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BMW 3シリーズ ツーリングレビュー・評価
3シリーズ ツーリングの新車
新車価格: 672〜1116 万円 2019年9月26日発売
中古車価格: 30〜830 万円 (593物件) 3シリーズ ツーリングの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
3シリーズ ツーリング 2019年モデル | 4.55 | —位 | 18人 | |
3シリーズ ツーリング 2012年モデル | 4.52 | —位 | 47人 | |
3シリーズ ツーリング 2005年モデル | 4.13 | —位 | 6人 | |
3シリーズ ツーリング 1999年モデル | 3.00 | —位 | 1人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 1人 | - |
3シリーズ ツーリング 2019年モデルの評価
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.27 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.22 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.38 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.83 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.21 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.68 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.62 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ ツーリング 2019年モデル > 318i Touring M Sport
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2024年5月27日 21:49 [1846841-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
G21 318i に2年ほど乗りましたので購入時に検討した320d、320i、ベンツC180、LEXUS IS300 との比較検討、使い勝手などを交えての感想になります。
【エクステリア】
セダンもまとまっていて良いのですが、ツーリングの横からや斜め後方からのルックスに惚れて購入。キドニーグリルの巨大化も現行3シリーズまでなら許容範囲かと... ただサイズが昔の5シリーズ並みなので狭い路地を利用される方は神経を使うかもしれません。
【インテリア】
操作系ですがフェイスリフト前なのでインパネとセンターの液晶画面が分割されたモデルです。一度フェイスリフト後のモデルに乗りましたが横一体化された液晶表示よりインパネ情報が大きく見易いです。あとシフトレバーがある方がなんとなく安心します。
ただ内装質感はごく普通で豪華さはありません。C180の方が質感的には良いのと思います。ただC180はセンタコンソールまでiPAD並みの巨大液晶が居座り、なんとなく落ち着きませんでした。
【エンジン性能】
2L DOHCターボの肩書からは拍子抜けするほど物足りない出力数値ですが、息の長い滑らかな加速が高回転まで続くので気持ちよく走れます。家族4名乗せて新東名120km/h区間でも追越車線で楽に加速してくれますので不満がないですね。ちょうど使いきれるパワー感なので山道を走っても安心して踏むことができます。
確かに試乗した320iと比べると高回転域のパワー感は劣りますが、ガンガンに攻めるスポーツ走行がしたいのなら320iでも物足りないでしょう。330i以上で無いとその差ははっきりしないと思います。
【走行性能】
ツーリングにしたこともありやや後ろが重い感覚があります。軽快感は明らかにセダンの方が上ですね。ただ高速だと安定感の面で部があるのでここは好みが分かれるかと思います。とはいえそこはBMW、重量バランス50:50+Mスポーツなので引き締まった足回りと高い剛性でワインディングでも不安はなく吸い付くように走るのでハンドルを握るのが楽しみになります。特に高速コーナーは素晴らしい安定性です。ただ前述のように車体の大きさ故にタイトコーナーはしんどいですが…
