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ヤマハ アクシス トリートのコンテンツ
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
デザイン 車体のデザイン及び機能性 | 3.76 | 4.45 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.58 | 4.19 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.04 | 4.25 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.40 | 3.97 | -位 |
取り回し 取り回しやすさ | 4.34 | 4.17 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.14 | 4.14 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.70 | 4.02 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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- バイク(本体)
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2022年6月20日 21:42 [1593085-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
年式:2011年 1万kmちょい走行済みの中古品を購入し、500kmほど走ってからレビュー書いてます。
【デザイン】
よくあるスクーター。
ダサくもなければかっこよくもない。
【エンジン性能】
始動性はよい!
【走行性能】
出だしと加速はもっさりしている印象です。でもこのバイクに求めるのは安さだったので、この値段帯でこのくらい走ってくれれば満足かな、という感じ。
他の方のレビュー観て遅いとか燃費が悪いとか書かれてたので心配してましたが、全くその心配はなかったです。
60km/hくらいまでは気持ちよく出ますし、高速道路に乗れる排気量でもないからこのくらい走れば問題ないかと。
加速がいいバイクが欲しければADDRESSを買いましょう。
【乗り心地】
車体が小さいので最初は不安でしたが、慣れればどうということはありません。振動もそんなに気になりませんし、エンジン音も大きくなくていい感じです(フルフェイスメットだから?)。サスペンションがしょぼいのか、マンホールとかを踏むと結構ガツンときます。あと私の子だけかもしれませんが、メーター部分のカバーが緩いのか、走っているとカタカタ揺れる音がします。取れたり水が浸入したりすることは無いので、音以外に気になることはありませんけどね。
走行中の安定性を重視したいならPCXを買いましょう。
【取り回し】
上でも述べた通り、車体が小さいです。そして軽いです。だから取り回しは楽です。MT車みたいにタンクを股に挟めないからそういう点での不安定さはありますが、それはスクーターだから仕方ないということで。
【燃費】
30〜40km/Lの中で変動します。寒い時期が来たらもっと下がるかもしれません。
自分は通勤メインなのでこの数値ですが、中距離を走るなら40km超えることも夢ではないと思います。
ただ、これも自分の体重が55kgとやや軽いのも影響しているかもしれません。平地ばっかり走っている、というのもあるので、あくまでも参考程度に……。
【価格】
13万払っておつりが来ました。
【総評】
完全に下駄として使う分には大満足です。安かったし。
値段以外に求めるものが多いのならば、それなりのお金を払ってもっといいバイクを買うべきです。私はいい意味でこのバイクに何の期待もしていなかったので、こんなに走って燃費もいいバイクがこの値段で手に入ったことを大変喜んでいます。
追加で収納について。
私はカブトのフルフェイスを使用しているのですが、これをメットインに入れると若干頭頂部が容量オーバーしているようで、閉まりにくくなります。メットを入れてシートを下ろして、上から「ギュッ!」と押し込むと「カチッ」と音がして閉まります。
別にシートが閉まらなくなるわけではないので困ってはいませんが、最初は閉まらないのかと思って焦りました。
最後に、U字ロックに関する注意点です。
よくあるU字ロックをコーナンで買ってきて取り付けようとしたのですが、小さめのものではタイヤとホイールを跨げず鍵を閉められませんでした。
ちょっと大きめのU字ロックか、チェーン式のものなどを選ばれるのが無難かもしれません。
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2019年10月23日 23:45 [1270080-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
バイクなるものに乗るのは、実は四半世紀ぶりで、しかもスクーターなるものもこれが初めて。だから私のレビューなどまるで参考にはならないと思います。が、敢えて書くのは、このバイクがとても好印象だったからです。今となってはアクシストリートはもはや中古でしか手に入れられないが、とにかくスクーターの原型がここにある、という感じ。あらゆるものが過不足なくある、質実剛健の実用車。
確かに出足は鈍くて低速のトルクは細い。が、最初からスロットルを吹かし気味にすればある程度は補える。それよりも時速30キロを超えたあたりからのトルクとパワーは、とても125ccとは思えないものがある。乗っていてとても楽しいバイクです。振動も排気音も、地味な見た目よりもワイルド。これは羊の皮を被った狼ならぬ、猪くらいの迫力はある。
