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BMW 3シリーズ ツーリングレビュー・評価
3シリーズ ツーリングの新車
新車価格: 672〜1116 万円 2019年9月26日発売
中古車価格: 30〜861 万円 (597物件) 3シリーズ ツーリングの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
3シリーズ ツーリング 2019年モデル | 4.55 | —位 | 18人 | |
3シリーズ ツーリング 2012年モデル | 4.52 | —位 | 47人 | |
3シリーズ ツーリング 2005年モデル | 4.13 | —位 | 6人 | |
3シリーズ ツーリング 1999年モデル | 3.00 | —位 | 1人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 1人 | - |
3シリーズ ツーリング 2019年モデルの評価
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.27 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.22 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.38 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.83 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.21 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.68 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.62 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ ツーリング 2019年モデル > 320i Touring
よく投稿するカテゴリ
2021年12月12日 08:53 [1528036-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
Standardのためカッコ良さはM Sportsに譲りますが、気に入っています。
【インテリア】
適度に物理スイッチがあるため、機能的で使いやすいです。試乗車に装着されていたヘッドアップディスプレイは選択しませんでしたが、やっぱり付けたほうが良かったかなと思いました。ファブリックシートは予想以上に高級感があり、適度に柔らかいので快適に過ごせます。ラゲッジも広くて使いやすいですが、ラゲッジ下部の収納は予想以上に浅かったです。
【エンジン性能】
320iの2Lエンジンは静かで動力性能に不満はありません。しかし、強く踏み込んだときにもう少しパワーが欲しいと感じるのも事実です。飛ばしたいという気持ちが起きにくいので、安全運転につながります。
【走行性能】
静粛性の高さ、ボディサイズを感じさせない取り回しの良さ、ツーリングの利便性の高さが高次元で融合しています。
【乗り心地】
17インチタイヤと標準サスペンションの乗り心地の良さは本当に良いです。試乗車のM Sportsで感じた突き上げ感が上手く吸収されており、とても快適です。車は思い通りに動くので、操作性が損なわれているわけではありません。
【燃費】
街乗り8、高速16程度です。燃費を求める車ではありませんので気にしていません。
【価格】
価格に見合う価値は充分に感じています。
【総評】
Standardは見た目は大人しいですが、BMWの魅力が凝縮されていると思います。また、ファブリックシートにも手を抜いておらず、誠実な車作りをしてくれていると思います、
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ ツーリング 2019年モデル > 320d xDrive Touring Edition Joy+
- レビュー投稿数:5件
- 累計支持数:50人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2021年1月15日 14:41 [1382063-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
新旧比較 |
時は2013年、田中マー君破竹の24連勝で楽天イーグルス日本一!! の熱気に後押しされ、320dツーリングを購入してから早7年、3回目の車検を前にして新型に乗り換えました!!。免許を取って30余年、同じ車種の新型への乗り継ぎは9台目にして初体験、色まで同じです(笑)変わったのはMスポーツからノーマルになったのと、駆動方式がXdriveになったこと。前の車は13万キロ走行後もエンジン、ボディのやつれなくまだまだ絶好調ですが、換えた理由はスキー場に向かう際に3回程脱出不能になり4駆が欲しくなったことと、ここ数年で運転支援技術が劇的に向上したと聞き、試してみたかったからです。前のセールスには横滑り防止装置がついてるし、BMは前後重量比が50:50だから冬も大丈夫ですよー、って軽く云われてましたが雪道はFRダメでした、やっぱり。本当はSUVが欲しかったのですが、自宅タワーパーキングのスペースの問題で断念、マツダ6、レボーグ、A4、C220dなんかも検討しましたが、結局同じ車になりました。しかし、国産のワゴンって本当に少なくなりましたね。昔は日産ステージアとか、クラウン、マークIIにもワゴンがあったのに。なんでだろ、便利なのになあ。
【エクステリア】
キープコンセプトだけど細かく見ると結構違います。キドニーグリルが軽くスラントしてる所などとても格好よいです。車幅は2.5cm広がりましたが、これだけでも駐車の時は結構気を遣います。一昔の5シリーズより大きいんじゃないだろうか。次買うときには2シリーズツーリングなんて出てないかなあ。個人的にはライトは丸めの方が好みです。(追記:買い物に出かけた際、新型のMスポーツが止まっていたので、隣に止めてみました、好みのの問題ですがあっちの方がよかったかなとちょっと後悔しています。)
【インテリア】
