Kakaku |
ヤマハ アクシス トリートのコンテンツ
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
デザイン 車体のデザイン及び機能性 | 3.76 | 4.45 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.58 | 4.19 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.04 | 4.25 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.40 | 3.97 | -位 |
取り回し 取り回しやすさ | 4.34 | 4.17 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.14 | 4.14 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.70 | 4.02 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
レビュアー情報「使用目的:ツーリング」で絞込んだ結果 (絞込み解除)
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2021年11月9日 01:07 [1515931-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
代車として借りていたが、とても便利なので2015年モデルを中古で購入しました。
リアキャリアが最初からついているのでお得だと思います。
数年前までPCX125に乗っていたのでそれとも比較します。
【デザイン】
一般的なスクーターの形でこれといったデザインではないです。
しかし、逆にとれば飽きの来ないデザインだと思います。
【エンジン性能】
加速時、高速走行時パワー不足を感じます。
ですが、中速域は取り扱いがしやすいです。
40-60km/hが使いやすいので街乗りにもってこいです。
幹線道路でもちゃんと流れに乗れます。
PCXはパワーがありましたが
アクシストリートも必要十分だと思います。
【走行性能】
パワーは少なめですがレスポンスは悪くないです。すぐ加速減速してくれます。
メーターが140km/hまでありますが、80km/hあたりで加速が止まります。
PCXは110km/hまで加速したので少し残念です。
当方、手は小さめで女性の手ぐらいしか大きさがありませんが
クラクションがありそうな位置にウインカーがあります。
【乗り心地】
2009年モデルはシート上面が皮風で減速時に前にお尻が滑ることがありました。
2015年モデルはすべりにくい素材に変えられていたので滑らなくなりました。
当方身長170cmで股下75cmの短足体形ですが、足を延ばして乗ると少し窮屈に感じます。
ですが、疲れやすいということはありません。
【取り回し】
ベースとなっている車両がJOGなためか少し車体が軽く小さいので
取り回しがとてもしやすいです。
当方アパートの狭小スペースに停車していますが
この取り回しのしやすさが助かっています。
【燃費】
リッター30kmは簡単に出ます。PCXといい勝負です。
長距離なら35kmぐらいでした。
ですが、タンク容量が5.6Lなのでこまめに給油しないといけません。
【価格】
中古で9万円で購入しましたが、とても満足しております。
10万以下ではあまり125ccが出回りませんがこのアクシストリートは
新車価格が安いため中古価格も安く抑えられます。
【積載性】
キャリアが最初からついてくるため、カゴの後付けがしやすいです。
キャリアとヒモを使って荷物を固定することも可能です。
足元がフラットなので段ボールや灯油タンクなども足元に置いて運べます。
シート下はいちおうヘルメットが入る触れ込みだったが
私のジェットヘルメットは入りませんでした。
しかし、2Lのペットボトルは4本入ったので便利です。
また、ハンドル下の収納スペースが地味にうれしいです。
ジュースを入れたりツーリング時にモバイルバッテリーを入れて
スマホを稼働させたりできます。
【総評】
バイクとしてはパワーが足りない印象だが、積載性がとてもいいので便利です。
私はこのバイクでお買い物だけでなくツーリングも楽しめました。
それだけ汎用性の高いバイクだと思います。
今まで乗ってきたバイクの中ではとても満足している部類に入ります。
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2017年9月21日 15:42 [902952-5]
満足度 | 3 |
---|
デザイン | 1 |
---|---|
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
再度レビュー 満足度UPです
文章は個人的な意見です、参考として閲覧してください、ここまで外れのバイクを引く方は珍しいと思います
現在走行距離が15000Kmです
既に燃費は気にしません、走行中のエンストが激しいのですが・・・スロットルをあおることでなんとかしてます
追加レビューです
このトリートのフロントボックス、結構広く、少しだけ狭く、雨に濡れにくいです、そこでブルートゥースのスピーカーを右、キーの下に入れて左にスマホを置きます
丁度良く入り込むのはエレコムのLBT-SPP20です、ビックカメラで店頭1980円です、非防水ですがバイク用の防水もしくは埋め込みスピーカを買うよりも全然安く楽しめます、壊れたら大きさ確認して防水を買います
お気に入りのサウンドで走りましょう!!
という使い方で多少は気がまぎれます、もうこのバイクはカタログ落ちしてますし・・・
カウルのチリが合わない、燃費はカタログより全然悪い、非常に給油回数が面倒、でもこれを我慢すればなんとか、125CCの「警察に捕まりにくい」(遅いから?)バイクと考えれば、ちょっとだけ評価を上げたいので再投稿します
乗り心地は悪くないのです、自分は短足なので足も投げ出せます、ですので今では身の丈に合ったバイクかと思います
今後も耐久性投稿します、まだオイル交換とリアタイヤしか変えてません、エアクリとかあるよねえ・・・フロントタイヤに針金刺さってるし、そろそろ交換かな?
