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ダイハツ ミラ イースレビュー・評価
ミラ イースの新車
新車価格: 86〜137 万円 2017年5月9日発売
中古車価格: 12〜294 万円 (6,060物件) ミラ イースの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
ミラ イース 2017年モデル | 4.01 | 119位 | 58人 | |
ミラ イース 2011年モデル | 4.07 | —位 | 99人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
ミラ イース 2017年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.14 | 4.33 | 88位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.42 | 3.92 | 100位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.37 | 4.11 | 108位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.47 | 4.19 | 110位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.45 | 4.03 | 109位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.22 | 3.87 | 49位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.34 | 3.86 | 2位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > ダイハツ > ミラ イース 2017年モデル > L SA III
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2024年1月5日 07:25 [1800204-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
【エクステリア】仕事車として昨年9月に新車購入。デザインは古くなってきましたね。
【インテリア】シガーソケットがあるだけありがたい。
【エンジン性能】市街地のみなので問題なし
【走行性能】市街地のみなので問題なし
【乗り心地】後席特に悪い。4ナンバー並みです。
【燃費】市街地17キロ/Lぐらい
【価格】99万円
【総評】ホンダNWGNを歴代乗っていて悩みましたが、高いのでコスパ良いミライースにしました。
ドアミラー電動、キーレス1本は追加で購入しました。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2023年9月
- 購入地域
- 岡山県
- 新車価格
- 95万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > ダイハツ > ミラ イース 2017年モデル
- レビュー投稿数:5件
- 累計支持数:56人
- ファン数:0人
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2023年12月14日 21:53 [1791750-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 2 |
価格 | 5 |
[装備]
ドアミラーは手で可倒で、まあ不便。
収納はほぼグローブボックスのみ。
この2つはアイドリングストップを装備無しにしてトレードして欲しい。
ヘッドレストも一体型でダメ。
後席アシストグリップまで省かないで欲しい。
ステアリングの質感は悪く無いです。
フューエルリッドのレバーは何故あんなに小さいのか、闇夜では手探りで探すよう。
空調の吹き出し口は、閉じても漏れ出す車は多いが、イースはかなりの量で、ドリンクホルダーが使えないほど。
[走り]
スタビが付いていた兄弟ムーヴのほうがかなり上。
シフトのSポジションは結構使えます。
シートが小ぶりでかなり疲れる。
- 使用目的
- 仕事用
- 頻度
- 毎日
- レビュー対象車
- 新車
参考になった17人
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自動車(本体) > ダイハツ > ミラ イース 2011年モデル > D
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2022年4月13日 20:19 [1571021-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
停止状態から加速する時に、一旦ギア比が大きく変わるような違和感があるがそれ以外に気になるところはない。
運転席と助手席は座り心地が良い、後部座席はバスの補助席よりマシな程度。ドアポケットはちゃんとある。
フルフラットは後部座席のヘッドレストを外してもデコボコ。
大阪南港から横浜まで高速道路で行ったが、120kmは問題なく出せるし、運転して疲れるようなこともない。
新東名や首都高速のような走りやすい高速道路、市街地では特に不満は無い。都会で使うなら特に欠点は無いのでは?
しかし、カーブの多い九州の道路だと軽自動車である故仕方ないが、安定性が物足りなく感じる。
山道ではシフトレバーをSにすればスイスイ登れる。
参考になった12人(再レビュー後:11人)
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自動車(本体) > ダイハツ > ミラ イース 2011年モデル > Xf memorial edition
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自動車(本体) > ダイハツ > ミラ イース 2017年モデル > X リミテッド SA III
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2021年2月22日 22:34 [1424238-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
空力が考慮されたシャープさと丸みが混合されたデザインがよい。
【インテリア】
前席のヘッドレスト一体、
リヤの背もたれ一体などコスト削減の賜物?