自分でリアキャリアにカゴをくくりつけ、積載性もバッチリ。
径の小さなタイヤのせいか、道路のギャップが少し怖いが、フラットな道路は快適。ポジショニングも手首に古傷を持つ私にはちょうど良い。足付きは、164センチの私にはベタ足とまではいかないけれど、さほど苦しくもありません。
何かと理由をつけては毎日でも乗りたくなる、アクシストリートは私の良き相棒となりました。
- 使用目的
- 仕事用
- 頻度
- 週3〜4回
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- レビュー投稿数:13件
- 累計支持数:83人
- ファン数:0人
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2018年8月17日 08:59 [1151076-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 3 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
2ストの原付一種から乗り換えです。なんと言っても原付一種は30kmの速度制限と大きな交差点での2段階右折という制約があり
道路の左端を30kmで走っていると後ろから来た車が迷惑そうで時には追い越す特に幅寄せされたりするので125ccの原付2種に乗り換えを検討、予算は10万円以内で中古車を検討して最初はアドレスV125Sを探しましたが適当なものが見つからず探しているうちにこのアクシストリートを見つけました。ネットの評判は走りがとろいとかどちらかというと不人気車ですが程度がよくて予算内なので購入決定。乗ってみると確かに出足は少しもっさりしていますが不足ないし中間加速もトルク感があって問題なし。一番気に入ったのは乗り心地と安定感です。駐輪場で隣にアドレスV125Gが駐めてあったので比べてみるとアドレスの方はかなり小さくて原付一種サイズ。よく走ると人気ですが安定性には疑問を感じます。アクシストリートはスピードを求めるバイクではありませんが足下が広くて荷物も乗せられる実用性に優れたスクーターです。燃費も40〜45km/Lは走りますのでタンク容量も問題なし。
- 使用目的
- 買い物
- 頻度
- 週3〜4回
参考になった7人
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2017年9月21日 15:42 [902952-5]
満足度 | 3 |
---|
デザイン | 1 |
---|---|
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
再度レビュー 満足度UPです
文章は個人的な意見です、参考として閲覧してください、ここまで外れのバイクを引く方は珍しいと思います
現在走行距離が15000Kmです
既に燃費は気にしません、走行中のエンストが激しいのですが・・・スロットルをあおることでなんとかしてます
追加レビューです
このトリートのフロントボックス、結構広く、少しだけ狭く、雨に濡れにくいです、そこでブルートゥースのスピーカーを右、キーの下に入れて左にスマホを置きます
丁度良く入り込むのはエレコムのLBT-SPP20です、ビックカメラで店頭1980円です、非防水ですがバイク用の防水もしくは埋め込みスピーカを買うよりも全然安く楽しめます、壊れたら大きさ確認して防水を買います
お気に入りのサウンドで走りましょう!!
という使い方で多少は気がまぎれます、もうこのバイクはカタログ落ちしてますし・・・
カウルのチリが合わない、燃費はカタログより全然悪い、非常に給油回数が面倒、でもこれを我慢すればなんとか、125CCの「警察に捕まりにくい」(遅いから?)バイクと考えれば、ちょっとだけ評価を上げたいので再投稿します
乗り心地は悪くないのです、自分は短足なので足も投げ出せます、ですので今では身の丈に合ったバイクかと思います
今後も耐久性投稿します、まだオイル交換とリアタイヤしか変えてません、エアクリとかあるよねえ・・・フロントタイヤに針金刺さってるし、そろそろ交換かな?
参考になった19人(再レビュー後:3人)
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2017年5月14日 23:19 [1028895-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 2 |
価格 | 5 |
2月に新車で購入、もろもろ込みで20万ちょっとでした。現在1300キロで1回目のオイル交換を終えたかんじです。ブレーキからは少々異音がしてましたが、ショップで調整してもらいました。PCXもカッコいいけど通勤が主目的なんで問題なし、近場から中距離までツーリング&温泉&そばってかんじで楽しめます。足を前に投げ出せるし、クッションもやわらかめなんであんまり疲れません。足元も広いので、灯油缶やペットボトル6本入り段ボールも載せられるので、とっても実用的。少し小振りなリアボックスを付けりゃ最強なんじゃないでしょうか?地味で目立たないので、いたずらや盗難の可能性も低いのでは。新型車が出て少しショックですが、もっさりスタートも慣れてくれば気になりません。燃費はいまいちですが、この価格と実用性では文句なしですね、他の高性能スクーターと比べ燃料代他ランニングコストを考慮すると、お得な買い物だと思います。休日はアイアン1本を足下に置いてトリートで河川敷まで行って練習する日々です。
参考になった11人