後、318iでも自動運転等の運転補助システムが標準で上位グレードと同じ点はうれしいですね。実際、高速で事故渋滞などに捕まることがありましたが、60?/h以下だと自動運転可能なので助かります。ただ通常走行時もレーンキープ機能などが働くので煩わしく思えることがあるのでもう少しON/OFF切り替えを簡単に操作できるようにするなど、操作面での改善は必要に感じます。
【乗り心地】
Mスポーツ故に固いですが、突き上げ時のショックは上手く和らげているので不快感は無いです。なお室内空間ですが正直広いです。180cm超ですが前席のシートセッティングを変えないまま後席に乗っても不満はなくヘッドクリアランスも十分です(セダンでも問題なかったです)。ちなみに同乗する家族からも不満はなく、ドライブ中も普通に眠れるとのことでした。
なお比較したC180はAピラーが寝かせ気味で圧迫感が強くて前方の見切りが悪く後席も狭いこともありパス。IS300も同様です。
【燃費】
高速道路メインだと15〜16km/L 街乗り主体だと8〜10km/Lほどに落ちます。モーターアシストも無いので昨今の燃料代高騰の状況で毎日使用される方には厳しいかもしれません。
【価格】
年々、上がって行くように思います。ギリギリ円安が本格化する前でしたので比較的安い時に購入できましたが、何年かすると3シリーズも高値の花になるのかもしれません。ただBMWに限らず国産車でも500万オーバーが珍しくないので今後は庶民向けと明確に分かれて行くのでしょうね。
【総評】
個人的に最後の純内燃機関のクルマとして購入していますが、BMWらしく古典的手法に則ったプラス最新デバイスといった感じで総合的にはほぼ満足できる結果となっています。
購入時に320iと悩みましたが、街乗りや普段使いのシーンでは差はほとんど感じられず、装備面もほぼ同じなので318iを選択して正解でした。
より新しいC180も試乗しましたが、スタイルと最新装備優先といった印象で、居住性がイマイチな点とセンターコンソールの大液晶画面、1.5Lターボエンジンがネックでパスしました。IS300は装備面なども古いということもあり見送っています。
毎日使いなら320dのパワフル且つ低ランニングコストのディーゼルもありかと思いますが、休日しか乗らないのであれば高回転域まで気持ちよく伸びるガソリン使用も検討に入れてよいかと思います。
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ ツーリング 2012年モデル > 320i Touring Luxury
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2021年12月11日 00:19 [1527594-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
スタイルを気に入ってしまい購入しました。
セダンじゃなくツーリングにしたのもこのフォルムが良いからでした。
フロントはワイド&ローの典型ですね。
厚みがないので押し出し感は全くないです。
フロントからリアまで、流れるようなフォルムでリアゲート周りが1番のお気に入りで、斜め後ろからずっと眺めていたいです。
ノーマルなのにフェンダーとタイヤの隙間も狭くスタイリッシュです。
国産車は万人向けでどんなチェーンを使用しても当たらないようにクリアランスを多めに取っているためカッコよくないですよね。
その点欧州車はローダウンしているが如くカッコ良いので、純正フォルムでも満足できますね。
【インテリア】
最近の液晶パネルには視認性情報量とも敵いません。
メーターが赤いのは、カッコよくもないし、見えやすくもないし、何の意味があるのでしょうか?
メーター周りは30年前の車と同じです。
インテリアは派手さもなく良いです。
水平基調で好印象。
【エンジン性能】
エンジンはいいですね。低回転からトルクが立ち上がるので運転しやすいです。
高速での追い越しは回さなくてもトルクモリモリなところは、2000ターボの恩恵でしょうか。
スペックは低いので回してもパワーはないです。
高回転域はただ惰性で回っている感じ。
エンジンが冷えている時は、噴射音のカチカチ音が結構聞こえます。
BMWはエンジン音をドライバーに聞かせたいのでしょうが、はっきり言って耳障りです。
ストレート6ならよいのでしょうけどね。
【走行性能】
良いです。
限界性能がどうのこうのではなく、思った通りに車が動きます。
ハンドルを切ったら切っただけ曲がります。
コーナーでは低重心でロールも少ないです。
無茶な走りをしても、波状するような危なさはありません。
今まで、よく評論家が路面状況をドライバーに伝わってくる車だと聞いた事があったのですが、その通りです。
車がどのような状況にあるのかシートやハンドルからドライバーに伝えてきます。これちょっとびっくりでした。
前車がエスティマだったから余計にそう思うのかなぁ?