【エンジン性能】
走行距離2000kmぐらいなので、
平坦な道であれば特にストレスなく加速性能も問題ない。
【走行性能】
小回りが効き操作性はよいが、
SA?が効き縦列駐車や料金所の幅寄せ時に警告音でビビる。
【乗り心地】
やや硬めなので段差などで衝撃が走る。
坂の上りは音の割に車速は上がらない。
視野が狭く左側はルームミラーなどに隠れて下半分ぐらいしか見えない。
【燃費】
坂の上りが多いと10km/l前後、
平坦であれば乗り方によりカタログに近い数値になる。
【価格】
グレードやオプションを選ばなければ100万以内で収まる。
【総評】
個人的にファミリー向けではないが、
通勤など普段の足として考えるなら選択してよいと思う。
参考になった6人
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自動車(本体) > ダイハツ > ミラ イース 2017年モデル > B SA III
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2020年8月17日 08:51 [1296443-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
社用車として導入され、HA25Sのアルトバンからの乗り換えです。
【エクステリア】
シンプルで邪魔になる要素や、見切りの良さはとても実用的で使いやすいと思います。
バンパーの他にバックパネルやフロントフェンダーも樹脂パーツを多用しているので、バックパネルの閉めやすさや全体的な安っちさに一役買っていると思います。
窓を開けている時は顕著ですが、ドアの開け閉めの際の「べぁん!!」って音が、とっっっても安っちぃのが軽自動車に乗っているんだという惨めさにも繋がります。
【インテリア】
シートの座り心地はアルトよりはるかにいいと思います。
Bグレードはハンドルのチルトもテレスコも一切ないので、前後のシート位置と座面角度のみでの調整となりますが、まあコストなりで致し方なしといったところでしょう。
ドリンクホルダーはフロント左右のエアコン吹き出し口からの2口のみで、もうちょっとなんとかして欲しかったです。
また、左側がウォークスルーできる機構を搭載した影響で、コーナリング時に左腿の踏ん張りが効かないのも個人的にはマイナスです。
広告のわりに性能は…なスマアシは図体ばかり目立つなとは思いますが、不思議と邪魔には感じません。
収納?何のことですかね?
【エンジン性能】
スズキのエンジンが低回転〜高回転まで気持ちいのとは対照的に、ダイハツのエンジンは全然回しても気持ち良くないですね。
どの回転域もスッカスカで、下記のCVT性能と合わさって全くもって酷い出来ですが、燃費はいいかもしれません。
多分、NAのN BOXの方がエンジン性能いいと思います。
【走行性能】
遅い、ハンドルだるい、停止直前のブレーキ挙動怪しいの三点盛りです。
CVTはウワーンとなるばかりでスピードがいつまでも出ないまま、ずるずる加速します。
CVTヘイトの原因だなーって思います。
ハンドルですが、なんか位置きまらないんですよね。
長い緩やかなコーナリングでもいまいち切り直しが必要で、自分の運転が下手になったのかなーっとも思います…。
アイドリングストップ機構が搭載されているのですが、停止時のブレーキをかけている途中でアイドリングストップが乗ると、ガクーンと停止して嫌な乗り心地です。
ここはスズキのマイルドハイブリッドをプライドかなぐり捨てて搭載するべきだと思います。
ここで一つアルトよりよいと感じたのは、高速道路などで強風に煽られたときの安定性はアルトより上だと感じました。
ここはリアのエアロが効いていると思います。
【乗り心地】
サスペンションムッチャ硬い!
