Kakaku |
スズキ スペーシアカスタムレビュー・評価
新車価格: 180〜219 万円 2023年11月22日発売
中古車価格: 19〜1401 万円 (4,384物件) スペーシアカスタムの中古車を見る
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
スペーシアカスタム 2023年モデル | 4.67 | 7位 | 21人 | |
スペーシアカスタム 2017年モデル | 4.29 | —位 | 56人 | |
スペーシアカスタム 2013年モデル | 4.36 | —位 | 68人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
スペーシアカスタム 2023年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.62 | 4.32 | 16位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.67 | 3.92 | 2位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.53 | 4.11 | 26位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.53 | 4.19 | 21位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.09 | 4.03 | 39位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.72 | 3.87 | 8位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.72 | 3.86 | 51位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > スズキ > スペーシアカスタム 2023年モデル > HYBRID XS TURBO
よく投稿するカテゴリ
2024年4月13日 11:32 [1834176-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
満足なわんこ。お隣に同じスペカスさんが!テンションあがりました |
昨年12月末に購入決定し、3月に納車されました。
これまで車を所有しておらず、レンタカーに乗っていたので乗り心地が心配でしたが杞憂でした。
助手席、後部座席に乗った友人からも「広くて快適!走りも軽とは思えない!」とコメントいただきました。
後ろに乗った犬も玄関行くたびに、車でのお出かけ?!と駆け寄ってくるようになりました笑
燃費も驚くほどいいですね。
リッターは少ないですか遠出にも安心です。
都内在住なのに相方はちょっとした買い物に「車で行こう」と…我が家はペットを含めスペーシアに首ったけです。
収納も本当に多いです。友人と出かけることも多いので後ろにUSBがあること、サーキュレーターがあること、オットマンがあることはポイント高いです。
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自動車(本体) > スズキ > スペーシアカスタム 2023年モデル > HYBRID XS TURBO 4WD
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2024年4月4日 19:42 [1831378-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】ボンネットの先端が高いのが気になりますがカッコ良いと思います。
【インテリア】質感は軽自動車とは思えないほど良いですね!
【エンジン性能】アイスワイヤー、アルミテープチューンのおかげ?で結構パワフルです。街中での話です。高速は排気量が小さいので、それなりですね。
【走行性能】街中では軽快の一言です。乗っていて楽しいです。
【乗り心地】足回りが硬めで好き嫌いがはっきりする乗り心地ですね。私は若いころ走り屋?だったので硬いの嫌いじゃないので良いと思います。
【燃費】アクセルに気を使えば簡単に20km/Lオーバーは簡単です。普段の街乗りは、15〜16km/Lくらいですかね?
【価格】結構、値引きしてもらいましたが安くはないですね。でも装備を考えれば納得しています!?
【総評】買って良かったと思っています。乗り換える前は、ZC33Sに乗っていました。
ハイブリッドがどれだけ効果があるかは不明ですが、乗っていて楽しいです。
長距離には使いません。キャンピングカーがあるので
街乗り専用車です。
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自動車(本体) > スズキ > スペーシアカスタム 2023年モデル > HYBRID XS TURBO
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- 自動車(本体)
- 2件
- 5件
2024年2月15日 20:03 [1789565-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
ついに納車されました。12/9契約で2/10の納車でした。3連休中に早速ドライブに行ってみましたのでレビューを。
【エクステリア】
色はインディゴブルーメタリックにしました。メッキ加飾も程々で好感がもてます。
ウインカーとバックランプの豆電球が目立ち過ぎるため、納車後すぐに両方HID屋さんのLEDに交換しました。
【インテリア】
ハンドルヒーターは、この季節非常に重宝。
ブレーキホールドは、解除時の衝撃もほぼ感じられなくて、とても便利で快適。
オットマンは主に荷物ストッパーにしてつかってますが、これ考えた人は天才ですね。
収納が充実しているのは気に入ってますが、ラゲッジ下のサブトランクが無いため、三角停止板を入れておく場所がありません。手持ちの停止板が、ジャッキとかを入れるスチロールの一画の穴にちょうど入ったので良かったですが、もともと停止板を入れる場所だったのかな?