イメージ的にはエスティマは革靴でBMWは裸足のような。靴より裸足の方が地面の状況を的確に感じ取れますよね。
逆からみれば、地面のざらつきや振動をドライバーに直接伝えているとも言える訳でコンフォートな車ではありませんね。
【乗り心地】
硬いというかゴツゴツしています。
うねりのようなバウンドとかは良いですが、橋のつなぎ目やマンホールの蓋などの1から2センチくらいの小さな段差でもガツンと伝えてきます。
タイヤがランフラットなのもあるかもしれませんが、がっかりです。
【燃費】
10くらいです。結構よい。
【価格】
中古で買いました。
外車は中古になると値落ちが激しいので、中古一択でした。
売るときも安いけど、値段には満足です。
【総評】
悪い所に目が行きがちですが、トータルでは満足しています。
運転していて楽しいですし、日常でパワーもあって運転しやすく、サイズも大き過ぎる事もなく扱いやすい。
車に興味がない人は日本車がベストバイです。BMWを買う意味はないかなぁ。
レビューなので、悪い所書いときます。
アイドリングストップがダメ。エンジン再始動時の振動が酷い。とても使えないので、いつもオフにしています。
バックモニターが使えない。使えないとは、画像が粗すぎる。30年前の日本車レベル。特に、夜が映らない。つかいものにならない。
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ ツーリング 2012年モデル > 318i Touring M Sport
- レビュー投稿数:43件
- 累計支持数:527人
- ファン数:0人
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- 自動車(本体)
- 43件
- 3件
2021年1月16日 07:36 [1153297-4]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
最新のFF BMWに採用されてきた3気筒1500cc turbo。これを3シリーズに載せた。大丈夫?と思ってしまう。FFは代車で借りた218iで、DレンジにATを入れてブレーキ停車してる際は、振動がなかなか凄く、これは…要らない、と、思ってしまった…。今回、FRで3気筒 BMWは1シリーズと3シリーズ、必要に迫られ、3シリーズツーリング在庫から購入…。試し乗りすらしないで。
サマリー
素晴らしい。136psとビックリするスペックだが、やはりスペックじゃないんだな…と感心した次第。まあ、パンチある加速しないけど、普通に使うのなら、素晴らしい実用域のエンジン。FFだと振動が盛大だったけど、FRは全く問題無いレベル。乗り易く、普段使いなら素敵エンジン。523ツーリングは、また、別格だが、318ツーリングで充分です。今回、Mスポーツにしたのは、値引きが半端無かったので、また、自動車税も320iより5000円も安い。518iがあったらな…と妄想した次第です。
タイヤについて追記。
ブリジストンのポテンザでした。相性は良いと思います。個人的には、コンチネンタルが付いていたら良かったと思ってました。
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ ツーリング 2019年モデル > 320d xDrive Touring M Sport
- レビュー投稿数:4件
- 累計支持数:50人
- ファン数:0人
2020年8月30日 01:35 [1362474-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
新型320d、330iとの比較になります。購入に辺りかなり悩んでいます。
【エクステリア】
F31と比べ全体的に大きくなりました。賛否がありますが、フロントのグリルは見慣れば普通かなという感じです。リアはレクサスみたいな印象で太い左右出しマフラーがF31よりカッコいいです。
【インテリア】
こちらも前型よりかなり上質になりました。流行りのLEDを使ったアンビエントライトや何故か手動だったPブレーキも電動となっていました。シートの座り心地は変化なしです。
【エンジン性能】
ディーゼル車ですが、2000〜4000回転付近であればかなり良い加速をしますが、それ以降は伸びません。スポーツモードにすればこの付近の回転数を維持してくれますが。またごく低回転域はガソリン車優勢です。
330iですが、3500回転まではディーゼルと違いは解りませんが、それ以降の加速は明確に違いが解ります。
【走行性能】
Mスポーツになりますが、カーブに高速で進入してもロールなく素直に曲がります。タイヤの銘柄は忘れましたが、ポテンザやパイロットスポーツ等のタイヤであれば安定性してかなり高速で曲がれます。
【乗り心地】
運転席している分には楽しいですが、助手席、後部座席ならどうでしょうか。硬い乗り味が苦手な方は厳しいかもしれません。
【燃費】
320dで街乗り11キロ高速18キロ
330iで街乗り9キロ高速14キロでした。軽油ならかなりお得です。
【価格】
320d.330iのMスポーツで地デジと19インチホイール、ブラックキドニーで値引きして約650万でした。3シリーズも高くなりましたね。