段差は全部シートを伝わってくるし、道路の凹凸でぴょこぴょこします。
これから馴染んでくるのかな〜とも思わなくはないですが、嗚呼、軽自動車って感じです。
アイドリングストップが解除される間の一瞬のタイムラグがムッチャ乗り心地悪いですね。
いちいちセルモーターを盛大に回してエンジンがかかるので、すごく目障りな低燃費機構です。
早くマイルドハイブリッド載せちまえよ!って感じです。
この間、大雨でワイパーの速さを最速に設定したところ、車体が共振し始めました。笑
【燃費】
大体リッター18〜20kmをコンスタントに出してきます。
乗り心地や走行性能を色々犠牲にしてますし、もうちょっと伸びてもいいのになと思います。
【価格】
安いですね。
アルトバンの競合なので、そりゃそうですが、スマアシついてこの価格は安いと思います。
【総評】
ネガティブな内容ばかり書きましたが、この価格でまあまあ合格な車を出してきたのがすごいですね。
ただ、最新のアルトの方が個人的には好感が持てます。
社用車で使用するなら、ワンランクアップしてワゴンRやムーブの安価なグレードの方が色々収納面で役に立つと思います。
参考になった28人(再レビュー後:16人)
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自動車(本体) > ダイハツ > ミラ イース 2017年モデル > X SA III 4WD
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2018年10月13日 10:02 [1165740-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
2018年7月新型のピクシスエポック(ミライース )にのりかえました。仕事で夜乗ることが多くヘッドライトが暗い事にすぐ感じました。ハロゲンライトの車しか乗ったことのない方でしたら、白く明るく感じるかもしれませんが、遮光幅も狭く照らす距離も短く感じました。仕事上いろんな車に乗ることが多く、トヨタハリアー等LEDライト車に比べてもかなり暗く感じます。もしかしたら、車のグレードが違うのでハリアークラスと比べてはいけないのでしょうかね?その他はそれほど感じる事は無いのですが、ボディの鉄板が薄くなった気がします、その分大胆なプレスラインになっているのでしょうか?フロントフェンダー.リアゲートはプラスチックで出来ているようです。これも軽量=燃費向上のためなのでしょうか?前モデルに比べてエンジン音は静かな様な気がします。燃費は殆どかわらいです。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2018年7月
- 購入地域
- 岐阜県
- 新車価格
- 120万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > ダイハツ > ミラ イース 2017年モデル > G SA III
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2018年3月12日 17:48 [1111715-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
値引き額は、2台同時(タンク、トヨペットで)購入したので、いくらとは言い切れません。
参考にしないでください。
【エクステリア】
角ばっていて、格好いいと思います。
セカンドーカーなのですが、母と共有のため、このサイズを選ばざるを得ない状態だったのですが、これなら、良いかと。
フォグを付けているので、ますますいい感じです。
【インテリア】
MOVE等からすると、一歩譲るところがあるかも知れませんが、メーターも先進的ですし、
いい感じに思えます。
【エンジン性能】
軽としてはこんな感じだろうと思いますが、前の車(アルト/キャロルHA25S/25V/35S型)
より、軽い感じがする。
【走行性能】
車体が軽いので、加速が良い。前項とダブりますが、あまり踏んでいなくても、結構出るなぁ
って思う
ハンドリングはキビキビしている感じがする。
【乗り心地】
まぁ、相応。
【燃費】
街乗りでも結構伸びます。
【価格】
スマアシIIIがついていて、この値段なら、納得だと思う、
が、オーディオレスなので、最終的な値段は、結構行くなぁっと・・。
【総評】
ミラじゃない、ミライースなのだと、主張しているところは良いと思います。
外観はMOVEに負けていない感じがすると思っています。
内装は致し方ない部分がありますが、一時期、キャロルや、モコに浮気をしていましたが、
スズキはしっくり来ませんでした。
なので、インテリア、エクステリア含めて、満足しています。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2018年3月
- 購入地域
- 広島県
- 新車価格
- 120万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった11人
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自動車(本体) > ダイハツ > ミラ イース 2017年モデル > L SA III
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2017年7月9日 22:54 [1044297-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
試乗して来ました。
