Kakaku |
スズキ スペーシアカスタムレビュー・評価
新車価格: 180〜219 万円 2023年11月22日発売
中古車価格: 19〜1401 万円 (4,380物件) スペーシアカスタムの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。
モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
スペーシアカスタム 2023年モデル | 4.67 | 7位 | 21人 | |
スペーシアカスタム 2017年モデル | 4.29 | —位 | 56人 | |
スペーシアカスタム 2013年モデル | 4.36 | —位 | 68人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
スペーシアカスタム 2023年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.62 | 4.32 | 16位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.67 | 3.92 | 2位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.53 | 4.11 | 26位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.53 | 4.19 | 21位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.09 | 4.03 | 39位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.72 | 3.87 | 8位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.72 | 3.86 | 51位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体)のレビューは、モデル別の投稿となりました。上記絞込みからモデルを選択して投稿してください。
モデル指定のない過去の投稿は閲覧のみ可能です。
レビュアー情報「乗車人数:3人」で絞込んだ結果 (絞込み解除)
自動車(本体) > スズキ > スペーシアカスタム 2023年モデル > HYBRID XS TURBO
よく投稿するカテゴリ
2024年4月13日 11:32 [1834176-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
満足なわんこ。お隣に同じスペカスさんが!テンションあがりました |
昨年12月末に購入決定し、3月に納車されました。
これまで車を所有しておらず、レンタカーに乗っていたので乗り心地が心配でしたが杞憂でした。
助手席、後部座席に乗った友人からも「広くて快適!走りも軽とは思えない!」とコメントいただきました。
後ろに乗った犬も玄関行くたびに、車でのお出かけ?!と駆け寄ってくるようになりました笑
燃費も驚くほどいいですね。
リッターは少ないですか遠出にも安心です。
都内在住なのに相方はちょっとした買い物に「車で行こう」と…我が家はペットを含めスペーシアに首ったけです。
収納も本当に多いです。友人と出かけることも多いので後ろにUSBがあること、サーキュレーターがあること、オットマンがあることはポイント高いです。
参考になった21人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スズキ > スペーシアカスタム 2023年モデル > HYBRID XS TURBO 4WD
よく投稿するカテゴリ
2024年4月4日 19:42 [1831378-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】ボンネットの先端が高いのが気になりますがカッコ良いと思います。
【インテリア】質感は軽自動車とは思えないほど良いですね!
【エンジン性能】アイスワイヤー、アルミテープチューンのおかげ?で結構パワフルです。街中での話です。高速は排気量が小さいので、それなりですね。
【走行性能】街中では軽快の一言です。乗っていて楽しいです。
【乗り心地】足回りが硬めで好き嫌いがはっきりする乗り心地ですね。私は若いころ走り屋?だったので硬いの嫌いじゃないので良いと思います。
【燃費】アクセルに気を使えば簡単に20km/Lオーバーは簡単です。普段の街乗りは、15〜16km/Lくらいですかね?
【価格】結構、値引きしてもらいましたが安くはないですね。でも装備を考えれば納得しています!?
【総評】買って良かったと思っています。乗り換える前は、ZC33Sに乗っていました。
ハイブリッドがどれだけ効果があるかは不明ですが、乗っていて楽しいです。
長距離には使いません。キャンピングカーがあるので
街乗り専用車です。
参考になった13人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スズキ > スペーシアカスタム 2023年モデル > HYBRID XS TURBO 4WD
よく投稿するカテゴリ
2024年3月31日 22:49 [1829262-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
前方から |
後方から |
側面 |
内部 |
【エクステリア】
ギラツキが旧モデルから抑えられていること、ホイールデザインが垢抜けていること、全体的なまとまりがあること等から、非常に高い仕上がりになっていると感じました。
【インテリア】
ワインレッド系の色合いを基調とし高級感があり、シックな感じが気に入っています。
【エンジン性能】
排気量の割にストレスがなく市街地では走れて問題ないのですが、高速での走行はやや負担が大きく感じました。
【走行性能】
低・中速はあまり感じませんが、高速(100km以上)になると、凹凸を拾うショックが大きく思われます。それと形状的理由からか、風の影響がやや気になりました。
【乗り心地】
運転でのポジショニングは問題なく決まりますが、上記でも記した通り、高速での凹凸の衝撃や内部の騒音が高くこの点は改善が必要と思われます。またこの車だけの話ではないと思いますが、強風の影響は速度が高くなればなるほど大きいかと…
【燃費】
まだ、納車してから日が浅いので、良し悪しは語れませんが、市街地、長距離ほぼ半々で、計測値は16km弱です。
【価格】
ほぼフル装備の4WD、ターボにメンテナンスパック、ボディーコーティング、下面防錆処理を施し、スタッドレスタイヤ(ホイール込)も含めて300万弱ですので前回購入時から70万以上アップしており、物価高騰以上かと。
【総評】
コスパ最高とは言い難いのですが、価格に見合う便利機能、安全対策等の装備が施されていると判断したため、購入しました。セカンドカーとして利用する分には全く問題なく満足出来る仕上がりです。ただし、走行性能等で記した通り、高速走行にはやや難ありかと。
参考になった12人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スズキ > スペーシアカスタム 2023年モデル
よく投稿するカテゴリ
2023年12月4日 18:57 [1788834-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 1 |
【エクステリア】
ちょっとオラオラ系な感じで、どちらかというと男性好みな印象なので、女性ならカスタムじゃないモデルが良さげ!だがしかしターボ設定がないから、走りを求めるならカスタムしか選択肢がありません。
【インテリア】
上質でワインレッドを差し色でいれてなかなか高級感はある。まぁでもミドルクラスの普通車に比べたらそれなりではあるので可もなく不可もなくと言ったとこらですが、HUDに映し出される情報は目線の移動が少なくてかなりgood
【エンジン性能】
びっくりした!2cmぐらいしか踏んでないのにグングン加速する!スライドドアで車重910kgぐらい?だっけ?同様にマイルドハイブリッド搭載のルークスが1060kgなのでそりゃかなり機敏です。
【走行性能】
同じ日にN-BOXカスタムターボも試乗しましたが、動力性能は街中では素人の自分が乗ってもわかるぐらい格が上。上り坂で同じ試乗コースでしたが明らかにスペーシアの方が上質です。
【乗り心地】
ハンドルも軽いし、静寂性もかなり高い!個人的には車高やシャシーの差なのかロードノイズの少なさはハスラーが1番優秀に感じた。
【燃費】
試乗ですので無評価
【価格】
高い!ナビ、ドラレコ、ETC、マット、バイザー、全方位カメラつけて約270万!
