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BMW 3シリーズ ツーリングレビュー・評価
3シリーズ ツーリングの新車
新車価格: 672〜1116 万円 2019年9月26日発売
中古車価格: 30〜861 万円 (599物件) 3シリーズ ツーリングの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
3シリーズ ツーリング 2019年モデル | 4.55 | —位 | 18人 | |
3シリーズ ツーリング 2012年モデル | 4.52 | —位 | 47人 | |
3シリーズ ツーリング 2005年モデル | 4.13 | —位 | 6人 | |
3シリーズ ツーリング 1999年モデル | 3.00 | —位 | 1人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 1人 | - |
3シリーズ ツーリング 2019年モデルの評価
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.27 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.22 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.38 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.83 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.21 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.68 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.62 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ ツーリング 2019年モデル > 318i Touring M Sport
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2024年5月27日 21:49 [1846841-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
G21 318i に2年ほど乗りましたので購入時に検討した320d、320i、ベンツC180、LEXUS IS300 との比較検討、使い勝手などを交えての感想になります。
【エクステリア】
セダンもまとまっていて良いのですが、ツーリングの横からや斜め後方からのルックスに惚れて購入。キドニーグリルの巨大化も現行3シリーズまでなら許容範囲かと... ただサイズが昔の5シリーズ並みなので狭い路地を利用される方は神経を使うかもしれません。
【インテリア】
操作系ですがフェイスリフト前なのでインパネとセンターの液晶画面が分割されたモデルです。一度フェイスリフト後のモデルに乗りましたが横一体化された液晶表示よりインパネ情報が大きく見易いです。あとシフトレバーがある方がなんとなく安心します。
ただ内装質感はごく普通で豪華さはありません。C180の方が質感的には良いのと思います。ただC180はセンタコンソールまでiPAD並みの巨大液晶が居座り、なんとなく落ち着きませんでした。
【エンジン性能】
2L DOHCターボの肩書からは拍子抜けするほど物足りない出力数値ですが、息の長い滑らかな加速が高回転まで続くので気持ちよく走れます。家族4名乗せて新東名120km/h区間でも追越車線で楽に加速してくれますので不満がないですね。ちょうど使いきれるパワー感なので山道を走っても安心して踏むことができます。
確かに試乗した320iと比べると高回転域のパワー感は劣りますが、ガンガンに攻めるスポーツ走行がしたいのなら320iでも物足りないでしょう。330i以上で無いとその差ははっきりしないと思います。
【走行性能】
ツーリングにしたこともありやや後ろが重い感覚があります。軽快感は明らかにセダンの方が上ですね。ただ高速だと安定感の面で部があるのでここは好みが分かれるかと思います。とはいえそこはBMW、重量バランス50:50+Mスポーツなので引き締まった足回りと高い剛性でワインディングでも不安はなく吸い付くように走るのでハンドルを握るのが楽しみになります。特に高速コーナーは素晴らしい安定性です。ただ前述のように車体の大きさ故にタイトコーナーはしんどいですが…
後、318iでも自動運転等の運転補助システムが標準で上位グレードと同じ点はうれしいですね。実際、高速で事故渋滞などに捕まることがありましたが、60?/h以下だと自動運転可能なので助かります。ただ通常走行時もレーンキープ機能などが働くので煩わしく思えることがあるのでもう少しON/OFF切り替えを簡単に操作できるようにするなど、操作面での改善は必要に感じます。
【乗り心地】
Mスポーツ故に固いですが、突き上げ時のショックは上手く和らげているので不快感は無いです。なお室内空間ですが正直広いです。180cm超ですが前席のシートセッティングを変えないまま後席に乗っても不満はなくヘッドクリアランスも十分です(セダンでも問題なかったです)。ちなみに同乗する家族からも不満はなく、ドライブ中も普通に眠れるとのことでした。
なお比較したC180はAピラーが寝かせ気味で圧迫感が強くて前方の見切りが悪く後席も狭いこともありパス。IS300も同様です。
【燃費】
高速道路メインだと15〜16km/L 街乗り主体だと8〜10km/Lほどに落ちます。モーターアシストも無いので昨今の燃料代高騰の状況で毎日使用される方には厳しいかもしれません。
【価格】
年々、上がって行くように思います。ギリギリ円安が本格化する前でしたので比較的安い時に購入できましたが、何年かすると3シリーズも高値の花になるのかもしれません。ただBMWに限らず国産車でも500万オーバーが珍しくないので今後は庶民向けと明確に分かれて行くのでしょうね。
【総評】
個人的に最後の純内燃機関のクルマとして購入していますが、BMWらしく古典的手法に則ったプラス最新デバイスといった感じで総合的にはほぼ満足できる結果となっています。
購入時に320iと悩みましたが、街乗りや普段使いのシーンでは差はほとんど感じられず、装備面もほぼ同じなので318iを選択して正解でした。
より新しいC180も試乗しましたが、スタイルと最新装備優先といった印象で、居住性がイマイチな点とセンターコンソールの大液晶画面、1.5Lターボエンジンがネックでパスしました。IS300は装備面なども古いということもあり見送っています。
毎日使いなら320dのパワフル且つ低ランニングコストのディーゼルもありかと思いますが、休日しか乗らないのであれば高回転域まで気持ちよく伸びるガソリン使用も検討に入れてよいかと思います。
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ ツーリング 2012年モデル > 320d BluePerformance Touring Luxury
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2024年3月16日 10:04 [1822994-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
1年落 ディーラーの試乗車 走行距離7000キロの個体を延長補償付の認定中古車で購入しました。
初めてのBMWです。
デザインは歴代 現行モデルよりもこのF31が
1番スタイリッシュで好きです。
自動追随センサーの黒いお弁当箱のようなものがちょっと残念です。
走りは初めてのFR カーブを曲がる時が特に気持ちが良い!
