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ヤマハ アクシス トリートのコンテンツ
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
デザイン 車体のデザイン及び機能性 | 3.76 | 4.45 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.58 | 4.19 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.04 | 4.25 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.40 | 3.97 | -位 |
取り回し 取り回しやすさ | 4.34 | 4.17 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.14 | 4.14 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.70 | 4.02 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
レビュアー情報「頻度:週1〜2回」で絞込んだ結果 (絞込み解除)
よく投稿するカテゴリ
2017年3月21日 18:59 [1003007-2]
満足度 | 5 |
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デザイン | 3 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
アドレス110の新車を購入しようとバイク屋訪問したら9000キロ走行の美中古を15万弱で発見!即決購入。ボディーカラーはブラウン。全体的にかなり綺麗で傷なしコケなしフルノーマル。
所詮125cc…と諦めて乗れば全て満足できます。スピードも問題なく遅くもなく早くもなく!以前マジェスティを所有していましたが遅いし、デカいし、取り回し悪すぎてチョイ乗り不向きで売却しました。
車もあるし現在バイク購入の目的が近所のチョイ乗りだけなので取り回しや子供乗せての2ケツなど最適です!
見た目はPCXなどと比べるとかっこよくはないですが、PCX買うくらいなら普通に250以上買うので見た目もとりあえず妥協できます。
取り回しは原付より少しデカイ程度なので全然オッケー。
燃費は納車直後なので、不明ですがマジェと比べたら全然マシだと思います。
価格はベストな設定ですね。
トータル満点です!!!
ここから追記!写真も追加!
見た目はとりあえずタンデムバー(パッド付き)のみ追加、これからぼちぼちカスタム予定です。外観は見慣れてきてむしろカッコよく見えてきました!カスタムしたら結構カッコよくなりそうな予感!w
パワーはやっぱり物足りない…よね。125なので仕方ないけど欲が出てきちゃいましたね。サイズ、取り回しは安定して満足!
スクーターなので、仕方ないけどやはり燃費は残念。もうちょい走ると思ってました。
- 使用目的
- その他
- 頻度
- 週1〜2回
参考になった8人(再レビュー後:6人)
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- バイク(本体)
- 1件
- 0件
2012年11月28日 21:55 [551008-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
去川の大イチョウの木へプチツーリング |
11月24日に納車されました。
これまで、400ccのネイキッドバイクなど10台程度乗ってきました。
まだ100Km程度しか走ってませんが、感想を書きます。
坂道でスピードが出ないとの評価が多いですが、60Km/h程度なら問題なく上れます。坂道で減速してしまうのは、アクセルワークが上手くないからではないでしょうか?
過去、CD125やXL125Rにも乗っていましたが、それらより勝ってはいませんが、大きく劣ってもいません。125ccバイクはこんなもんです。
燃費は、100km走って満タンのメーターが動き出した程度なので、かなり良いと思います。慣らし運転で50〜60Km/h走行してるせいかもしれませんが・・・
車体の印象は、質感が高いと思います。ヤマハのバイクは初めてですが、シートや細部の塗装など良いと思います。
車体価格で、リヤボックスもつけて、20万以下で購入できました。買い得感も高いです。
温泉ツーリングやラーメンツーリングなど、気楽なスクーターライフを満喫したいと思います。
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2010年5月22日 15:06 [315221-1]
満足度 | 3 |
---|
デザイン | 3 |
---|---|
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
発売2日後から乗ってます。
あくまでも感想を書きます。
以前は、アドレスV100とCBX125に乗っていました。この2台からの乗り換えです。
〜良い点〜
○乗り心地が良い。
アドレスV100に比べて振動や揺れが少なく、60km/h以上の高速走行時の安定感が違います。アドレスV100よりもノーマルの状態でも最高速はより出ます。もっとも、ギア付のCBXには全く叶いませんが、カテゴリが違いますので。
○燃費が良い
私の場合、乗る時は片道約50km〜100kmで、20km信号が無く無停車という事もあります。燃費は45km/リットル〜49km/リットルです。アドレスV100は40km/リットル超えるくらいでした。(CBXは30数キロでした) 納車前に、県内唯一のYSPのオヤジに1週間かけて、徹底的に納車前整備をしてもらいました。
○メーターが見やすい
夜間でもハッキリと速度が確認できます。
○ライトが明るい
これも判断が分かれるところですが、アドレスV100に比べたら断然明るいです。アドレスV100では暗い道は恐ろしくて乗れないくらいでした。
〜良くない点〜
○パワーがない
仕方ないかもしれませんが、V100では簡単に70km/h出ていた少しの登坂車線でも、フルスロットルでも60km/hしか出ません。2人乗りしたらどうなるのでしょう?
○メットイン・スペースが小さすぎる
アドレスV100に比べて小さすぎます。ヘルメットをしまうだけという感じで、荷物を入れることは期待できません。また、中のプラスチック部分に出っ張りがあり、ますます収納性を悪くしています。(収納性の悪さには本当に苦労します)アドレスV100ではこのような出っ張りは無く多くの荷物の収納が可能でした、かつアドレスV100は布張りでしたが、トリートは安っぽいプラスチックむき出しです。
○ナンバープレートの取り付けが手間
あまり、そうあることではありませんが、ナンバープレートの取り付けが結構手間です。プレート裏側のねじが奥まったところにつけなければならず手間でした。
- 使用目的
- その他
- 頻度
- 週1〜2回
参考になった8人
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- バイク(本体)
- 1件
- 0件
2009年10月25日 16:06 [261934-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
皆様はじめまして、
この度、新たにトリートオーナーになりましたプラズマBOYです。
よろしくお願いいたします。
私とトリートとの出会いは偶然でした。
今通勤で使用しているジョグポッシェの寿命が近くなってきたため、その後継としてアドレスV125を購入しにバイク屋に行ったところ目をつけていた車体がすでに売れていたのでした。
そのとき店の主人からトリートを薦められたのがキッカケでした。
恥ずかしながらそれまでトリートの存在すら知らなかった私ですが、トリートに一目惚れしてその場で購入を即決いたしました(ただ単に安さに惹かれただけですが)。
まだ購入したばかりで慣らしも終わってないので、あれこれ評価できる程乗っていませんが、少し乗った感想は扱い易い車体だと思いました。
確かに同クラスのスクーターと比べても走行性能は少々落ちますが、それを差し引いても遜色のないデザインとビギナーにも優しい扱い易さです。
なので通勤やレジャーに使用するには充分な性能だとおもいます。
また安価で初心者にも簡単に扱えるので、教習車両にも向いているのではないかとも。
- 使用目的
- 通勤
- 頻度
- 週1〜2回
参考になった9人
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