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ホンダ N-WGNレビュー・評価
N-WGNの新車
新車価格: 131〜170 万円 2019年8月9日発売
中古車価格: 18〜1149 万円 (2,566物件) N-WGNの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
N-WGN 2019年モデル | 4.54 | 42位 | 60人 | |
N-WGN 2013年モデル | 4.18 | —位 | 77人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
N-WGN 2019年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.19 | 4.32 | 97位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.94 | 3.92 | 66位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.47 | 4.11 | 57位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.31 | 4.19 | 71位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.29 | 4.03 | 46位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.05 | 3.87 | 48位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.17 | 3.86 | 34位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > ホンダ > N-WGN 2019年モデル > L STYLE+ BITTER Honda SENSING
よく投稿するカテゴリ
2023年9月3日 14:54 [1755108-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
先代N-WGN GAパッケージからの乗り換えです。
似たようなグレードのN-BOXにも試乗しましたが乗り心地・静粛性はN-WGNより良いと思いました。
ですが元々N-WGNに乗っていて気に入っていた事と、運転した時に乗用車っぽくて(スーパーハイトとハイトワゴンの違い?)好みな為N-WGNに決めました。
スライドドアは嫁がフリードに乗っているので必要なしと判断(4人家族)
デザインはリアがさみしく感じ、前車同様オプションのテールゲートスポイラーを付けました。
乗り心地は硬いか柔らかいかと聞かれたら、少し硬いと答えます。これは以前の車や各個人で変わると思います。
自分の前車のN-WGNは今回同様、14インチの鉄ちんだったのでカスタムサイズと同じ15インチに見た目で替えていましたが、乗り心地もしっかり感がでて好みで、小遣いがたまり次第15インチのアルミホイールに替えようと思います(笑)
あと想定外に良かったのはホンダセンシング。毎日の通勤には使ってませんが、趣味の釣りに行く時に使ってみると凄く快適で感動しました!
N-WGNはN-BOXに比べ売れてなく、毎日の通勤でもあまり見ませんが…
そこがいい!(笑)
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自動車(本体) > ホンダ > N-WGN 2019年モデル
- レビュー投稿数:888件
- 累計支持数:15158人
- ファン数:6人
2023年1月25日 17:56 [1673277-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 5 |
・代車で乗ったN-WGN |
妻の初代N-WGNカスタム・ターボの代車で半日ほど2代目N-WGN(スタンダード)ターボ無しに乗る機会がありました。
以下は、あくまで軽四としての項目別評価です。
【エクステリア】・・・5点
外観は、妻の初代N-WGNカスタムの方が、はっきり言えば好みです。
とは言え、現行のN-WGNカスタムのレビューでも書きましたが、外観は、カスタムよりこのスタンダードの方が私も妻も好きなデザインのため合格として4点です。
【インテリア】・・・4点
N-WGNのインテリアは、先にモデルチェンジした自分が所有しているN-BOXカスタム・ターボの内装より劣ると感じます。