全方位モニターのカメラ画質が悪すぎる点はマイナスポイント。
【エンジン性能】
低回転から過給されているためパワフルです。
天城越えの山道とか、新東名の120km区間も余裕ありました。
車内が静かになったからか、オーディオを切っていると、かすかに過給音が聞こえますが、気になる程ではありません。
CVTも広い速度域を回転を抑えた状態でカバーできています。
【走行性能】
背が高い割には、思った以上にコーナーで踏ん張りが効きます。
ただ、エンジンもパワフルで車速の伸びも良いのですが、スーパーハイト系の宿命で横風にはかなり煽られます。
【乗り心地】
試乗の時より何故か良く感じます。不思議。
少なくともハスラーの新車時に感じていた高速上の路面の継ぎ目を越えた際の突き上げは感じられないですね。
後席には走行中座ったことはないため、走行中の後席の乗り心地はわかりません。
【燃費】
早速下田までドライブに行ってみた際の燃費は約21.2km/L。圏央道、東名、新東名と天城越えの山道の往復で、特に帰路に渋滞が多かった割にはのびました。
エアコンは常時オフで温風のみ、ACCは高速上で多用、山道の長い下りはパドルでシフトダウンして下っているといった使い方での値です。
【価格】
高いと思っていましたが、ライバル車の価格や装備の充実ぶりを考えると妥当な価格だったかな?と考え直しました。
【総評】
走り、先進機能ともに大満足。
マイナス要因は全方位モニターのカメラ画質が非常に悪いという点くらい。
【背の高い人にとっては気になる点】
フロントウインドウが遠いため停止線で止まると信号が見えないことがある。
シート位置が後ろ気味になるため座った頭上にサーキュレーターがあり風音が気になる。
同じ理由で前席の背もたれに干渉して後ドアのインナーハンドルが使いにくい。
ちなみに私の身長は180cmです。
まあ、どれも悪い点とはとらえてませんけどね。
参考になった75人(再レビュー後:46人)
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自動車(本体) > スズキ > スペーシアカスタム 2023年モデル > HYBRID XS TURBO
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- 自動車(本体)
- 1件
- 11件
2024年2月6日 22:27 [1811102-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
先代より落ち着いた感じが好みです。
【インテリア】
質感が高く収納も多いため満足度しています。
【エンジン性能】
ターボでは高速道や合流加速で不足ありません。
【走行性能】
ワインディングなどで走りを楽しむ車ではないと思いますが、
意外なほど楽しく走らせてくれます。
【乗り心地】
前席に乗っている限り、長距離(200km程度)運転しても苦ではなかったです。
【燃費】
平均20km/lは超えています。
エンジン始動後はアイドリングストップが働くまで時間がかかるので、
短時間運転の繰り返しだと燃費は落ちると思います。
【価格】
絶対的な安さはありませんが機能や性能を考えると高くないと思います。
先進装備の充実ぶりからも、安全を考えれば納得できました。
【総評】
最初に買った車が軽自動車で、それから乗り換えるたびに車体が大きくなりました。
軽なんてと思ってきましたが、今ではこれがいいと思える車になっていました。
所有して売れている理由がよくわかりました。
参考になった31人
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自動車(本体) > スズキ > スペーシアカスタム 2017年モデル > HYBRID XSターボ 4WD
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- 自動車(本体)
- 1件
- 6件
2018年7月4日 19:43 [1140277-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
駐車場で直ぐに探せる様にとアクティブイエロー |
ディーラーさんに頼んで交換してもらったパネル(勿論実費) |
悪戦苦闘の末になんとか自力取り付けしたリヤLEDリフレクター |
【エクステリア】
カスタムのフロントグリルのデザインの良し悪しは別にして、結構コストがかかってそう。
グリルの黒く見えてる部分は黒めのブラックメッキ。
車全体がどっしりと構えてる感。
ヘッドライトがカッコイイ。フォグランプ廻りはタントカスタムっぽいかな?
リアは、先代のデザインを上手く受け継いで、どこから見てもスペーシアという感じ。
納車前からリアリフレクターをLEDタイプに交換しようと思い、パーツを取り寄せておいたのを交換したら尚更良くなった。
【インテリア】
Nボックスorスペーシア?どっち?で決め手になったのがこれ。
遊びゴコロがあってオシャレ。尚且つシートの座り心地がスペーシアの方が自分好み。
Nボックスは、見た目と触り心地は良かったんだけれど柔らかな座り心地が好みで無かった。
ただ、全席アームレスト。これはスペーシアにも欲しかった。
スペーシア標準車のアイボリーとブラックの2トーンカラー内装が気に入ってしまったので、敢えてカスタム用のブラックパネルをわざわざ標準車用に交換。お気に入りです。
何よりヘッドアップディスプレイ。良いですね。
【エンジン性能】
まだ全開にした事が無いのと、powerボタン押すだけで普通に抜け出せる力があるので特に問題無し。
巡航時の静かさは良い。
100キロの流れから120キロの流れに入るのにもアクセルひと踏みで入れるので特に不満無し。
絶対的な数値はともかく日常的に使う分には必要にして充分過ぎるかと。
【走行性能】
今までシフトダウンするかアクセルをぐっと踏み込んで走ってた登り坂がアクセルに足を乗せてるだけで登って行ったのには
最初驚いた。CVTとモーターの組み合わせの本領発揮?