旧型に比べて格段に高級感・質感が増しました。シンプルで、相変わらずセンターコンソールはドライバー側に向いてて闘争心を煽ります。アンビエントライトも色が自由に変更出来、夜間はなかなかおしゃれです。新しいインフォテイメントシステム(iDrive 7.0)は機能が多すぎて、すべて覚えるには半年くらい掛かりそう。同じ操作をするのにも、スイッチ、タッチパネル、ジェスチャー、ボイスコントロールと4種類あるし、スマホがあれば地図も純正、アップル、Googleの3種類。自分のiPhoneがキーになるということで試してみたかったのですが私のiPhoneが対応してなかった(iPhoneX以降)(追記:ジェスチャーコントロールは意外に便利です、オーディオのコントロールに常用してます。地図、ナビは純正でも充分。音声認識は誤認識多くて実用性にはまだまだですね。英語だといいのかなあ、今度試してみよう。)
【エンジン性能・燃費】
旧型に比べ明らかにふけ上がりがスムーズになり、振動も少なくなりました。低回転でのトルク立ち上がりも改善しました。BMの6気筒エンジンに乗ったことはありませんが、これはもうシルキー4って言って良いレベルじゃないでしょうか(ディーゼルだけど)。カタログ上燃費は変わりませんが、少し悪くなった印象があります。4駆になって重くなったためかな?といっても高速走行では20km/l 越えるし、ハイブリッド車と遜色ありません。ただし街乗りでは10〜14 km/lまで落ちます。
給油口を開けて初めて気づいたのですが、前の車にはなかったAdblue給油口が備わってました。以前BMは尿素なくても排ガスはクリーンですといっていたのですが…急にAdblueが備わったことについてカタログにも、ネットにも余り情報がないのでやはりBMWもディーゼルゲート事件に関わっていたのでしょうか、邪推してしまいます。
【走行性能】
ハンドルを切ると思うままに曲がること、高速安定性は旧型から変わらずの良点です。高速走行時には旧型よりもボディ剛性が高まっていることも実感できました。運転支援システムは前の車から一番変化が大きい点で、本当に勝手に運転してくれる感じがあり自動車もここまで来たかと感動します。ただ、ハンドル操作や,加速が唐突な場合があり慣れるまでドキドキするのでまだまだ改良の余地ありですね。残念ながら渋滞にはさしかかっていないのでまだ手放し運転は試していません。ずっと手を離しているとハンドルが光って教えてくれます。自動駐車については、一回試そうと思いましたが余りにもハンドルの動きがクイックで、周囲の車にぶつかってしまうような感覚に陥ったのでその後は使用していません。もう少し慣れたらまた試してみようと思います。(追記:使いこなすと高速での自動運転本当に楽です。高速で渋滞になった際にハンドルがピカピカ光っていたので、何だろうと思っていたら手放し運転可能のサインでした。自動で切り替わるのではなく、もう一度ボタンを押さなければなりません。気づいたときには渋滞も終盤にさしかかっており、余り長く試すことはできませんでした。渋滞が待ち遠しい!?。 高速以外では幾ら渋滞していても手放し出来ません。GPSで判断しているのでしょうか。 )
【欠点】
1,価格が高いこと。込み込みで600万円越は絶対値としては相当高額、といってもCクラスやレクサスよりは安かった。
2,色が少ないこと。高級車なのに普通に選べる色が 黒、白、青、赤、ガンメタくらいしかなくて今回は車検間近で在庫車から選んだので結局同じ色になってしまいました。 もっと色を増やして欲しい。
【総評】
来年度からBMWは純粋なガソリン、ディーゼルエンジンのモデルは作らずすべてハイブリッドか電気自動車にするとのこと。私にとっても最後のエンジン車になるかもしれません。環境にはやさしくないですが、少しでも長く愛していきたいと思っています。
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ ツーリング 2019年モデル > 320i Touring M Sport
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2020年4月19日 20:35 [1320086-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
E91(2006年式)の325iのシルキー6が好きでずっと乗ってきましたが、そろそろ色んなところがへたり出したので買い替えも考えていたのですが、最新のG21が発売されたので320iに試乗したところ大変印象が良かったので購入に至りました。色はブラックサファイヤを選択しました。
【エクステリア】
先代F31も含めフロントマスクのエレガントさはこれまでの3シリーズのほうがあると思いますが、G21のMスポーツは押し出しが一層強くなりカッコいいと思います。後部窓のホフマイスター・キンクがなくなっていますが、こちらの方がサードビューはスポーティだと思います。バックの両側二本出しのマフラーも気に入っています。
【インテリア】
全体的に高級感が格段に増しました。コントロールディスプレイは画面も大きく、3分割でナビゲーションに加えオーディオの曲名等の情報も含め、複数の情報を同時に表示することができ使い勝手が良いです。
一方で、パネルの端をぐるっと囲むように配置されたスピードメーターとタコメーターは端にありすぎて針の動きを見ることはあまりなく、より真ん中にあるデジタル表示のスピードメーターばかりに目がいってしまいます。
トリムは標準のシルバーより落ち着いた雰囲気のあるウッドのオプションを選択しました。その場合、レザーシートも含めたハイラインパッケージを選ぶ必要があります。
【エンジン性能】
E91の6気筒と比べるとエンジンの緻密なサウンドやスムーズなフィーリングでは劣るものの、G21の320iでもターボチャージャーのおかげで以前の325iより低速から力強さがあり、8速ATと相まってちょっと踏み込んだだけでストレスなく加速し、320iでも十分だと思ってしまいます。
【走行性能】
低速から高速まで非常にスムーズです。
【乗り心地】
Mスポーツですので固めのセッティングですが、凹凸を拾う際にも角が丸められたような印象です。様々なレビューを見ていると固いというコメントもありますが、Mスポーツを選ぶのであればこれくらいが普通なのかと思います。
【燃費】
市街地中心でまだ距離を走っていませんが、今のところ9キロ弱で推移しています。
【価格】