燃費だけならヤリスかアクア買った方がいいが、この室内広さと軽の取り回しを考えるとこの値段でも売れるんでしょうね。
【総評】
短期間で試乗した車はタント、キャンバス、ハスラー、N-WGN、N-BOX、ルークス、サクラでその比較でした。
コスパ重視なら文句なくタントです。
スペーシアと同じ装備の、見積もりで200万程です。
車の走りや静寂性使い勝手重視で金額を度外視ならスペーシアですかね。
街中のみで遠出しなくて経済的に余裕あるならサクラですけど、寒い季節で120km前後しか走らないのはちょっと不便…。
因みに同じ装備で見積もり取るとN-boxは288万、ルークス305万なので高いと言いつつハイトワゴン系ではスペーシアはまだリーズナブルな部類ですね。(プロパイロット無しのサクラで補助金貰えるならこの2車種より安くなりそうです)
参考になった54人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スズキ > スペーシアカスタム 2017年モデル > HYBRID XS
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 3件
- 0件
2020年11月25日 13:35 [1391766-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
妻がワゴンRから乗り換え。10万キロ以上走行していた2008年モデルだったのでかなりガタガタしていたのでスペーシアカスタムXSハイブリッドにしたら感動していました。(他にソリオバンデット(2018年)、ポルシェカイエン(958/92A)を所有)
【エクステリア】
かなり上質で押しの強いデザインで、最初は普通のスペーシアにしようと考えていた妻も、「あおり運転被害に合う率がさがるよ」と助言したらすんなりOKしてくれました。実際、あおられることは少なくなったそうです。N-BOXなどもカスタムは実は女性比率が高いとディーラーでも聞いたのでこの効果のせいかもしれません。ただ、後ろからのデザインはもう少しカスタム感が欲しかったです。
それがこの車唯一の不満点です。
【インテリア】
基本的に上質なイメージです。自分がソリオバンデットに乗っているのですが、それよりも上質感があります。革スポークなので女性でも運転しやすそうです。
後部席は家族2人が180センチ以上あるのですが楽に乗れています。荷物の出し入れも簡単です。
【エンジン性能】
ともかくスムーズの一言です。低速トルクもあり、モーターのアシストはソリオより絶妙に効くので一般道でのモタモタ感はまず感じません。山道だと若干トルクが細い気がしますが、PWRボタン押せばちゃんとカバーして走れます。必要にして十分です。「これはもう軽じゃないな」と思います。
スムーズ感は試乗したN-BOXより上だったのでスペーシアにしました。
【走行性能】
足回りも良く締まってて、背が高い割にはロール抑制も効いています。ハンドリングの操作感もポイント押さえてて、しっかり感がありスムーズです。俊逸なのはブレーキのフィーリングで、とても剛性感のあるカッチリとした踏み心地で、好印象でした。これが悪い軽は多いのですが、スペーシアカスタムはほとんどソリオと同等レベルの出来でした。ポルシェオーナーとして、ここのチェックは一般の人より厳しいと思いますが。走る、止まる、曲がるは全く違和感感じません。かなりスズキの本気度が伺える仕上がりです。
高速は走行してないのでわかりません。
【乗り心地】
タイヤとサスペンションのセッティングがうまいのでゴツゴツした感じは無いです。
こちらもスムーズ感が強いです。
家族が大きい(180センチ以上)のでサーキュレーターは重宝です。後部席から不満が出たことはありません。
【燃費】
郊外で24km/L(田舎なので)
町中では18Km/Lですが
マイルドハイブリッドは電気製品(エアコンやシートヒーター)を使うと
一気に燃費が悪化しますのでご注意ください。
【総評】
一言で言えば「これはもう軽じゃないな」です。
走行性能も、居住性も軽以上のクオリティを感じることができます。
お値段もそれなりですが、コスパは高いと思います。
候補としてはN-BOXカスタム、タントカスタムがありましたが
タントは試乗時に車体の剛性が足りない感じでギシギシいってたのでやめて
N-BOXはすごくよかったのですが着座した状態での
メーターの位置が妻には不評だったのと低速からのスムーズ感で
スペーシアカスタムになりました。
参考になった36人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スズキ > スペーシアカスタム 2017年モデル > HYBRID XSターボ
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:97人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2019年10月24日 21:37 [1270272-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
増税前の駆け込み購入です。
9月7日に契約、先日、10月22日の納車となりました(^-^)
スペーシアカスタムXSターボ 2WD
ピュアホワイトパール
ドアバイザー
フロアマット
ALPINEハイグレード8インチナビ
VTRケーブル
ETC(ビルトインタイプ)
ドライブレコーダー
セレクトビューバックアイカメラ
バックドアガーニッシュ
希望ナンバー
乗り出し価格 200万円丁度でした。
車体値引き 140000円程
オプション値引き100000円程
ALPINEナビは去年モデル(2018年)の為、大幅値引き出来たの事ですがぁ…!?