手放した後でも、また運転したいなと思う車でした。
グレードは320d ラグジュアリー
人気のMスポーツではないですが、
モールのメッキがスタイリッシュで好きです。メッキは欧州車特有の仕様で艶を維持させるのは結構大変です。
試乗車は荒い乗り方がされており、故障しやすいと思われていますが、所有期間4年ちょっとの間は一度も故障はしていません。
本当に運転して楽しい車でした。
唯一 残念だったのは中古の為 点検 車検と
ディーラーに持ち込みますが、新車のセールスがついていないため、代車を用意してくれなかったことです。
ディーラー以外の所に持ち込んで交換部品が発生すると保証契約が無効になるような契約だったからです。
この車も中身はコンピュータでもし異常でもあれば 、修理代で簡単に50万円以上飛んでいくので、延長保証なしでは怖くて乗れません。それが無ければずっと乗っていたい車でした。
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ ツーリング 2012年モデル > 318i Touring M Sport
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2022年9月18日 20:41 [1428273-5]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
2017年式318iツーリングMスポーツ
我が家のファミリーカーとして活躍してます。
本日、5年目の車検終了しました。
【エクステリア】
素直にカッコいいです。
Mスポーツなので標準グレードに比べて車高が低く段差に対してたまに気を遣わなければならない点と、前後異径タイヤの為、ローテーション出来ない点がたまにキズなので…
サマータイヤとスタッドレスタイヤの交換時期が同時に来たのを期に225/50R17のランフラットオールシーズンに履き替えました。ホイールは7.5Jで違和感無くマッチ。
スーパーやコンビニでも高級店の駐車場でも違和感なく溶け込む点が素晴らしい。生活感と高級感が上手く融合してるw
【インテリア】
メルセデスCクラスやアウディA4に比べたら高級感が云々って話をよく聞きます。価格帯が似たり寄ったりだし、使ってる素材も同じ様な価格帯だと思うし…単に見せ方の問題ではなかろうかと。
自分は特に不満ないインテリアです。スポーティさも質感も及第点以上。
但し、高級車と期待して乗り込んだパッセンジャーは肩透かしを喰らうかも知れません。
(そう思ってるのはオーナーだけで、案外そうでもない時も有りますw)
ドライバー側に傾いた操作系の使い勝手良好。
積載量、不満無し。
大人四人、無理なく乗れます。
普段使いは、自分、妻、子供、愛犬です。
【エンジン性能】
3気筒の1500cc、136ps
スペックだけ聞けば、あの車体に対してパワー不足なんではと思ってしまいますが。
実際は低回転からしっかりトルクも有り、扱い易い上に、5500rpm位まですんなり回ります。
巡航…一般道、高速道路共に法定速度プラスαの常識的速度域は言わずもがな余裕。
赤切符レベルの速度巡航でも破綻しません。
購入時にディーゼルモデルも考えましたが、私の乗り方ならガソリンモデルが最適解らしい。
クリーンディーゼルは、まだ未熟な技術だしドイツ本国の様に長距離を高速で走るのが日常なら勧めるが、日本的な乗り方で後々来る可能性の高い不具合への対処を考えたらガソリンモデルですよ!…とアドバイスを下さった担当営業マン、考えてみたら随分と良心的だな〜。きっとメーカー的にはクリーンディーゼル、売りたいだろうに。結果論かも知れませんが、自分にはガソリンモデルの方が合ってました。
走行距離が56000km、車検2回終了した現状、エンジンを含めその他不具合など一切有りません。パッドやディスクも殆ど減ってなかったです。
【走行性能】
路面に張り付く安定感。
矢の様に突き進む直進安定性。
カーブでは、まるで自分が回転軸の中心に居ると錯覚する位に自在に曲がる。
ちょっとした運転でも非常に楽しい。
駆け抜ける歓びとはよく言ったものだ。
ちょっと攻めた乗り方にも対応してくれるし、家族乗せる時のジェントルな乗り方にも充分対応可。懐深い。
【乗り心地】
シャキッとした乗り心地と言うか、硬質ながら不快な硬さでは有りません。
やや硬めのシート、締まった足回りが長距離運転も苦になりません。
普段、営業の仕事柄、日本車の営業車にほぼ一日乗っているので、仕事が終わり、愛車に乗り込むと、何だかホッとするんですよねw
【燃費】
平均13km/l前後。
高速主体の遠出なら、18km/l辺りが充分狙えます。
【価格】
購入時、登録済み新車で370万でした。
保証も5年付けたし、価格に対する満足感…有ります。車検2回目終了に伴い、メンテナンスパックの延長をしました。
【総評】
スポーティ、実用性、高級感、生活感が見事にバランス良く融合した良い車です。
徹底的に使い倒して行きたいと思います。
前愛車から数えたら、ディーラーとの付き合いも長くなってまいりました。
今回の車検に於いても、非常に良い対応だった為、その点も満足しています(だから再レビューした訳ですが)
参考になった24人(再レビュー後:5人)
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ ツーリング 2019年モデル > 320d xDrive Touring M Sport
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2021年8月8日 20:42 [1480471-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
ワゴンボディでそれなりの高級感があってよい。
【インテリア】
デジタルメーターがBMWっぽくないが,なれればそれほど気にならない。
なお,ボタン等がいちいち目視しないと押しにくいのは直して欲しい。