様々な安全装備が標準化されていることを考えるとこのプライスは致し方ないかと思っています。
【総評】
2世代前のツーリングから比較すると格段に室内も静かですし、標準のオーディオでも音質はずっと向上し、安全装備も充実しており満足しています。
今までゴルフセットを載せるときドライバーが窮屈でしたが、新型ではしっかり横に寝かせて載せられる余裕があります。また標準装備のテールゲートのコンフォートアクセス、独立開閉式のリアウインドーとツーリングならではの快適装備も健在です。
まだ遠出はしていませんが、これまでのところ特に不満はありません。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2020年2月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 619万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 20万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ ツーリング 2012年モデル > 320d BluePerformance Touring Modern
- レビュー投稿数:68件
- 累計支持数:414人
- ファン数:3人
2020年4月16日 16:42 [588526-5]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
最終投稿です。
新型への乗り換えを決断しなかったので車検を通しました。
その結果も踏まえて、レビューをまとめなおします。
3回目の車検をおえましたので報告です。走行は70000キロちょうど。全て込みで約11万円ほどだったので1-3回目はほぼ一緒です。交換部品はブレーキオイルのみです。
7年経って交換が近づいてきたものも教えてもらいました。
バッテリーは交換時期に来ているものの全く性能面で問題ないので様子見です。
ブレーキパッドはそろそろとのことでした。ローターも基準値まで摩耗しているので交換の際は両方になります。前後で約19万円とのこと。ディーラーではなくショップにお願いしようと思っています。
その他では、
エアフィルターとエアコンのフィルター。いずれも15,000円ほどの見積もりだったので、Aftermarket品を買って自分で交換。両方で2万円ほどの節約です。
タイヤは今までパンク等で2回交換しています。今回は大丈夫。認証タイヤは高いので、次からはタイヤのフジなどを検討しようと思います。ディーラー見積もりは前回50,000/本だったので半額くらいを想定しています。
いずれもメーカー保証が切れた今、積極的にコスト削減をしていこうと思っています。
【インテリア】
今見るとプラスチック感は否めません。でもシンプルなデザインは大好きです。
左ハンドル車ではデフロスタースイッチがいちばん近いとこにあり, "さすがにこういうところはドライバーの操作性を優先しているなー"と思いましたが, 右ハンドルではいちばん遠いところに。哲学は貫いてほしいと思います。そういった点を除けば操作系はとても良いです。
ただし、カーナビを含めたマルチメディアシステムはとても使いにくいです。スマホに見られる感覚的に操作できるように改善してほしいです。
後部座席は決して広いとは言えません。
【エンジン性能】ディーゼルなので, トルクは十分。しかもとてもスムーズに加速します。ディーゼル特有のノイズはそれなりに高いです。個人差があるので試乗は必ず行うべきです。
モードがいくつかあるのですが, スポーツモードの加速は凄いと思います。これでディーゼル?と思うほどの圧倒的な速さです。100km/hが制限の日本では,このエンジンの一番おいしいところが堪能できます。BMWならガソリンの6気筒と思っていましたが(今でもその憧れはあります), 官能性能以外の部分ではディーゼルはベストな選択だったと思います。
【走行性能】とても気持ちよく運転できます。もし, BMWを経験したことがないなら,この車がブランドイメージだけではないことを体感してほしい点です。緊張感なく高速で長時間移動ができるのは, この車の最大の美点です。
【乗り心地】思ったより継ぎ目などを拾います。タイヤ(POTENZA)の影響かもしれません。でも, これくらいの情報は伝わるべきだと思っています。大きめのコーナーを曲がる際のロールの度合いと気持ちよさは秀逸です。後ろに乗ってもヘンな酔いはないようです。
【燃費】街乗りで14.5km/lです。
【価格】安いとは思いませんが, お金のかけどころからは納得がいっています。中古車価格がとても安いので買いだと思います。ただし、純正部品が高いのでそれなりの維持費を覚悟するか専門のショップが近くにあることは必要だと思います。
【総評】いい車です。たくさん荷物を積んで家族で旅に出たくなります。購入を検討されている方は, 十分に試乗をされること。また、維持費についても確認されることをお勧めします。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった38人(再レビュー後:18人)
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ ツーリング 2019年モデル > 320d xDrive Touring M Sport
- レビュー投稿数:68件
- 累計支持数:414人
- ファン数:3人
2020年4月16日 15:36 [1293468-4]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
先代F31との比較になります。買い替えを考えて検討しました。
【エクステリア】いいと思いますが、曲線が減った印象で先代のようなダイナミックさがない、よく言えば洗練された、悪く言えば個性が削がれたデザインです。
また、M-sportsはいいのですが、Standardは最近のBMWのベーシックモデルのディテールに倣っているのでかっこいいとは思えません。必然的にM-sportsを選択することになるかと。先代のようにデザインラインが3つもあった充実度は無くなっています。
【インテリア】すごく上質になりました。先代との差はとても大きいと思います。
後部座席のエアコンの温度が調節できるのはとても便利です。
