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ミニ MINI CONVERTIBLE (コンバーチブル)レビュー・評価
MINI CONVERTIBLE (コンバーチブル)の新車
新車価格: 426〜568 万円 2016年3月2日発売
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
MINI CONVERTIBLE (コンバーチブル) 2016年モデル | 4.51 | —位 | 5人 | |
MINI CONVERTIBLE (コンバーチブル) 2009年モデル | 5.00 | —位 | 5人 | |
MINI CONVERTIBLE (コンバーチブル) 2004年モデル | 4.00 | —位 | 1人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 4人 | - |
MINI CONVERTIBLE (コンバーチブル) 2016年モデルの評価
- 2 0%
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.51 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.27 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.51 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.27 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.27 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.54 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.24 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > ミニ > MINI CONVERTIBLE (コンバーチブル)
よく投稿するカテゴリ
2009年10月13日 16:53 [259541-1]
満足度 | 5 |
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エクステリア | 5 |
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インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
若い頃から夢にまで見たコンバーチブルをついに購入!数年をかけて吟味した結果たどり着いたのがミニクーパーSコンバーチブルでした。納車後約1ヶ月を共に過し、増々ミニの虜になっていく自分に気付きます。(一部Yahoo自動車に投稿した内容と重複していますがご了承ください。)
とにかくオープンの爽快感は最高です!クルマで走るという行為が、ただそれだけで楽しく感じられます。まだ慣らし運転期間中ですが、それでも1.6Lターボの175PSというパワーの凄さは体感できます。もともと走り屋でもなく、エンジン自体はノンターボのクーパーでも十分だった私ですが、Sの外観的なカッコよさと、オープンにした際に自動的にオープンモードになる機能を備えたオートエアコンほか、総合的な標準装備の充実度でSを選んだため、このターボのパワーは自分にとっては余りあるほどです。内装の質感は明らかに国産車とは違う剛性感と高級感を持っています。ドアのぶ厚さと重さ、がっしり感などにあらためて驚かされます。オープンカーで良く言われるキシミとか、ビビリと言うようなことは、オープンでもクローズでも、今のところまったくありません。安心して体を預けることができます。高速での安定感は国産スポーツカーなど比べ物にならない走行性能と車体の剛性感を発揮。安心して高速クルージングを楽しめます。
フルオープンでの爽快感はもちろんですが、付加価値のサンルーフ機能の開放感は特筆に値します。左右いっぱいまで開くサンルーフを開け、両側のウインドーを全開にするだけでセミ・オープンと言っても過言ではないほどの開放感が味わえます。フルオープンじゃちょっとテレくさい状況でも、この機能なら気負わずに爽快なドライブが楽しめます。フルオープンでも風の巻き込みは少なく、非常に計算された設計だと実感できます。時速30km以下なら走行中も作動するオープン機構は最高のパフォーマンスです!最近オープンカーは頻繁に見かけますが、オープンにしているクルマがそう多くないのは、やはり開け閉めがメンドウな事が要因のひとつでしょう。しかしミニはロックを外す必要もなく、ワンタッチで走行中でも作動し、所要時間わずか15秒で本当に気軽に開け閉めができます。オープン走行中、急に渋滞にはまってしまった時などでも低速走行しながら瞬時に閉められ、渋滞から抜けたと同時に再びオープンに!というような芸当が気軽にできてしまいます。
後席の居住性は当然ゆったりしてるなどというレベルではないことは言うまでもありませんが、このサイズのオープンカーとしては最善の居住性と言えます。私の端的な印象は、背もたれを倒さない状態の飛行機のエコノミーの座席とほぼ同等の居住性に近いと感じました。ちょっと窮屈ですが1〜2時間程度の走行はなんとか我慢できると思いますし、途中休憩を入れたり、前席と交代したり、またオープンでの走行の爽快感も手伝えば、けっこう遠出にも耐えられると思います。荷室も普段遣いに十分対応します。開口部が狭いのはメーカーも先手を打っており、幌部分が上に開く機能でまったく問題なく荷物の積み降ろしができます。乗員2名なら後席を倒してかなり大きな荷物もOK。オープンの際ルーフを荷室に収めなければならないメタルトップと違い、オープン時でも荷室の広さはほとんど変わりません。
ウインカーやワイパーレバーの位置が国産とは逆だったり、パワーウインドースイッチがインパネにあるなどの違いはすぐに慣れますが、しいて言うならパワーウインドーに国産のようなワンタッチ機構が欲しいです。クローズ状態でのナナメ後方の視界は悪く、バックや車庫入れは正直気を遣いますが、コンパクトな5ナンバーサイズである事と、標準装備のバックソナーのおかげで日常的に出し入れする自宅の車庫などは数回入れたら慣れました。しかし、やはり初めての場所や狭い駐車場などは注意してバックする必要はあると思います。標準のスピーカーの音は良くありません。
燃費は一般道の日常走行で、ミニ自身のオンボードコンピューターの表示によれば今のところの平均は9.3kmとのこと。高速走行時は11〜12kmまで引っ張ります。エコカー全盛の昨今の基準では決していい燃費とは言えませんが、これだけのパワーを発揮するターボ車としてはまあ優秀と言えるのではないでしょうか。さすが“S”と名乗るだけあって、基本はスポーツカーのクーパー、排気音も今まで乗り継いできたクルマたちとは明らかに異質で、太く重厚な低音を響かせますので、夜間の外出や帰宅時はご近所にちょっとメイワクかな?とも感じます。しかし、現在新車で手に入るコンバーチブルとしては総合的に見て間違いなくNo.1の称号を与えられる素晴らしいクルマで、所有する喜び、運転する楽しさを満喫させてくれます。仲間がいっぱい増えるといいなぁ、と思ってしまうほど、おススメの1台です!
参考になった9人
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