【総評】
トルク重視で燃料費が安い320dかセダンですが、全領域で気持ちがよい330iか非常に迷います。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ ツーリング 2019年モデル > 330i Touring M Sport
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2020年6月29日 01:11 [1342115-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
シルキー6に憧れE91 330xi, F11 528iツーリングと過去2台のBMWに乗りました。今回、当初5シリーズを検討しましたが、最新の3シリーズが良いと聞きチェックしたところ候補に。希望に合うオプション装備のモノがセダンに無く、ツーリングに範囲を広げ購入に至りました。
330i ツーリングMスポーツ、アルピンホワイト、オプションパッケージはイノベーション、コンフォート、ハイラインです。
【エクステリア】
新型3シリーズはキドニーグリルが巨大化、左右がくっつきました。下の開口部が大きくなり個人的にスポーティーかつ存在感があり気に入ってます。ヘッドライトはL型。青色のラインと相まってカッコ良し。BMWレーザーライト装着で70km以上の速度でLEDの2倍の距離迄見えるらしい。ハイビームは2倍かどうかはさて置き遠くまで明るく見えます。テールランプは一部が張り出しており立体的な印象でリアもアクティブな印象です。
機能重視のツーリングはプロポーションでセダンに敵いませんが、纏まり感があり悪く無いなと最近感じています。偶々オプションに含まれていたアルミのルーフレールが良いアクセントになってます。
【インテリア】
インテリアの印象ですが一言で言うとチープさが無くなりました。
Mspはステアリング太い。。。。笑。でも感触含め気に入ってます。5シリーズはエンジン停止でステアリングが格納されましたがそれは無し。
車版Siriは微妙、エアコン調整とナビの行き先検索に使ってます。ジェスチャーコントロールも音量調整のみしか使えていません。まあノータッチはこのご時世、時流に乗っているし掃除が楽とも言えます。スマホで目的地を事前にナビに送ることもできるのは便利。
コントロールディスプレイは画面も大きく、ナビ、音楽情報から車両情報迄よく纏まっていて見やすいです。位置もダッシュボードの上に張り出しておらずインパネに溶け込んでおり良いですね。タッチでもコントローラーでも使えます。ヘッズアップディスプレイは目線移動が減り安全面でも貢献度高く必需品だと思います。
フルデジタルメーターも必要な情報がうまく配置され左スピード、右タコメーターとこれまでのBMWとは全く変わりましたがすぐに慣れました。トリップメーターが一種類しか無い?のはどうして?
パーキングブレーキは電子化、オートホールド付でスイッチもセーターコンソールに纏まって配置されています。Qi対応の置くだけ充電もありケーブル不要でスッキリします。唯一、ナビ、マップなどコントロールスイッチが一枚プラになっており押し感が相当イマイチ(チープな押し感)です。
前席にUSB、USB-C(コンソールボックス内)がひとつづつ、後席エアコンコントロールの下にUSB-Cが二つあります。
シートは座面の長さも調節でき太腿がしっかりサポートされます。
BMWツーリングならではの機能で一番使い勝手が良いのはテールゲート開けなくてもリアガラスのみ開閉可能!これは使えます。足をリア下に出し入れしての自動ゲートオープンはコツがあって体が車に近すぎると反応しません。荷室に積んだモノが動かないようゴムが膨らむ機能はラゲージマット使用で宝の持腐れ状態。
【エンジン性能】
慣らし終了間もないためフルに回していませんのでインプレできませんが、330iのパワーは十二分です…4気筒かと当初下に見てましたが、技術進化は凄い!パワー性能的には昔乗ってた6気筒と同じかトルクはそれ以上ですね。サウンドやスムーズなフィーリングでは勿論、6気筒が上だと思います。
【走行性能】
走行モードがハッキリと差別化されているのが印象的です。スポーツ、コンフォート、エコプロとそれぞれ味付けが大きく変わるので色々楽しめます。。高速走行すればするほど、'らしさ'がでて楽しくなります。そしてやはりハンドリングはピカイチと感じます。速度が上がれば上がるほど安心感が出ます。ストレス無くコーナリングを楽しめます。
【乗り心地】
室内は静粛性高いです。足回りはMスポーツ、ランフラットタイヤなので固めですが、苦情を受けセダンは発売当初からは多少調節されたようで、ツーリーグは18インチ装着でちょうど良い塩梅です。
まぁ乗り心地求めるならBMWは選びませんのでそこら辺は前提ですね。
【燃費】
慣らし期間でもあり、高速はコンフォート、エコプロ併用でリッター約16キロ程度。全体では3,000キロ弱走りリッター12-13キロで思ったより良し。但しこれから回していくのでどんどん燃費は悪化するでしょう(苦笑)
【安全装置】
最新機能満載で出来も良いと思います。