正直なところインテリアも妻の初代N-WGNカスタムの方が、良いと思っています。
カスタムと基本デザインは、一緒ですが色味が違います。
どちらかと言えばカスタムの方が好みのためスタンダードの方は、4点です。
【エンジン性能】・・・4点
ノンターボでありますが、街乗りの出足についてはそれなりのため不満は無いです。
以前社用車でレビューを書いたワゴンRの所謂マイルドハイブリッド仕様車の方が若干出足は良いような気がしました。
全メーカーのターボ無し軽四にも言えることですが、幹線道路などの中間(追越)加速では、非力さを感じます。
やはり軽四は、ターボ必須だと毎度感じるため4点です。
【走行性能】・・・5点
現行のN-WGNカスタムのレビューでも書きましたが、車体剛性は軽四として素晴らしい出来だとスタンダードでも感じたため5点です。
【乗り心地】・・・5点
現行のN-WGNカスタムのように自動車専用道を走っていないため一般道だけの評価になりますが、軽四としては静粛性もそれなりに良く乗り心地も硬すぎず柔らか過ぎず、充分だと思えるため5点です。
カタログ上、N-WGNのカスタムとスタンダードの違いとしてカスタムの方が防振材等を多く使用しているためハッキリと判る程度では無いですが、スタンダードの方が気のせい程度ですが、ロードノイズを多少感じました。
装着タイヤ自体のせいかもしれませんが、少なくとも別にレビューしたワゴンRよりは、静かに感じました。
【燃費】・・・無評価
半日だけで燃費を評価できるほど走っていないため無評価です。
平均燃費計を見た限りターボよりも良さそうな気がしました。
【価格】・・・5点
代車のため低グレードですが、項目別評価に加えこれで安全装備でもあり追随機能付きクルーズコントロールである「ホンダ・センシング」が標準装備であることを勘案すれば私は、納得プライスだと思えるため5点です。
【総評】・・・5点
現行のN-BOXカスタム・ターボも所有しています。
軽四には、ターボ必須と個人的に考えているためノンターボのこの車は購入対象になりません。
しかし、N-WGNカスタムやワゴンRのレビューで書いたことを含めこの現行N-WGNが軽四では、一番バランスの取れた車だと自分は思います。
購入対象では無いため内外装のデザインを除いた軽四としての満足度は、5点です。
- 比較製品
- ホンダ > N-WGN カスタム 2013年モデル
- スズキ > ワゴンR 2017年モデル
- ホンダ > N-BOX カスタム 2017年モデル
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > ホンダ > N-WGN 2019年モデル > Lターボ・Honda SENSING 4WD
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 2件
- 1件
2022年2月15日 21:48 [1551844-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
参考になった37人
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自動車(本体) > ホンダ > N-WGN 2019年モデル > Lターボ・Honda SENSING
よく投稿するカテゴリ
2020年8月30日 19:47 [1362699-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
シンプルレトロKAWAII長く乗れそう。白は絹ごし豆腐の様。
【インテリア】
パッと見のチープ感なく良好。ドア内張が柔い。電パスイッチがハンドルに隠れて見えにくいのでブレーキホールドのスイッチが使い辛い。外からの見た目以上に室内が広い。
【エンジン性能】
申し分なし。エアコン使っていても加速良し。
【走行性能】
ターボ車にはもう少し固めの足回りでも良いと思う。
【乗り心地】
凄く良い。ふわふわ良すぎ。
【燃費】
近場オンリー9〜11キロ。遠出下道17〜19キロ(どちらも夏場エアコン使用)
【価格】
装備からしたらお得。ノンターボにLEDヘッドライトオプション付けるなら7〜8万しか差がないから、運転が好きで頻繁に乗る人はターボ買った方が良いと思う。
【総評】
同じ様な軽の中で色々迷った結果、サイドカーテンエアバッグの有無で決めた。
2段式のラゲッジが意外と不便とか、電パの音がもう少し小さいと良いとか
納車4ヶ月で運転席シートアジャスターの動きが悪くなってきたとか
旋回時のタイヤの摩擦音が気になるとか、ネガな部分含めて満足。
売れてないのか、今のところ丸目N -WGNと滅多に出会わないのが良い!