【エンジン性能】
燃費がよくパワーもあり,素晴らしいと思う。エンジン始動時には少しディーゼルっぽい振動があるが,エンジン始動時だけなので気にならない(アイドリングストップはわずらわしいので切っています)。
【走行性能】
ハンドリングが素晴らしい。ボディは大きくなったが車が思ったところに進んでいくのでボディの大きさをそれほど感じない。
【乗り心地】
固めであるという評価が多いようですが,それほど気にならない。四輪で道路に張り付く感じがして乗っていて安心できる。
【燃費】
高速道路だとリッター20を超えることがあり,都心で普通に乗っていても10を超えるので大満足。
【価格】
確かに本体価格666万円は高いが,無駄に高いという感じはせず,値段だけの価値はあると感じる。値引きもそれなりにあるので,それを考えるとリーズナブルな価格といえるかも。
【総評】
概ね素晴らしい。電装系とコンピュータ制御の部分が,時々予期せぬ挙動をするので気が抜けないが,とてもよい車だと思う。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2020年12月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 666万円
- 本体値引き額
- 100万円以上
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ ツーリング 2012年モデル > 318i Touring M Sport
- レビュー投稿数:43件
- 累計支持数:529人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 43件
- 3件
2021年1月16日 07:36 [1153297-4]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
最新のFF BMWに採用されてきた3気筒1500cc turbo。これを3シリーズに載せた。大丈夫?と思ってしまう。FFは代車で借りた218iで、DレンジにATを入れてブレーキ停車してる際は、振動がなかなか凄く、これは…要らない、と、思ってしまった…。今回、FRで3気筒 BMWは1シリーズと3シリーズ、必要に迫られ、3シリーズツーリング在庫から購入…。試し乗りすらしないで。
サマリー
素晴らしい。136psとビックリするスペックだが、やはりスペックじゃないんだな…と感心した次第。まあ、パンチある加速しないけど、普通に使うのなら、素晴らしい実用域のエンジン。FFだと振動が盛大だったけど、FRは全く問題無いレベル。乗り易く、普段使いなら素敵エンジン。523ツーリングは、また、別格だが、318ツーリングで充分です。今回、Mスポーツにしたのは、値引きが半端無かったので、また、自動車税も320iより5000円も安い。518iがあったらな…と妄想した次第です。
タイヤについて追記。
ブリジストンのポテンザでした。相性は良いと思います。個人的には、コンチネンタルが付いていたら良かったと思ってました。
参考になった18人(再レビュー後:6人)
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ ツーリング 2019年モデル > 330i Touring M Sport
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2020年10月22日 15:21 [1379900-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
初bmwです
それまでAudi、Mercedesを乗り継いできましたが、一度くらいは乗っとかないといけないと思い、ディーラーへ行って在庫の中に330iが有りましたのですぐに契約。待つのが嫌な性格上、エンジンと見た目が良ければいっかと思い、オプションやパッケージをほとんど見らずに契約したので後からアレ?これ付いてないんだ…って感じでしたwお陰で納車は早かったです
【エクステリア】
まあ普通
bmwだなって感じです
【インテリア】
bmwもインテリア良くなったって聞いてましたが、手抜き感が結構半端ない
ライバルと比べた時、も少しなんとかなったんじゃない?って所が結構ある
【エンジン性能】
330iに関してはなんだかんだ言っても4気筒なんで普通です。まあパワーとトルクは通常盤では上の方なので不満ない性能です
ただ、外での音がディーゼルみたい
【走行性能】
ここも正直言われるほどの駆け抜ける悦びはまだ実感できてない
ただ、走る、曲がる、止まると言うことに関してはレベルは非常に高い。トヨタに毛が生えたくらいのレクサスには無理でしょう
【乗り心地】
実はここが一番予想外でした
c180も所有してますが、cの方がよっぽど硬い…というか気分を害する硬さ
今回の3シリーズに関して評価で硬い硬いってばかりだったので、やっぱりbmwはメルセデスよりもカチカチなんだと思い、覚悟してましたら、全くの逆で、これを硬いという方はc180のランフラットに乗って見られるとびっくりすると思います
昔のヤン車に乗ってるレベルで不愉快極まりない硬さですw良く前期のc180出せたなと思います。現在はcはランフラットやめたようですが正解です
それに比べて3シリーズはランフラットですが
よく研究してるんじゃないかと
硬いんだけど、不愉快ではない。段差によってはそう感じる事もあるが、最低限の硬さでないかと思います
【燃費】
これが結構いい
c180は1600ccで街乗りリッター10行かず
330iは街乗りでも10超えます
【価格】
高い
良い車だけど高い
なぜ高いかと思うかというと
低走行の高年式の同じモデルが200マン引きとかで認定中古車で手に入る
金が余りまくってる金持ちは問題ないんだろうけど、普通の一般人は新車で買わなくなるんじゃない?
