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ヤマハ BOLTのコンテンツ
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
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デザイン![]() ![]() |
4.86 | 4.45 | -位 |
エンジン性能![]() ![]() |
4.48 | 4.19 | -位 |
走行性能![]() ![]() |
4.19 | 4.25 | -位 |
乗り心地![]() ![]() |
3.76 | 3.97 | -位 |
取り回し![]() ![]() |
3.62 | 4.17 | -位 |
燃費![]() ![]() |
4.21 | 4.14 | -位 |
価格![]() ![]() |
4.67 | 4.02 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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よく投稿するカテゴリ
2024年2月19日 20:47 [1814351-1]
満足度 | 5 |
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デザイン | 5 |
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エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
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ワイズギヤのパーツでカスタムしてみました |
【デザイン】あのバイクに似てる様で似ていない、新しいクルーザーのデザイン
【エンジン性能】馬力はあまり大したことは無いのですが、トルクが大きく、楽に走れます。
【走行性能】ギヤチェンジせずとも追い越し加速が凄いです!
【乗り心地】段差でのショックはやや大きめです。みんなも言ってますが、バンク角が小さく、ロードモデルと同じ様にコーナリングすると、ガリガリします。
【取り回し】両足べったりなので、全く不安なしです。
【燃費】排気量の割には良い方で、ツーリングで27km/l,街中では20km/lくらいです。
【価格】中古車で購入したので。
【総評】出来る限り乗り続けたいです!
- 使用目的
- ツーリング
- 頻度
- 月数回以下
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2023年5月14日 08:51 [1714412-1]
満足度 | 5 |
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デザイン | 5 |
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エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
バイク歴15年程度の中年オヤジです。
色んなバイク乗ってきましたが、以前SR400に乗ってからバイク体質が変わりました。
簡単に言うと、SR400のエンジンが2個ついてV型になったと思っていただければ結構です。
基本的に誰もが楽しめるバイクでは無いと思います。
でも一度ハマれば病みつきになります。
巷では
・重いので取り回しが大変
・ハンドルが遠くて姿勢が大変
・荷物詰めない
・振動がやばい
・ステップするので曲がれない
などなど、ネガティブなコメントを多数受けているバイクですが、
自分にとっては中毒症状を起こすくらいハマっているバイクです。
SR400に乗ってたころから、
バイクに乗ってスピードを出すことに魅力を感じなくなっていたのですが、
このボルトは前に車がいてのんびり走っていても、心地よい音と振動で全くストレスになりません。
しかしながら鬼のようなトルクがあるので上り坂でも5速で楽勝に上っていきますし、
高速巡行時になぜか2気筒の振動が共振するようになって、ケツが痺れません。
ゆっくり走っても、山道でも、高速でも、音と心地よい鼓動を愉しめるバイク、
それがボルトです。
大型連休になると行楽地はハーレーやレブルで溢れていますが、
ボルトに出会う事は殆どありません。
このバイクを2年間保有して、ツーリング中にボルトに出会ったのは2回くらいです。
なので、他人と被りたくない人もこのバイクが良いでしょう。
ちなみに燃費と航続距離ですが、
頑張れば燃費25km/Lくらいいくときもありましたので、満タンで300キロは大丈夫です。
警告灯が200キロ以下で点きますが、焦る必要はありません。
人気が無いので、まだ新車で在庫車が定価で買えますね。
大型の空冷がどんどん減っていくので、これから値上がりするのかな・・・
まあ、売る予定は無いので気にしていませんけどね。
- 使用目的
- ツーリング
- 頻度
- 月数回以下
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2021年3月18日 19:03 [1434234-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
【デザイン】
好みの問題ですので、おおむね満足。
速度計はトップブリッジの向こう側に位置してほしかったな。移植すれば解決しますが。
【エンジン性能】
クルーザーにパワーを求めてはいけません。
回ることは回りますが高回転域はただ回っているだけという感じです。
回転上昇に応じてモリモリパワーがでてくることはない。
それよりも3000回転/分で発生する8キロのトルクには満足。
【走行性能】
ゆったり雰囲気を楽しみながら乗るマシンです。乗りやすい。ハンドリングも素直ですし。
しかし。。購入前から想定していましたが、乗車姿勢の影響で100キロ以上の速度はしんどいですね。ビキニカウルが欲しくなります。
【乗り心地】
距離を乗ると少々尻が痛くなりますが許容範囲かと。
しかしニーグリップができないので悪路は気をつかいますね。
【取り回し】
重心が低いので楽なんですが、低すぎるのもちょっとね。。
【燃費】
20キロちょっとなので問題ありません。
【価格】
良心的な価格には大満足です。
【総評】
ステップの位置がイケてないので、CSPECのステップ周りを移植したくなります。
それと燃料計は欲しかった。。。
- 使用目的
- ツーリング
- 頻度
- 月数回以下
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2014年8月31日 14:24 [749213-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【デザイン】
一目惚れしました。
【エンジン性能】
軽く回しただけで、あっという間に加速します♪
まだ慣らし運転中なので高速運転での性能は分かりません…。
【走行性能】
Rスペックですが、若干硬いかなって感じです。
【乗り心地】
特に問題無いですが、シートが硬いのか尻が痛くなりました…。
【取り回し】
以前乗ってたDS400と同じ場所に駐車してるのですが、入れにくく感じます…。
【燃費】
慣らし運転中なので…。
【価格】
ボルト→アイアン→48→ボルト って順番に検討し迷いに迷ってボルトに戻った結果、一番お得だなって感じるぐらいお買い得の初期装備です♪
【総評】
48にはいつか乗ろうと思いますけど、その日が来るまでボルトを堪能しようと思います♪
他社からパーツが出るのが楽しみです♪
参考になった5人
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