車線逸脱時の戻しは結構ガッツリ戻してくるので、例えば二車線道路の左側を走る際、自転車を避けて右の車線をウィンカーなしで踏むと戻されそうになり怖い思いをしました。パーキングアシスト、後退アシストはまだ試していません。
あとクルコンは相当便利ですね。高速、60キロ以下の渋滞で前に車がいるとハンズオフが可能になります。レーンキープ関連は夜間、雨の日で白線が薄くなると少し厳しいです。
【価格】
BMWは安全装備や機能など色々標準装備されており価格が分かりやすい。
各種ハイテク装備、3年間の無料メンテサービス、大値引を考慮すると意外にリーズナブルな気がしてます。(気のせいかもしれませんがww)
東京と実家近くのディーラー で比較、私の場合全てにおいて実家ディーラーの勝ちでした。
【総評】
室内の静粛性や内装など5シリーズとの差が縮まった印象です。大型化したボディサイズもあり、取回しも含め3シリーズを見直しました。スマホで車両のコントロールができたり最新機能満載です。
荷室もサイドにスペースがあり、9.5インチゴルフバッグが横に入ります。
慣らしを終え少しづつその動力性能のポテンシャルを確認するのが楽しみです。
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ ツーリング 2012年モデル > 320d Touring M Sport
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2019年10月27日 16:29 [1270832-4]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
これまで、E36、E46、アルテッツァ、IS300、VOLVO V60と乗り継いで来ました。
BMW ツーリングが欲しく320d、318iと迷いました。いろんなコメントでは、明らかに320以上を推す内容が多い中、両車に試乗。。。
結果 即決! 318iで決まり!
全く問題なし。365日この性能で足りないシチュエーションていつあるの??と思います。
カタログスペックは、乗ってみないと分からない。
余程、走りに厳しい敏感な方。BMWイメージに古典的な概念をお持ちの方以外でしたら、日本の道を走るのにこの性能で不足という方は少ないのではないでしょうか。ましてや走りに敏感な方なら、Mでも乗らないと満足に至らないのでは。
いつも高速をぶっ飛ばしている方ならまだしも、制限速度内で走られる方は、十分ですね。
モード選択でも、ECO、Normal、Sportsの差が顕著に体感できるのは、318i。これは頼もしい。
穏やかに走ります、ちょっとヤンチャに走りますって車が反応しますので(笑)
320はもっと高いレベルで顕著に分かるかもしれませんが、そこまで普段引き出さないので、切り替えても結果そうなってると言った具合でしょうか。
気になるのは、320dとの価格差。
私の判断理由ですが、まずそこまでエコ人間でないので、私の使い方で価格差を埋める燃料代は7年掛かりますので、318iでOK。
ACCも魅力でしょうが、まだ信頼性が無い。過去に前車をロストしてヒヤリしたことがあり、当たり前ですが前方注視とブレーキの意識は重要。逆に頼りすぎて意識散漫が癖になることがある。トラウマから、止まるのか?大丈夫か?とチキンになりブレーキを早くかけてしまう事が多々あり機能がオフされてしまう(汗)。走り出すと再設定しないといけない。この繰り返し。これは面倒で、だったら最初から自分の手足で操作しますって気持ちになります。自動運転レベル4が実現するまで大金を出してまでは不要。って事で318iでOK。
パドルシフトだけは、欲しかったが。。。ここは、価格差で妥協。本革シートは、経年劣化具合が気になりフェイクレザーで問題なし。
よって、318iで決定!
今は新しいモデル待ちなので、中古車しかないのかな? それでもオススメですよ!
やはり、自分の目で確認する事が大切です。
318i 侮ることなかれ!!!
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ ツーリング 2012年モデル > 320d Touring M Sport
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2019年10月3日 11:18 [1264651-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
以前は320d(F30)スタンダードの前期型セダンに5年乗りました。
今回はMスポとなり、外観上、個人的にはとてもかっこいい思います。
【インテリア】
320d(F30)スタンダードの前期型セダンに比べ、高級感・使い易さが増しています。
【エンジン性能】
1回ディーゼル車に乗ると加速と燃費の良さに病みつきになります。
特有の音を気にする人はいるかもしれませんが、エンジンも後期型
になり、私は全く気になりません。
ディーゼル車1度は試乗をお勧めします。
【走行性能】
やはり、走りのBMW、今回はMスポなので非常に満足です。
同乗する家族にはやや硬いかな?