その一方で、液晶のメーターパネルやサラッとしたステアリングの質感は、BMWというよりAudiやVWのよう。スポーティーさをBMWに求めたい私としては、凄く残念です。
スイッチ類は手触りではわからなくなってしまいました。見た目にはスッキリしていますが、操作は運転しながらすることも多いので、視覚に頼るインターフェイスは良くないと思います。
内装の選択肢は、内装色をベージュなどにしたいときには革を選ぶ必要があります。それでもステアリングは黒。インディビジュアルでも納得のデザインにはならないと思います。
後部座席の広さやラゲッジはあまり変わっていないようです。
【エンジン性能】相変わらずトルクの塊。ペダルからタイヤまでダイレクトにつながる感じはこの車の最大の魅力です。音も静かになったと思います。
【走行性能】4wdになったことでカーブを曲がる感じがFR先代とは異なります。上述したようにペダルからタイヤまでのダイレクト感がとても感じられるのでカーブが楽しい。セダンの320iにも試乗しましたが、フィーリングは4wdのほうが断然いいです。最近乗ったFFの1シリーズのフロントの駆動力を少し足したような感じです。自分が駆動力の真ん中にいるのがよくわかります。思い出すほどこの駆動感は良いと思います。
【乗り心地】新車なのでまだわかりませんが、いつものBMWの感じです。
子供を後ろに乗せて、やや激し目の運転をしましたが、問題なかったことと、乗り心地を聞いても良かったと返事していたので、後部座席もいいと思います。
静音設計になっていることからとても静かですが、一定の周波数だけが室内に入ってくるようで、こもった風切音が気になります。オーディオをつけたら気にならないレベルだとは思います。
【総評】安全性能やインテリアの質感はすごく進歩しています。
一方で、基本性能は素晴らしいものの車好きが欲しくなる要素やBMWを感じられるインターフェイスが希薄に思います。
内装やオプションの選択はシンプルになったことで、自分が選ぶ特別な一台に仕上げる楽しみも先代のようにはなっていません。
初めてBMWを買う人にはいい車だと思いますが、先代からの買い換えには必要な資金も含めて意欲をかきたてる程ではないと思いました。
個人の好みや希望より在庫車を薦める姿勢も前回の購入のようなワクワクが感じられなかった要素です。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった20人(再レビュー後:5人)
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ ツーリング 2019年モデル > 320d xDrive Touring
- レビュー投稿数:3件
- 累計支持数:46人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 3件
- 1件
2019年12月8日 23:24 [1281832-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
・ヘッドライトのイカリングか無くなったのは少し残念。
・テールランプの明太子っぽさは嫌いではないです。
・Mスポーツなので、少々ガタイは良いですね。
・X3からの乗り替えですが、横幅の感覚は全く変わらないです。
・ブラックサファイアにしましたが、ブラックはオプション(90000円)となります。
【インテリア】
・ガラッと変わりました。
正直、ここで変わらなければもう終わっていたのではないかと思う程に、代わり映えのないインテリアが続きましたね。
・パッと見の高級感が出ました。
アンビエントライトは好き嫌いが出そうですが、決して幼稚な感じはせずオシャレですよ。
・ハンドルの握り心地が抜群に良いです。
・スマホのワイヤレス充電は便利ですが、スマホがとても熱くなりました。
・idriveは相変わらず使いづらいかなぁ‥。
タッチパネルになっただけマシですが。
・Mスポーツのシートはホールド感が丁度良くて気持ちいいです。
【エンジン性能】
・ガラガラ音は当然しますね。
車内では気になりません。
・8速ATがとてもスムーズで、都内を普通に走るなら2000回転以下で十分な位です。
・BMWの真骨頂はスポーツモードなのですが、まだ試していないのでコメントは控えます。
【走行性能】
・グイグイ曲がっていきます。
X3からの乗り換えなので、「とにかく曲がる!!」って感覚が強烈です。
首都高をのんびり流しましたが、ロールもせず恐ろしい程にグイグイ、スイスイ曲がります。
これはどう考えても楽しいでしょう。
【乗り心地】
・確かに足回りが硬いと言えば硬いですね。
路面の情報がしっかりと伝わります。
いかにも高級車的なラグジュアリーな走りではないと思いますよ。3シリーズはガッツリ走らされます。
・同乗者がどう感じるか。
試乗する時は、同乗者も乗せて走った方が良いかもしれないですね。
ドライバーは間違いなく楽しいですから。
【燃費】
【価格】
・330iとほぼ同じですね。
迷うのであれば、330iも乗ってみた方が良いと思います。
高いのか安いのか分かりません。
後悔はしていませんよ。
【総評】
・320は3台目ですが、今回は大きく変わりました。
特にインテリアが変わって良かったと思います。
何のこだわりなのか、頑なにシンプル路線を貫いていましたが、流石にお腹いっぱいでした。
時代に合わせた変化は必要だと思いますね。
走りですが、コンフォートで流しただけでも素晴らしい動力性能を感じました。
気になる方は試乗して、いくつかのコーナーを曲がって下さい。良く分かりますから。
参考になった22人
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ ツーリング 2012年モデル > 320d Touring M Sport
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 2件
- 0件
2019年10月27日 16:29 [1270832-4]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
これまで、E36、E46、アルテッツァ、IS300、VOLVO V60と乗り継いで来ました。
BMW ツーリングが欲しく320d、318iと迷いました。いろんなコメントでは、明らかに320以上を推す内容が多い中、両車に試乗。。。
結果 即決! 318iで決まり!