内装、外装とも質感も良くコスパは良いと思います。バブル世代にはたまらないデジタルメーターはとても好きですね^_^
飽きの来ないデザインと質感、乗り心地は大したものです。
でも、個人的には買うまでには至りません。
走りそのものは及第点ですが、出足がイマイチです。これにターボさえ付いていれば、燃費の4〜5キロを犠牲にしてでもターボはあった方が良いですね。軽自動車ほどターボとNAの差が顕著な車種はありません。
とても惜しい。。
参考になった12人
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自動車(本体) > ダイハツ > ミラ イース 2017年モデル > X SA III
- レビュー投稿数:106件
- 累計支持数:2507人
- ファン数:5人
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2017年5月17日 21:03 [1029500-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
私の車バカが認められた(?)のか、新しい営業車の決定権を頂いたのでこれに決めました。
以下、決めるにあたっての経緯をまとめたいと思います。
【エクステリア】
先代よりもシャープになったような気もするし、でも先代の方がまとまりはあったような気もするし。
ただ、アルトのダサいドジッコみたいな顔よりは遥かにいいです。
現にアルトのエクステリアが苦手で避けている方もいるでしょうし。
【インテリア】
社有車ということで一番安いモデルですが、そこまで手抜きな感じでもなさそうでした。
実際に見ることができたのはXグレードでしたが、上位モデルは更によくできている感じです。
ヘタな軽よりはよっぽどまとまっていると思いますよ。
ドリンクホルダーも、ポケットの数も全く不満ではありません。
【エンジン性能】
ここが最大の決め手でした。
エコを謳った他の軽(例えばアルトとかekワゴンとか)はとにかくモッサリしていてストレスがたまる。
一方で、こちらは車体の軽さもあり、出だし、車速維持、加速すべてがクラス以上の実力だと思います。
やっぱり長距離移動することもあるのでここは大事ですよ。
また、吸音材等はほとんど入っていないと思われますが、それでもエンジン音が大分静かだったので
凄い技術力だなーと感心させられました。
【走行性能】
ちょっと町乗りにしては足回りが硬めな気もしましたが、重い荷物を載せて走り回る営業車としては硬い方が有難いです。
軽は頼りないハンドリングの車も多いのでこれくらいが普通になってくれればいいと思うんですが。
【乗り心地】
硬さもあって、道路のつなぎ目等のショックはもろに伝わってきます。
また、腰の辺りに違和感を感じましたが、これはシートと合っていないのかな。
この辺は少し残念ですが割り切りましょう。
【燃費】
ここがポイント。アルトはとにかく燃費燃費・・・と数字を求めてきました。
一方、ミライースは先代からアルトに追いつこうという姿勢は薄かった。それでも売れた。
つまり、お客はミライースに燃費をさほど求めていないのでは?と気づいたらしいです。
なので、新型の燃費は先代と全く変わらず。でも、この走りで同じ数字を維持できるのは凄いと思いますし、
実際そこまで大きな差ではないので、乗っていて気持ちのいい方を選べばいいんですよね。
【価格】
今回購入することになったBスマアシモデルで90万。昔は70万くらいで買えたイメージなんですが・・。
ちょっと残念です。
【総評】
採点項目にはありませんが、スマアシがかなり進化したのも大きいですよね。
今までのスマアシは無いほうがいいレベルでしたが、今回のはかなり実用的です。
しかも、それが一番安いモデルにも設定されているということと、約6万円で装着できるというのも大きな魅力です。
「第3のエコカー」と今まで謳ってきましたが、新型では「燃費がすべてじゃない!」と来たので何とも驚きです。
そういう感覚が、世の中にもっと広まってくれればいいのですが。
(購入情報はB SA?の情報ですが、試乗車がX SA?だったため、車両情報はX SA?としています)
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2017年5月
- 購入地域
- 石川県
- 新車価格
- 108万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > ダイハツ > ミラ イース 2011年モデル > Gf
よく投稿するカテゴリ
2016年7月31日 19:16 [869951-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
グレード Gf 4WD パールホワイト ヒーデッドドアミラー 撥水 サイドウィンカーミラー フォグランプ(ハロゲン) リアウィンドウワイパー メモリーナビ(7インチ) フルセグ ワンセグ DVD CD SDガード
ディーラーで整備士を、勤める友達の紹介、仲介、やりとりあってか、メモリーナビ20万を15万値引きの5万にして貰い、ウィンドウのフィルム、SIDESRSエアバック、防眩ルームミラー、推奨アルミホイール(スノータイヤ付き)、パールホワイト(21000円)、プルバックカー(記念品)合わせて総額一括で147万ちょっと(ナビ15万値引き後)。
エクステリア
パールホワイトは、暗がりで少しライトがあたる場所だと、真珠の輝きが、スッゴいです!ラメみたいに散りばめられたパールがきめ細かくきらびやかに神秘的に煌めきます!後から来ます、パールって凄い!って、自己満足かも知れませんが、疲れてる時とか、真珠の輝きが、好きな人なら思わず見とれるでしょう!
