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ミラ イースの新車
新車価格: 86〜137 万円 2017年5月9日発売
中古車価格: 12〜141 万円 (5,972物件) ミラ イースの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
ダイハツ ミラ イースの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
B | B SA III | B 4WD | B SA III 4WD | L | L SA III | L 4WD | L SA III 4WD | X SA III | X リミテッド SA III | X SA III 4WD | X リミテッド SA III 4WD | G SA III | G リミテッド SA III | G SA III 4WD | G リミテッド SA III 4WD | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||||||
新車価格 | 86万円 | 92万円 | 99万円 | 105万円 | 89万円 | 95万円 | 102万円 | 109万円 | 110万円 | 111万円 | 123万円 | 124万円 | 123万円 | 124万円 | 136万円 | 137万円 | |
中古車価格 | 48〜94万円(26件) | 45〜82万円(31件) | 57〜95万円(4件) | 59〜82万円(7件) | 37〜109万円(515件) | 39〜126万円(1327件) | 59〜110万円(152件) | 31〜120万円(175件) | 39〜118万円(402件) | 53〜141万円(775件) | 56〜133万円(78件) | 63〜139万円(160件) | 42〜138万円(98件) | 62〜134万円(115件) | 58〜127万円(14件) | 75〜139万円(17件) | |
発売日 | 2020年12月1日 | 2020年12月1日 | 2020年12月1日 | 2020年12月1日 | 2020年12月1日 | 2020年12月1日 | 2020年12月1日 | 2020年12月1日 | 2020年12月1日 | 2020年12月1日 | 2020年12月1日 | 2020年12月1日 | 2020年12月1日 | 2020年12月1日 | 2020年12月1日 | 2020年12月1日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | FF | FF | 4WD | 4WD | FF | FF | 4WD | 4WD | FF | FF | 4WD | 4WD | FF | FF | 4WD | 4WD | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
排気量 | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | |
トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
乗車定員 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | |
燃費(WLTCモード) | 25.0 km/L | 25.0 km/L | 23.2 km/L | 23.2 km/L | 25.0 km/L | 25.0 km/L | 23.2 km/L | 23.2 km/L | 25.0 km/L | 25.0 km/L | 23.2 km/L | 23.2 km/L | 25.0 km/L | 25.0 km/L | 23.2 km/L | 23.2 km/L | |
燃費(JC08モード) | 35.2 km/L | 35.2 km/L | 32.2 km/L | 32.2 km/L | 35.2 km/L | 35.2 km/L | 32.2 km/L | 32.2 km/L | 34.2 km/L | 34.2 km/L | 32.2 km/L | 32.2 km/L | 34.2 km/L | 34.2 km/L | 32.2 km/L | 32.2 km/L | |
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 36[49]/6800 | 36[49]/6800 | 36[49]/6800 | 36[49]/6800 | 36[49]/6800 | 36[49]/6800 | 36[49]/6800 | 36[49]/6800 | 36[49]/6800 | 36[49]/6800 | 36[49]/6800 | 36[49]/6800 | 36[49]/6800 | 36[49]/6800 | 36[49]/6800 | 36[49]/6800 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 57[5.8]/5200 | 57[5.8]/5200 | 57[5.8]/5200 | 57[5.8]/5200 | 57[5.8]/5200 | 57[5.8]/5200 | 57[5.8]/5200 | 57[5.8]/5200 | 57[5.8]/5200 | 57[5.8]/5200 | 57[5.8]/5200 | 57[5.8]/5200 | 57[5.8]/5200 | 57[5.8]/5200 | 57[5.8]/5200 | 57[5.8]/5200 | |