近くのスズキ販売店、4件で同じ条件で相見積取って1番安い所で購入したのですが、本当に安く購入出来たのか不明です…
スレッドを読んでいると、100万円代で購入している方も居るみたいですねぇ!
納車された車は、軽自動車とは思えないクオリティーで大満足です!
近頃の軽自動車は、凄いですねぇ!
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2019年10月
- 購入地域
- 大阪府
- 新車価格
- 182万円
- 本体値引き額
- 15万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった97人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スズキ > スペーシアカスタム 2017年モデル > HYBRID XSターボ
- レビュー投稿数:3件
- 累計支持数:66人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2018年10月17日 21:40 [1165755-4]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
見た目が私にとってドンピシャ
【インテリア】
質感充分。
【エンジン性能】
都内在住だし信号も多いし坂道と言っても陸橋程度だからNAで充分間に合うなぁと思ったが、年に1〜2度ディズニーに遊びに行くので高速を利用した方が20分程で着くので、その際はまだターボ付いてた方が良いなと思いターボ車に。
かなり静かでストレス無いですね。
【走行性能】
街乗り充分ですね。
【乗り心地】
充分静かでNBOXを試乗した時程の驚きは無かったが、落胆とは違うスポーティーな走りは気に入っています。リアのサーキュレーターが購入の決め手!他社にもあるがスペーシアカスタムだから決めた。
後席に子供や嫁が乗る時、特に嫁が暑がりなので必須ですね。
NBOXを所有していた近しい人が「後席がヤバイ位暑い!!子供がいるなら乗せた時気を付けないとダメだよ」と気に入っていたけど泣く泣く手放したと聞いたので…団扇や扇風機を持ち込んで対応したそうですが。
【燃費】
前に乗ってた車よりは良いですね。多分リッター1桁だったので…
【価格】
高いなぁ…と思うが人がより満足するもの!っとなったらドンドン高くなっていきますよね。装備もその他機能も押さえるトコ押さえたら高すぎない所で落ち着いて欲しいかな?とも思います。
【総評】
NBOXも良いかな?と思ったが私はスペーシアカスタムで決まりです。必要充分に満足!
マイルドハイブリッドとエコクールのお陰か静かで快適です。
参考になった36人(再レビュー後:24人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スズキ > スペーシアカスタム 2017年モデル > HYBRID XSターボ
よく投稿するカテゴリ
2018年8月20日 14:07 [1137200-5]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
明るくワイルドなマスクは目立って見つけ易い |
軽とは思えない広々感とワイドな視界で安全運転 |
前方視界よりメーターが大事ですか? |
プラボックスと板でフラットに |
これで万一の災害時に無理やり対応出来るかも? |
これは全車に装備すべき快適装備です。 |
10年乗った二代目ラパンからの乗り換えに 次の車の条件は
1.嫁さんが運転し易いこと。
2.年寄りが乗り降りしやすいこと。
3.万一の災害時 家族3人が無理やりにでも横になって寝れること。(血栓症対策)
4.維持費の安い軽自動車。
5.安全に快適に走れて駐車し易いこと。
これらの条件を満たす候補として 最終的に「N−BOX」と「スペーシア」に絞り
何度も何度も家族で試乗した結果 スペーシアカスタムXSターボに決定しました。
【エクステリア】
N−BOXもスペーシアもどちらも全体的にいいですが フロントマスクはワイルドなスペーシアが圧勝
N−BOXは能面の様な不気味なマスクに却下。
【インテリア】
シートはレザー調で座り心地もいいし メーター周りはスポーティな雰囲気がいいですね あちらこちらに収納や荷掛けフックが沢山あり女性には嬉しい 室内もポップな雰囲気で楽しいですね サーキュレーターもこの夏の猛暑には大活躍でした。
N−BOXは運転席に座った瞬間に目の前にグローブボックス さらにその上にメーターが有り 圧迫感と視界の悪さを痛感 これでは女性や背の低い男性(私)には運転し難い そしてスタートボタンが下の方にあって覗き込まないと見えない どうしてこんな下に?ちょっと意味不明。
【エンジン性能】
納車まで新車のノーマルのスペーシアを無料で1か月半以上代車で借りてて 十分早かったので全然NAで良かったのですが 家族の安全のため カーテンエアバックが欲しかったのでターボにしました。まだ走行1.150km 高速道路走ってないけど静かで気持ち良く走ります。坂道もガンガン登ります。
【走行性能】
アイドリングストップからのエンジン始動が無音で発停は凄くいい感じです。(以前乗ってたホンダのPCXはこの方式のエンジン始動だったので車にも採用すればいいのに残念です)
初めて試乗した時 最後までアイドリングストップしていたことすら分からないくらい 静かで自然に機能していてとてもスムーズです。 現在も全く気にならないので 他の車に乗るとアイドリングストップが ものすごく煩わしく感じます。他社の車に乗ってる友人達は いちいち毎回わざわざ解除して乗っているそうで せめて OFFが固定できればいいのにと言ってます。
【乗り心地】
初めて嫁と試乗した時 動いた瞬間にしなやかで腰の有る乗り心地の良さに