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- レビュー投稿数:5件
- 累計支持数:96人
- ファン数:0人
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2016年10月4日 13:12 [934812-3]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 3 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
走行イメージ動画 |
追加レビューのため、気になる点のみ追記させて頂きます。
【加速性能】
距離を重ねても加速性能の鈍さを感じることはなく、
路面がウェットでも、安心感のあるマイルドな快適感で快適そのものでした。
【空力性能】
雨天の視界確保に、デイトナのSSという小さめのスクリーンは
非常に効果がありました。風の流れが変わりますので、
首や顔に受ける雨の量が緩和されることで、安全快適に走れるようになりました。
【乗り心地】
雨天の峠道においても、
サスペンションもしっかりと機能するため、
路面の凹凸をしっかりと吸収するため、
片手を話す運転にも不安感なく、快適そのものでした。
【走行イメージ動画】
私がバイクの購入検討する場合に、
バイクの走行イメージを動画で楽しんだ後で検討するのですが、
残念ながら、人気バイクではないため、そのようなPRビデオがありません。
詳しいバイクそのもののスペックや、
レビューは活字で確認できますが、
アクシストリートが走ってる姿を客観的に見れる状態で、
公開されている方がいらっしゃらなかったので、
素人撮影ではありますが、
アクシストリートの走行シーンを
様々な視点で撮影してみました。
バイクも動画も素人で、アクシストリートが好きで所有する
オーナーとして、アクシストリートを好きになるきっかけになれば
という思いで、撮影したものですので、品質はご容赦ください。
【総評】
価格を考えた場合、全天候で安心して走行できる
非常に優れたバイクだと実感しています。
新車から22,000kmですが、まだまだ通過点であり、
まだまだアクシストリートでたくさんの思い出を作りたいと思います。
アクシストリートが峠道を疾走するイメージを動画にしましたので、
これから購入を検討される方のご参考になれば幸いです。
【YouTube動画】
https://youtu.be/4NI3VqTcC6s
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2015年5月21日 01:42 [826391-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 3 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
転居で高速道路を使用しなくなったので、フォルツァZからの乗り換え。当初125ccクラスの中古を検討していたが、人気車の中古とあまり変わらない価格で新車が買えたので購入。
デザイン
10年以上前の流行デザインっぽいけど、個人的には目立たないのでマル。リア周りはフォルツァMF08っぽくて好み。まあ整ったスタイル。
エンジン性能
完全に実用車的味付け。音が静かめな点は良い。当たり前だけど排気量が小さいのでフォルツァより初速、中速の振動が小さい。登坂ではちょっとパワー不足は感じる。あと1、2馬力くらいあると良さそうだがエンジン設計が古いのとコストの兼ね合いでしょう。
走行性能
噂どおりの遅い出だしを期待していたが、個人的には実用上問題なし。でもポールポジションから猛ダッシュして後続を引き離すことは考えられない。ウエイトローラーを変えると出だしが良くなるとのことだが、おっさんには必要なし。メーカーもわかっちゃいるけど、燃費が悪くなるのでギリギリのセッティングでしょう。
ワインディングも変な癖なくマル。ブレーキも必要十分。
乗り心地
ビクスクから乗り換えると、ハンドルが低すぎる感じがするけど、アクシスだけではないと思います。足つきはフォルツァよりちょっとシートが高い感じ。シート生地は◎。10インチタイヤの割に段差ショックもうまく吸収している気がします。
取り回し
ビクスクと比べると、おもちゃのように軽い。リアサイドのバーも自然に手が届くポジションで取り回しやすい。
燃費
最近のこのクラスでは並だけど、ビクスクより10Km/リットル以上は良い。
価格
格安50ccと比べて、装備がほとんど同じ割に定価は高いような気もするけど、実売では激安なので満足した買い物でした。
- 使用目的
- 買い物
- 頻度
- 週3〜4回
参考になった10人
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2015年3月4日 12:30 [803242-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【デザイン】
普通の原付スクーターバイクですね。
たぶん、すれ違ってもよく見ないとトリートだってわからないくらい普通です。
(フロントの白いシールと、リヤの三角シールを剥がしてるので余計に)
【エンジン性能・走行性能】
遅いとよく聞きますが、ほんとに加速は良くないですね。
今までが、2stの50ccでスロットルも全開に近い状態で走行していたので、
4stのマイルドな加速が余計にそう感じさせているかも。
ただ、最高速は直線を時間を掛ければ想像以上にでますね。
フロントブレーキは良いが、リヤブレーキの利きは悪く感じた。
【乗り心地】
思ったよりも良いです。
代車で借りたアドレスV125よりもはるかに良いと感じた。
【取り回し】