過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | 寸法・重量 |
全長 | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | |
全幅 | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | |
全高 | 1,500 mm | 1,500 mm | 1,510 mm | 1,510 mm | 1,500 mm | 1,500 mm | 1,510 mm | 1,510 mm | 1,500 mm | 1,500 mm | 1,510 mm | 1,510 mm | 1,500 mm | 1,500 mm | 1,510 mm | 1,510 mm | |
車両重量 | 650 kg | 650 kg | 720 kg | 720 kg | 650 kg | 650 kg | 720 kg | 720 kg | 670 kg | 670 kg | 740 kg | 740 kg | 670 kg | 670 kg | 740 kg | 740 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | |
後輪サイズ | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 |
ミラ イースのモデル一覧
ミラ イースのレビュー・評価
(157件)ユーザーレビュー募集中
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2024.4追記
スズキのアルトと並んで、最低限の軽自動車の本質みたいなクルマです。
当時のローエンドのアルトと違って走らせて楽しいクルマではないし、ただ移動できたり荷物を運べればいいにしても、安価で楽しいクルマならアルトのAGS仕様をおススメします。
【エクステリア】
無難で退屈なデザインです。
【インテリア】
質素で良いです。
【エンジン性能】
悪くありませんが、遮音性は低くエンジンの音は筒抜けです。
【走行性能】
車高が低い分安定感もありまずまずです。
ただし、新型アルトと比べると残念な出来です。
【乗り心地】
悪くないです。
【燃費】
マトモに加速 続きを読む するには踏み込みエンジンは高回転になります。
乗り方によっては意外に燃費わるそうです。
【安全性】
軽量でサイズも小さいため、安全性はミニマムです。
そのことは理解の上で購入しましょう。
【価格】
一通りオーナーカーとしては最低限の装備品が標準装備されるアルト84.8万円に対して、このミライースD76.6万円はラジオすら装備されないばかりか、イマドキのクルマでは常識のキーフリーシステムはおろか、キーレスエントリーも集中ドアロックという装備さえ搭載されません。反対側のドアは手動でロックするという懐かしい仕様です。
呆れるほどに、この車は本当に走るだけです。
【総評】
CMで76.6万円と安さを強調しています。
しかし、前述のようにDグレードは走るだけの機能のみで快適装備は皆無です。
イマドキただ走るだけのクルマで満足する方はほとんど皆無でしょう。
なので実際に2016年の自家用車として最低限のLグレードは91.5万円で約15万も価格アップします。
とても良心的な商売とは思えません。
超大物俳優を使ったCMには莫大なお金を使い、車の部品はコストを削り走りもイマイチです。
そして実際には実用に耐えないような走るだけのクルマを安いかのように宣伝する。
クルマの出来もイマイチですが、それ以前に企業姿勢として疑問を感じずにはいられません。
-
【エクステリア】仕事車として昨年9月に新車購入。デザインは古くなってきましたね。
【インテリア】シガーソケットがあるだけありがたい。
【エンジン性能】市街地のみなので問題なし
【走行性能】市街地のみなので問題なし
【乗り心地】後席特に悪い。4ナンバー並みです。
【燃費】市街地17キロ/Lぐらい
【価格】99万円
【総評】ホンダNWGNを歴代乗っていて悩みましたが、高いのでコスパ良いミライースにしました。
ドアミラー電動、キーレス1本は追加で購入しました。 -
友人の奥さんの車を試乗させていただいた感想(自分はアルト)
対比した感想が多くなります。
【エクステリア】
先代アルトと同じく攻めてると思います、が年月が経つと古い車だというのが目立ってしまうから乗り換えが早くなりそう。
Aピラーが寝て、アルトに比べ車高が低いので凄く圧迫感がある。
結果、アルトでも少しドラポジは決めにくかったがミライースは難しい。(結局足回りで決めたらハンドルが遠くになり腕がほぼ伸び切った状態)
そして窓はアルトのほうが大きい(特にリアはアルトのほうが見やすい)
バックカメラのでっぱりは?(いかにもって感じ)
【インテリア】
軽としては普通だが、 続きを読む アルトに比べ物を置くスペースは広いように感じる(インパネロングスペース)
ショッピングフック耐荷重3kg、アルトは1kgだから使い勝手は良さそう。
リアのドアポケット&ボトルホルダー はアルトと違って凄く良く感じるが、後部座席はアルトに比べ凄く狭く感じるから長時間は難しいと思う。
一番の問題はセンターパネル、オプション付けなければアルトはプラスチックの蓋、ミライースは穴が開いた状態で配線がそのまま穴に・・・・・結果、モニター付きのナビかCDオーデオで埋めないと見た目が非常に悪いし手を間違って入れてしまうと怪我の元。
【エンジン性能】
やっぱダイハツの軽もモーターアシストは必要かも?