全く問題なし。365日この性能で足りないシチュエーションていつあるの??と思います。
カタログスペックは、乗ってみないと分からない。
余程、走りに厳しい敏感な方。BMWイメージに古典的な概念をお持ちの方以外でしたら、日本の道を走るのにこの性能で不足という方は少ないのではないでしょうか。ましてや走りに敏感な方なら、Mでも乗らないと満足に至らないのでは。
いつも高速をぶっ飛ばしている方ならまだしも、制限速度内で走られる方は、十分ですね。
モード選択でも、ECO、Normal、Sportsの差が顕著に体感できるのは、318i。これは頼もしい。
穏やかに走ります、ちょっとヤンチャに走りますって車が反応しますので(笑)
320はもっと高いレベルで顕著に分かるかもしれませんが、そこまで普段引き出さないので、切り替えても結果そうなってると言った具合でしょうか。
気になるのは、320dとの価格差。
私の判断理由ですが、まずそこまでエコ人間でないので、私の使い方で価格差を埋める燃料代は7年掛かりますので、318iでOK。
ACCも魅力でしょうが、まだ信頼性が無い。過去に前車をロストしてヒヤリしたことがあり、当たり前ですが前方注視とブレーキの意識は重要。逆に頼りすぎて意識散漫が癖になることがある。トラウマから、止まるのか?大丈夫か?とチキンになりブレーキを早くかけてしまう事が多々あり機能がオフされてしまう(汗)。走り出すと再設定しないといけない。この繰り返し。これは面倒で、だったら最初から自分の手足で操作しますって気持ちになります。自動運転レベル4が実現するまで大金を出してまでは不要。って事で318iでOK。
パドルシフトだけは、欲しかったが。。。ここは、価格差で妥協。本革シートは、経年劣化具合が気になりフェイクレザーで問題なし。
よって、318iで決定!
今は新しいモデル待ちなので、中古車しかないのかな? それでもオススメですよ!
やはり、自分の目で確認する事が大切です。
318i 侮ることなかれ!!!
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ ツーリング 2012年モデル > 320d Touring M Sport
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2019年10月3日 11:18 [1264651-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
以前は320d(F30)スタンダードの前期型セダンに5年乗りました。
今回はMスポとなり、外観上、個人的にはとてもかっこいい思います。
【インテリア】
320d(F30)スタンダードの前期型セダンに比べ、高級感・使い易さが増しています。
【エンジン性能】
1回ディーゼル車に乗ると加速と燃費の良さに病みつきになります。
特有の音を気にする人はいるかもしれませんが、エンジンも後期型
になり、私は全く気になりません。
ディーゼル車1度は試乗をお勧めします。
【走行性能】
やはり、走りのBMW、今回はMスポなので非常に満足です。
同乗する家族にはやや硬いかな?
【乗り心地】
運転するには、現時点ではベストの選択だったと思います。
ベンツCクラスも試乗しましたが、私はBMWが好みでした。
【燃費】
ディーゼルの燃費は素晴らしい!一般道路で燃費は15キロ
高速中心の場合は18キロくらいリッターで走ります。
2000CCの車としては、最高レベルだと思います。
軽油が安いのもプラス要素です。
【価格】
前車(320d(F30)スタンダードの前期型セダン)が5年目を迎え
車検の見積を取ったら40万!
モデル末期ですが、完成度の高い現行型の乗換を検討しました。
購入店では、100万程度の値引きと下取りも普通で、条件は一杯との
こと。
こちらの掲示板の情報を元に首都圏の直系ディラーで交渉したところ
値引きは倍、下取も60万くらい違いました。
高額な車検を取り、故障を心配して乗るより、お得と判断しました。
【総評】
結果また、ローンを組むことになってしまいましたが、結果的には満足しています。
大幅値引き+下取りアップと良い条件で購入できました。
後期型となり、細かい使い易さも増しており、しばらくは乗りたいと思います。
駆けるぬける喜びを堪能したいと思います。
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ ツーリング 2012年モデル > 320d Touring Luxury
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2017年7月5日 22:01 [1027566-4]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
2007年式W211メルセデスベンツE320-CDIから4.8万キロ走行車・
2013年式のF31・320d ツーリング ラグジュアリへ乗換え
少々のレビュー
ゴルフバッグの出し入れ、買い物等を考慮してセダンからワゴン車を選択
残念ながら、ゴルフバッグの横積みはできませんが、ドライバーを
横積みのバッグに載せれば、横積みは可能ですが・・・ちょっと面倒です
購入条件としては、中古ヨーロッパ車・ディーゼルを第一候補にしました
まず重視したのは、
● スタイリング ● メンテナンス ● 居住性 ● 燃費(ディーゼルが
燃費良いのはあたりまえ)
購入候補としては
?BMW 3シリーズディーゼル
?メルセデスC220ディーゼル
?メルセデスGLA180
?ボルボ V40かV70ディーゼル
?ゴルフ7
現行メルセデス・ディーゼルはまだ中古車でも高いので没
GLAもしかり、かつ、居住空間が狭いため没。所詮、Aクラス
ボルボも狭い、値段が高い、スタイル悪い、以上より没
結局、ディーゼル車として、信頼性が確立しているBMW
ディーゼル車特有の煤問題も発生していないBMW
さらに、インテリアもBMWらしくなく?高級感があるためにBMW320d
セダンではなくツーリングに決定!