2stの50ccに比べれば重いし、大きいから最初は大変かなと
思いましたが、一か月もすれば慣れますよ。
ホイールベースが長くなってるので、転回とかは50ccのようには
いかないかも
【燃費】
2stの50ccは26km位で、トリートは37km位で走ります。
4stの良いところですね。
【総評】
加速がもっとほしいとか、燃料タンクが小さいとか色々ありますが、
価格が価格なので、我慢します。
パープルの快適セレクションGHを購入しましたが、自賠責抜きで、
21万位でした。
安くても作りは悪くないし、普通に走る分には、問題ないので購入
して良かったと思います。
- 使用目的
- 通勤
- 頻度
- 週3〜4回
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- レビュー投稿数:141件
- 累計支持数:388人
- ファン数:4人
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2014年5月15日 11:50 [716276-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
真ん中です |
トリート・アドレスV125・リード100と所有しています
リード100とは同じ大きさですが性能は旧車なのでトリートの勝ち
アドレスV125と比べると大きい・重い・遅いです
完敗です
しかしサスペンションは秀逸です
乗り心地は最上です
ゆったり乗れる大きさと考えればツライ大きさでもないので問題ありません
改良部品はほとんど出回っていません
改造を楽しむ方は買ってはいけません
ウェイトローラーを15gから10gに変更
加速力に不満はなくなりました
スピードを重視する方で無ければ不満は無い無難なバイクだと思います
- 使用目的
- 買い物
- 頻度
- 週3〜4回
参考になった14人
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2014年1月20日 21:21 [637566-2]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
【デザイン】
ジョグを大きくしたようなデザインで一部の方々には悪評のようですが、
私的には凝ったデザインではなくて、至ってシンプルな?ノーマル的な形が気に入っています。
【エンジン性能・走行性能】
都内をメインに走っていますが、加速が悪いのは致し方ないです。
信号で2サイクル50ccの前にいて追い抜かれる事はないですが、
逆に前にいられると追い抜くのが大変です(笑)
最高速は長い直線を少し時間をかけて走れば想像以上に出てビックリ!
ただ二人乗りでの加速は悪すぎます。信号待ちで1番前に出たくありません。
急な坂だとスピードが落ちてきました。(クラッチ系悪いかな?)
↑1人乗りでも急坂前は先頭を走らず車の後ろにつきたいです・・・。
【乗り心地】
190近い大きな私が乗っていてもゆったり乗れます。
二人乗りでも後ろとは拳2つ位の余裕があり、足下にも余裕があります。
ホームセンターでの買い物も大きな荷物を上手く乗せて走っています。
【取り回し】
非力な私には、やはり大きいので押したりする時は重いし、
最小回転が大回りになるような気がします。
【燃費】
前、2サイクルがあまりに悪かったので燃費が第一大切。
都内をMAX33位、悪いと29位でした。
ただ加速が悪いので燃費を気にしながら
ローラーを少し軽くしようと検討中。
【総評】
加速がもっと欲しいと思う事が多々ありましたが
乗りやすいし、大きいので安定?しているし
荷物も沢山運べたので気に入っています。
※追加
WRを13gに交換しました。
加速は良くなったように感じますが
燃費は燃費良い走りをしても28km位になりました。
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2014年1月11日 08:51 [673254-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
本当色気はないのですが、キチンとセットアップしてあげれば、凄い早いバイクではありませんが、普通に走ります。
条件は他の方も挙げていますが、ウエイトローラーを交換する事。特にウチの近辺は丘陵地が多く、10%の坂はざらにあります。
体重100kgのデブである私にとって、ノーマルではやはり坂は登りませんでした。
ザックリ40kmh位しか出ませんでした。
ウエイトローラーを11gに変更後は、概ね50kmh以上で坂を登ります。
平地も交換前はモッサリで、交通の流れにも乗れませんでしたが、交換後は、ソコソコ加速します。75kmh位までは余裕です。
体重の軽い人なら、もう少し伸びると思います。
ブレーキのタッチは悪くないですが、若干伸びるので、気持ち早めのブレーキングをしないと、狙った停止位置に止まりませんし、カックンになりやすいです。
燃費は30kml以上は行きますので、懐には優しいです。
かれこれ1年近く所有し、最近シグナスX台湾初期と、通勤用に出先駅に留置してあるリード100を中古購入しましたが、リードの話は置いときまして、シグナスXと比較すると、やはりあちらの方がスポーティな走りをしますので刺激的な走りから言うと、アクシストリートにはそれを求めるのは少し酷かなとも思います。ただ、ウエイトローラー9gにすると、かなりいい線行く気もしますので、暇があったら、是非トライしようと思います。
しかし乗ってて楽しいバイクではありませんが、飽きも来ないので、本当無印良品的バイクだと思います。
DIO110やPCXなど、良いバイクも出てきておりますが、私は私なりに現状コレで満足しておりますので、末長く愛用して行こうと思います。