【走行性能】
コンパクトカーからアルトに変えて劣ってると思ったが、ミライースよりはましかもと思える、特に出だし。
【乗り心地】
やっぱり、軽で全高が低い車は突き上げ等を相乗的に感じてしまうように思う。
【燃費】
いいと思うが、乗り方によって差が出て来るように思う。
【価格】
非常に安いと思うが、アルトと同じ内容にアップグレードしたら変わらない(モーターアシストがない分アルトのほうが結果安くつきそう)
アルトに対抗してオプションで増やしていく=家の増改築と同じでデザインが・・・・・になってしまう。
【総評】
ひいき目ですがアルトのほうが年式も新しいからいいように思ってしまう、しかしミライースも値段追求し1人〜2人乗りに割り切るなら松・竹・梅の梅一択だと思います。(アルトに対抗していろいろオプション増やしていくとアルトと同じかそれ以上になってしまう)
フルモデルチェンジまではお得感出した特別仕様車でしのぐしかない状況かと、
(本当は今年にフルモデルチェンジの予定だ他のでは?)
正直な話、アルトとミライース迷ってアルトにして正解だったと思うが友人の奥さんには内緒です。
- ミラ イースのユーザーレビューを見る
ミラ イースのクチコミ
(3212件 / 318スレッド)クチコミ募集中
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片道15kmの通勤を始めるのですが、その間に信号機30か所。
最悪500m走っては赤信号というイメージです。
一つの信号で1分待たされるとして、合計30分の信号待ち時間。走行時間も30分。
アイドリングストップ大活躍の環境なのですが、バッテリーは大丈夫なのでしょうか?
たまにアイドリングストップを停止した方がいいでしょうか?
バッテリー電圧計は買うつもりです。 -
都内で通勤に使うセカンドカーにいいかな?と思い、ミライースを見に販売店に行ったところ、
走行距離3400kmのL SA?展示試乗車に、電動ドアミラーを付けて車両価格69万円という、
「250ccバイク並みの価格?」を提示されました。車検残りは1年半。新車保証継承あり。
軽く試乗し、都内での平均速度15km/hの通勤なら(15kmの通勤に1時間かかる)
充分だと感じ即続きを読む決してしまいました。さらに燃費もバイク並みなら言うことないですね。
あとはドラレコとスモークを自分でつけるくらいでしょう。 -
ミライースでサブウーファーをご利用になられている方に質問です。
将来的に、僕もそのうちサブウーファーを搭載してみても良いかなと思っているのですが、基本的にアンプ付きサブウーファーを取り付ける場合、「常時電源(B+電源)」が必要となります。
この電源はどこから取っているのでしょうか?
ミライースに限らずでググって色々調べた結果だと、バッ直、いわゆるバッテリから直接電源を続きを読む取り出している、という人が多かったのですが、ミライースの場合アイドリングストップ車なので、バッ直は禁じ手だと取り説にしっかりと書いてありますし、ここでも過去ログをぱらぱらと見ると、一件程それで問題が出たケースが見つかりました。
更に、「ミライース」で絞り込んで、どうやってサブウーファーの電源を取っているのか、ググって更に調べましたが、結局ハッキリした事は分からずじまいでした。
そもそも、サブウーファー側の説明書にも、「バッ直でつなぎなさい」なんて書いてある物は見当たらず、カロッツェリアとケンウッドの説明書だけ、予めPDFを読んで予習してみましたが、そんな事は書いてありません。
基本的にどっちのメーカーも「車両のヒューズユニットの先」に繋ぐ様に指示しています。
「そこまで言うなら正攻法で繋ぐ方法はなんだろうか?」「オプションパーツ用に、サブウーファーの説明書に書いてあるかの様な、空きヒューズソケットや空きターミナルなんてものはあるのか!?」と、グローブボックスを外して、ヒューズボックスとにらめっこしてみましたが、電装品を追加できそうな空きヒューズソケットも、空き電源ターミナルらしきものも、ちょっと分かりませんでした。
当たり前ですがウーファーというと、10Aぐらいはいっちゃう物ですので、他のヒューズの電源を横取りするのは過電流が掛かり危険である可能性が大ですし、互いの機器にノイズ乗せる可能性も大です。
アイドリングストップ車じゃないのであれば、遠慮なくバッ直しても恐らくいいのでしょうけど、ミライースの場合そこの所が特殊そうな感じです。
ecoIdleシステムに問題が生じる可能性があるとも説明書に書いてありますし、再始動の時に瞬断が発生するので、ウーファー側も音が途切れたり、ノイズが出たりする可能性もある様に思います。
皆さんはどうやってサブウーファーの電源を取っていますか?