参考になった24人
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自動車(本体) > ホンダ > N-WGN 2013年モデル > G・Aパッケージ
よく投稿するカテゴリ
2020年5月3日 13:22 [1324717-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
フロントにあるブラックグリルは存在感があってとてもいいと思います。
【インテリア】
お世辞にも上質とは言えませんが、軽としては合格点かな。何気に全部のドアにアームレストがあるのはいいと思います。
【エンジン性能】
軽とは思えないくらいよく走りますが、エンジンが若干うるさい。
【走行性能】
↑と同じで軽バイトワゴンとしてはトップクラスだと思う。
【乗り心地】
普通。特に特筆する所もなければ、酷すぎるって訳でもない。
【燃費】
カタログ値の6割くらい。だいたいこんなもんでしょ。
【価格】
コスパはいいと思います。
【総評】
欠点が無い訳では無いですが、普段使いではこれでなんの不足もありません。
参考になった12人
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自動車(本体) > ホンダ > N-WGN 2019年モデル > G・Honda SENSING
2019年11月12日 16:41 [1274958-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
ターボがなくて、G・HONNDA SENSINGUの試乗で、ちょっと残念な気もしましたが、
ノン・ターボでも、走行性能はNボックス ターボぐらいの加速感があり、驚きました。
カスタムと言えば大概、大人には不向きな車が多いですが、Nワゴン カスタムは
年配が乗ってても気にならな概観だと思います。室内はなかなか静かでした。
この出来だったら、コンパクトカーでなくてもいいのでは?と言う感想です。
車検が済んだばっかりなので、すぐに購入はないですが、今のところ
一番気に入っています。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった32人
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自動車(本体) > ホンダ > N-WGN 2019年モデル > L・Honda SENSING
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:49人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 11件
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自動車(本体) > ホンダ > N-WGN 2013年モデル
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 3件
- 0件
2019年10月30日 13:46 [1271511-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 無評価 |
【エクステリア】ノーマルのNA車ながらもカッコいい。新型のノーマル車よりいいと思う。新型カスタムにはまけるかな
【インテリア】手に届く所に気持ち良く収納出来る。後部シート下に例の傘置きがあった!取り外しは出来ません。
欲を言えばもうちょっと便利な収納があればよかった。広さは4人乗ってもゆったり。ちょっとシート固めかな。
【エンジン性能】NAながらも力強い、発進時、登り坂などで多少うなるが気にならない程度。基本スルスル加速する
良いエンジン。
【走行性能】しっかりどっしりと安定した走り。パワステも軽い。高速でも手堅い加速。
【乗り心地】エンジンの音無理な運転しなきゃかなり静か。ロードノイズ、道の突き上げはちょっと気になる。室内の密閉性は高いと思う。
確実に一昔前の車より進化してる
【燃費】多分かなりいい
【価格】中古なら買い!ムーブと悩むか?
【総評】新型車の大幅な納期遅れから店からの代車、「ライフ」が申し訳なくなったのか、メーカーが「旧N-WGN」を用意してくれた。
大きさはライフよりちょっと大きい感じ。性能は圧倒的に良い。ただまあ新型車も試乗してるんでそれには劣る面も多々。
これから中古でいいんで程度が良いのって言う人には超オススメ。初心者やよくぶつける人には勿体無い一台。
参考になった9人
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自動車(本体) > ホンダ > N-WGN 2019年モデル > L・Honda SENSING 4WD
2019年8月25日 19:16 [1253811-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
1時間ほどの試乗です。
【エクステリア】
個性的でネットなどで写真映えはする。実物はのっぺりした安い合板処理。もう少し厚みは欲しかったの印象。
80点
【インテリア】
ここはN BOX同様、上質で使いやすさも良いです。閉所感があるものの、普通乗用車に乗っている印象こそあります。荷室はけっして良いと思えない。でも上手く誤魔化しはできているあたりがホンダらしい。
90点
【エンジン性能】
エンジンのパワーは高回転向けであるため山道や高速道路での加速等ではミドルハイト系で一位です。しかし、低回転のトルクや扱いやすさもさらにあれば良いです。そして、エンジンノイズがとにかく荒っぽいのか星4の理由です。
85点
【走行性能】
後輪の接地性は比較的高いので直進安定性は悪くないですが、旋回性能は高くないです。予測したより外側へ膨らみ、接地力が常に不安定であるためはっきり言って怖いです。