【乗り心地】
納車後300キロも走行しないうちにル・マンVに履き替えているので参考程度に。(エア圧2,5。)
悪路だと流石に後ろがドタバタする感は有る(4WDだからというのも有るかも)
良路だと今までに無い感じでヒターっと。シルクの上を何ちゃらって言う感じに近いかも。
【燃費】
高速100kオートクルーズで往復(三重⇔青森)2400キロで16キロ前後(2人乗車エアコンON)
普段街乗りで16~20キロ。(アイドリングストップOFF。エアコンON。)
特に燃費走行等を心掛けてる訳では無いのでこの程度でも十分満足。
これでもワンボックス系よりは良いんじゃ無いかな?と。
【価格】
装備とか考えれば妥当だと思います。
【総評】
路面が荒いアスファルトだとタイヤ音がルーフの辺りでこもる。
ルーフにもEKスペースみたいに消音材の貼り付けをするべき。それでも車内は結構静かな部類に入るかと。
リヤガラスもIRカット仕様にして欲しい。
リヤシートにもアームレストが欲しい。
シートを傾けた時にふくらはぎを支えてくれるフットレスト仕様のシートが有ったらなぁ(笑)
アダクティブオートクルーズ搭載だと更に商品力アップ。
ウインカーランプはザクの目ん玉が光ってる様で個人的には流れるウインカーよりもコッチ。
乗り心地は硬過ぎず柔らか過ぎず丁度良いと思う。
全方位モニターは今のところパナソニック一択なので、スズキ純正ディーラーオプションのドラレコとリヤフリップダウンモニターのメーカー統一が出来無いのは如何なものか。操作性に関して問題が有ると思う。
ディーラーオプションでフロントグリルのSマークをイルミネーション仕様にしたが、結構暗くならないと判りづらい。さりげなさ過ぎる感が無くもない。
アイドリングストップ&ゴーは秀逸。
ハイビームアシストもきめ細かく切り替えてくれて、思わず有難うと言いたいぐらい。
パックソナーは全方位モニターと連動してて結構敏感に反応してくれる。
ヘッドアップディスプレイとナビが連動してるのも良いですね。
アダクティブクルーズとヘッドアップディスプレイ、どちらかしか選べないと言われたら迷う事無くヘッドアップディスプレイですね。
細やかな不満点や希望有れど、週末疲れて会社に帰って、早く自宅に戻って一杯と思いながらも車のドアを開けてシートに座ると、何故か出来るだけ遠回りをしてドライブがてら帰宅の途につきますね。。エンジン切った後にHUDでスコアを確認しては、もう少し自重しようとは毎回思うのですが、「See you〜〜〜〜」で癒されます。
良い車だと思います。
買って満足してます。
参考になった50人
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自動車(本体) > スズキ > スペーシアカスタム 2017年モデル > HYBRID XSターボ
よく投稿するカテゴリ
2018年6月17日 20:01 [1136023-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
今まで、ハッチバック、オープンなど自分の好きなタイプの車に乗っていましたが、今回、家族の介助が必要になったため、乗り降りのしやすさ、移動の快適性、折り畳み車いすを積めるを満たす車を探しました。
300kmほど運転した後の感想です。
【エクステリア】
これは個人の好みですが、ちょっと派手です。
運転していれば見えないので気にしませんが、広い駐車場などで自分の車を探し当てたとき、少し恥ずかしいです。
フロントなどのメッキ加飾は、もう少し落ち着いた感じがいいですね。
【インテリア】
軽自動車+お値段を考えれば、妥当なラインかと思います。
シートの合皮もチープ感がなく、すわり心地も悪くありません。
また収納性もデフォルトでそこそこあり、室内空間が広いので傘袋、ゴミ箱など、欲しいものを後から追加して、快適に使えるように工夫できます。
【エンジン性能】
ここだけは走行時の余力が欲しいため、ターボを選びました。
低回転からトルクがあるので、街中では必要十分です。
高速の合流も問題ありません。
騒音も特に気になりませんが、アイドリングストップから復帰時の振動が少し気になりました。(慣れかも知れませんが)
あと、EV走行も思ったより使えました。(信号待ちで車間距離を詰めるなど)
ただモーターの唸り音が、ラジコンのモーター感が強いです(笑)。
【走行性能】
発信、直進、停止の基本性能は問題なし。
但し、重心が高いので高速のIntercoolerのコーナなど、rがきつめでそこそこのスピードがでるときは、丁寧な運転が必要です。
風については、海沿いの横風でも気になることはありませんでした。
【乗り心地】
このクラスの車では振動、ロードノイズは比較的少ないと思いますが、デフォルトがエコタイヤのため、多少は気になります。
新品状態での交換はもったいないですが、早めにレグノなどの1ランク上のものに履き替えたいと思います。
【燃費】
あまり気にしませんが、メータ読みでは17Km/lです。
比較的近場の移動が多いので、まあこんなものかと思います。
【価格】
全方位ナビ、ドラレコ、マット、バイザー、ラゲッジマット(車いす用)とOP控えめにしましたが、正直高いです。
ただ、私の購入理由の要件が満たせているので、納得の価格です。
【総評】
この手の車を選ばれる方は、ライフスタイルに迫られて買われていると思います。
車を運転する楽しみを求めるのでははく、この車があれば「これ」ができる、「あれ」ができるを重視すれば、多分、その要望に十分満足できる車だと思います。