【総評】
もっとスポーティかと思ったけど
ラグジュアリー的な要素も持ってる車
ドイツ御三家のdセグメント中で一番好きな乗り味かも
なによりもSUV全盛期の中において
ツーリング(ワゴン)の存在意義を再確認しました。流行りではなく自分のライフスタイルにおいて欠かすことのできないモデルです
ただ、このセグメントは各社重要な位置付けだと思う。車としての完成度は高いんだけど
bmwはインテリアの手抜きによる質感が足を引っ張ってるんじゃないかと思う。何かチグハグ感が否めない。車好きだけではなく、幅広い層に訴求していかないと、メルセデスには追いつけないんじゃないかな
Audiはまだ販売台数では下だけどトータル的に一貫した商品開発をしてると思う
3シリーズの唯一の欠点ってそこじゃないかと思いますが
参考になった14人
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ ツーリング 2012年モデル > 320i Touring Luxury
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2020年9月10日 15:20 [1366545-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
この外装色に、茶色のダコタレザーの組み合わせが気に入っています。 |
F31 320i luxury ツーリングを購入しました。認定中古車です。
走行距離がわずか17,000キロでしたので、
ほとんど新車の様な状態でした。
本革の薫りも心地良く、前オーナー様が
大事に乗っていたのだと実感しました。
「前後タイヤ」「エンジンオイル」「オイルフィルター」
「エアコンフィルター」「ワイパーブレード」
「ブレーキフルード」「エアーフィルター」を
交換して頂きました。流石の「認定中古車」だと実感しました。
過日納車され、早速首都高速を流しましたが、
特段の問題はありませんでした。
サスペンションが硬い印象ですが、ここで柔らかくしたら、
ドイツ車を買った意味がありません。
乗り心地は極めて快適です。
何が快適かと申しますと、FRなので
極めて自動車の挙動がシュアに運転者に伝わります。
それが安心感に繋がります。
運転して安心するので、結果として疲れないのです。
座席にもお金が掛かっている印象でした。
座っていて、疲れません。ビシッと正しい位置で座れます。
今回はSUVから乗り換えたのですが
この低重心さには参りました。カーブが楽しいです。
FR車は久しぶりなので、運転していて楽しいです。
後輪を蹴る感覚、クルマという機械の基本構造だと思います。
運転者の意思を正確にこのクルマは読み取り、
頭で想像したラインを描いてカーブを曲がれます。
ツーリングなので、荷室は広いです。
フルサイズのトランクケースが2個入ります。
海外旅行が趣味の私たち家族にとって、
この点はクルマ選びにおいて譲れない点でした。
このクルマは、広い荷室とFRの愉しさを同時に満たしてくれます。
国産車は、このカテゴリーは死滅しました。
レヴォーグが最後に健闘しているかと思いますが
あのCVTは、私は受け入れる事が出来ませんでした。
その他のクルマを見回すと…
Cクラスしか選択肢がありません。
A4は、CVTです。
また、このクルマは全幅を1800mmに保っている事も美点です。
Cクラスでは、都市部では大きいです。
百貨店の立体駐車場に入れる1800mmを超えているので
購入対象には入りませんでした。
よって、新型3シリーズも、残念ながら私には購入出来ないでしょう。
荷室を空にしている状態では、この車はdriving pleasureを
私に提供してくれます。
そして日常使いでは、広い荷室が活躍します。
正直デザイン的にはセダンの方が好みなのですが
一度広い荷室のクルマを使用してしまうと、
その利便性から逃げられる事は出来ません。
従って、私の要求を全て満たすクルマは
世の中にコレだけとなりました。
…ALPINAのツーリングモデルは除きます(^_^;)
燃費を気にして走っていないので、燃費については分かりません。
ハイオク給油も、ガソリンスタンドのサービスをフル活用すれば
レギュラーとの価格差は5円程度まで縮まります。
インジェクターの掃除もされるので、ガンガン走って行きたいです(^ ^)
久しくFRに乗っていなかったのですが、このクルマで開眼しました。
やっぱりFRは楽しいです。
最初はルノーメガーヌGTとかも視野に入ったのですが、
やはりFRを購入して正解でした。
レヴォーグは…
なんとか多段ATで出してください(^_^;)
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ ツーリング 2019年モデル > 330i Touring M Sport
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- 1件
- 0件
2020年6月29日 01:11 [1342115-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
シルキー6に憧れE91 330xi, F11 528iツーリングと過去2台のBMWに乗りました。今回、当初5シリーズを検討しましたが、最新の3シリーズが良いと聞きチェックしたところ候補に。希望に合うオプション装備のモノがセダンに無く、ツーリングに範囲を広げ購入に至りました。
330i ツーリングMスポーツ、アルピンホワイト、オプションパッケージはイノベーション、コンフォート、ハイラインです。
【エクステリア】
新型3シリーズはキドニーグリルが巨大化、左右がくっつきました。下の開口部が大きくなり個人的にスポーティーかつ存在感があり気に入ってます。ヘッドライトはL型。青色のラインと相まってカッコ良し。BMWレーザーライト装着で70km以上の速度でLEDの2倍の距離迄見えるらしい。ハイビームは2倍かどうかはさて置き遠くまで明るく見えます。テールランプは一部が張り出しており立体的な印象でリアもアクティブな印象です。
機能重視のツーリングはプロポーションでセダンに敵いませんが、纏まり感があり悪く無いなと最近感じています。偶々オプションに含まれていたアルミのルーフレールが良いアクセントになってます。
【インテリア】
インテリアの印象ですが一言で言うとチープさが無くなりました。
Mspはステアリング太い。。。。笑。でも感触含め気に入ってます。5シリーズはエンジン停止でステアリングが格納されましたがそれは無し。
車版Siriは微妙、エアコン調整とナビの行き先検索に使ってます。ジェスチャーコントロールも音量調整のみしか使えていません。まあノータッチはこのご時世、時流に乗っているし掃除が楽とも言えます。スマホで目的地を事前にナビに送ることもできるのは便利。
コントロールディスプレイは画面も大きく、ナビ、音楽情報から車両情報迄よく纏まっていて見やすいです。位置もダッシュボードの上に張り出しておらずインパネに溶け込んでおり良いですね。タッチでもコントローラーでも使えます。ヘッズアップディスプレイは目線移動が減り安全面でも貢献度高く必需品だと思います。
フルデジタルメーターも必要な情報がうまく配置され左スピード、右タコメーターとこれまでのBMWとは全く変わりましたがすぐに慣れました。トリップメーターが一種類しか無い?のはどうして?