【エクステリア】
2012年に フルモデルチェンジしてから非のつけどころなく、完璧!文句なし
ワゴンでありながらスポーティであり、スタイルが最高に良い
【インテリア】
BMWらしくなく、とにかく高級感がある
MBと比較してもすべての収まりが最高で、気配りのできたインテリアです
【エンジン性能】
街中で走る範囲は トルクが太く?踏んだ分、よく走ります まったくストレスがありません
最高のエンジン
【走行性能】
何の違和感なく、レスポンス良く走ります
【乗り心地】
硬すぎず柔らかすぎず、最高 ホイールを中古純正19インチ、タイヤ(ランフラットではありません)
扁平率35ですが、ランフラットでないので突き上げ感なく、とてもいい感じ、不快感まったくありません
何より、19インチのホイールは超カッコウ良いです!
目立ちます(タイヤ交換が高いだろな)
【燃費】
高速では、軽くL/20K超えです(ディーゼル燃費恐るべし!)
市街地では、平均13といったところで、極めてリーズナブルなクルマ
これだけの走りでありながら、低燃費車はBMWだけでしょ!
高速道だけなら、無給油で1000Kmは走行可能ちょっと大げさ?
間違いなくMB220dよりは燃費はいいはずです
【価格】
国産新車が買える中古BMWですが、ダサクカッコウの悪い国産車に
乗るよりは、格好良、低燃費のディーゼルBMW・・・おススメします
250万以内なら程度の良いBMW・・・いっぱいありますよ
【総評】
とにかく、格好良いワゴン(セダンでももちろん格好いい)なら絶対にBMW
燃費が良く、高級感あふれるインテリア、ガッチリとした高剛性のボディ
荷室空間、居住空間、もちろん走行性能も最高!
中古車なので、試乗はできませんでしたが、これまで愛用してきた
MB−E320-CDIを上回る完璧なディーゼル車です
街中で走っている庶民が買える最高のクルマだと思いますよ!大満足
ディーゼル特有の音・・・まったく車内は気になりません
アイドリングストップしますので、外で聞いてもそのサウンドは気持ちいいです
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ ツーリング 2012年モデル > 320d Touring M Sport
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2017年2月12日 10:39 [1003221-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
MスポーツでブラックキドニーグリルにかえてMパフォーマンスのフロントリップをつけました。非常に引き締まってかっこいいと感じております。
【インテリア】
メルセデスと比べてとか、アウディよりとか、全く無意味で、実際に乗って触るのが一番です。私は好きです。
【エンジン性能】
街乗りの速度帯では、320iガソリンエンジンより確実に速いですね。高速にて追越しを仕掛ける際は、ガソリンエンジンの方が回転数が上がるので少し劣ります。
しかし総じて満足です。
スポーツモードにすると別の車になります。
ディーゼルのカラカラ音ですが、新エンジンになって遮音性能が上がったのかエンジン自体なのか、私は気になりません。
一応メルセデスメルセデスC220dと比べるとエンジンの静かさはメルセデスの勝ちです。
運転が好きで楽しくワクワクしたいと思いたい人はBMWでしょうか。
【走行性能】
エンジン、足回りを含めてベストバランスだと思います。
【乗り心地】
Mスポーツですので硬いのは想定内です。発売当初のモデルからはかなり進化していると思います。
【燃費】
もっといいかと思ってましたが、それは運転する側の問題でしょう。高速で巡航してると20k/lくらいはいきます。街乗りでも10k/lは切らないですね。
【価格】
もう少し安いといいのですが、長く付き合いのあるディーラーより前車乗り換えで、いいオファーがあったので今回購入しました。
【総評】
後数年すると次期3シリーズも発売されると思いますが、現行3シリーズは今が一番熟成されていると思います。永く付き合いたいと思います。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2016年11月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 599万円
- 本体値引き額
- 100万円以上
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ ツーリング 2012年モデル > 320d Touring Luxury
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2016年12月5日 16:15 [982820-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
3年前に320iから320d luxuryに乗り換えました。
【エクステリア】
新型からフロントのマスクがシャープになりました。
今までは、何だか丸っこい印象もありましたが、このシャープな雰囲気は凄く良いと思います。