横滑り防止装置の機能も人間の意図と真逆なことをしたりしてくるため危険回避操作では不安定になることはすくないものの、回避しにくい扱いにくいとなることは容易に想像できます。
65点
【乗り心地】
N BOXより軽い分だけ乗り心地が悪くなっているという印象です。軽快さもなければタイヤはすぐ跳ねる。ロード、パタンノイズも多い。抑えようとしてるのは分かりますが根本的な合わせのみが上手くできていない。N WGNの勝手な上質というイメージもいけなかったのかもしれないが期待より低かったのも事実。純正タイヤが悪かっただけであってほしい。
70点
【燃費】
運転の仕方によって燃費があまり変化しないところは良い点だと思うが、そもそもがあまり良くない。カタログ燃費と同様と言ったところだろうがもう少し高ければ十分。
78点
【価格】
高いように感じます。新しい機能をつけたりとして少々誤魔化し気味と言えるだろう。あの価格であればもっとできることはある。特に操縦性。価格と見合っているのは装備と内装のデザイン。
70点
【総評】
N BOXの完成度が高い、さらには写真で見たときのあの独特な雰囲気と質感から期待はしましたが、ライバルに劣る点が多いことなど買う価値は少ないです。N BOXのように力を入れて欲しかったのですが妥協点が多く見受けられるのが少し悲しいです。これでは点数は70点付近になります。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった38人
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自動車(本体) > ホンダ > N-WGN 2013年モデル
2019年2月10日 04:53 [1199664-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
エンジンは、スズキの軽自動車のR06Aがトルクもあり、静かで最も良くできたエンジンと思っていましたが、こちらのエンジンの方が静かなように感じました。
内装もしっかりしており、購入するなら十分検討対象になり得ると思いました。
気になるところは、内装では前席の手前足元の膨らみがどうしても邪魔になり気になりました。ホンダお得意のガソリンタンクをシート下にもってきたパッケージですが、兎に角、邪魔でした。
外装では、これもホンダはいつも同じですが、前ドアのキー穴が、独立してボディに付いており、すこぶるでざいんを損ねています。スズキのようにドアノブと一緒になっていれば、言うことないのにと残念でした。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > ホンダ > N-WGN 2013年モデル > G・コンフォートパッケージ
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2018年5月12日 17:11 [1107322-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】カッコイイです
【インテリア】
【エンジン性能】加速がいいです
【走行性能】安定してます
【乗り心地】
【燃費】
【価格】
【総評】Nシリーズの中でも一番いいと思います。他の軽自動車も乗り比べましたが評価が高いのでおススメです。
参考になった11人(再レビュー後:7人)
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自動車(本体) > ホンダ > N-WGN 2013年モデル
2016年3月1日 23:57 [909761-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
【エクステリア】
Cピラー部の造りはあまり好きではないが、フロントマスクはとてもすっきりしていて好き。
【インテリア】
プラスチックが安っぽく、いかにも軽自動車というイメージだが、運転席のホールド感は良好。
【エンジン性能】
NAで過不足ない動き。高速には不向き。
【走行性能】
破たん少ない。カーブもタイヤが鳴ることが少ない。素晴らしい。
【乗り心地】
かなり良い。ホイールは14インチ以上上げるとかなりゴツゴツすると思う。
【総評】
燃費、価格は代車なので無評価としています。愛車の車検が思ったよりも傷んでいた個所が厄介なところで、長期間預けなければならなくなり代車を依頼したところNワゴンを用意してもらえました。
走りが良かったNボックススラッシュよりもさらに安定した走りを実現してくれたNワゴンに正直驚きました。スライドドアではないこと、車体後部のデザインさえ気にならなければこの車はもっと売れてもいいんじゃないかと思うくらいに走りはNAなのにスムーズで、段差もきれいにいなしてくれました。
カーブでもタイヤが鳴ることなく軽やかですし、メーターは見やすく、シフトノブは操作しやすく、また運転席の肘掛けが非常に良い配置となっていることが好印象でした。シートも安定したホールド性を保ってくれます。
インパネ周りのプラスチック素材は非常にチープな感じはしますが、それ以上に自動車の基本性能が魅力的で、これならあえてスライドドアを必要としない人ならNワゴンは非常に優れた選択肢だなと思います。
もうしばらくこの車と一緒に過ごしますが、セカンドカーに真剣買ってもいいんじゃないかと思うくらい気に入りました。愛車が返ってくるまでNワゴンを楽しみたいと思います。ほんと乗りやすいです。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった13人
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自動車(本体) > ホンダ > N-WGN 2013年モデル > G・ターボパッケージ
よく投稿するカテゴリ
2015年7月11日 23:04 [840700-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