【その他】
ヘッドアップディスプレイが、期待以上に便利でした。
当初は、そんなのいらないから安くならないかとも思いましたが、使ってみると便利すぎて、無いと逆に困るくらいです。
ワゴンRのなんちゃってHUD(オーナー様、すみません。)と違い、フロントガラスに直接投影されるので、視界の中に自然に表示され、違和感なく頭に情報が入ってきます。
今後のスズキ車にはOPで良いので、全車に装備できるようにして欲しいところです。
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自動車(本体) > スズキ > スペーシアカスタム 2013年モデル > Z 4WD
2017年2月5日 17:22 [1001274-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 無評価 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
この背の高い中では一番好みです。この値段でここまで質感を上げることができたのは無駄な装飾を減らしたからかも。
【インテリア】
夜だったので判別できず。
触らなければいい感じなのですが材質は軽っぽくて質感は高いとは思いませんでした。
【エンジン性能】
タントカスタム4WDと比べると雲泥の差といっていいほど差があります。
同じ4WDのNAでもスペーシアカスタムはムーブと同レベルの加速性能は備えておりこの車格としては満足できます。
重量の差以上に違いはあります。
【走行性能】
タントカスタムより断然いいです。
ステアフィールは軽としたらいいし背の高い割には安定してるし、ここにも軽量化の強みを感じました。
【乗り心地】
乗り心地はあまり良くないです。ここだけなら☆4なのですが音がうるさく☆3つにしました。
エンジン音は静かな方ですがロードノイズが多いかも。雨の中での試乗だったのでそう感じただけかもしれませんが。
【燃費】
コールドスタートの気温3°C、エアコンとヘッドライトをつけてアクセルもそこそこ踏みましたが20.3km/Lだったので条件が良ければ25km/L程度はいくと思います。
燃費はカタログ値通り良い結果が出ました。
【価格】
Zはお買い得だと思います。自分はこのタイプが欲しいと思わないので安くは感じませんがね笑
【総評】
軽量化が良くも悪くも現れ、自動車の基本性能であるダイナミクスではハンドリングもいいし加速もいいということで、恩恵は出てます。
しかし、乗り心地や質感はイマイチと言えます。価格を考えれば納得できますが。
このスペーシアの課題は快適性かもしれません。
新型ワゴンRがかなり良くなってたので次期型に期待です。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった3人
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自動車(本体) > スズキ > スペーシアカスタム 2013年モデル > TS
2015年7月25日 03:20 [844306-3]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 無評価 |
走行性能 | 無評価 |
乗り心地 | 無評価 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
スペーシアカスタムTSとワゴンRスティングレーTとの比較です
【エクステリア】
どちらもフロントはグリルイルミネーションが付いているが、ワゴンRスティングレーは2本線でターボ車にはバンパーイルミネーションが付きます。
スペーシアカスタムのターボ車も8月のMCでバンパーイルミネーションは標準装備になるようです。
リアスタイルについては、スペーシアカスタムの方はテールランプが少しさみしい印象を受けました。
【インテリア】
インテリアについてはワゴンRスティングレーよりスペーシアカスタムの方が自分的には好みです。
ですが、スティングレーの助手席前のインパネトレーは大きな物もすぐに置けるので便利です。
スペーシアカスタムの剥き出しのカップホルダーはホコリが溜まりそうな感じもします。
お互いドア内側にピアノブラックのパネルが付いているが傷や指紋が付きやすいのが難点。展示車も指紋だらけで、小キズが目立っていました…
気になる方は、あらかじめインテリアパネルを付けた方がいいかと思います。
ディーラーで確認しましたが、傷が付いてもピアノブラックのパネルだけを交換するのほ不可能でドアの内側を丸ごと交換になるみたいです。
【快適装備】
スペーシアカスタムTSには現時点ではクルコン・パドルシフトの設定なし。
ワゴンRスティングレーTはMCでクルコンが標準装備となりました。あると、かなり便利で楽です。高速道路での走行も疲れが半減します。
スペーシアカスタムTSも8月のMCでクルコン・パドルシフトが付くと思われます。
【シートアレンジ等】
スペーシアカスタムの方がやはり後部座席の膝回りは余裕があります。ワゴンRスティングレーも決して狭くはないです。
(どちらも室内画像では後部座席が広く見えるようにフロントシートをかなり前にしてる感じがします
)
お互いリアシートを前倒しにするとフラットな荷室になります。
ですが、スペーシアカスタムはリアシートがダイブダウンタイプのため、フロントシートを後ろに倒しても荷室と繋げることが出来ません。