参考になった19人(再レビュー後:3人)
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2017年9月14日 21:49 [1062072-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
生産終了から二日後に、乗り出し価格、19万円で新車購入しました。
自賠責保険は旧車からの引継ぎで、一年間の盗難保険、店舗の有料会員代込みでこの価格です。
125のバイクを新車でコミコミ価格で19万で買えるのは、このバイクだけです。
燃費は納車してからまだ一週間なのですが、リッター35でした。まあ普通ですね。
走行性能はもっさり加速です。スタートは50といい勝負です。まあメーカーがこうゆう味付けしてるので、仕方ないですね。
車格は旧車のアクシス90より一回り大きいですね。すり抜けに気を使います。取り回しも結構重いですね。
なぜこのバイクを選んだかは、低価格はもちろんですが、旧車のアクシス90がほぼノーメンテナンスで20年持ったからです。
原チャリのDIOも持ってたんですが、故障が多く10年しか持ちませんでしたので、ホンダは候補外です。
旧車のアクシス90の前はアドレスでしたが、事故で廃車になり縁起が悪いので、スズキも候補外になりました。
でヤマハが候補になり、NMAX、シグナスXは価格が高すぎるのでバツ、アクシスZは乗り出し23万で4万円差・・
ブルーコアで斬新なデザインなんですが、まだ発売半年なので後々リコール問題・・盗難が心配・・
あとどうもあのフロント給油口が気に入らない、セルフで入れるのでふきこぼれの心配が頭をよぎり・・断念しました。
アクシストリートの信頼性、盗難の心配が少ない落ち着いたデザイン、目でハッキリ見える給油口の中、20万を切る価格。
これでアクシストリートを選ばなかったら、底抜けのバカでしょう。嫁に「リード買ったん」と言われチョットショックでしたけど・・ね。
これから定年退職まで10年、この相棒と通勤とプチツーリングで気持ちよく過ごしていきたいと思います。
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2017年5月14日 23:19 [1028895-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 2 |
価格 | 5 |
2月に新車で購入、もろもろ込みで20万ちょっとでした。現在1300キロで1回目のオイル交換を終えたかんじです。ブレーキからは少々異音がしてましたが、ショップで調整してもらいました。PCXもカッコいいけど通勤が主目的なんで問題なし、近場から中距離までツーリング&温泉&そばってかんじで楽しめます。足を前に投げ出せるし、クッションもやわらかめなんであんまり疲れません。足元も広いので、灯油缶やペットボトル6本入り段ボールも載せられるので、とっても実用的。少し小振りなリアボックスを付けりゃ最強なんじゃないでしょうか?地味で目立たないので、いたずらや盗難の可能性も低いのでは。新型車が出て少しショックですが、もっさりスタートも慣れてくれば気になりません。燃費はいまいちですが、この価格と実用性では文句なしですね、他の高性能スクーターと比べ燃料代他ランニングコストを考慮すると、お得な買い物だと思います。休日はアイアン1本を足下に置いてトリートで河川敷まで行って練習する日々です。
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- レビュー投稿数:5件
- 累計支持数:96人
- ファン数:0人
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2016年10月4日 13:12 [934812-3]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 3 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
走行イメージ動画 |
追加レビューのため、気になる点のみ追記させて頂きます。
【加速性能】
距離を重ねても加速性能の鈍さを感じることはなく、
路面がウェットでも、安心感のあるマイルドな快適感で快適そのものでした。
【空力性能】
雨天の視界確保に、デイトナのSSという小さめのスクリーンは
非常に効果がありました。風の流れが変わりますので、
首や顔に受ける雨の量が緩和されることで、安全快適に走れるようになりました。
【乗り心地】
雨天の峠道においても、
サスペンションもしっかりと機能するため、
路面の凹凸をしっかりと吸収するため、
片手を話す運転にも不安感なく、快適そのものでした。
【走行イメージ動画】
私がバイクの購入検討する場合に、
バイクの走行イメージを動画で楽しんだ後で検討するのですが、
残念ながら、人気バイクではないため、そのようなPRビデオがありません。
詳しいバイクそのもののスペックや、
レビューは活字で確認できますが、
アクシストリートが走ってる姿を客観的に見れる状態で、
公開されている方がいらっしゃらなかったので、
素人撮影ではありますが、
アクシストリートの走行シーンを
様々な視点で撮影してみました。
バイクも動画も素人で、アクシストリートが好きで所有する
オーナーとして、アクシストリートを好きになるきっかけになれば
という思いで、撮影したものですので、品質はご容赦ください。
【総評】
価格を考えた場合、全天候で安心して走行できる