「えっ? なにこれ 凄い」って 声に出してしまうくらいビックリしました。
今まで車を17台ほど乗り継いでますが 軽でこんな感覚は初めてでした。
逆にN−BOXの柔らか過ぎる乗り心地は嫁さんの「酔いそう」で却下。
【燃費】
まだ長距離は走ってなく市内ばかり 買い物と病院通いばかりで18km/L前後です。
ラパンの15km/L前後よりかなり進歩していますね 重いのに。
代車で借りてたノーマルの新型スペーシアは20km/Lでした。
しかし この夏の猛暑でエアコンフル稼働で12.3km/Lはショックでした。
【価格】
純正の全方位モニター付きナビとフロアーマット オリンピックナンバー USBソケット ボディコーティング等で総額208万円 もう直ぐ63歳 ちょっと危ない年頃なので安全にお金を掛けることにしました。そう考えると決して高くないと思います。
【総評】
本当は超大評判のN−BOXを買うつもりが 試乗してみて全く気が変わってしまいました。女性が乗るには断然スペーシア スズキのやさしさが満ち溢れています。
ヘッドアップディスプレイ これまた素晴らしいアイテムですね 速度 時計 曲がる方向 曲がる距離等 カラーで綺麗にハッキリ表示 夜も昼も見易く全く視界の邪魔にならない 実際の速度計なんて全く見たことないくらいです。ファミリーが乗るには最高に楽しい車だと思います。
我が町にもどんどんスペーシアカスタムが増殖していて 見かけると嬉しくなります。
兎に角 とても楽しい車なので 家族で出かける機会がもの凄く増えました。
普段バイクばかり乗っている私が 急にこの車に乗る回数が増えました。
「わが家のワクワクマシーン」 正にCM通りの とても楽しい車です。
そして派手なマスクは駐車場で直ぐ見つけられるし 待ち合わせにも目立って良くわかると好評です。
参考になった97人(再レビュー後:51人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スズキ > スペーシアカスタム 2017年モデル > HYBRID XSターボ
よく投稿するカテゴリ
2018年6月17日 20:01 [1136023-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
今まで、ハッチバック、オープンなど自分の好きなタイプの車に乗っていましたが、今回、家族の介助が必要になったため、乗り降りのしやすさ、移動の快適性、折り畳み車いすを積めるを満たす車を探しました。
300kmほど運転した後の感想です。
【エクステリア】
これは個人の好みですが、ちょっと派手です。
運転していれば見えないので気にしませんが、広い駐車場などで自分の車を探し当てたとき、少し恥ずかしいです。
フロントなどのメッキ加飾は、もう少し落ち着いた感じがいいですね。
【インテリア】
軽自動車+お値段を考えれば、妥当なラインかと思います。
シートの合皮もチープ感がなく、すわり心地も悪くありません。
また収納性もデフォルトでそこそこあり、室内空間が広いので傘袋、ゴミ箱など、欲しいものを後から追加して、快適に使えるように工夫できます。
【エンジン性能】
ここだけは走行時の余力が欲しいため、ターボを選びました。
低回転からトルクがあるので、街中では必要十分です。
高速の合流も問題ありません。
騒音も特に気になりませんが、アイドリングストップから復帰時の振動が少し気になりました。(慣れかも知れませんが)
あと、EV走行も思ったより使えました。(信号待ちで車間距離を詰めるなど)
ただモーターの唸り音が、ラジコンのモーター感が強いです(笑)。
【走行性能】
発信、直進、停止の基本性能は問題なし。
但し、重心が高いので高速のIntercoolerのコーナなど、rがきつめでそこそこのスピードがでるときは、丁寧な運転が必要です。
風については、海沿いの横風でも気になることはありませんでした。
【乗り心地】
このクラスの車では振動、ロードノイズは比較的少ないと思いますが、デフォルトがエコタイヤのため、多少は気になります。
新品状態での交換はもったいないですが、早めにレグノなどの1ランク上のものに履き替えたいと思います。
【燃費】
あまり気にしませんが、メータ読みでは17Km/lです。
比較的近場の移動が多いので、まあこんなものかと思います。
【価格】
全方位ナビ、ドラレコ、マット、バイザー、ラゲッジマット(車いす用)とOP控えめにしましたが、正直高いです。
ただ、私の購入理由の要件が満たせているので、納得の価格です。
【総評】
この手の車を選ばれる方は、ライフスタイルに迫られて買われていると思います。
車を運転する楽しみを求めるのでははく、この車があれば「これ」ができる、「あれ」ができるを重視すれば、多分、その要望に十分満足できる車だと思います。
【その他】
ヘッドアップディスプレイが、期待以上に便利でした。
当初は、そんなのいらないから安くならないかとも思いましたが、使ってみると便利すぎて、無いと逆に困るくらいです。
ワゴンRのなんちゃってHUD(オーナー様、すみません。)と違い、フロントガラスに直接投影されるので、視界の中に自然に表示され、違和感なく頭に情報が入ってきます。
今後のスズキ車にはOPで良いので、全車に装備できるようにして欲しいところです。
参考になった18人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スズキ > スペーシアカスタム 2017年モデル > HYBRID XSターボ
2017年12月24日 22:49 [1089425-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
※誤字等で何度か再レビューさせていただいてます。
試乗レビューさせていただきます。
時々全てオール5の方がいらっしゃいますがそれは正しいレビューなのでしょうか?