パーキングブレーキは電子化、オートホールド付でスイッチもセーターコンソールに纏まって配置されています。Qi対応の置くだけ充電もありケーブル不要でスッキリします。唯一、ナビ、マップなどコントロールスイッチが一枚プラになっており押し感が相当イマイチ(チープな押し感)です。
前席にUSB、USB-C(コンソールボックス内)がひとつづつ、後席エアコンコントロールの下にUSB-Cが二つあります。
シートは座面の長さも調節でき太腿がしっかりサポートされます。
BMWツーリングならではの機能で一番使い勝手が良いのはテールゲート開けなくてもリアガラスのみ開閉可能!これは使えます。足をリア下に出し入れしての自動ゲートオープンはコツがあって体が車に近すぎると反応しません。荷室に積んだモノが動かないようゴムが膨らむ機能はラゲージマット使用で宝の持腐れ状態。
【エンジン性能】
慣らし終了間もないためフルに回していませんのでインプレできませんが、330iのパワーは十二分です…4気筒かと当初下に見てましたが、技術進化は凄い!パワー性能的には昔乗ってた6気筒と同じかトルクはそれ以上ですね。サウンドやスムーズなフィーリングでは勿論、6気筒が上だと思います。
【走行性能】
走行モードがハッキリと差別化されているのが印象的です。スポーツ、コンフォート、エコプロとそれぞれ味付けが大きく変わるので色々楽しめます。。高速走行すればするほど、'らしさ'がでて楽しくなります。そしてやはりハンドリングはピカイチと感じます。速度が上がれば上がるほど安心感が出ます。ストレス無くコーナリングを楽しめます。
【乗り心地】
室内は静粛性高いです。足回りはMスポーツ、ランフラットタイヤなので固めですが、苦情を受けセダンは発売当初からは多少調節されたようで、ツーリーグは18インチ装着でちょうど良い塩梅です。
まぁ乗り心地求めるならBMWは選びませんのでそこら辺は前提ですね。
【燃費】
慣らし期間でもあり、高速はコンフォート、エコプロ併用でリッター約16キロ程度。全体では3,000キロ弱走りリッター12-13キロで思ったより良し。但しこれから回していくのでどんどん燃費は悪化するでしょう(苦笑)
【安全装置】
最新機能満載で出来も良いと思います。
車線逸脱時の戻しは結構ガッツリ戻してくるので、例えば二車線道路の左側を走る際、自転車を避けて右の車線をウィンカーなしで踏むと戻されそうになり怖い思いをしました。パーキングアシスト、後退アシストはまだ試していません。
あとクルコンは相当便利ですね。高速、60キロ以下の渋滞で前に車がいるとハンズオフが可能になります。レーンキープ関連は夜間、雨の日で白線が薄くなると少し厳しいです。
【価格】
BMWは安全装備や機能など色々標準装備されており価格が分かりやすい。
各種ハイテク装備、3年間の無料メンテサービス、大値引を考慮すると意外にリーズナブルな気がしてます。(気のせいかもしれませんがww)
東京と実家近くのディーラー で比較、私の場合全てにおいて実家ディーラーの勝ちでした。
【総評】
室内の静粛性や内装など5シリーズとの差が縮まった印象です。大型化したボディサイズもあり、取回しも含め3シリーズを見直しました。スマホで車両のコントロールができたり最新機能満載です。
荷室もサイドにスペースがあり、9.5インチゴルフバッグが横に入ります。
慣らしを終え少しづつその動力性能のポテンシャルを確認するのが楽しみです。
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ ツーリング 2019年モデル > 320d xDrive Touring M Sport
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2020年3月17日 00:42 [1310329-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
2017年式 F31 320d Mスポーツから 乗換ました。
車検を通したばっかで乗換など全く考えてなかったですが、
タイヤ交換の出費や 2度目のオイル交換の際に色々と交換部品があり
25?30万くらいの出費が必要。
「30万…頭金の足しにすれば…」と悪巧みが出て、沸々と乗換意欲が。
価格面で3シリーズは厳しいと思い、
X2を候補にBMW乗り出しから担当してくれている営業マンに乗換相談。
話を聞くだけと伝え店に行くと なぜか3シリーズ ツーリングの試乗車。
試乗が終わりお約束の商談。。
ほしくなるの分かってたので 試乗は嫁が運転。
3シリーズ乗ったので X2と3シリーズの見積を出してもらい…
X2の値引きも半端なかったですが、発売数ヶ月の3シリーズ ツーリングで
記載できないくらいのビックリ値引き。。
(値引き交渉や他メーカーの対抗車なく一発提示)
一度持ち帰りましたが 3日悩んで車両確保→契約に至りました。
メーカー キープ車両?だったので 2月末契約3月15日納車の
最速納車でした。
【エクステリア】
全体的にゴツくなった感あり、スポーティさは減。特にフロント。
四駆になったせいか、黒から白に変えたからか 車高が高くなった気が。
グリルがバカデカく5シリーズ?と思える。高級感は増した感じ。
リアは イメチェンしたテールは抜群にカッコいい。
F31 と比較して フロントー2点、リア+2点
マフラー2本出しも良い
【インテリア】
全く別物。高級感満載。
BMWは F20、F31と乗り殆ど変化無いチープ感漂う内装でしたが
レイアウト、パーツの繋がり(一体感が増し)等 全てで高級感が増してます。
個人的には ディスプレイメーター、タッチパネル、シフトノブの質感と
この時期 シートヒーターがお気に入り
【エンジン性能】
まだ慣らし中でなので はっきりは分からないですが
相変わらず 出だしのトルクはストレスなし。
スポーツ&Sモードで試しに走りましたが、F31より加速・伸び共レベルアップしてます。
【走行性能】
四駆にになったせいか安定感とハンドル操作に対する順応性は増した感あり。
一言 乗り易いです。
【乗り心地】
足回りが少し柔らかくなった?せいか F31の突上げ感が減り
乗り心地は向上してます。
柔らかいと言ってもフニャフニャではなく上手く振動を吸収している。
【燃費】
まだ分からないですが、F31と一緒くらい?
満タンで 残り850kmくらいの標準でした。
まぁ軽油なので ハイオクに比べ家計的にはマシ?