非常に優れたバイクだと実感しています。
新車から22,000kmですが、まだまだ通過点であり、
まだまだアクシストリートでたくさんの思い出を作りたいと思います。
アクシストリートが峠道を疾走するイメージを動画にしましたので、
これから購入を検討される方のご参考になれば幸いです。
【YouTube動画】
https://youtu.be/4NI3VqTcC6s
参考になった22人(再レビュー後:9人)
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- バイク(本体)
- 1件
- 0件
2014年5月27日 20:39 [721319-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【デザイン】
蒼い車体を購入しましたが、なかなかイイ色だと思います。凡車だと皆様おっしゃいますが、あちこち凝った造形してると思います。ヘッドライトとテ−ルライトをウィンカ−がクリアーのを入れてますが、グッと締まりますよ!オプションのサイドスタンドは絶対付けるべき!Aftermarketとは雲泥の差の収まりと黒い塗装のおかげで錆び難い?ナックルバイザ−とメーターバイザ−付けてますが、高速時に威力を発揮しますし、少々の雨なら手とカラダを守ってくれます。
【エンジン性能】
スタート時にヤマハ独特の儀式な音がして私はそんなちょっとな時間が好きですが、そこそこ静かですし確かにシグナスやアドレスに比べたら遅いというより普通ですよ
【走行性能】
マフラーを換えてる(某リア○イ○)せいか中速ではほぼ不満はありません。やはり出足は他車の駿足にはかないませんが普通に走るには別に…という感じ。コ−ナ−リングが秀逸で安定感バッチリ!倒して曲がっても、高速で走ってても怖くないです。ヤマハらしさなんでしょうか?リ−ドではコ−ナ−リング中に内側に切れ込んで怖い思いをしたことがありましたが、アクシストリ−トは皆無です。【乗り心地】
シ−トがなかなかクッション効いていて90キロを超える私でも不満はないです。ただ座り方で尻の感触がかわるので自分好みの座り方を探しましょう!
【取り回し】
以前リ−ド100に乗ってましたがちょっとそれに比べると重いかなと思うかな。ですが、それが安定感に繋がってるかもしれません。
【燃費】
ぶっ飛ばすと36キロ普通に走ると39キロ以上行きます。ハイオク入れてます
【価格】
極上の中古でかいましたが、お買い得感あると思います。
【総評】
187CMの身長の私でも普通に乗れます。ステップも前側がスラントして上がってるのでそこに足をのせれば快適です。そこそこ広いですし、ポジション変えて乗れば疲労は軽減できます。
警察で導入されてる車両だけに本当に普通にヒタヒタ走ります。欠点は燃料タンクが5リッターしかはいらないことでしょうか。
参考になった11人
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2014年1月20日 21:21 [637566-2]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
【デザイン】
ジョグを大きくしたようなデザインで一部の方々には悪評のようですが、
私的には凝ったデザインではなくて、至ってシンプルな?ノーマル的な形が気に入っています。
【エンジン性能・走行性能】
都内をメインに走っていますが、加速が悪いのは致し方ないです。
信号で2サイクル50ccの前にいて追い抜かれる事はないですが、
逆に前にいられると追い抜くのが大変です(笑)
最高速は長い直線を少し時間をかけて走れば想像以上に出てビックリ!
ただ二人乗りでの加速は悪すぎます。信号待ちで1番前に出たくありません。
急な坂だとスピードが落ちてきました。(クラッチ系悪いかな?)
↑1人乗りでも急坂前は先頭を走らず車の後ろにつきたいです・・・。
【乗り心地】
190近い大きな私が乗っていてもゆったり乗れます。
二人乗りでも後ろとは拳2つ位の余裕があり、足下にも余裕があります。
ホームセンターでの買い物も大きな荷物を上手く乗せて走っています。
【取り回し】
非力な私には、やはり大きいので押したりする時は重いし、
最小回転が大回りになるような気がします。
【燃費】
前、2サイクルがあまりに悪かったので燃費が第一大切。
都内をMAX33位、悪いと29位でした。
ただ加速が悪いので燃費を気にしながら
ローラーを少し軽くしようと検討中。
【総評】
加速がもっと欲しいと思う事が多々ありましたが
乗りやすいし、大きいので安定?しているし
荷物も沢山運べたので気に入っています。
※追加
WRを13gに交換しました。
加速は良くなったように感じますが
燃費は燃費良い走りをしても28km位になりました。
参考になった7人(再レビュー後:5人)
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2012年11月28日 21:55 [551008-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
去川の大イチョウの木へプチツーリング |
11月24日に納車されました。
これまで、400ccのネイキッドバイクなど10台程度乗ってきました。
まだ100Km程度しか走ってませんが、感想を書きます。
坂道でスピードが出ないとの評価が多いですが、60Km/h程度なら問題なく上れます。坂道で減速してしまうのは、アクセルワークが上手くないからではないでしょうか?