見る人が本当に参考になるレビューを心がけてまいります。
ライバル車のNBOXカスタムもタントカスタムにも試乗しておりますので比較も交えてレビュー致します。
[エクステリア]
先代からかなり変更されております。
先代のようなスケルトングリルがスズキらしさがあって良かったと思いますが流行りに乗ってメッキをメインにしたデザインになってます。
今の流行ですのでカッコイイですしいい意味でスズキらしくなくていいと思います。カラーバリエーションも多数ありツートンカラーもとても魅力的です。
リアに関してはパレットから引き継がれた縦長のテールがスズキらしさを感じさせます。
この手の軽自動車は新型車が出るたびにパクリだパクリだと言われますのでキリがないです。
エクステリアの評価に関しては単純にデザイン性を評価して☆4とさせていただきます。
デザイン比較は個人の好みですのでナシにします。
[インテリア]
シンプルになったと思います。
NBOXはどちらかというとメカメカしい感じがですがスペーシアはとてもバランスの良い作りになってます。
シートの座り心地もフワフワで気持ちいいです。
NBOXカスタムやタントカスタムより断トツでいいです。
一番の売りのスーツケースをモチーフにした収納。
実際拝見した所、とてもオシャレでいいと思いました。
ただ作りがチープ過ぎます。
指紋や手垢も目立ちます。
またエアコンの操作性も少し残念。
スイッチ類が小さすぎます。
また衝突軽減ブレーキやその他安全装置のスイッチ類がシフトレバー周辺にあるのもマイナス。
またメーターも安っぽく感じました。
残念な点もありますがシンプルで統一性もあり質感はともかく見た目はオシャレかと思いますので良くも悪くもスズキらしい作りになってます。
☆4とさせていただきます。
★デザイン性
1位 スペーシアカスタム
2位 NBOXカスタム
3位 タントカスタム
★質感
1位 NBOXカスタム
2位 タントカスタム
3位 スペーシアカスタム
となります。
[エンジン性能]
今回はXSターボに試乗しました。
率直な感想は想像よりはおとなしい。
NBOXカスタムと比較すると少しおとなしく感じました。
またマイルドハイブリッド搭載との事ですがあまり恩恵は感じません。
モーターの力で走れるのも発進時のほんの僅かな瞬間のみですしこれにハイブリッドと付ける意味も分かりません。
しかし当然ターボですので加速はいいですし、発進時はモーターアシストを実感出来るので新鮮な走り心地です。
ちなみにNAでも街乗りでは十分かと思います。
軽になるとやたらとターボを推してる方もいますが環境によります。普段高速道路は利用せず街乗りのみの方でしたら経済的な面でもNAで十分かと思います。
☆5とさせていただきます。
★エンジン性能
1位 NBOXカスタム
2位 スペーシアカスタム
3位 タントカスタム
となります。
[走行性能]
上記の通り安定感はかなりあります。
NBOXカスタムはふらつき感がありましたがスペーシアカスタムは背の高さを感じないほど安定しててとても安心感がありました。
安全装置も充実で後方にも安全装置が付いている為、非常に安心かと思います。
またパドルシフトやパワーモードも搭載されていますので遊び心もあり走りも楽しめます。
☆5とさせていただきます。
★走行性能
1位 スペーシアカスタム
2位 タントカスタム
3位 NBOXカスタム
となります。
[乗り心地]
かなりいいです。
座り心地、静寂性は一番いいです。
唯一残念な点をあげるならアームレストが少し小さめな所。
☆5とさせていただきます。
★乗り心地
1位 スペーシアカスタム
2位 NBOXカスタム
3位 タントカスタム
となります。
[燃費]
実燃費はリッター14.2でした。
カタログ値-10前後が平均みたいです。
先代からは数値は落ちてますがその分乗り心地や走行性能を上げてきてます。
☆4とさせていただきます。
★燃費
1位 スペーシアカスタム(14.2)
2位 NBOXカスタム (13.9)
3位 タントカスタム(12.4)
となります。
[価格]
ナビ等も含めるとターボグレードで200万を超えてしまうと思います。
軽自動車に200万円は...と思う方もいるでしょう。
しかし値段相応の価値はあると思います。
価格の比較はグレードによるのでナシにします。
☆4とさせていただきます。
[総評]
デザインも走りも乗り心地も今までのスズキにはなかったモノになり新たなスズキの時代の幕開けになるのではないでしょうか?
スズキの営業マンさんの接客も素晴らしいです。
スズキに乗られてる方には「いつもスズキをご愛用いただきありがとうございます。下取りでも頑張らせて貰います」などと感謝の気持ちを忘れない姿勢が見られました。
ホンダの場合は「ほっといても売れる」と営業マンが自信たっぷりに言われてましたが、スズキは「しっかり車の良さを知ってもらいたい」と熱心に説明してくださいました。この接客も「売る」ということに対する苦労の仕方の違いの現れなのかと思います。
来年のタントのモデルチェンジ後が本当の勝負です。
スズキの熱心なセールスが実になる時が来るでしょう。
以上の点を踏まえ、モデル末期のタントカスタムは除いてNBOXカスタムかスペーシアカスタムかどちらかを選ぶとすれば、人気でいえば「NBOXカスタム」の方が僅かに上回るかと思いますが、接客の良さや車自体を応援したくなる気持ちを含めて私は「スペーシアカスタム」を選びます。
新たなスズキの幕開けのきっかけとなる新型スペーシアカスタム★
最高の1台には変わりないのでぜひオススメ致します!!