アルピンホワイトにしましたが、安っぽいホワイトではなく、それなりに高級感はあります。
車に興味がない方からすると「BMWだ‼」となりますが、やはり高級感が出てくるのは5シリーズからでしょう。
【インテリア】
シンプルです。本当に。
luxuryにしましたが、ウッドパネル等はハッタリがない分それなりに高級感があります。
シートもブラウン系の本革です。
いわゆる国産の「なんちゃって高級感」とは別格です。しかし私は飽きましたね。
私は30代半ばから乗りましたが、もう少し上の世代の方が5シリーズ以降のBMWを優雅に走らせると似合うシンプルなインテリアだと思います。
【エンジン性能】
久しぶりのディーゼルでした。
ディーゼルのガラガラ音はあります。
私はそこまで高級感を求めてないので気になりませんが、嫌な人はいるでしょうね。この音。
エコ→コンフォート→スピードと3モードあります。
スピードモードは別世界です。
ディーゼルとかガソリンとか関係なし。高速でも余程の場面でない限り、余裕で流れをリード出来ます。
【走行性能】
320iと変わらず。
旋回性能は最高ですよ。安定感も抜群です。
【乗り心地】
狭いです。
3人家族なのですが、皆んなが近く感じます。
いつもくっついていたい熱々カップルや仲良し家族でもない限り、圧迫感があります。
車体の割りに本当に狭い…。
あとランフラットはやはりロードノイズが気になりますね。
【燃費】
週1回位しか乗らないので良く分かりませんが、その程度のレジャー使用なら、ガソリンスタンドなんか、たまに行くイベントです。
【価格】
320iを高く下取ってもらい、車検を通さずに320dに乗り換えました。
リースみたいな感覚ですw
【総評】
3年間で2万キロ特に故障なく走りました。
それなりの高級感、でもそれなりのファミリー感も有るって感じです。
見栄を張るならベンツやレクサスじゃないでしょうか?BMWで「オォ!」となるのは5シリーズ以降だと思います。
BMWってオシャレですよね?そんな感覚の人にぴったりの車ですよ。
走りは素晴らしいです。F1にも参戦していましたし、文句なしでしょう。
また車検の時期ですが、高く下取って頂いたのでX3 20dのXLINEに乗り換えます。
やはり3シリーズは狭いです。
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ ツーリング 2012年モデル > 320d Touring M Sport
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2016年3月21日 08:49 [908770-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
ヘッドライトとグリルが繋がったような顔つきは未だに好きではありません。けれどもフォグランプも含めてLED化されたので、良しとしています。ホイールは403Mに履き替えたいですが、資金無しです(涙)
【インテリア】
やはりF11のシートに慣れてしまったので、薄っぺらさが否めません。ここは我慢です。車内照明が設定で切り替えられるので、今はちょくちょく切り替えています。F11では後からつけましたが、足元照明もあるので有り難いです。
エアコンは左右個々で温度調節する必要があります。F11では「AUTO」にしていれば、運転席側で全てを調節出来ましたが。
【エンジン性能】
特に問題無しです。
【走行性能】
特に問題無しです。
【乗り心地】
F11の方が重厚感があり、良かったと思います。家内が助手席に乗り、気分良く睡眠につくので良しとします(笑)
【燃費】
街乗り12〜14km/L
高速16〜20km/L
といったところで、おまけに軽油ですから、家計にやさしくなりました。
【価格】
決して安い車ではありません。
【総評】
経済力が続く限り、BMWは所有したいですね。
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ ツーリング 2012年モデル > 320d Touring Luxury
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2016年1月15日 20:57 [895243-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
先ず、いろいろな同クラスワゴンを乗り継いでいますが、燃料代+燃費の良さはピカイチです。
カタログ値は長距離だと楽々オーバーするが、やはり市街地では悪くなります。
しかし、ガソリン車のそれと比べると良い方なので車両代を考えなければ相当経済的です。
プリウスαなどとほぼ同等の経済性でステイタスも実際の高級感・満足度はさすがにBMW優位です。
ですが、メルセデスCクラスと内装を比べるといかんせんチャチな所が目立ちます。
さしずめ日産車とレクサスの違いがあります。
とはいえ、そこそこのラゲッジスペースは使い勝手も良く概ね満足です。
悪い所
レザーシートの素材は合皮のような安っぽさがあります。
センターコンソールのドリンクホルダーが小物置きを取り外して使用するので置き場に困ります(説明には専用ホルダーがあるように記載がありますが、網に入れるだけ?