ワゴンRスティングレーだとN BOX+のようなシートアレンジが可能なため車中泊も体を伸ばして寝ることが可能です。
スペーシアカスタムは室内が広いが、意外に車中泊には向いていないと思いました。
(天井が高いだけなのかと…汗)
【価格】スペーシアカスタムの方がスライドドアのため高価
【総評】
電動スライドドアは魅力的だが、閉まるのが遅く、ピーピー音もうるさいので自分的には不要に感じました。(手動にすることも可能らしいですが…)
自分は遠出をするためにクルコン付きで車中泊が出来る車が欲しかったためにスティングレーTを購入することにしました。
街乗りだけで、子供のお迎え等に使うだけならスペーシアカスタムの方が便利かもしれません。
やはり、どっちにしろターボ車の方が走りに余裕があるのでターボ付きがオススメです。
(^_^)
(注:スティングレーのインテリア画像はノンターボのものになります。ターボ車にはステアリングにクルコンスイッチが付いています)
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > スズキ > スペーシアカスタム 2013年モデル > TS 4WD
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2015年4月5日 23:00 [813180-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
中古で買った15年前のワゴンRターボからの乗り換えです。
14年12月登録走行距離9kmの新古車を2月末に買いました。
TS4WDのRBS・スマホ連携ナビ付き、色はブラックです。
単身赴任で週末にはとなりの県を高速道路で行き来するのでパワーの有るターボ車をチョイス、冬期は雪が積もるので4WD、当初N−BOXも良いかなと考えていましたが、結局こちらになりました。
【エクステリア】
尖った感じがなく無難で飽きが来ない感じ、ウェルカムアンサーのイカリングが愛らしいです。
NBOXは1日に10台以上見かけるのがこの車はそこまで見かけない(苦笑)
【インテリア】
黒が基調のインテリアなので、落ち着いていて高級感があります。
いたるところに収納スペースが有るのも魅力で、ティッシュ専用の収納スペースが有るのには参りました。これで傘の収納スペースが有れば完璧だと思います。
ナビにスマホを繋いで、スマホのMP4映像も見ることができました。
【エンジン性能】
家内がパレットTS(6年前に旧型の試乗車を購入)に乗っていますが、CVT+ターボはとてもパワフルで、高速道路の長い上り坂やIntercoolerの進入路でもスムーズに加速。時速100km時でも2500回転と余裕がまだまだ有ります。メーターの色も高速の平たんな所ならグリーンです。
夏場のエアコン使用時はどうなのかはまだ試すことはできませんが、以前の車だと坂に差し掛かると冬場でもアクセル全開でもスピードが落ちていたので、そのような事は無いのかな?と思います。
【走行性能】
向かい風や横風を受けてもあんまりふられる事もなく安定した走行をしてくれます。
コーナーでのロールもパレットと比べると随分改善されていてハイト系にしてはキビキビとしています。
【乗り心地】
前述とのトレードオフですね、固めのセッテイングは好みの分かれる所ですが、私は好きです。
後部座席に人を乗せた時は、多少の突き上げ感が有ると思われます。
アイドリングストップの設定には少し改善点があるのかな?停車時にハンドルを少しでも切ると再始動します。(パワステに供給するためなのかな?)
【燃費】
前に乗っていたワゴンR4WDターボとは比較にならない程良いです。当たり前ですね。(笑)
まあ燃費のことはあんまり気にしていませんが、自然とメーターの色を気にした走りをしている事に気づいたりします。
【価格】
新古車で買ったため、その後も価格をモニターしていますが、フルスペックで登録時期を考えると税込本体価格153万円はお買い得だったかなと思っています。
【総評】
今の所非常に満足しています。
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自動車(本体) > スズキ > スペーシアカスタム 2013年モデル > TS 4WD
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2015年3月25日 23:17 [782159-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
かみさんの車をスペーシアに買い替えました。
TS 4WD RBS スマホナビ付です。現行ハイエンドモデルとなります。
仕事柄、色々な車を運転します。軽自動車〜大型バスまで。
基本的に直ぐに体が車に順応しますので、何を運転してもよっぽどではない限り運転しにくいとは思いません。
逆に細かい事は気にならないのかもしれません。
この車を選んだ理由は単純にドライブフィーリングです。
例のごとく、NBOXカスタム、タントカスタム、スペーシアカスタムで迷いました。
カスタム系は完全に私の好みです。
条件は4WD、ターボ、衝突回避支援ブレーキやESPなどの安全装備。
■かみさんがNGだった件
・NBOXとタントのエクステリアデザイン。
デコトラのようなアッパー系のデザイン?マイルドヤンキー系?
