてあったので比べてみるとアドレスの方はかなり小さくて原付一種サイズ。よく走ると人気ですが安定性には疑問を感じます。アクシストリートはスピードを求めるバイクではありませんが足下が広くて荷物も乗せられる実用性に優れたスクーターです。燃費も40〜45km/Lは走りますのでタンク容量も問題なし。
参考になった7人
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- バイク(本体)
- 2件
- 0件
2018年5月7日 00:05 [1062624-2]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【デザイン】これはもう、まんま同社のJOGそのもの。しかし、それが良い。尚且つフロントポケットはJOGよりも大きいし、テールランプはカッコイイし、正にJOGの上位互換と言える。
【エンジン性能】確かに、加速はあまり良くないかも?と言っても、当方50cc(原付一種)からの乗り換えなので、60km以上出せることに感動した。中盤からの伸びは良く、あっという間に60km以上に届く。
【走行性能】50ccからの乗り換えだと、最初はカーブが重いかも?それでも、教習車の400ccに比べたら全然軽い。
【乗り心地】最高。今回、アドレス110やディオ110、アクシスzなんかと迷ったが、決め手になったのはトリートの居住性の良さだった。シートは大きくてゆったりしているし、足元は広くてゆったりしているし、タンデマー用の座面もゆったり……。☆10個あげたい。
【取り回し】50ccに比べたら重たい。なので、OPTIONのサイドスタンドを付けました。工賃込みで1万円くらいしますが、これがあるのと無いのとでは雲泥の差。YAMAHA純正のスタンドは出したままだとエンジンをSTOPしてくれるので(誤発進防止)、出来れば純正にした方が良い。
【燃費】毎日、片道7.5キロの通勤で、給油は週に一回で済みます。
【価格】中古で、何やかやで20万くらい(OPTION含む)。そんなには安くない。
【総評】普自二MT(中型)免許を取り、念願だった原付二種へとステップアップを果たせました。正直言って私のように原一からの乗り換えだったら、何でも良いと思う。それだけ原一は使えないし、原二は優秀であると言えます。
あらためて言わせてもらうと、トリートの良さは乗り心地、これに尽きます。
バイク屋でアドレス110やディオ110も跨ってみたけど、トリートの乗り心地の良さは群を抜いてます。私は身長174cmですが、背高めの人は足元が狭いタイプは窮屈なので、おススメしづらいです(と、バイク屋の人も言ってた)。
バイクにステータスやカッコよさを求める人はPCXやシグナスで良いと思うし、足元の広さにこだわらない人はアドレス110かディオ110にした方が良い。
参考になった12人(再レビュー後:9人)
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2018年4月22日 12:06 [1122025-1]
満足度 | 2 |
---|
デザイン | 2 |
---|---|
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
【デザイン】
JOGを大きくしたって感じでデザインのヤマハとは思えないぐらい野暮ったい
【エンジン性能】
酷い・・・駆動系のセッティングがかなり酷い
信号からの発進だと辛いことがある、坂が来ると身構えてしまうし後ろから車が来ても身構えてしまう
せめて制限速度内で軽快に加速してくれればいいのにと思った
エンジンは静かな部類に入ると思うが馬力もトルクも125の排気量としては低い
今どきのアドレス110やDIO110と比べてはいけない・・・というか負けてる
【走行性能】
致命的なのは加速が遅いことに尽きると思う、とにかく車の流れに乗るまでがもどかしいぐらい
安定性はアドレスV125系よりは良さそう
ブレーキはアドレスV125系よりはいいが凄く効くわけではない
急がつく動作は期待しないほうがいい
【乗り心地】
意外と乗り心地はいいです、リアサスは片持だけど
【取り回し】
まあまあかな・・・サイズの割に重く感じるけど
【燃費】
距離計が壊れたため測定不能、古い2stアドレス110でも壊れなかったというのにこれは・・・
【価格】
代車なのでなんとも・・・中古で安くても多分買わない、新車でも買わないだろう
コレで信頼性があれば話は別だがリコールが多いのでとても買う気になれない
【総評】
前カゴがつく、キャリア標準装備、おとなしい加速、足元が広い、メットインが広いことぐらいかな
久しぶりに原付二種スクーターがほしいが昔ながらのスタイルで速くなくていいという人ならいいかも
ただメットインの設計がお粗末、スロットルボディーで出っ張るのは仕方ないにしても凸凹すぎ
動力性能が低いのはこの頃のシグナスも似たようなものだと思う国内3型もそうだったし
国内の騒音規制に合わせるために性能を落としたため本来の性能がないのと
エンジン自体もキャブ時代のエンジンをベースにインジェクションに変更したためさほど性能が良くなく