遠くから見ると本当にふっつうの車です!
横から見るとカッコ悪!ってなっても可笑しくないですが、先代ミラシリーズのまぁ・・イーステクノロジーが使われたミラ!ですから(^_^;) スポーティーなスタイルであれば、+リアスポイラーやリアウィングみたいな感じにすれば多少は、カッコ良くなるけども、フロントスタイルは、可愛らしい感じで良いと思います、眉毛なんて付ける方もいらっしゃいますが、キリッとさせたいんでしょうかね、まぁ好みですかね(^^) ふとした瞬間、特に斜め横から見た場合、個人的には、意外と良いんじゃないかな?って感じます。
インテリア
シートバックポケットは、欲しかったですね。
大人4人がゆったり乗れるとは、カタログに載っておりますが、う〜ん・・・シート前後調整してギリギリでしょ?な感じです。まぁ住居空間とか、荷室スペースにこだわりをお持ちなら他車をどうぞというお話になると思いますが。
後部座席へ身長が175cm以上の男性が乗ると座高にも寄りますが頭上が天井にピタ付きし飲み物を飲む場合少し困る事があります。
荷物運搬に関しては、日常使いでしたら、特に差し障り無く荷物運搬できますね、こちらは、農機具のビーバー、芝刈機2台を二人3人乗車で無理無く積み込み運搬出来ました(^^;)
勿論、芝刈機先端部ブレード(刃)には、保護カバーかぶせたり、室内のまわりの部品にぶつからないよう注意して載せないといけませんが。
エンジン性能
あまり、詳しくないため、それに拘りすら持っていないため、分かりませんが、燃費は、32年度燃費基準達成車で排気は、欧州での2020年度迄のCO2排出量目標値の95g/km以下達成車としては該当してますね、こういった規制関係クリアしているようですね。
音は車内では強めに加速すると少し煩いです、車外では煩くもなく静かでもなくな感じで、新しい車の音ってこういうの?みたいな感じでしょうか(^^;
しいて例えると、クリーンな音?です。
走行性能
4WDですよ!こちらは、積雪が、多めな住まいなもんで、車は、4駆みたいなのじゃなきゃ(あんまり運転テクも無いし)生活出来ないんですよ(^^;
あ!私のミライースは、4WDで、横滑り防止のVSC?とか車輪ロック防止のABSが、備わってますから、そういった面もけっこう安心が得られておりますね。
過信運転は、これらの装置あってもしたりは、しませんがね。
乗り心地
カーブは、手前で入る前に減速すればそんなに問題無いですが、遠心力とか、ロールが、少々きつめかなぁ?それから、はいてるタイヤとか空気圧にも寄りますが、段差などで突き上げ感が、多少気になります、それとNAなのもあってか、けっこうな坂道を上がる場合は、多人数乗りだとギアチェンしても燃費と排気ガスばっかりが、気にかかり、快速を得ることは難しいですね、ある程度のテクニックでスピード感を得られても・・そこまでで、あまり、こだわり無いので、気になりませんが、エコカーですからね、許容じゃないんでしょうか、個人的には、そう感じます。 そんなに日常使いなら不愉快な乗り心地にならないと思います。
個人的に、ココが、イイ!と強調するなら雪道は、4WDだと安心ですし、4駆であるから辿り着ける場所が有ったり味あえる物もあると思います!
燃費
実燃費 liter、17〜20下るってところでしょう!
かなり良いですよ! この車は良燃費が売りですが、日常使いなら全く満足できるでしょう! 当方で計測した範囲では多少渋滞のある交通整理された交差点を含む平らな条件下で走行距離往復35キロ程度(エアコン無しのアイスト有り)で17〜20やはりはじめに書きました通りでした。
しかし先程も似たような事を書きましたが、多人数乗りで急坂を登る際はハードな乗り方をすると燃費はかなり悪くなるし排出ガスも沢山出てしまいます!