がどうも受け付けないようです。この中ではスペーシアがマシとのことです。
私はどれも好きです。
・多い意見ですが、NBOXのスライドしないリアシート。
私も同感でしたが、決して足元がただ広ければ良いとは思いません。
後ろに乗る者が座席の位置調整が出来ないのが問題です。
選択肢として出来ないよりは出来る方が良い。
試乗で後部座席に乗った時にもろにタイヤの上に乗ってる感じがしました。
車酔いしやすい方には厳しいかな。子供を乗せる方も少しでも調整できた方が良いと思います。
■私がNGだった件
・タント。樹脂製のボンネット、リアハッチほか、ピラーレス。
10年くらい使用する予定ですので、どうしても強度や劣化が気になります。
保証が切れてからが怖い。3〜5年で乗り換える方には関係ないかもしれません。
かみさんが運転下手なので、バックでぶつけたりしたら全取っ替え?
・タント。スマアシのカメラ位置、ワイパー使用時の機能停止。
雪国なので冬はほとんど機能しないのではと思います。
雪国の方は分かると思いますが、晴れていても雪道を走るとフロントバンパーやナンバーも真っ白に雪が付着します。バンパー上部に付いているカメラに雪が付着しないのか?
--------------------------------------------------------------
燃費は4WDターボにした時点であまり気にしてません。
この中では、NBOXが若干悪いかな?くらいでしょう。
乗り心地や居住空間など、どれも一長一短ありますが似たようなもんです。
個人的にスペーシアの固めのサスは好きです。
ワンプッシュスライドドアは便利。
ウェルカムLED、イカリングは少年の心をくすぐります。
納得して購入したので不満な点はありません。
あえて言うなら、4WDとかターボの表記が無いので寂しい(笑)。最近の傾向でしょうか。
ボロカス書く方もいらっしゃいますが、乗らずに、見ずに買ってるのかと思いますね。
購入後エクステリアデザインで文句言う人の意味が分かりません。
このような方達は上記3車種どれを買っても同じではないでしょうか。
長く乗らないと気づかない点はあるかもしれませんが、特有の不具合等はネット上に情報がゴロゴロしてます。
それを信じるか信じないかは別ですが、参考にはなります。
色々と書いてますが、私はNBOX、タント、スペーシア全て良い車だと思います(タントの樹脂パーツを除けば)。
これまで色々な車を運転してきた私ですが、この中でスペーシアとの相性が良かった。ただそれだけです。
ほぼ運転はかみさんですが(笑)
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自動車(本体) > スズキ > スペーシアカスタム 2013年モデル > TS
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2014年5月24日 08:21 [720411-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 5 |
納車されてから1週間経ちました。
感想です。
【エクステリア】
スペーシアに比べ、かなりカッコいいという印象です。
N-BOX やタントと比べると、無難な印象です。
ただ裏を返せば、流行り廃りのないデザインなので、長く乗れるではないかと思っています。
【インテリア】
室内は黒で統一され、落ち着いた雰囲気で、高級感もあります。収納も沢山あります。
ですが一点、ドアの手元部分がピアノブラック調なのですが、指紋が目立ちやすいです。気になる方はこまめに拭き取りが必要かもしれません。
【エンジン性能】
TSを購入しましたが、アクセルをちょっと踏むだけで、軽く60?は出ます。高速も走ってみましたが、加速については全くストレスはありません。
ただ街乗りメインだと、力を発揮できず持て余しそうです。
ノンターボでも十分だったかもしれません。
【乗り心地】
タイヤのせいか、
かなりゴツゴツした乗り心地です。
【価格】
最近の軽自動車は進化した分、価格も乗用車並みです。
もう少し安ければ、、言うこと無しですが。
【総評】
価格なだけあって全体的に乗りやすい、良い車だと思いました。
最近の軽自動車の進化には驚きました。
これからも長く乗っていきたいと思います。
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自動車(本体) > スズキ > スペーシアカスタム 2013年モデル > TS
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2014年5月7日 22:25 [714535-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
スペーシアがカワイイとすると逆にカスタムの方はカッコイイ感じで同じノーマルのスペーシアターボ
と比較してみても高級感というか値段の高さは見た目的に感じる。
【インテリア】
デザインでは、黒ベースの室内は、とてもいいし質感というか重厚感もいい収納が多いのがとても魅力では、あると思う。
後部座席の背もたれが低いのとリクライニング角度の限度が微妙な部分が少し不満と言えば不満
まぁあと左手でタバコ吸いたいのでセンターにカップホルダーなりが欲しい所だが
自分で付けるしかないのでエアコンの吹き出しに付けたがワイパーのスイッチにギリギリ当たるか当たらないか
という感じで位置どうにかならなかったのかなと思うが本来吹き出し口は、カップホルダー付ける為にあるのでは
無いので評価に含めない。
【エンジン性能】
街乗り平地だとパワーを持て余す感じで30kmの制限だとスピードが出すぎてしまって固定しにくい
アクセルを放してもエンブレが効きにくい
燃費を稼ぐ為にあえてだろうが加速性能が高いと逆に欠点に感じなくもない
逆に高速道路では、まったくストレスを感じさせない加速力があり
坂道では、重さを感じさせないぐらいスイスイと上る
逆に下りは、平地でのエンブレの無さが嘘なぐらいちゃんとかかる
とはいえ性能は、悪くないと思うが高速を年に数回ぐらいの街乗りのみならターボは勧めない
【走行性能】
カーブでの安定性は、凄いと思う結構急なカーブでも50〜60ぐらいで走っても滑ったりふくらんだりしないのでかなり走りの安定性は、高い
【乗り心地】
サスが硬めなのか悪路だと衝撃が結構来るので後部座席は、お世辞にも良いとは、言えない
運転をしている分には、逆に跳ねないので良いと思う
【燃費】
自分は、メーターのグリーン気にせず普通に乗ってリッター15kmぐらい
坂が若干多い所で走っているので大体が20前後みたいですけどそのせいかな?