運転歴40年以上。子供たちが独立し、親を看取り、妻と二人暮しになったので、持ち家を処分してマンション暮らしとなりました。駐車場に余裕はなく複数台を所有することは難しい環境です。色々と検討した結果、軽自動車を選択することにしました。
購入条件は、オートエアコン・アルミホイール・オートライトを基準として、フルセグのカーナビ・ETC・ドアバイザー・フロアマットを装備して「総額150万円」としました。
【エクステリア】
N-BOXが基本になっているので、このデザインは仕方がないと思いますが、ウエストラインが高いと思います。ドアミラーの位置も高めであり、コインパーキングなどの発券機で、突き出している部分が当りそうになります。全体的に「背が高い」です。リアウインドーの設計に難があり、ドアバイザーを装着していても「雨の日の換気」には対応しません。(開発責任者の見識が問われる部分だと思います)
【インテリア】
センタータンクレイアウトのメリットを活かしきれていないと思います。広大なリアスペースに対して、リアシートアンダートレイが唯一の「売り」とは情けない感じがします。ラゲッジルームのアンダーボックス(床下収納)も実用的ではないと感じます。体型にもよるでしょうが、私の場合、ドライビングポジションを足に合わせるとハンドルが遠くなり、腕に合わせると足が窮屈になります。(シートバックを起こすとヘッドレストが干渉します)
【エンジン性能】
低速トルクを重視したターボエンジンは評価できると思いますが、この車のトルコン付きCVTはあまり優秀ではないと感じます。近年の小排気量車では、エネルギー回生の発電システムは必須なのでしょうが、低回転域での制御は快適ではありません。このエンジンを活かすためには「新型ホンダマチック」の開発を期待したいところです。秀逸な5AGSがあればとても素晴らしい車になるでしょう。
【走行性能】
ハイト系の軽自動車としては満足できるものだと思います。ハンドルがクイックではないので旋回軌道が大きくなりがちですが、それなりに走らせることが可能です。静かな車とは言えませんが、軽自動車なので止むを得ない部分なのかも知れません。FF車でセンタータンクレイアウトなのでフロントヘビーな印象は感じますが、短所の処理はうまく対応出来ている車かと思います。やはりリアにガソリンタンクがあり、バッテリーやウォッシャータンクも移動さた方がバランスが良くなるのではと想像しています。
【乗り心地】
決して良いと言えないと思います。低速域では路面の荒れをダイレクトに伝えます。エコタイヤとの相乗効果?で上下の振動が強いと感じます。それでも揺れの収束は早いので「固めの脚」が好きな人には問題のないレベルです。(ダウンサイザーには辛いものがあります)極端に言えば「空荷の貨物車」のイメージです。サスペンションの縮み方に問題があるようで、リアに加重をかけても乗り心地に改善は見られませんでした。これに関しては「慣れ」が必要なのかと思います。
【燃費】
私の場合、街中の短距離走行でエアコンONで12?前後、OFFでは15km前後です。高速道路使用でも+3?が良いところで、自慢できるような数字は出ていません。(概ね燃費計の1割引きが実燃費です)トルコン付きCVT車は乗り方次第で燃費の格差が出るようで、私は非効率な運転者だと思っています。せめて35Lのガソリンタンクであればとも感じています。(Nシリーズは35Lが本来のはず)
【価格】
ドアバイザーとフロアマットと延長保証だけをディーラーオプションで付けました。フルセグのカーナビとETCはショップで購入。これで諸費用込みで150万円で収まりましたので「良し」と考えています。ナビ装着パッケージにしたのですが、ナビがAftermarket品のためバックカメラの切り替えがHighとLowの2種しかなく、Wideが出来ないしガイドラインも動きません。とは言え純正カーナビはあまりにも高価過ぎるので。
【総評】
決して悪い車ではないと思いますが、乗り心地だけは良いとは言えないと思います。ヘッドレストが後頭部に当るのが難点ですが、シート自体の出来はまずまずでしょう。同価格帯にはハスラーGターボやムーブXターボがありますが、私の試乗比較では一長一短があり「中間加速」のみを評価してN-WGNを選択しました。N-BOXのシャーシを「無理を承知」で設計したN-ONE。それを反省材料にテコ入れを図ったN-WGNでしょうが、中途半端な印象は拭い切れないのは事実だと思います。それを割り切った上で乗りこなすのも一興であるかと感じています。
【お気に入り】
スライドセンタートレイ(灰皿置きに常時使用)私がN-WGNを購入した最大の決め手かも知れません。
ターボエンジンであるにも関わらずエンジンオイルの交換サイクルが5000?であること。
【不満】
ルームミラーが防眩式でないところ。(オプションにもないようです)反射を軽減するシートを貼ろうかと物色中。
近年の車にしては珍しくハンドルに微振動が伝わります。これが軽量化の結果であるならば悲しいところですね。
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自動車(本体) > ホンダ > N-WGN 2013年モデル > G・Aパッケージ
2015年3月2日 23:06 [802893-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
【エクステリア】まぁ、あまり個性はないですがよく、スタンダードにまとめられてると思います。
【インテリア】1番低グレードですが、中々いいと思います。全てがプラスチックでは無いので安っぽさはあまり無いです。
【エンジン性能】とてもNAの軽とは思わないくらいよく走りますね!ライフと比べても、相当走ります。ただ、軽く踏んでもスーッと走るのにグッと踏むとそうでもありません。
踏んでからのタイムラグが結構あるような気がします。ターボではないのでしょうがないですが力はありますね!