「正攻法」で電源を取られている方はいますか?
「どっかに電源を安全に引き出せる、空き電源ターミナル」なるものは、ミライースにはあるのでしょうか? - ミラ イースのクチコミを見る
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ミライース L SA3 キーレスエントリー オートライト 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー バックカメラ(ナビ装着時用) オートライト マニュアルエアコン マニュアルレベリング キーレスエントリー エコアイドル セキュリティアラーム 届出済未使用車
- 支払総額
- 102.7万円
- 車両価格
- 95.8万円
- 諸費用
- 6.9万円
2024年 3km 滋賀県
-
ミライース X リミテッドSA3 LED オートライト 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー バックカメラ(ナビ装着時用) LEDヘッドライト オートライト マニュアルエアコン 全席パワーウィンドウ キーレスエントリー エコアイドル 届出済未使用車
- 支払総額
- 117.0万円
- 車両価格
- 110.8万円
- 諸費用
- 6.2万円
2024年 3km 滋賀県
-
ミライース L SA3 キーレスエントリー オートライト 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー オートライト マニュアルエアコン マニュアルレベリング 全席パワーウィンドウ キーレスエントリー エコアイドル セキュリティアラーム 届出済未使用車
- 支払総額
- 101.7万円
- 車両価格
- 94.8万円
- 諸費用
- 6.9万円
2024年 3km 滋賀県
-
ミライース X リミテッドSAIII LEDヘッドライト 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー バックカメラ(ナビ装着時用) LEDヘッドライト オートライト マニュアルエアコン マニュアルレベリング 全席パワーウィンドウ キーレスエントリー エコアイドル
- 支払総額
- 119.7万円
- 車両価格
- 112.8万円
- 諸費用
- 6.9万円
2024年 3km 滋賀県
-
ミライース X リミテッドSAIII マニュアルエアコン パワーウィンドウ パワーステアリング リモコンミラー 電動格納ミラー ABS Wエアバッグ キーレス スマートアシスト オートライト バックカメラ
- 支払総額
- 112.1万円
- 車両価格
- 104.8万円
- 諸費用
- 7.3万円
2024年 4km 茨城県
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ミライース X リミテッドSAIII レーダーブレーキ バックカメラ キーレス アイドリングストップ プライバシーガラス パワーウィンドウ パワーステアリング コーナーセンサー
- 支払総額
- 110.1万円
- 車両価格
- 102.8万円
- 諸費用
- 7.3万円
2024年 4km 茨城県
-
ミライース L SAIII 届出済未使用車/衝突被害軽減ブレーキ/踏み間違え防止/コーナーセンサー/キーレスエントリー/デジタルメーター
- 支払総額
- 99.9万円
- 車両価格
- 91.9万円
- 諸費用
- 8.0万円
2024年 4km 千葉県
-
ミライース L SAIII 届出済未使用車/衝突被害軽減ブレーキ/踏み間違え防止/コーナーセンサー/キーレスエントリー/デジタルメーター
- 支払総額
- 99.9万円
- 車両価格
- 91.9万円
- 諸費用
- 8.0万円
2024年 4km 千葉県
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