まだ伸びる余地は、十分あるがターボでと考えたら実燃費がこれならかなりいい方だと思います。
10年前のNAのワゴンRが実燃費7〜8ぐらいだったのでそれでも燃費がかなり向上したので
燃費に対する不満はない
【価格】
普通車よりも下手するとお高いがパーツやら維持費やら高速やらで普通車よりも優遇を受ける場面が多いのとターボで性能的にコンパクトカーに近いのでこんなものかなぁと・・・
お世辞にも本体のみで考えたら妥当だとは思うが安いとは思えない。
【総評】
最初は、N−BOXかタントで悩んでいたがN−BOXは、ちょっと運転席狭いかなぁというのでやめて
タントはそれは、問題なかったがセンターメーターに慣れなそうなのと山っぽかったので上に物が置けないかな
と思ったので消去法でこれにしました。
レーダーブレーキを付けたがこれ自体は、いらない気がするあくまで大渋滞の時の保険程度だろう
50kmで並走して急ブレーキされても作動範囲外なのでズドンとカマ掘るので
だがこれを装備することでESPも付いてくるのでこれが素晴らしい大きなカーブでスピード出しすぎたな
と焦っても滑りそうになっても減速してくれるのでかなり重宝する。
まぁあとターボでエコスコア100は、無理じゃない?と思った。
これの何処が凄いの?とはこれだけの大きな特徴は、無いので無難としか言いようが無いが
逆にそこが乗りやすいし欠点も無く違和感も感じないので入り込みやすいという感じで良いのかなと思います。
購入に関しては、大変満足しています。
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自動車(本体) > スズキ > スペーシアカスタム 2013年モデル > XS
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- 累計支持数:201人
- ファン数:1人
2014年2月22日 10:20 [689425-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
すっきりとした少し下を向いたフロンマスクです。ダイハツタントのように横にふらっとでないところがいい。きりりとしたヘッドライトでスポーティだがフロントバンパーはデカすぎ。。LEDイルミネーションは夜には目を引くだろうが残念ながら試乗はるまだったので確認ができなかったが
、最近コンビニで出くわしたが思ったよりしょぼかった。ヘッドライトから後方に流れる横のラインがさらに引き詰める。バックスタイルは、緩やかな曲線美。ストップランプが見えやすいように上方気味につけられているのが゛ランスが悪い。ワンクッションパワードドアは便利だ買い物で手がふさがっていても楽にあけられる。しかし左側だけで日産のディズ ルークス ハイウェースター X Gパッケージは両側にあるので見劣りする。やはり両側に欲しい。
【インテリア】
フロントベンチシートは広さを感じさせるがやはり軽なのか体へのフット感が感じられない。メータは中央に速度計が配置され見やすい。ピアノブラックで統一され落ち着いて高級感を持ち出している。
【エンジン性能】
最大トルク63N/m/4000だが坂道ではくるしかった。はやり、ターボでないとドスン、ぐーんという感じない。ゆっくりと伸びていく感じがした。アイドリングストップ違和感なく祭立ち上がった。
【走行性能】
レーダーブレーキサポートや誤発信制御機能を搭載している、ダイハツタントと同じ機能だ。EPS車両む走行安定補助システムやフロントスタビライザーで安定した走行が可能だ。
【乗り心地】
静かで揺れや振動感じることなく運転できた。パワー不足で長時間の運転や上り坂が続く道では少し疲れるかも。
【燃費】
試乗なのでわからないがカタログによると27.8。ディズ ルークス ハイウェースター X Gは、26.0、タント カスタムXは28.0 RSは26.0と比べるといい方だ。
【価格】
軽なのにダイハツタントカスタム X が147万で150万と安くないがディズ ルークス ハイウェースター X Gが159万なので割安感はある。
【総評】
街中では乗りやすい車ですが、坂道や遠出にはきついでしょう。やはり力不足な感じターボを選択したほうがよいと思いましたが割高になるのが気になります。
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2013年11月19日 16:34 [651099-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
10月末に契約し、先週末納車になりました。契約前は2〜3ヶ月くらいかかると言われていたので、思ったよりも早く納車になって良かったです。
他の方のために簡単に検討結果も記します。
タント、N-BOX、スペーシアそれぞれのデメリットを比較し、普段使いに一番影響なさそうなスペーシアにしました。
私が感じたデメリット
タント:助手席がほとんど後ろに倒れない!2人でドライブすることが多いので、ちょっと車を停めて休憩する時に不便です。
N-BOX:正直プラスポイントは多々あったのですが、運転席のセッティングが不満でやめました。(足を合わせると、ハンドルが遠い。ハンドルで合わせると足が窮屈)
スペーシア:フルフラットにすると、運転席が狭い。タンクが小さい。
納車後に軽く高速走りましたが、加速はスムーズでした!ただ、他の人のコメントにもあるようにサスペンションはかたいです。首都高の継ぎ目の多さを初めて認識しました(笑)