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった120人(再レビュー後:118人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スズキ > スペーシアカスタム 2013年モデル > TS 4WD
よく投稿するカテゴリ
2015年3月25日 23:17 [782159-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
かみさんの車をスペーシアに買い替えました。
TS 4WD RBS スマホナビ付です。現行ハイエンドモデルとなります。
仕事柄、色々な車を運転します。軽自動車〜大型バスまで。
基本的に直ぐに体が車に順応しますので、何を運転してもよっぽどではない限り運転しにくいとは思いません。
逆に細かい事は気にならないのかもしれません。
この車を選んだ理由は単純にドライブフィーリングです。
例のごとく、NBOXカスタム、タントカスタム、スペーシアカスタムで迷いました。
カスタム系は完全に私の好みです。
条件は4WD、ターボ、衝突回避支援ブレーキやESPなどの安全装備。
■かみさんがNGだった件
・NBOXとタントのエクステリアデザイン。
デコトラのようなアッパー系のデザイン?マイルドヤンキー系?
がどうも受け付けないようです。この中ではスペーシアがマシとのことです。
私はどれも好きです。
・多い意見ですが、NBOXのスライドしないリアシート。
私も同感でしたが、決して足元がただ広ければ良いとは思いません。
後ろに乗る者が座席の位置調整が出来ないのが問題です。
選択肢として出来ないよりは出来る方が良い。
試乗で後部座席に乗った時にもろにタイヤの上に乗ってる感じがしました。
車酔いしやすい方には厳しいかな。子供を乗せる方も少しでも調整できた方が良いと思います。
■私がNGだった件
・タント。樹脂製のボンネット、リアハッチほか、ピラーレス。
10年くらい使用する予定ですので、どうしても強度や劣化が気になります。
保証が切れてからが怖い。3〜5年で乗り換える方には関係ないかもしれません。
かみさんが運転下手なので、バックでぶつけたりしたら全取っ替え?
・タント。スマアシのカメラ位置、ワイパー使用時の機能停止。
雪国なので冬はほとんど機能しないのではと思います。
雪国の方は分かると思いますが、晴れていても雪道を走るとフロントバンパーやナンバーも真っ白に雪が付着します。バンパー上部に付いているカメラに雪が付着しないのか?
--------------------------------------------------------------
燃費は4WDターボにした時点であまり気にしてません。
この中では、NBOXが若干悪いかな?くらいでしょう。
乗り心地や居住空間など、どれも一長一短ありますが似たようなもんです。
個人的にスペーシアの固めのサスは好きです。
ワンプッシュスライドドアは便利。
ウェルカムLED、イカリングは少年の心をくすぐります。
納得して購入したので不満な点はありません。
あえて言うなら、4WDとかターボの表記が無いので寂しい(笑)。最近の傾向でしょうか。
ボロカス書く方もいらっしゃいますが、乗らずに、見ずに買ってるのかと思いますね。
購入後エクステリアデザインで文句言う人の意味が分かりません。
このような方達は上記3車種どれを買っても同じではないでしょうか。
長く乗らないと気づかない点はあるかもしれませんが、特有の不具合等はネット上に情報がゴロゴロしてます。
それを信じるか信じないかは別ですが、参考にはなります。
色々と書いてますが、私はNBOX、タント、スペーシア全て良い車だと思います(タントの樹脂パーツを除けば)。
これまで色々な車を運転してきた私ですが、この中でスペーシアとの相性が良かった。ただそれだけです。
ほぼ運転はかみさんですが(笑)
参考になった38人(再レビュー後:35人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スズキ > スペーシアカスタム 2013年モデル > TS
よく投稿するカテゴリ
2015年3月13日 18:06 [802820-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
特に気にしてないのですが、ノーマルのスペーシアだとバンパー下の丸みがちょっと気に入らなかったので、カスタムにしました。
結果、両側電動スライドドアなど、乗り換え前の車より使い勝手が良くなりました。
【インテリア】
こちらも特に気にしてなかったのですが、後部座席がかなり広く使えるのは驚きでした。
でも、仕事柄トランク部分に荷物を常時積むので最大に広くは出来ませんがそれでも十分に広くて満足です。
小型普通車からの乗り換えなので、横幅はちょっと狭くなってしまいましたが、すぐになれました。
【エンジン性能】
ターボ車なので、加速性能は申し分有りません。アクセルが軽いのでスピードに注意しないとすぐに法定速度に達してしまいますね。
坂道や山道もグイグイ登ってくれるので安心しました。
高速道路はまだ走ってないのですが、法定速度無いなら何ら問題なさそうです。
【走行性能】
上記のように山道でも問題なく走ってくれます。
アイドリングストップも、ここのレビューを読んで不安だったのですが、全く問題なく停車時に気がついたら止まってる!と言う感じです。
小回りもきくし、狭い道路でもすれ違いにそれほど気を遣う必要も無く快適です。
【乗り心地】
乗り換え前の車もギャップはそこそこ拾っていたので全く気になりません。
社内も静かですし満足です。
長距離はまた試してないのでなんとも言えないのですが…
【燃費】
ターボなのに初回燃費は町乗りで12Kmほど、またこなれてないのでもう少し燃費は上がりそうですね。
でも、この燃費なら文句なしです。
【追記】
乗り出して3週間ほどになり、給油も3回ほどしておりますが街乗り燃費で15Km行くようになりました。
CVTに始めて乗ったのでアクセルワークが中々慣れませんが、慣れてくるともうちょっと燃費は良くなりそうです。
【価格】
軽は初めてなのですが、正直高いですね。これから、税金や燃費向上による燃料費等が安くなると思うのでそちらでどれだけ得が出来るか期待してます。
【総評】
以前、出たてのワゴンRを乗って軽自動車で高速やバイパスは無理だなぁと思ってましたが今の軽は全く問題ないですね!