【乗り心地】
運転するには、現時点ではベストの選択だったと思います。
ベンツCクラスも試乗しましたが、私はBMWが好みでした。
【燃費】
ディーゼルの燃費は素晴らしい!一般道路で燃費は15キロ
高速中心の場合は18キロくらいリッターで走ります。
2000CCの車としては、最高レベルだと思います。
軽油が安いのもプラス要素です。
【価格】
前車(320d(F30)スタンダードの前期型セダン)が5年目を迎え
車検の見積を取ったら40万!
モデル末期ですが、完成度の高い現行型の乗換を検討しました。
購入店では、100万程度の値引きと下取りも普通で、条件は一杯との
こと。
こちらの掲示板の情報を元に首都圏の直系ディラーで交渉したところ
値引きは倍、下取も60万くらい違いました。
高額な車検を取り、故障を心配して乗るより、お得と判断しました。
【総評】
結果また、ローンを組むことになってしまいましたが、結果的には満足しています。
大幅値引き+下取りアップと良い条件で購入できました。
後期型となり、細かい使い易さも増しており、しばらくは乗りたいと思います。
駆けるぬける喜びを堪能したいと思います。
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ ツーリング 2012年モデル > 320d BluePerformance Touring Modern
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- 累計支持数:170人
- ファン数:0人
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2018年8月25日 11:26 [623911-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
BMW 320d BluePerformance Touring Modern フロントビュー |
BMW 320dBluePerformance Touring Modern |
BMW 320dBluePerformance Touring Modern メーターパネル |
BMW 320d オイル漏れ時フロントアンダーパネル取外し後 |
納車から15万Km乗った感想を再レビューしたいと思います。
【エクステリア】
この車以降フロントグリルとヘッドライトユニットが繋がったデザインになってきていますが、当初は色々言われましたが見慣れれば気にならないです。デビューから7年経過しようとしていますが古臭さを感じさせないのはさすがと思います。
【インテリア】
タブレットを置くスタイルはこの車から始まったこともあり、デザインはまだ古くみえないが、ライバルがモデルチェンジしてしまったこともあり、Dセグメントの輸入車では品質感は低いというか2シリーズにも負けています。
【エンジン性能】
静粛性はやはりガソリン仕様の方が静か、60Km/h位までだと国産のミドルクラスのガソリン車の方が静かかもしれません、速度が高くなってくるとハイギヤリングな分エンジン回転を抑えられるので静粛性で有利かと思います。
15万Km経過してもパワー感などは変わらないです、日本で乗るには充分な性能を持っています。
【走行性能】
ABSやDSCの制御の仕方やサスペンションの伸び側のストローク量など、乗りこんでいくとやはり国産車より走り込んで開発されていると実感します。
ブレーキダストについては、通称USパッドとよばれている改良型?に交換するとダストが目立たなくなります、ちょっと初期の立ち上がりが悪くなりますが、ダストが激減しますのでダストを気にされる方は交換されるとよいと思います。(8万Km位で交換して間もなく2回目の交換になりますが、ディスクへの攻撃性はUSパッドの方が低そうです。)
【乗り心地】
もう少し突き上げがマイルドなのが理想ですが、国産車よりサスペンションのフリクションが低いのとやっぱりボディの減衰特性が優れているのを実感します。
今回の車検でダンパー4本とサポートベアリング(国産車だとアッパーマウントと表現される)、バンプラバー、スプリングシート、ダストカバー等のゴム製品とエンジンとミッションマウントを交換しましたが、ステアリングの切れ味やアクセルのレスポンスが新車当時の感触に戻りましたので、距離がかさんできたら交換をお薦めします。(ダンパーについては、12万Kmを超えるとダンピング不足が目立ちますが、オイル漏れはなかったです。以前乗っていたホンダストリーム(RN4)では約4万Kmでダンピング不足から交換していたし、オイル漏れを起こしてた事があるのでBMWのダンパーの耐久性はありそう。)
日光が入る状況では赤外線カットガラスではないのでエアコンの効きがイマイチです、エアコンの能力向上とクライメートコンフォートガラスの標準装備を望みたいです。
【燃費】
15万Kmトータルでの燃費は18.3Km/Lです。燃費の最高は21.5Km/L、最低は12.6Km/Lでした、大体通常は18Km/L位走る感じです。
【価格】
今の同型車の価格は消費税増税、円安、ドライバーサポート装備の充実で値段が上昇してサラリーマンが購入するのは厳しい価格ですね、今はモデル末期ということで値引きがスゴイそうなので実勢価格はまだ手が届きますが、新型になったらどうなるのでしょうか?