【価格】
決して安くない。
今回は 営業マン(店長)の頑張りで何とか買えました。。
F31は 内装とか考えると価格相応じゃないと思ってましたが、
G21は 内外装とも高級感、システム面での機能アップが感じられ
価格相応になったと思います。
【総評】
まだ乗り始めたばかりなので、これからG21を満喫したいと思います
※値引は書けないので 0円としてます
参考になった16人
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ ツーリング 2012年モデル
- レビュー投稿数:2件
- 累計支持数:40人
- ファン数:0人
2018年6月8日 20:08 [1133782-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 1 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 1 |
価格 | 2 |
参考になった3人
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ ツーリング 2012年モデル > 320d Touring M Sport
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:28人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2018年4月22日 21:56 [1120204-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
昔から、街中を走るBMWを見る度に『カッコいいなあ』と憧れていましたが、私には縁の無い車だと思っていました。車に関しては、ど素人ですが、迷ってる方の参考になればと思います。試乗から契約まで2週間、契約から納車まで3週間、納車から3週間のレビューです。ちなみに国産ミニバンからの乗換え、40代、パート勤めの妻、小・中学生の子供2人の社会人です(^_^)
【エクステリア】
前述のとおり、昔から好きな顔です。詳しくはわかりませんが、前期よりヘッドライトが吊り上がった感じになってるそうです。ボディラインがめちゃくちゃカッコいいです。当然のことながらボディコーティングの効き目も最高です。水洗いだけでピカピカになります。
【インテリア】
国産ミニバンからの乗換え、高級車未経験、初輸入車のため『こんなもんかなあ』って感じです。もちろん不満は無く、個人的には十分なインテリアです。i Driveは便利です。機能が多すぎて、慣れるまで大変ですけど、慣れると超便利です(^_^)
【エンジン性能】
『トルクが太いから良く走る』とか言われますが、素人なんで意味がわかりません(^_^)ディーゼルなんで、カラカラ音はありますが、室内では気になりませんし、そもそもこだわりもありませんので、全く気になりません。先日妻に『この車はディーゼルやから、トラックみたいにカラカラ音がしてるねんけど気になる?』と聞いたところ、『えっ?車って全部一緒ちゃうの?何か聞こえてる?』ってな感じでした(^_^)
【走行性能】
先代の国産ミニバンが、アクセルを踏んだら『徐々に進んで行く』のに対し、BMWは『踏んだ分だけ加速する』みたいな感じです。高速での合流、車線変更、余裕を持って出来ますよ(^_^)
【乗り心地】
高級感のある硬めのシート、Mスポ特有の硬めのサスのため、地面からの突き上げが気になる。との意見を拝見しましたが、全くもって気になりません(^_^)これまで通りの標準的な車だと思いますし、現にドライブ中の家族は、国産ミニバンの時より快適に爆睡しております(^_^)
【燃費】
まだ、慣らしの段階なんで、安定はしていませんが、12?/L台を表示し、日に日に伸びて来ています。
軽油のため、レギュラーより20〜30円、ハイオクより30〜40円安く給油出来ています。車体価格差も、ディーラー担当者に試算して貰ったら、5年乗ったら元が取れる計算でした。まだ450?程しか走行してませんが、メモリは丁度半分を示しています。
【価格】
車に見合った価格だと思いますが、私自身には見合ってない価格です。ただ、国産ミニバンであっても、そこそこのグレードでそこそこ良いナビつけて、欲しいオプション付けたら、余裕で500万は超えますよね?それなら『もう少し頑張って、ナビも含め様々なオプションが標準装備されているBMWでもええんちゃうか』と判断しました。少し無理しましたが、値引きもあり、妻の援助もあって購入を決断しました!
【総評】
一番迷ったのは『輸入車は故障が多い』との風評が多い事でした。色んなレビュー、ブログを見て、購入を断念した時もありました。しかし、実際に保有されている方やディーラー担当者の話、輸入車に限らず国産車にも故障不具合はあることなどを勘案し、導き出した答えは『自分が乗りたい車に乗れば良い』ということでした。人それぞれ好みがあり、好みを強制される必要も、万人に認められる車に乗る必要もありません。一度きりの人生、働き盛りの40代の今、自分が一番乗りたい車を選び、本当に満足しています。と言いながらも、皆様のレビューは本当に参考にさせて頂きましたし、これからも参考にさせて頂きます!『駆け抜ける歓び』本当に良いですよ(^_^)
【追記】
本日、購入後1ヶ月『セカンド・ハンドオーバー』所謂、第二の納車を受けて参りました(^_^)
チェック項目は、
警告等表示
パーキング・ブレーキ機能
バッテリー電圧
タイヤ空気圧
ブレーキ機能
タイヤ亀裂/損傷
車体下回りの点検
冷却水の量
エンジン・オイル量点検
ウォッシャー液の量
ブレーキ液の量
等で、もちろん無料、全て異常なしでした。
走行距離700キロちょっと、燃費はまだ安定しておらず、伸び続けていますが、14.8?/Lを示しています。
あと、操作方法等わからないこと(洗車時のワイパーの立て方、送風口下部のダイヤルの機能など)を質問し、懇切丁寧に教えてもらい、不明点は全て解消することが出来ました。
また、スマホを充電する際に使用する純正のUSBチャージャー(シングル)を購入しようと在庫確認して貰ったところ「系列店舗に1つだけあり、取り寄せると2日ほどかかります」とのことでした。
が、私が購入したディーラーは、ホントっ当たりディーラー(^_^)
「机の引き出しで眠ってた物ですけど、僕使わないので良かったら使って下さい」と純正USBチャージャー、しかもデュアル(二口)をプレゼントしてくれる担当者の神対応(^_^)
買えば、4,000円ぐらいするんですけどね(^_^)
現時点で、故障も無し、ディーラー当たり、神担当者、車は相変わらずよく走るしカッコいい!
