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スズキ エブリイ 商用車レビュー・評価
新車価格: 119〜181 万円 2015年2月18日発売
中古車価格: 15〜2229 万円 (5,294物件) エブリイ 商用車の中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
エブリイ 商用車 2015年モデル | 3.82 | 27位 | 79人 | |
エブリイ 商用車 2005年モデル | 3.68 | —位 | 6人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
エブリイ 商用車 2015年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 3.86 | 4.32 | 53位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.59 | 3.92 | 14位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.80 | 4.11 | 45位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.43 | 4.19 | 88位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.05 | 4.03 | 97位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.85 | 3.87 | 94位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.88 | 3.86 | 16位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > スズキ > エブリイ 商用車 2015年モデル > JOINターボ ハイルーフ 4WD (MT)
- レビュー投稿数:60件
- 累計支持数:350人
- ファン数:21人
よく投稿するカテゴリ
2024年2月4日 23:38 [1810461-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
登山に行くのに、前日移動&近場で車中泊を想定して箱バン(MT)を試乗
結果、NAだともう一息パワーが欲しい。
もう一つ、冬場の雪に対応できる4WDという条件
この2つを満たすものは中古のエブリイ4WDターボしかなかった。
10万キロ以上走行しているクルマだったが、めったに出ないし、程度もまずまずなので購入した。
今年1番の雪で4WDの走行性を確認できた。
フルタイム4駆(ビスカス式の生活4駆)の駆動力はどのようなものかと思ったが、
タイヤが半分近く埋まり、FFではまず進めないような状況でもぐいぐい進んだり、後退できた。
これまでFF車で、スタックしては必死に雪かきしてたが、そういう状況から解放された。
現在、2台体制でスイスポとこのエブリイだ。どちらもMT
スイスポが高級車のように感じるようになった。
もちろんエブリイはエブリイで気に入っている。
交代で乗っていると、クルマに飽きない。一台だけだとよいクルマでも飽きて買い替えたくなるが、
この2台だと、まいど運転感覚が新鮮だ。
長い付き合いになりそうだ。
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自動車(本体) > スズキ > エブリイ 商用車 2015年モデル > JOIN ハイルーフ 4WD (AT)
よく投稿するカテゴリ
2022年3月31日 18:47 [1565059-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
形式 DV17V 5AGS N/A
カタログで言えば
JOINのパートタイム4WD 5AGS 1.421.200円ですね
実はジムニー派で注文しに行ったら二年待ちとかw
諦めましてこの車にしたのですが
乗ってみて良かったです
私はゴミ処理など持込なので
ジムニーの荷台では乗らない時がしばしば有りまして(笑)
エブリィならどんだけでも積めます。
車両価格バイザーと足マットのみで
150万円
マッドタイヤ NANKANG FT-9 M/T RWL 165/65R14 79S
ホイル 共豊SEIN SS 14×4.5J+45 4H-100
ストラーダーナビ9インチ 道路の速度表示か出るのが便利w
4ATは当たるので取付不可みたいですよ?
付属のアンテナが凄いクワッドだしw
カメラフルセット
エンジンオートスターターAftermarket品
30万円位ですかね。
後は自分で取付・・・
ヘッドライトLEDに純正オプションの5万円は無いわこれw
ハロゲン→H4規格LEDでOK!
ハイローのオートモードもいけますねw
車幅灯もLED
MITSUBA ALPHA?ダブルのパッケージ(ホーン)
ETC Panasonicアンテナ内臓型タイプ
これでほぼ完成かな?
今更この車で良かったと思っています。
ジムニーは確かに過酷な条件でも走れる車ですが
それだけw
BBQや車中泊考えると圧倒的に有利です
運転していても広くて疲れないです
まぁバスを運転している感じになるかな
ちっこいハイエース(笑)
マッドタイヤ入れて走れば乗り心地も
ジムニーと大差無し
特有のう〜って音は分からないレベルでしたw
12インチ→14インチなので
突き上げも軽減しています
リフトアップも無しなのでコーナーリングも安定
大雪になれば走破性は負けますけどね
一月に注文して三月に納車しましたが
来月5型出るらしい(笑)
どんだけのタイミングw
ジムニー購入するよりも安くなります
しかも使い勝手が良いです。
取り敢えずは数日乗ってみての感想は・・・・
峠の攻めは抜群で4ATのギヤが合わないイライラは無い
強制的にマニュアルモードで攻めれます
しかもN/Aでターボーラグが無いので楽です。
現行の5AGSは改善され、かなり優秀だと思いました。
面白いからセカンド発進は使っていないです
アクセルの抜き踏みで調整しています。
因みに3000〜4000回転で十分です
6000回転とか不要みたいですw
アイドリングは静かですが
4ナンバーなので走行時は少し五月蠅くなりますかな?
心配なら試乗車乗って頂ければ体感出来ると思います。
因みに私の知合いは3型で騒音対策していますw
めんどくさw
マフラー交換しなくてもフラットにパワー出てると
思います。
これってジムニーも運転席は広いですが
エブリィはその上行きますねwww
ホイルベースは限界まで設定してあります
ジムニーより直進性有り
軽トラと違って椅子の下にタイヤが無いので
突き上げも軽減されています
最高の仕上がりかな?