それから、オプションの選択肢を狭めるのは止めてほしい。(プライバシーガラスやスポーツAT、ホイールは自由に選択させてほしい)
【総評】
15万キロ乗ってきてのトラブル等は、
1.ATミッションからのフルード漏れ(ATミッションケースの鋳造の問題か目視出来ないピンホールかクラックが発生し、ケースからフルードがにじみ出た)保証修理
2.i-driveシステムに「nosignal」という表示が出てフリーズする保証修理でユニット交換やプログラムアップデートするも完治せず。
3.インタークーラーの能力低下というエラーメッセージログが出てインタークーラー交換 保証修理
4.外気温−15度以下の状況でペースを落として走行すると水・油温が70度代まで低下する、サーモスタットを保証修理で交換するも改善せず。
5.オイルレベルゲージの差し込み部のガイドパイプからのオイル漏れ 保証修理
という状況です。
ATミッションとインタークーラー、サーモスタットは想定外でしたが、電気系と多少のオイル漏れはあり得ると思ってましたが、オイル漏れは走行不可になりエマージェンシーサービスのお世話になりました。
エマージェンシーサービスを利用した感想ですが、レッカーが車で2時間半、代車のレンタカーは夕方にならないと手配出来ないということで、レッカー車に同乗でディーラーへ行きました。レンタカーが用意されていると思ったら、担当が使えないヤツだったのかそれから手配で2時間待ちと散々でした、冬の−20度の時にレッカーの2時間半待ちかもと考えると田舎では使い物にならないかな。
車の乗り味は国産車では味わえないものですし、ハイオクのガソリン車と比較して、燃料単価と燃費で多少の価格差はペイできますので500万円クラスの車の購入を検討している走行距離の多い方、長距離走行の機会が多い方には本当にお薦めします。
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ ツーリング 2012年モデル > 320d Touring Luxury
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2017年12月1日 11:55 [1082815-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】黒か白しかなくて、結局黒にしました。締まって見える気がしたので、ヘッドライトがLEDに変更されよりスポーティな顔になったと思います。
【インテリア】内装はブラウンの本革シートです。ブラウンと言ってもオレンジ系に近い明るいブラウンです。以前乗っていたMercedesのアルミの内装から、木目の内装に、変わりメーターも昼間は白、夜は赤とパネルの色も変わり、落ち着いた雰囲気だと思います。
【エンジン性能】さすがBMWエンジンの反応はとても良い。Mercedesよりもよく回るし反応も早いです。走りたい時に思う存分走れる車です。
【走行性能】欧州車ですので安定性は抜群にいいです。タイヤは235/50/17ですが、きちんと接地して走ります。8速ATも滑らかで全くショックがない。エコ、コンフォート、スポーツと走行性能が選べますが、エコでも全くよく走ります。坂道でも全然普通に加速できます。全くストレスがない性能です。
【乗り心地】MercedesのA180からの乗り換えです。ボディ自体が大きいので乗り心地はもちろんよくなってます。ディーゼル音も全くきになりません。同乗者にディーゼルと言わないと気が付かないくらいガソリン車と変わらない音です。
【燃費】購入して半年、15,600km走行し、市街地、郊外でリッター17.5kmです。高速は21?以上行きます。Mercedesaの時は多いと月7回給油してましたが、BMWになってからは通常4回、たまに3回の給油です。850km程走行してから満タンってことが多いです。
【価格】マイナーチェンジ直前の売り切り車だったので100万円以上のお値引きで購入致しましたので、5年間距離無制限の新車保証を選びました。
【総評】以前、118iを購入したことがあり、やはり走るならBMWと思ってました。また年間走行距離が多いので、ディーゼルと思い、Mercedesa、Volvoと検討致しましたが、Mercedesa c220dは助手席がフルパーワーシートではない、リヤブレーキがただのディスクブレーキであること。Volvoは?60でしたが、数年でフルモデルチェンジの予定があるのでパスしました。
走りはやはりBMWなので決めました。とにかくエンジンはよく回るし、回しても燃費が抜群にいい。室内も落ち着きがあり、距離無制限の保証。
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ ツーリング 2012年モデル > 320d Touring