全く後悔ありません!ホントに買って良かった(^_^)
参考になった28人(再レビュー後:18人)
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ ツーリング 2005年モデル > 325i Touring
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2018年2月10日 20:37 [1103522-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
E91 325後期型です。新車で買って9年目のレビュー。
【エクステリア】
ボディーラインは色っぽくてきれいですね。F31と比較すると少しおとなしめですが、フルモデルチェンジした後でも、E91のデザインは悪くないです。
【インテリア】
落ち着いた感じで、プラスチッキーな感じはないです。ゼンマイ仕掛けでニューっと出てくるドリンクホルダーやゆっくりと開く灰皿のふたなど、なんか凝っています。2018年現在の車と比較すると、ブルートゥースオーディオとかないですが、座席下にウーハースピーカーが標準でついているので、社内サウンドはいいです。買ってすぐにバックカメラはAftermarket品で取り付けました。
【エンジン性能】
出足はかなりジェントルな感じで、国産車と比べると一呼吸遅いです。スポーツモードにすると解消されます。ものすごくキレがあるわけではないですが、なめらかです。
【走行性能】
ハンドリングとブレーキはさすがです。私が運転している限りでは、どんな走り方をしてても、止まるし曲がります。車の方が一枚上手な感じです。以前はスキーとかで雪道もかなり走りましたが、スタッドレスをはいていれば、まあ、邪魔にならない程度には走れます。
【乗り心地】
運転席では、ハンドルから前輪の舵角や接地感、座席の腰のあたりから後輪のトラクション等がビンビン伝わってくる感じで、どう車を作ればこうなるのか、不思議な感じがします。運転好きにはたまらないですが、あまり興味がない人にはわかりすぎて怖いかもしれませんね。後部座席も、前席の下につま先が入るので、窮屈ではないです。
【燃費】
燃費を気にする車ではないですが、ハイオクで、よくて8km/Lは、好きでないと乗れないですね。
【価格】
安くはないとは思いますが、最近どんどん車の価格が上がっているので、そういうのと比較すると高くもなくなってきたのかなと。
9年目ですが、故障等は
・エアコンのモーター故障(保証対応)
・助手席着座センサー故障(6万)
・イグニッションコイル故障(1万)
・エンジンオイル漏れ(10万)
で、イグニッションコイルとオイル漏れはBMWの持病みたいなものです。
国産車と比べると、さすがに修理費は高めですが、故障が多いという感じでもありません。
もはや、BMWでさえ、直6FRが消えゆく中で、大事に骨の髄までしゃぶりつくしたいと思っています。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2009年2月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 567万円
- 本体値引き額
- 55万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった10人
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ ツーリング 2012年モデル > 320d Touring M Sport
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2017年3月15日 22:09 [1011708-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
目 |
iDrive5.0 |
2014年式の116i Mスポーツから320d ツーリング Mスポーツに乗換え
慣らしの初期段階ですが 少しレビューを。
F20の走行性能に何ら不満はないですが環境変化で 居住性に厳しさが
出てきたので思い切って 購入しました。
購入条件として
●居住性 ●出来るなら低燃費 ●ワゴンかSUV。
購入候補(欲しいなぁと思ってた)としては
アウディA4、VWパサートバリアント・ティグアン、BMW X3・X5でした。
アウディー、X5は予算オーバーとハイオク仕様で?
VWパサートバリアントは嫁から?
ティグアンは納車 半年待ちで?
結局は BMW好きということで X3、320dが残り
スポーティーさで320dと相成りました。
【エクステリア】
2012年に フルモデルチェンジしてから好みだったので文句無しです。
ワゴンでありながらスポーティ♪
2016年LCI後のを購入したので、ウィンカーがLED化と
なっている点も◎(点灯時のキレの良さ)
【インテリア】
ここは プラスチック感が漂ってる点あり。
内装では やはりアウディA4ですね。
個人的に BMWの内装は好きです。が、も少し高級感欲しい
【エンジン性能】
まだ慣らしで数100kmしか走ってませんが
街中で走る範囲は トルクが太く?踏んだ分走ります。
慣らしですが ストレスなしです
【走行性能】
まだ十分に走ってませんが 上記で書いた通り 踏んだ分だけ
走る感があるので ストレスなく走れると思います。
F20は踏んだら少しタイムラグがある感じでしたが、320dは
踏んだらスーッと進みます。
【乗り心地】
硬すぎず柔らかすぎずです。
F20はちょっとした段差で突き上げ感があり、ランフラットのせい?と思ってましたが
320dもランフラットですが全然そういのはありません。
上手く衝撃を吸収している感じで不快感はないです。
【燃費】
高速でメーター表示で 19?20km/Lを表示してました。
150Kmほど走ったんですが、ガソリンのメータの減りは殆どなし。
(F20は同距離走ると 1目盛りは減ってたと思います)
【価格】
決して安くはないです。
個人的思考ですが「これ買えるまで頑張ったんや!」と語れる証みたいな物です。
ちょっと無理してますが・・(汗
【総評】
居住スペースはかなり改善され、ラゲッジも容量が増え、燃費も向上し・・・
走行性能も大満足で・・と良いところを言い出すとキリがないですが
大満足してます。
試乗せず買いましたが やっぱりBMW!です。(いい意味で)
あとはディーゼル特有の音が気になるかどうかですね。
車内は全く気にならず、個人的に外で聞いても全く気になりません。
参考になった10人
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ ツーリング 2012年モデル > 320d Touring M Sport
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2016年6月27日 22:01 [894880-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
オプション付けました |
マイナーチェンジ前の320dMスポーツを購入しました。320i、325ツーリングMスポーツに続き、三代目のBMWです。クリーンディーゼルの謳い文句につられて購入してしまいました。
評価の高いC220アバンギャルドと迷いましたが、国産車の様なハンドルの軽さにどうしても納得いかず、320dの重く安心感あるしっかりとしたハンドリングに魅了されました。以前、TVCMでカラスが置いた木の実を紙一重でハンドル切ってBMWが避けるシーンがありましたが、正に今の320dもキープコンセプトしていると感じるハンドリングです。
ディーゼル特有のカラカラ音はありますが、それをカバーして余りある大トルクの動力性能は燃費や燃費代の安さを議論する以前に絶対的な魅力です。
内装の質感や安全装備は、競合他社に遅れをとる部分ですが、個人的には運転していて不満も事故が起きる気がしない高いレベルにあると思います。
スタイルはMスポーツなのでハンドルを握るとやる気満々にさせられてしまいます。
VWの偽装事件や来年度からの軽減税率見直しはありますが、BMWクリーンディーゼルの魅力はまだまだ補って余りあるのでは無いか感じています。是非、試乗して車の価値観は何処にあるのか確かめてみてはいかがでしょうか?