過去、CD125やXL125Rにも乗っていましたが、それらより勝ってはいませんが、大きく劣ってもいません。125ccバイクはこんなもんです。
燃費は、100km走って満タンのメーターが動き出した程度なので、かなり良いと思います。慣らし運転で50〜60Km/h走行してるせいかもしれませんが・・・
車体の印象は、質感が高いと思います。ヤマハのバイクは初めてですが、シートや細部の塗装など良いと思います。
車体価格で、リヤボックスもつけて、20万以下で購入できました。買い得感も高いです。
温泉ツーリングやラーメンツーリングなど、気楽なスクーターライフを満喫したいと思います。
参考になった10人
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2012年5月7日 21:46 [503580-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
まず購入前に
アクシストリート、リードEX、アドレスK9をレンタル
新宿駅前甲州街道〜高井戸〜環八志村3まで
都内在住の方ならご存知かもしれませんが、この区間は原2アタックにもってこい
アンダーパス、オーバーパスを幾度も繰り返し、信号も少なく、平均速度はかなり高め
試乗の結果、アクシストリートの青を購入!
現在、通勤メインで約5000km走行
【デザイン】
写真では
リード>トリート>アドレス
実物は
どれも変わらん!
が、
質感は
トリート≧リード>アドレス
GIVIボックスが似合う順は
トリート>アドレス>リード
トリートは断然実物が良いです
【エンジン性能】
アドレス>トリート≧リード
走行音はリードが静か
トリートは空冷なのか、結構いさましい音します
【走行性能】
出だしは文句なしでアドレス
40〜60kmの常用域はどれも快適
高速域は
トリート>リード>アドレス
トリートの高速域は安定していてビックリしました
【乗り心地】
トリート、リードの後にはアドレスは乗れない
ちっちゃすぎる
まんま50cc
トリートは足を結構伸ばせます
【取り回し】
アドレス>トリート≧リード
【燃費】
都内通勤メインでリッター40km前後
【価格】
トリート安いです。
【総評】
WRを10gに変更。出だしのモッサリ感は解消し、車線変更、追い越しも楽になりました
リードとは最後まで悩みましたが、3桁まで出るトリートにして正解でした
次期MCは時計、ポジションランプ搭載を期待します。
参考になった11人
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- 累計支持数:177人
- ファン数:1人
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2011年2月15日 22:23 [386855-1]
満足度 | 3 |
---|
デザイン | 3 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
【デザイン】
そつなく無難なでざいんです、新しくもなく古くもなく至って普通です。
SYMやPGO等の台湾勢に比べるとかっこよさは皆無に近いです。
ただし質感等は値段のわりにしっかりしています
【エンジン性能】
ノーマルでは正直出だしに不満がありました、二人乗りでは坂道発進では失速してしまう
場面もありました・・・・・なのでWRを9gにしょうとしましたが売り切れで11gにしましたが
これでもかなり改善されました、同じ坂道でも失速することはなくなりました。
【走行性能】
サスがシングルなので突き上げ感がありますがノーマルですと自分の体重ですと
底付きしてしまいそうなので交換しました、当時キタコからしか出ていなっかた
のですが硬くなったぶん底付きは回避されました。
あと60km超えての走行でも車体が以外にしっかりしています
ブレーキもかなりよいかんじでききます、ワンクラス上の
効き心地ですね。
【乗り心地】
ショック変えてるので良くはないです、あとフロントサスもゴツゴツ感があります
このへんは原付と変わらずですね。
【取り回し】
50ccが少し大きくなった程度なので原付並の取り回しです、軽いので押しても引いても
苦にならないです。
【燃費】
良くも無く悪くも無くなのですがタンク容量が5.6なので給油ばかりしている感じが
します、多分自分のウエイトがあるため仕方ないのですが多分リッター辺り30kちょいです
【価格】
込みこみで20万でした、他の原付2種にくらべるとかなり割安です
安い割りに基本がしっかりしているのでかなりお買い得感はあると
思います。
【総評】
半年たらずでフォルツァに乗り換えてしまったのですが
何分タンデムを常用するようになってしまったので
トリートだとかなりきついので買い替えてしまいました。
一人乗りで通勤と軽いツーリングでしたら楽しめると思います、
やはりタンクが少ないので航続距離が伸びないので長距離ツーリングは
少しきついかもしれません、それでも自分はこれで中津川林道と川上牧丘林道
を走破しましたので使い方次第では楽しめるとおもいます。
エンジンも数値の割りにキビキビ走りますし体重が軽い人が乗れば
おそらく100kmちかく出るんじゃないでしょうか
よく出来た普通の原付2種だと思います。
参考になった6人
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