高速道路乗るとか遠出では、燃費も伸びること伸びること(^_^) まぁ日常使いでアイストを併せれば燃費も良くなるし排気もけっこうキレイだし、文句なしですね、まだあと約10年位は乗り続けられます、多分ですが。
価格
当方は、ほぼ、オプション含めたり拘ってフル装備なので、140万とか!ですが、IRフィルム、VSCとか、サイドSRSエアバッグとか、チルトステアリング機構、フォースリミ機構シートベルトとか、ヒルスタートアシスト、アイドリングストップ、セキュリティアラーム、自発光式スピードメーターに外気温度表示とか航続可能距離表示、ヒーターダクトとか、先進装備満載でこの価格!! 文句なしですよ(^_^)!! まぁ文句あるなら、貯金するしかないかもしれませんね(自分に言い聞かせております
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自動車(本体) > ダイハツ > ミラ イース 2011年モデル > L
- レビュー投稿数:4件
- 累計支持数:38人
- ファン数:1人
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2014年12月6日 11:03 [772549-2]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
コスト優先の外観です。営業車向け
【インテリア】
可もなく不可もなく値段相応の素っ気ないインテリア
前回も書いたが、シートのスライド調整する金具の精度が悪すぎ
ちゃんとロックしないため、再度 シートを動かし、初めて「カチィ」とロック音がする程度の代物。ヘッドレストも、グラグラ。
さすがに我慢できないので、関連の整備会社にクレームを言うつもり。
【エンジン性能】
低燃費エンジンですが、必要十分
トルクも細いし、アクセルの踏み方も変わるけど、飛ばす車ではないので、問題ありません。
一番、開発に力がはいっていたのではないでしょうか。
【走行性能】
街乗りと高速もあまり飛ばさないのなら、これで十分
【乗り心地】
以前のモデルとくらべフロントの重さを感じないため、フラットで軽快な乗り心地になった。
【燃費】
1000キロを超えて平均19.8キロ
主に、市内中心の走行ですから、無茶なアクセルはふまない。エアコンの影響もあるのか、若干 下がってきたと思います。
最近のクラスの上の低燃費車でも出せる燃費になってきたので、売り方も難しいよね。
【価格】
コメントなし
【総評】
ずっと昔は、ミラ、10年前では、ムーブを乗っていたこともあった。
昔のダイハツは、シートなど、しっかりしていて、基本性能は手を抜かないマジメなメーカーとしていい印象を持っていた。
4年前ぐらいから、営業の関係で、久しぶりにダイハツの車(主にミラシリーズ)を運転するようになり、極端にコストダウンを意識した車作りに変わっていたことにショックを受けました。
軽の文化には華があったと思うが、今では、排気量など棲み分けを意識した車作りに方向転換したと思います。
確かに、ブレーキアシストを含む止まる、走るの性能は、合格点だろうけれど、それ以外は、おもしろみに欠けてきたなと残念に思いました。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2014年7月
- 購入地域
- 大阪府
- 新車価格
- 91万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった6人(再レビュー後:6人)
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自動車(本体) > ダイハツ > ミラ イース 2011年モデル > Lf SA
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2014年4月19日 13:22 [707909-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
購入直前まで1ランク上のムーブと迷っていましたが、燃費が良くて安いということで購入しました。
燃費以外はすべてにおいてムーブの方が上ですが、価格が安いので満足しています。
【不満点】
・アクセルを踏み込むとエンジン音がうるさい。スタート時や坂道を登るとき、高速走行時等結構気になる。
・CVT車なので仕方ないのだろうが、エンジンブレーキが効かないため本当に転がるように走る。ブレーキを踏んでから止まるまで時間がかかるのでヒヤッとする。
・80キロ以上で走っている時窓をちょっとでも開けるとビビリ音が車内に響く。
・街乗りやチョイ乗り、乱暴運転ななどでは結局燃費は良くならない。
・荷物を積むスペースがほとんどない。
・視界が狭い。
【満足点】
・エコ運転を心がけ、一定速度である程度距離を走れば4WDでも燃費が良い。実燃費23キロ程度。
