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ヤマハ BOLTのコンテンツ
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
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デザイン 車体のデザイン及び機能性 | 4.86 | 4.45 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.48 | 4.19 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.19 | 4.25 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.76 | 3.97 | -位 |
取り回し 取り回しやすさ | 3.62 | 4.17 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.21 | 4.14 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.67 | 4.02 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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- バイク(本体)
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2017年9月30日 23:45 [1066249-1]
満足度 | 5 |
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デザイン | 4 |
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エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【デザイン】
色はYSP30周年のグリーンにしましたが、美しいグリーンでとても気に入っています。
正直、ハーレーの48や883ironの方がカッコイイと感じることも多いですが、
これはこれでメカニカルで新しい技術が詰まっている雰囲気が伝わってくるデザインでカッコイイです。
12Lのタンクも容量相応以上に小さく仕上げられています。
かなり考え抜かれたデザインでと思います。
【エンジン性能】
スペック上は52馬力と控えめな数字ですが、不足を感じたことは全くありません。
高速道路で時速120kmくらいで追い抜くようなシーンも難なくこなせます。加速も鋭いです。
一方で当然ながら低速でも安定しています。
【走行性能】
時速45-60km程度で走っている時のフィーリングも素晴らしいです。
エンジンに対してのギア比も日本の交通事情にベストマッチだと思います。
1300CUやストライカーは、それぞれアフリカ、北米市場向けであるためかギア比が扱いづらい印象でした。
バンク角は、YAMAHA USAの比較広告によるとハーレー883よりも深いそうですが、
それでも倒しこむとステップを擦ってしまいがちです。
一部例外車種もあるもののクルーザーである以上、仕方ないかなと思います。
(バンク角を深くすると、クルーザーらしいデザインが損なわれてしまう)
この点以外に走りでの不満は一切ないです。
【乗り心地】
一見すると薄めのシートですが、お尻が痛くなったことはありません。
形もそうですが、バックスキン調のシートが滑りづらいので、
走行中、着座位置がズレてしまい気になるようなことがないのもGOODです。
【取り回し】
決して軽くはないものの、総じて重めなクルーザーの中においては軽量です。
同じYAMAHAの1300、1900は非常に大きいので、
都内においては駐輪スペースに困ることも多そうですが、
boltにおいては問題になるケースは少ないです。
【燃費】
非常に良いです。細かく測定はしていませんが、平均して20km/1L程度でしょうか。
タンク容量も個人的には不満を感じたことはないです。
【価格】
素晴しい性能でありながら、ハーレーと比較すると非常に安いのでお得感が強いです。
【総評】
現行車両では、国産クルーザーはbolt一択ではないでしょうか。
ハーレーの持つブランドとデザインは素晴らしいですが、
boltの性能や維持のしやすさ価格面、独特のデザインもまた素晴らしいです。
ドラッグスターも生産終了してしまいましたが、
国産アメリカンで最も定評があるのは、やはりYAMAHAだと思っています。
非常にオススメです!
- 比較製品
- ハーレーダビッドソン > XL883N スポーツスター 883 アイアン
- ハーレーダビッドソン > XL1200X スポーツスター フォーティーエイト
- ヤマハ > XVS1300A
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