仕事兼用なので、5〜6年のスパンでのつきあいになりそうですが、コレなら不満無くつきあって行けそうです。
着座位置も高めなので視野が広くてイイ感じですが、ルームミラーの位置が高くなったので慣れるまで見るのが大変です。
参考になった5人(再レビュー後:4人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スズキ > スペーシアカスタム 2013年モデル > XSリミテッド
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2015年1月24日 09:50 [756539-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
※購入して数か月経ちましたので、更新します。
【エクステリア】
実はノーマルグレードで構わなかったのですが、お気に入りの色を選んだり、
どうしても欲しいオプションを選んでいるうちに、
カスタムのXSリミテッドのチョイスとなりました。
ファミリーカーとしての使いますので、あまり「シャープなかっこよさ」は求めていないのですが、
家族が気に入る納得の「かっこよさ・かわいさ」を備えていて、満足しています。
【インテリア】
以前は、ダイハツ・タントのピラーレスが良いなと思っていたのですが、
スペーシアも負けず劣らず、こどもがいる家庭のことを考えた内装なので、こちらにしました。
純性のカーナビも事前に触らせてもらいましたが、過不足無いと思います。
USBメモリと、スマホ連携(bluetooth)は、思ったより便利です。
【エンジン性能】
スピードを出したり、加速をするシーンが今まで生活していてほとんどありませんでしたので、
必要十分です。
【走行性能】
とても良いです。坂道でも特にエンジンがうなりをあげることもありません。
【乗り心地】
このサイズの軽自動車に慣れてしまうと、他の軽を乗ると、窮屈にかんじてしまいますが、
【燃費】
高速道路で、リッター20Km前後です。
ネットで見かける他の方はもっと上手に乗れているのか、かなり燃費が良いですね。
【価格】
下取り車の価格で調整してもらったので、実際の割引価格は出しづらいですが、
確か本体価格から10万程度、オプションから2万円程度割引してもらいました。
【総評】
何度もディーラーに通い、他社製品と比較した上で、家族で相談して決めたので、
満足のいく買い物ができたと思います。
「両側電動スライドドア」が、家族でいちばんの希望でした。
つけられる安全装備はすべてつけたつもりなので、
「軽自動車なのにこんなに高いの?」という感想もあるでしょうが、逆に
「今の軽自動車はこんなに機能が充実しているのか!」とも思えるので、
見た目も性能もとても気に入っています。
詳しくは、ブログに書いていくつもりですので、ご参考ください。
http://livekabu7.blog.jp/archives/1009634425.html
※購入後の感想をアップしました。
「スペーシアを買ってよかった21個のこと」
http://livekabu7.blog.jp/archives/1018267751.html
参考になった3人(再レビュー後:3人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スズキ > スペーシアカスタム 2013年モデル > TS
よく投稿するカテゴリ
2014年5月7日 22:25 [714535-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
スペーシアがカワイイとすると逆にカスタムの方はカッコイイ感じで同じノーマルのスペーシアターボ
と比較してみても高級感というか値段の高さは見た目的に感じる。
【インテリア】
デザインでは、黒ベースの室内は、とてもいいし質感というか重厚感もいい収納が多いのがとても魅力では、あると思う。
後部座席の背もたれが低いのとリクライニング角度の限度が微妙な部分が少し不満と言えば不満
まぁあと左手でタバコ吸いたいのでセンターにカップホルダーなりが欲しい所だが
自分で付けるしかないのでエアコンの吹き出しに付けたがワイパーのスイッチにギリギリ当たるか当たらないか
という感じで位置どうにかならなかったのかなと思うが本来吹き出し口は、カップホルダー付ける為にあるのでは
無いので評価に含めない。
【エンジン性能】
街乗り平地だとパワーを持て余す感じで30kmの制限だとスピードが出すぎてしまって固定しにくい
アクセルを放してもエンブレが効きにくい
燃費を稼ぐ為にあえてだろうが加速性能が高いと逆に欠点に感じなくもない
逆に高速道路では、まったくストレスを感じさせない加速力があり
坂道では、重さを感じさせないぐらいスイスイと上る
逆に下りは、平地でのエンブレの無さが嘘なぐらいちゃんとかかる
とはいえ性能は、悪くないと思うが高速を年に数回ぐらいの街乗りのみならターボは勧めない
【走行性能】
カーブでの安定性は、凄いと思う結構急なカーブでも50〜60ぐらいで走っても滑ったりふくらんだりしないのでかなり走りの安定性は、高い
【乗り心地】
サスが硬めなのか悪路だと衝撃が結構来るので後部座席は、お世辞にも良いとは、言えない
運転をしている分には、逆に跳ねないので良いと思う
【燃費】
自分は、メーターのグリーン気にせず普通に乗ってリッター15kmぐらい
坂が若干多い所で走っているので大体が20前後みたいですけどそのせいかな?