・値段が安い。4WDでSAがついて100万円で購入できた。
・わりと車内が広い。
【総評】
・最近の軽自動車としては燃費以外何も感じる所はない。
でも価格が安くてエコ、最近の軽自動車なので性能もそんなに悪くはない。
経済性を重視する人やセカンドカーには良い車だと思います。
買って約1か月で1500キロくらい走りました。
ガソリンの節約になり、購入して良かったと思っています。すっかりエコ運転する癖がつきました。
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自動車(本体) > ダイハツ > ミラ イース 2011年モデル > X
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2013年12月28日 18:04 [667385-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】現在販売されている軽自動車の中では、最もスッキリとしたデザインだと思います。そこが気に入りました。
【インテリア】室内を明るく広く見せる為だと思いますが、ベージュ系の内装です。汚れが目立たないか心配になります。
【エンジン性能】他の軽自動車と比べていませんが、ロングストロークのせいか、下から力があると思います。回転が高くなると、ガーッとエンジンらしい音がします。個人的には好きですが、人によっては洗練されていないと感じるかも知れません。
【走行性能】首都圏の市街地、首都高速、高速道路などをはしるかぎり、周りに迷惑をかけない程度の速度は出ます。流れについていけるので、怖くありません。
【乗り心地】シートはチープです。太ももの裏側をしっかりささえてくれないので、仕方なくクッションをひいていますが、着座位置が高くなり、コーナーを回る時かなりロールを感じます。車体が軽いため、ピョコピョコと上下に跳ねる感じで走りますが、燃費の良さの代償と考えています。
【燃費】エアコンOFFで一日150キロくらいの行程を、半分くらい高速を使った場合で20km/lくらいです。
【価格】オプションをたくさんつけ過ぎなければ、安いと思います。
【総評】2000ccの欧州車に永らく乗っていましたが、維持費と燃費の悪さに耐えかねて、一挙に軽自動車にダウンサイジングしました。ずっと日本車が嫌いでしたが、このクルマに乗って日本のメーカーの企業努力は凄いと感じました。軽自動車の規格の制約の中で、室内の広さは言うに及ばず、燃費向上の為の軽量化や、CVT、可変バルタイ、回生ブレーキなどトコトン突き詰めています。特にCVTは良く出来ていると思います。その他に高速道路での直進性の良さは意外でした。20年前の軽自動車とはまるで違う車です。欧州の小型車に比べて安全性や乗り心地など、目をつぶる必要もありますが、優れた経済性の前にガマンできます。普段は一人、たまに家族四人で乗りますが、全員身長160センチ以下なので狭さは感じず、長距離でなければ文句は出ません。後部座席にヘッドレストが無いグレードてすが、穴の空いていたので、ヤフオクで中古のミラジーノL650Sの後部座席用ヘッドレストを入手し、問題なく装置出来ました。同じベージュでも色や柄が微妙に違いますが、気にならない程度です。
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2013年12月8日 16:38 [658750-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
エクステリア
パールホワイトですが、きれいな色で気に入っています。厳つくもなく可愛すぎず優しい感じの表情です。メッキグリル&フォグランプですが、見栄えいい気がします。あまり他車見かけません。
インテリア
こればかりは、我欲で近未来感のあるデジタルメーターに惹かれて気に入った次第です。機能的には、席の背中側に良くあるポケットが有れば完璧でした。ココは無くて残念です。
エンジン性能、走行性能、乗り心地に関しては、あまりこだわりがありません、うーん強いて挙げるならロールが少々キツイ、段差などで突き上げ感、坂道を登る際のロードノイズが少なからず気になる程度であとは、不満無いです。急な坂道は、secondとBで充分登れます。
燃費
これは、未来を良くしますね!!
以前パジェロミニ乗ってましたが2倍以上燃費良いです。私のミラは、4wdです。
こないだ新潟市迄高速で26,3?/liter出しました!!最高!!うまい具合にアイストを切り換えれば尚良い燃費だせるとおもいました。
価格
見積り170万ぐらいでしたが(メモリナビゲ20万)、20万値引きで150万くらいで買えました。この価格でこの燃費!?驚愕の燃費性能です!!買って損してません、パジェロミニ300?、ミラ600は走ります!よかったぁ〜。
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