今どきのアドレス110以下の動力性能・・・排気量詐欺だと思うほど酷い
制限速度内での加速がとにかく悪いというのが致命的です、バイパスや登坂のキツイ道は走らないほうがいいでしょう、ウェイトローラーの交換が定番ですが変えたくなる気持ちは少し借りただけでもわかります
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2017年9月21日 15:42 [902952-5]
満足度 | 3 |
---|
デザイン | 1 |
---|---|
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
再度レビュー 満足度UPです
文章は個人的な意見です、参考として閲覧してください、ここまで外れのバイクを引く方は珍しいと思います
現在走行距離が15000Kmです
既に燃費は気にしません、走行中のエンストが激しいのですが・・・スロットルをあおることでなんとかしてます
追加レビューです
このトリートのフロントボックス、結構広く、少しだけ狭く、雨に濡れにくいです、そこでブルートゥースのスピーカーを右、キーの下に入れて左にスマホを置きます
丁度良く入り込むのはエレコムのLBT-SPP20です、ビックカメラで店頭1980円です、非防水ですがバイク用の防水もしくは埋め込みスピーカを買うよりも全然安く楽しめます、壊れたら大きさ確認して防水を買います
お気に入りのサウンドで走りましょう!!
という使い方で多少は気がまぎれます、もうこのバイクはカタログ落ちしてますし・・・
カウルのチリが合わない、燃費はカタログより全然悪い、非常に給油回数が面倒、でもこれを我慢すればなんとか、125CCの「警察に捕まりにくい」(遅いから?)バイクと考えれば、ちょっとだけ評価を上げたいので再投稿します
乗り心地は悪くないのです、自分は短足なので足も投げ出せます、ですので今では身の丈に合ったバイクかと思います
今後も耐久性投稿します、まだオイル交換とリアタイヤしか変えてません、エアクリとかあるよねえ・・・フロントタイヤに針金刺さってるし、そろそろ交換かな?
参考になった19人(再レビュー後:3人)
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2017年9月14日 21:49 [1062072-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
生産終了から二日後に、乗り出し価格、19万円で新車購入しました。
自賠責保険は旧車からの引継ぎで、一年間の盗難保険、店舗の有料会員代込みでこの価格です。
125のバイクを新車でコミコミ価格で19万で買えるのは、このバイクだけです。
燃費は納車してからまだ一週間なのですが、リッター35でした。まあ普通ですね。
走行性能はもっさり加速です。スタートは50といい勝負です。まあメーカーがこうゆう味付けしてるので、仕方ないですね。
車格は旧車のアクシス90より一回り大きいですね。すり抜けに気を使います。取り回しも結構重いですね。
なぜこのバイクを選んだかは、低価格はもちろんですが、旧車のアクシス90がほぼノーメンテナンスで20年持ったからです。
原チャリのDIOも持ってたんですが、故障が多く10年しか持ちませんでしたので、ホンダは候補外です。
旧車のアクシス90の前はアドレスでしたが、事故で廃車になり縁起が悪いので、スズキも候補外になりました。
でヤマハが候補になり、NMAX、シグナスXは価格が高すぎるのでバツ、アクシスZは乗り出し23万で4万円差・・
ブルーコアで斬新なデザインなんですが、まだ発売半年なので後々リコール問題・・盗難が心配・・
あとどうもあのフロント給油口が気に入らない、セルフで入れるのでふきこぼれの心配が頭をよぎり・・断念しました。
アクシストリートの信頼性、盗難の心配が少ない落ち着いたデザイン、目でハッキリ見える給油口の中、20万を切る価格。
これでアクシストリートを選ばなかったら、底抜けのバカでしょう。嫁に「リード買ったん」と言われチョットショックでしたけど・・ね。
これから定年退職まで10年、この相棒と通勤とプチツーリングで気持ちよく過ごしていきたいと思います。
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2017年5月14日 23:19 [1028895-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 2 |
価格 | 5 |