仕方がありませんがディーゼルノック音は低速域で判ります。
内装はメルセデスに比べると貧素
良い所
スタイリング
経済性
使い勝手
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ ツーリング 2012年モデル > 320d BluePerformance Touring M Sport
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- 0件
2015年4月20日 05:15 [816980-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
この年式ならヘッドライト、フォグどちらかはLEDがいい。ヘッドライトにもうちょっとボリュームが欲しい。
【インテリア】
値段にしては素っ気ない。特に前席のドリンクホルダー部分はヒドい。センターコンソールを中心に収納が少ない。ハンドル調整が手動。
【エンジン性能】
点検で全く同じ条件でガソリン車が代車としてきたが、出だしのもたつき感、音さえ慣れればシルキーシックスの亡き今ディーゼル車にして正解。
【走行性能】
前車E60 5シリーズに比べればかなり落ちるが、さすがBMW。走る、曲がる、止まるは健在。
【乗り心地】
前席ではあまり気にならないが、後部座席はヒドい。私だったら酔うだろう。
【燃費】
気にして走ってないが、街乗りで13〜15キロと表示が出てる。
【価格】
高い。500万乗り出しなら、納得。
【総評】
子どもが、生まれる1ヶ月前に購入。チャイルドシートへの乗り入れが大変で後悔している。だが、ディーゼルには非常に満足だ。1回目車検前後にはX3を購入予定だがまたディーゼルにするだろう。マツダにもディーゼルはあるが試乗した結果全くの別物である。同じディーゼルだがBMWのディーゼルとマツダのディーゼルでは、比べものにならない。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2013年11月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 535万円
- 本体値引き額
- 30万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ ツーリング 2012年モデル > 320d Touring
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2014年11月1日 18:07 [766246-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
2015年モデル320dツーリングが納車されましたのでコメントします。
【エクステリア】
シュッとしたフロントマスク、エッジの効いたサイド、リアデザインに惚れました。
アテンザ、A4アバント、Cクラスワゴン、レヴォーグ、VWヴァリアント、V60を見ましたが
3シリーズのデザインが自分の好みでした。(嫁はA4を押していましたが。。。)
少しに気になるのが、クルコンのレーダーパーツの位置とサイズ。
ナンバープレートの下にそこそこ大きな装置がどーんと鎮座。
もう少し、小さくするか位置を考えるなどして欲しいって思ってしまいました。
【インテリア】
A4、Cクラス、V60と比較しても豪華さはありません。
そこは求めていないので、この程度で問題なし。
【エンジン性能】
良いところ:
でかいトルクでグイグイ引っ張ってくれるのがいいです。とにかくそれに尽きます。
あと、クリーンディーゼルっていうのもいいですね。
悪いところ:
納車されたばかりなのでネガはまだ感じていません。
その他:
ディーゼル特有のカラカラ音は別に気になりません。
アイドルストップからの始動による振動は、私の場合は許容範囲。
気になるのであれば、アイドルストップOFFにすればいいし。
【乗り心地】
試乗車でも感じたのですが、ごつごつ感はなくマイルド。
これも、乗っていけばもう少し感じることがあるのかも。
【燃費】
納車されたばかりなので、燃費はこれから。
燃費、軽油価格が購入OKの決めてになったので嫁の期待値に応えてほしいw
【価格】
最初は、ガソリン車を購入しようと思っていましたが、
嫁の鶴の一声で、クリーンディーゼルに。
+20万となるが、嫁的には購入後のガソリン代のほうが気になるからこっちということに。
実際の乗り出し価格:520万は決して安くありませんが、
【全車速クルコン】
2015年モデルから標準装備になりました。
まだ機能を使っていませんが、大分運転が楽になるかと。
BMWでは一般道での使用は推奨されていない。高速で使ってくださいと説明を受けました。
ただ、アイサイト、V60みたいに、一度完全停止すると機能がオフされるので
発進する際に、再設定する必要あり。
【カーナビ】
自宅までカーナビを使いましたが、やっぱり遠回りの道案内しかしてくれませんでした。
自宅についたのにも関わらずまだ道案内してるしw
ま、近いところまで案内してくれるだけでもマシなんで、こういうもんだと思ってこれから付き合っていきます。
三洋製って聞いたけど、同じ三洋のゴリラより頭悪い???
【総評】
A4アバント、Cワゴン、V60、ゴルフヴァリアント、レヴォーグ、アテンザワゴンと検討しました。
最終の決め手となったのが
私はエクステリア、ディーゼルの圧倒的なトルク。
嫁はクリーンディーゼルの燃費、乗り心地、運転しやすさ。
初めての輸入車、そして初めてのBMW。新しい家族の一員として迎え入れました。
楽しいBMWライフを送っていきたいです。実の娘よりお金かけるかも。。。
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3シリーズツーリングの中古車 (全4モデル/597物件)
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- 支払総額
- 199.9万円
- 車両価格
- 187.5万円
- 諸費用
- 12.4万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 9.1万km
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- 年式
- 2016年
- 走行距離
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3シリーズ 320iツーリング 純正HDDナビ ミラービルトインETC スマートキー Aftermarket18インチアルミホイール
- 支払総額
- 39.8万円
- 車両価格
- 24.8万円
- 諸費用
- 15.0万円
- 年式
- 2011年
- 走行距離
- 6.4万km
-
- 支払総額
- 132.3万円
- 車両価格
- 115.0万円
- 諸費用
- 17.3万円
- 年式
- 2013年
- 走行距離
- 6.8万km
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34〜828万円
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38〜5567万円
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