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- バイク(本体)
- 1件
- 0件
2014年1月8日 21:15 [672470-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 3 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【デザイン】ここはほぼJOGの親分なので個性がないというか〜ひねりがほしかったですね
【エンジン性能】ノーマルはすこし出足がだるいですがWR9に交換で相当良くなります
中速域からは中々トルクフルですし、市街地ではまったく問題ないですね
【走行性能】高速域の安定性も中々GOODです。以前のGアクシスより数段上ですね
【乗り心地】突き上げ感がやや強いけど、問題ないレベルだと思います
やや固めの乗り心地もまずまずです
【取り回し】意外と重いですが125のスクーターではこんなもんですね
【燃費】 今のとこおおむね35〜39くらいです。燃費悪いYAMAHAではまずまずだと思います
【価格】価格はかなり安いです。知り合いのDIO110とほぼ同価格ですが、DIOよりはコスパたかいと思います
【総評】前評判や人気からすると〜全然期待以上に良い原付2種スクですね。余りいないので人とかぶらないのも良いで す。兎に角WR交換で相当パワフルになるのでこれはお勧めですね
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- バイク(本体)
- 2件
- 0件
2012年9月10日 18:13 [532484-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 2 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
いろいろと事情があって、まだ一年しか乗っていないDIO110からの乗換です。
トリートとDIO110を比較してみました。
【デザイン】
デザインは人それぞれ好みはあると思いますが、質感にかんしては間違いなくDIO110のほうがいいです。エンブレムもかっこいいのが付いています。トリートのウインカースイッチのプラスチックやメットインはいかにも安物って感じがします。
ただ、メットインの広さはトリートのほうが広いです。
【エンジン性能】
ウエイトローラーを純正15g→11g(キタコ)に変えてもらいました。工賃込で5040円。純正だと出だしがもっさりしてたのですが、変更後は80kmまで一気に加速するようになりました。
【走行性能】
マフラーの音はDIO110のほうが明らかに静かです。静かすぎて、車に気付かれないことも・・・
トリートは加速するとうるさいです。
振動に関してもDIO110のほうが少ないです。というか、ほぼないです。
トリートはブルブル泥除けが揺れますww
ただ、トリートのほうが最高速度はでます。125ccだからかな
【乗り心地】
DIO110は足を直角に曲げないといけなく、長時間走行はきついです。足が痛くなります。
トリートは長時間のっていて足を伸ばせるので痛くならないのGOOD。足場もDIO110より広いです。
【取り回し】
リード=DIO110
重さもほとんど変わりません
【燃費】
まだ、はかってません。
【価格】
販売店にもよりますが、自分が買ったお店ではトリートのほうがDIO110より一万円ほど高かったです。
【総評】
2人乗りをよくするのですが、dio110のシートは縦長な感じ、トリートは横長な感じで
トリートのほうがシートは柔らかくなっているので、お尻が痛くならなくていいです
- 使用目的
- 通勤
- 頻度
- 週3〜4回
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- バイク(本体)
- 1件
- 10件
2012年5月7日 21:46 [503580-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
まず購入前に
アクシストリート、リードEX、アドレスK9をレンタル
新宿駅前甲州街道〜高井戸〜環八志村3まで
都内在住の方ならご存知かもしれませんが、この区間は原2アタックにもってこい
アンダーパス、オーバーパスを幾度も繰り返し、信号も少なく、平均速度はかなり高め
試乗の結果、アクシストリートの青を購入!
現在、通勤メインで約5000km走行
【デザイン】
写真では
リード>トリート>アドレス
実物は
どれも変わらん!
が、
質感は
トリート≧リード>アドレス
GIVIボックスが似合う順は
トリート>アドレス>リード
トリートは断然実物が良いです
【エンジン性能】
アドレス>トリート≧リード
走行音はリードが静か
トリートは空冷なのか、結構いさましい音します
【走行性能】
出だしは文句なしでアドレス
40〜60kmの常用域はどれも快適
高速域は
トリート>リード>アドレス
トリートの高速域は安定していてビックリしました
【乗り心地】
トリート、リードの後にはアドレスは乗れない
ちっちゃすぎる
まんま50cc
トリートは足を結構伸ばせます
【取り回し】
アドレス>トリート≧リード
【燃費】
都内通勤メインでリッター40km前後
【価格】
トリート安いです。
【総評】
WRを10gに変更。出だしのモッサリ感は解消し、車線変更、追い越しも楽になりました
リードとは最後まで悩みましたが、3桁まで出るトリートにして正解でした
次期MCは時計、ポジションランプ搭載を期待します。
参考になった11人
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