追記
10ヶ月が経過し、その後の感想を報告します。
特に不満も、問題発生も無く12ヶ月点検を迎えようとしています。
以前、安全装備では他社に遅れを取ると書きましたが、誤解していました。半年経って改めて説明書を読んでいると、自動追尾と自動ブレーキが付いていた事に気付きました。 早速使ってみましたが、びっくりする程便利でした。前の車の車線変更では急加速したり、まだまだな挙動も有りますが、長距離運転や渋滞では運転の負荷を大幅に軽減してくれます。
唯一の不満は同一同色車種の車が多い事ですね。先日も家族が他人の車と間違えそうになりました。人気があり過ぎるのも個性を求める方には問題かも知れませんね。6ヶ月点検の祭にオプションを付けて少し差別化しました。個人的には非常に満足しています。
燃費は13.6km。街乗り中心なので優秀な方だと思います。
参考になった15人(再レビュー後:9人)
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ ツーリング 2012年モデル > 320i Touring M Sport
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2016年5月9日 14:50 [730873-3]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
買う時にガソリンとディーゼルは相当迷いました。それぞれ2〜3回乗りました。
ディーゼルは皆さんが仰る通りトルク!!(EcoProモードでは大した事はありませんが)凄いですね。
室内では40km以上になると音は気になりません。(助手席では足の裏に絶えず振動が来るそうですが)
燃料費も恐らくガソリン車の半分以下でしょう。年間20,000km以上乗る方には大きなメリットだと思います。
なのに何故ガソリン車を選んだのか?
それは外で聞くエンジン音です。私の自宅は閑静な住宅街です。深夜はとても静かなのでディーゼル音は宅急便の再配達と間違えられそうで恥ずかしいです。
また、概観は凄くかっこいいのに近づくとガラガラ云うので止まると直ぐにエンジンを切らなければならないと感じた事です。
(本当はガソリン車でも6気筒以上の音が格がありますよね。)
それと、やはり3000〜6000回転まで回した時の何とも言えない快感。純正のままでもギヤが変わる時に僅かにプシューッとウェイストゲート(でしたっけ?)の音も聞こえるとたまりませんっ!!
1Lで180円は正直少し辛いですが、ガス代気にするならプリウスでも乗れば?と嫁に言われてガソリン車に決めて本当に良かったです。
不満なのはサブコン等のパーツがディーゼル用の方が色々あって安価である事。。。
またディーラーのサービス担当者曰く、ディーゼルは実績も短く、1本8万もするインジェクションがきちんとメンテしておかないと数年で交換する事となり、先々、4本で24万もする消耗品なんかあるかっ!!と言われそうで怖いと云っていました。
Audiからの乗換えですが、確かに内装はBMWの方が断然チープ(リアゲートなんか閉まる時にバン!!って)。。女房ウケも悪い。
でも、駆け抜ける歓びとは良く言ったもので、本当に運転していて楽しいです。
残念ながらAudiQ5では感じた事がありませんでした。
【再評価】
何と購入から1年、7500kmでスバルアウトバックに乗り換えました。
今でもF31Mスポーツはすれ違うと振り返る程に恰好いいと思っています。
しかし何故、こんなに短期間で乗り換えたかと云うと当方185cmで4人家族では多少小さすぎた事と内装のチャチさに飽きてしまいました。そもそも5seriesにすればサイズ的には解決したのかも知れませんが、5seriesはデザインでNGでした。内装もその前に乗っていたAudiと比較して嫌になってしまいました。
また何より日常使用においてBMWの素晴らしさを生かせる機会が少な過ぎました。今でも忘れられないのが右折矢印が変わりそうな交差点で少し無理した速度で侵入した際に自分の意のまま何の不安定さもなく曲がった時の感触は昨日の様に覚えています。
しかしその様な気持ち良さを味わえる機会は滅多に無い事に気づきました。(何時も味わっていたら免許がなくなりそうです)
また、回生ブレーキのフィーリングも悪かったです。
その点、アウトバックはのんびり運転していても楽しいんです。何故は分かりません。既にアウトバックは1年を経過しますが全然飽きません。
繰り返しになりますがデザインは今でも素晴らしいと思いますが、長期間日常で使用するにはBMWの良さを生かせ切れませんでした。
お金持ちだったら、個人用にM2が欲しいです。。。
追加です。今後購入を検討されている方の為に。。。
雨の日、フロントガラスに当たる雨の音が凄いです。軽自動車より大きいです。軽量化の為にガラスを薄くしているのでしょうか ?
是非、雨の日に一度試乗される事をお勧めします。
また、夏はUVカットされていないのか窓を閉めていても腕がジリジリします。最近は軽自動車でもUVカットされているのに。。。
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