【走行性能】ココは残念です。やっぱりフロントスタビが付いてないのでロールもそれなりにします。結構ふわふわした感じです。スピード出すのが怖い感じがします。ライフと比べてもライフの方が安定して走ります。
少しスピード出して曲がるとアンダーがでます
やっぱりスタビは必須です。カスタムターボは別物の様に安定してましたので。
【乗り心地】硬いです。よくありません。横揺れも結構します。落ち着きがない感じがします。空気圧が高いのですかね?
【燃費】無評価
【価格】普通ですかね
【総評】NAなのによく走りますが、やっぱりスタビはつけて欲しいです。スピード出すのが怖いです。
購入するならカスタムターボかな。
普通に走る分には問題無いと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > ホンダ > N-WGN 2013年モデル > G
2015年2月6日 18:06 [795405-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
N-ONEが入院中につき、代車でお借りしました。
長々と書くと「読む気失せる〜。」といわれそうなのであっさりと思ったことをレビューさせていただきます〜♪
【エクステリア】
カスタムがカッコいいのは当然ですが標準車もかなり気合いがはいったカッコいいデザインですね。
【インテリア】
標準車特有のベージュ系の車内ですがシートの質、インパネ周りなど最近のホンダはホントに凝ってますね。
残念のはタコメーターがないこと・・・標準車にもターボ車があるのだからここは省かないでもらいたかった・・・。
【エンジン性能】
「えっ?これターボ付いてないの?(汗)」
・・・まあ、これは大げさですが分かりやすく言うとNAの軽自動車としては「怪力」です!
普段使いならまず困ることない・・・と言うか困るわけないパワーです。
【走行性能】
「走る」「曲がる」「止まる」でストレスは一切感じませんでした。
ベースグレードでも十分優等生です!
【乗り心地】
N-ONEと同じ感覚ですが不快な段差の衝撃は一切なし。
ホンダはちょっと固めが多いので柔らかい乗り心地が好きにな人試乗で確かめてください。
(余計なお世話ですが柔らかいと酔いやすいですよ。)
【燃費】
僕の運転の場合、街中で多少ストップ&ゴー繰り返したりしても燃費計はリッター20kmを下回りませんでした。
こればかりは運転の仕方によるのでなんとも・・・。
【価格】
軽自動車自体が昔より高くなっているので他の軽自動車と比べても高くはないと思います。
後はうまく値引きを(笑)
【総評】
気になったあなたはまずはホンダカーズにレッツゴー!
乗れば分かるこの魅力♪
細かいことは申しません!
自分の目でこの魅力あふれるN-WGNをじっくり見て乗ってみてください。
- レビュー対象車
- 試乗
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N-WGNの中古車 (全2モデル/2,566物件)
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- 95.6万円
- 車両価格
- 84.8万円
- 諸費用
- 10.8万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 5.8万km
-
N−WGN G 本土車 ・テレビナビ・ブルートゥース・アイドリングストップ・プッシュスタート・スマートキー
- 支払総額
- 46.0万円
- 車両価格
- 39.0万円
- 諸費用
- 7.0万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 11.5万km
-
N−WGN G・Lパッケージ 1年保証 シティーブレーキシステム 横滑り防止装置 バックカメラ CDFM BTオーディオ ETC アイドリングストップ スマートキー ステアリングスイッチ
- 支払総額
- 79.0万円
- 車両価格
- 76.0万円
- 諸費用
- 3.0万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 2.2万km
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