まだ伸びる余地は、十分あるがターボでと考えたら実燃費がこれならかなりいい方だと思います。
10年前のNAのワゴンRが実燃費7〜8ぐらいだったのでそれでも燃費がかなり向上したので
燃費に対する不満はない
【価格】
普通車よりも下手するとお高いがパーツやら維持費やら高速やらで普通車よりも優遇を受ける場面が多いのとターボで性能的にコンパクトカーに近いのでこんなものかなぁと・・・
お世辞にも本体のみで考えたら妥当だとは思うが安いとは思えない。
【総評】
最初は、N−BOXかタントで悩んでいたがN−BOXは、ちょっと運転席狭いかなぁというのでやめて
タントはそれは、問題なかったがセンターメーターに慣れなそうなのと山っぽかったので上に物が置けないかな
と思ったので消去法でこれにしました。
レーダーブレーキを付けたがこれ自体は、いらない気がするあくまで大渋滞の時の保険程度だろう
50kmで並走して急ブレーキされても作動範囲外なのでズドンとカマ掘るので
だがこれを装備することでESPも付いてくるのでこれが素晴らしい大きなカーブでスピード出しすぎたな
と焦っても滑りそうになっても減速してくれるのでかなり重宝する。
まぁあとターボでエコスコア100は、無理じゃない?と思った。
これの何処が凄いの?とはこれだけの大きな特徴は、無いので無難としか言いようが無いが
逆にそこが乗りやすいし欠点も無く違和感も感じないので入り込みやすいという感じで良いのかなと思います。
購入に関しては、大変満足しています。
参考になった6人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スズキ > スペーシアカスタム 2013年モデル > XS
- レビュー投稿数:2件
- 累計支持数:9人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2014年2月26日 12:26 [690797-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
元々、タントカスタムやN BOXカスタムとの比較から入りましたが、両社にも引けを取らぬデザインだと思います。人それぞれの考えとかもあるかと思いますが、嫁も随分気に入ってます。
【インテリア】
タントカスタムやN BOXカスタムと比べ、嫁が一番メータが類が見やすいと言ってました。あと、ティッシュ入れなど小物入れも充実していると思います。ただ、スマホ連携ナビがついているので、スマホ置きは欲しいなと思います。しかし、全体的にいい仕上がりだと思います。
【エンジン性能】
実家の近くに、かなりきつい坂道があります。スイスイとは言えませんが、不快感なく登って行きます。ターボなんかなくても、問題ありません。軽自動車ですからこんなものだと思います。
【走行性能】
街乗りにしても、山道にしても問題なく、快適に走ります。もしかしたら、スポーツ感覚でブイブイ言わせるような走りを好む人には、物足りないかもしれませんが、当方はアラフォー世代の安全運転主義者ですから・・気に入っています。
【乗り心地】
赤信号などで止まるとき、ちょっと衝撃がありますが、気にはなりません。もしかしたら、まだ、この車のブレーキに慣れてないだけかも・・。
【燃費】
カタログ以上に燃費は伸びてるのではないかと思います。
【価格】
販売店や、ディーラーによって値引き額が違うのはスズキだけでしょうか?同じ車でも、10万近くの差がありました。今回、同じ車種でもやはり、何か所も見積もりを取らないといけないなと感じました。
【総評】
ナビに一部の不満はあるものの、とてもいい仕上がりの車だと思います。この車に限らず、クレーマー並みに酷評をしている方もたまに見受けられますが、では、その方たちは、何を基準に評価しているのだろうかと疑問に思います。この車は、走る・止まる・曲がる・経済的・安全・気楽・整理整頓・快適・・こんな事を感じる車だと思いますよ。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2014年2月
- 購入地域
- 福岡県
- 新車価格
- 154万円
- 本体値引き額
- 15万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった6人
このレビューは参考になりましたか?
前のページへ|次のページへ
スペーシアカスタムの中古車 (全3モデル/4,380物件)
-
スペーシアカスタム カスタム HYBRID XSターボ MK53S スライドドア プッシュスタート シートヒーター オートエアコン 衝突被害軽減システム アイドリングストップ
- 支払総額
- 159.0万円
- 車両価格
- 149.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 1.5万km
-
- 支払総額
- 86.5万円
- 車両価格
- 78.0万円
- 諸費用
- 8.5万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 8.7万km
-
- 支払総額
- 149.8万円
- 車両価格
- 141.0万円
- 諸費用
- 8.8万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 5.0万km
-
スペーシアカスタム GS アイドリングストップ 片側電動スライド オートエアコン HIDライト ABS セキュリティ プッシュスタート
- 支払総額
- 48.0万円
- 車両価格
- 39.8万円
- 諸費用
- 8.2万円
- 年式
- 2013年
- 走行距離
- 10.6万km
この車種とよく比較される車種の中古車
-
20〜416万円
-
7〜315万円
-
3〜318万円
-
13〜417万円
-
24〜8888万円
-
9〜249万円
-
26〜242万円
-
25〜329万円
-
78〜326万円