2月に新車で購入、もろもろ込みで20万ちょっとでした。現在1300キロで1回目のオイル交換を終えたかんじです。ブレーキからは少々異音がしてましたが、ショップで調整してもらいました。PCXもカッコいいけど通勤が主目的なんで問題なし、近場から中距離までツーリング&温泉&そばってかんじで楽しめます。足を前に投げ出せるし、クッションもやわらかめなんであんまり疲れません。足元も広いので、灯油缶やペットボトル6本入り段ボールも載せられるので、とっても実用的。少し小振りなリアボックスを付けりゃ最強なんじゃないでしょうか?地味で目立たないので、いたずらや盗難の可能性も低いのでは。新型車が出て少しショックですが、もっさりスタートも慣れてくれば気になりません。燃費はいまいちですが、この価格と実用性では文句なしですね、他の高性能スクーターと比べ燃料代他ランニングコストを考慮すると、お得な買い物だと思います。休日はアイアン1本を足下に置いてトリートで河川敷まで行って練習する日々です。
参考になった11人
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2017年3月21日 18:59 [1003007-2]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 3 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
アドレス110の新車を購入しようとバイク屋訪問したら9000キロ走行の美中古を15万弱で発見!即決購入。ボディーカラーはブラウン。全体的にかなり綺麗で傷なしコケなしフルノーマル。
所詮125cc…と諦めて乗れば全て満足できます。スピードも問題なく遅くもなく早くもなく!以前マジェスティを所有していましたが遅いし、デカいし、取り回し悪すぎてチョイ乗り不向きで売却しました。
車もあるし現在バイク購入の目的が近所のチョイ乗りだけなので取り回しや子供乗せての2ケツなど最適です!
見た目はPCXなどと比べるとかっこよくはないですが、PCX買うくらいなら普通に250以上買うので見た目もとりあえず妥協できます。
取り回しは原付より少しデカイ程度なので全然オッケー。
燃費は納車直後なので、不明ですがマジェと比べたら全然マシだと思います。
価格はベストな設定ですね。
トータル満点です!!!
ここから追記!写真も追加!
見た目はとりあえずタンデムバー(パッド付き)のみ追加、これからぼちぼちカスタム予定です。外観は見慣れてきてむしろカッコよく見えてきました!カスタムしたら結構カッコよくなりそうな予感!w
パワーはやっぱり物足りない…よね。125なので仕方ないけど欲が出てきちゃいましたね。サイズ、取り回しは安定して満足!
スクーターなので、仕方ないけどやはり燃費は残念。もうちょい走ると思ってました。
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- レビュー投稿数:5件
- 累計支持数:96人
- ファン数:0人
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2016年10月4日 13:12 [934812-3]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 3 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
走行イメージ動画 |
追加レビューのため、気になる点のみ追記させて頂きます。
【加速性能】
距離を重ねても加速性能の鈍さを感じることはなく、
路面がウェットでも、安心感のあるマイルドな快適感で快適そのものでした。
【空力性能】
雨天の視界確保に、デイトナのSSという小さめのスクリーンは
非常に効果がありました。風の流れが変わりますので、
首や顔に受ける雨の量が緩和されることで、安全快適に走れるようになりました。
【乗り心地】
雨天の峠道においても、
サスペンションもしっかりと機能するため、
路面の凹凸をしっかりと吸収するため、
片手を話す運転にも不安感なく、快適そのものでした。
【走行イメージ動画】
私がバイクの購入検討する場合に、
バイクの走行イメージを動画で楽しんだ後で検討するのですが、
残念ながら、人気バイクではないため、そのようなPRビデオがありません。
詳しいバイクそのもののスペックや、
レビューは活字で確認できますが、
アクシストリートが走ってる姿を客観的に見れる状態で、
公開されている方がいらっしゃらなかったので、
素人撮影ではありますが、
アクシストリートの走行シーンを
様々な視点で撮影してみました。
バイクも動画も素人で、アクシストリートが好きで所有する
オーナーとして、アクシストリートを好きになるきっかけになれば
という思いで、撮影したものですので、品質はご容赦ください。
【総評】
価格を考えた場合、全天候で安心して走行できる
非常に優れたバイクだと実感しています。
新車から22,000kmですが、まだまだ通過点であり、
まだまだアクシストリートでたくさんの思い出を作りたいと思います。
アクシストリートが峠道を疾走するイメージを動画にしましたので、
これから購入を検討される方のご参考になれば幸いです。
【YouTube動画】
https://youtu.be/4NI3VqTcC6s
参考になった22人(再レビュー後:9人)
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