ちなみに金額は総額210万くらいから、約16万割引いてもらいました。フロアマットはネットでDIプランニングさんから買いましたが、安くて良かったです。
全体的に特徴が少ない分、無難な印象ですね。これから色々出かけるのが楽しみです☆
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2013年10月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 167万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > スズキ > スペーシアカスタム 2013年モデル > TS
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- 自動車(本体)
- 1件
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2013年10月19日 23:45 [641309-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
まずはエクステリアからレビューしていきましょう!
リモコンキーでロックを解除した際のアンサーバック、ポジションランプがイカリング等若い人が持つ上でちょっとした満足感に浸れる装備がついています!笑
個人的には流行りのゴテゴテと盛られたデザインではなく、すっきりとまとまったスポーティーなデザイン好きです、外観は満点です^ ^
続いて内装ですが、今一つの所がいくつか…
エアコンのパネルバックライトがオレンジで少し安っぽいかなと(*_*)
オーバーヘッドコンソールも取って付けた感がすごいです(°_°)
そしてリアのドア、トランクルームのドアの内装に塗装面が見えてしまっています。商用バンを連想させてしまうと感じましたね、残念です(>_<)
細かい所が少し雑という印象ですかね!
いい点をあげると、やはりなんと言っても広いですねー!
前車オデッセイの2列目シートよりスペーシアの後部座席の方が広い…!!
身長172cmで足を組んで浅く座ってもまだ余裕ありますよ!横幅も大人2人で足を広げて座っても問題ありません!素晴らしい!!笑
もちろん助手席、運転席ともに十分な広さを確保した状態での話です(^O^)/
悪い点もありましたが、全体的に見ればよくまとまっていて、いいと思います!!ダッシュボードが広いのもとてもgoodです^ ^
いよいよ走りについてレビューしましょう!
正直言って軽自動車が普通車並みに走るなんて今日乗るまで嘘だと思っていました、ごめんなさいm(__)m
前車オデッセイに比べても街乗りでの加速、曲がる、止まるに関しては一切遜色ありません(*^o^*)
燃費はエコスコア96点で17km/L位です!
今までとほとんど変わらない走行性能で2倍以上走る訳ですから文句はありません(*^^*)
マイナスポイントはまず1つ目に道路上のギャップを通過する際に車全体が少し揺れるのと、ロードノイズが少しあることですね!
私は特に気にならないレベルだと感じましたが^ ^!
2つ目はブレーキの音が気になります(*_*)
止まる時よりもブレーキを緩めて発進する時、ギギギっと割と大きく聞こえます。鳴らない時もあるので1ヶ月点検で見てもらいます。
走行性能まとめです。
例えるなら燃費のいいミニバンといった感じでしょうか!走行性能、居住性、見た目などまさに軽のミニバンですね!
お値段はその分お高めですけどね…泣
いい所や悪い所こんなに長々と書かせて頂きましたが、ここまで読んで頂きありがとうございます^ ^!
最後に…
こんなに完成度が高いとは思っていなかったので感動しています(T_T)笑
これなら長く付き合っていけると思います^ ^
そしてオススメです( ´ ▽ ` )ノ
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スペーシアカスタムの中古車 (全3モデル/4,384物件)
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- 支払総額
- 109.8万円
- 車両価格
- 101.9万円
- 諸費用
- 7.9万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 4.1万km
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- 支払総額
- 172.0万円
- 車両価格
- 165.0万円
- 諸費用
- 7.0万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 5.2万km
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- 支払総額
- 72.5万円
- 車両価格
- 65.0万円
- 諸費用
- 7.5万円
- 年式
- 2013年
- 走行距離
- 6.6万km
-
- 支払総額
- 69.9万円
- 車両価格
- 61.6万円
- 諸費用
- 8.3万円
- 年式
- 2016年
- 走行距離
- 9.2万km
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