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2014年1月4日 20:46 [670901-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】個人的嗜好になりますが、車のデザインは、色気を感じないと触手が動きませんし、ダメだと思います。そういう意味では、完璧なデザインだと思います。購入動機の大きな要素です。
【インテリア】エクステリア同様ですが、ドイツ車らしい質実剛健のシンプルで機能的かつ、シャープなデザインが気に入っています。
【エンジン性能】出だしのもたつき感が、×。もっさりしています。走り出してからは、力強く走ります。
【走行性能】久しぶりのFRですが、忘れていた車を運転する楽しさを実感しています。出だし以外は、ディーゼルということを意識することなく気持ちよく走ります。
【乗り心地】ちょうど良い感じです。長距離を運転することが多いですが、疲労感はあまりありません。
【燃費】これが、素晴らしい。軽油の安さと低燃費を購入してから感動しています。
【価格】500万の車としてみれば高いです。500万あれば、大抵の国産車がいろんなオプションを付けて買えてお釣りがきます。この車が好きな人が買う車です。
【総評】当初の予算400万でしたので、普通に考えれば軽く予算オーバーしてしまいますが、営業の方の努力もあって、ちょっと無理して購入しましたが、総合的にとても満足しています。デザインの好みで買った車なので、痘痕も笑窪状態です。(笑)一目惚れして、無理して手に入れたので、カミさんの次に大切にしていこうと思います。
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ ツーリング 1999年モデル > 318i Touring
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2013年7月21日 01:47 [612525-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
2002年式の後期ツーリングを5年落ちを認定中古車で購入。3年半乗った感想です。
トヨタ、三菱、マツダ、三菱と乗り継いで初の外車を購入でした。車はBMW正規デイラー認定中古車をイベントで一目ぼれで購入。正直予想外の値引きと下取りだったので即決でした。2002年式(5年目)の3シリーズツーリングが格安で購入できました。(車両値引き+下取り(ほぼ価値0を)で合計−40万円、+Aftermarketナビ新品付)
走りはさすがにBMW今まで乗った国産車と比較して、安定した走りは圧巻そのもの。高速道路で3車線全部を使う追い抜きは国産車ではできないもので非常に満足でした。このまま、20年20万キロを目指そう思いましたが、ここで落とし穴が・・・。たぶん車がはずれなのか?1年の認定中古車の保証期間から壊れる壊れる。保証期間は無料対応で問題なかったが、保証期間明けに・・・エアコン故障(修理15万)、窓が動かなくなる2回(4万程度)、オイル漏れ(6万)、センサー類(6万)が故障し道の真ん中に止まること2回。特に9年目を迎えるころには2ヶ月おきににディラーに修理のま繰り返し。まともに走ることできませんでした。昔、高級車は買えたけど・・・を実践しました。結果、4回目の車検を待たずに買替を決意。最後は車を見に行った他社のデイラーで動かなくなる(笑)今は外国他社のSUVの新車に乗ってます。また、機会があればBMWには乗りたいけど、その時は絶対に新車ですね。認定中古車なんてものに過度の期待はしないほうがいいかと思います。ご参考までに!
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3シリーズ 320iツーリング 保証 車検整備付き ナビ DVD再生 スマートキー 電動格納ミラー HID 電動リヤゲート パワーシート
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3シリーズ 320iツーリング スポーツ 車検令和8年6月 純正ナビ バックカメラ クリアランスソナー テレビ Bluetooth音楽
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- 諸費用
- 13.0万円
- 年式
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- 走行距離
- 2.6万km
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- 支払総額
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- 車両価格
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- 諸費用
- 19.9万円
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