いいように言えばミッドシップになります。
夜間の室内は暗いのでそれなりの対策要します
カップホルダーに灰皿入れたら暗くて分からないです
LED付き灰皿は即壊れますので!
今の所思案中(笑)
更に更新出来ますので半年後のレビュー書きたいと思います。
参考になった13人(再レビュー後:10人)
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自動車(本体) > スズキ > エブリイ 商用車 2015年モデル > JOIN ハイルーフ
よく投稿するカテゴリ
2021年9月14日 19:13 [977792-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
ピラーステッカー施工、ステンレスドアハンドル&プロテクター。14インチタイヤ |
ドアハンドル周りのアップ写真 |
運転席内装オプション |
荷室の状況(純正カーペット) |
スマホホルダー |
リアドアハンドル(ワゴン新車はずし品) |
6年前の発売時のPC5AGSの試乗から、長く興味を持ちつつ関心がありました。
本年の8月にスイフトGX(MT)の車検満了登録13年、走行8万Kmとまだ乗れますが、最近の車の使用用途にずれが発生、使いずらい状態であった。
LSIの入手難から納期遅れが予測されましたので、4ヶ月前の4月に発注。アリーナ店で見積もり、スイフトを購入したスズキの看板のある近所の修理工場にお願いすると、長い付き合いなので勉強しますとの回答。さらに細かなオプションも取付しますので、自分で購入して下さいとのこと。
1)車種決定
ジョイン5AGS(自動ブレーキ付き)色は「クールカーキパールメタリック」
2)オプション
◎販売店仕入れ取付
・ピラーステッカー(ワゴン部品)
・リヤマッドフラップ 、ナンバープレートリム
・荷室用ラゲッジマット
◎自己購入販売店取付
・14インチホイール&タイヤ(ワゴン新車外し品)
・木目&レザーステアリング(純正互換品)
・シートカバー茶色(クラッツィオ)
・ドアハンドルラバープロテクター(カーボン調)
・ドアハンドルカバー(ステンレス)
・バックドアハンドル(ワゴン新車はずし)同色
・フロアマット(フェ二―チェ)黒
・USBシガーソケット(カーメイト)
3)5AGSの乗り心地
AGSミッションも大分洗練されてきおり、2速発進で回転数3000〜4000回転でスムース発進
貨物車で重量が空荷でも1トン近くあり、ギヤ比が高く普通車より1000回転から1500回転数が 高く、トラックそのものです。4000回転以上回せば煩くて燃費に悪影響しますし、まず回す気になれません。私は、好きでこの車を購入したので、全く気になりません。車の流れに付いていくのは少ししんどい位です。
4)当初の目的 「ちょっと見乗用車風、実は貨物」な低コスト対応の外観
外装において、商業車丸出しにならないように、ドアハンドル(純正は黒のプラスチック)をステンレスのカバー、ドアハンドル周りにいカーボン調のカバーを付け、爪による塗装傷を防止。リヤドアを、ワゴン同色の新車外しを取付。そして、販売店の社長に、ホイール交換を相談、一番無難なはワゴンのアルミとのこと、(タイヤのロードインデックスとホイールのインセント45mm以上をチェック)、エブリィにはホイールもタイヤも適応品が少ないようです。
オリンピック協賛ナンバーにつき、白ナンバーです。
外装は、車体色グリーンパールメタリックで、ナンバーは白、ドアハンドルはステンレス、ホイールはシルバーと統一感を持たせました。
内装は、プラスチッキーなダッシュボードに、茶木目にステアリング、白っぽい純正ファブリックシートに、クラッツィオの茶色皮調のシートカバーをかけ、フロアマットは汚れの目立たないグレーの置きフロアマットをしています。ベースは黒地のマットです。
荷室のマットは、適当なものが無く、純正のカーペットにしました。違和感はありません。
5)ナビについて
アンドロイド ディスプレイオーディオが人気のようですが、CPUバージョンアップ等により価格上昇、通常ナビの最安品と差がない状態。
スマホでグーグルマップにおいて、オフラインナビ機能を確認しましたら、全く問題が無く案内しますので、今のところどちらも購入しません。
スマホホルダーですが、バネ挟み込み式は翌日に落下してしまいNG、ペットボトルホルダーに差し込み型で可動式シャフト物、米国で人気のものにしました。縦の長さがあるので、走行時揺れますが、ナビは音声の案内が主の為、使用して問題ありません。一番は、ホルダーが落下しないこと、スマホ画面がAピラーに丁度重なり、視界を妨げないことです。
バンはエアコンが効きずらい為、エアコンの風のルートを塞ぐのはNGです。極暑の時は、直接冷風が当たるようにしないと乗っていられません。
6)音楽リスニング
純正のカーステレオがついていて、AM,FMは聞くことが出来ます。実際には、家の中では、スマホのスポティファイアプリを使用し、SONYのアンプにブルーツースにて接続して聞いています。
この純正機器にブルーツース端末をつけて、スマホより楽曲を飛ばして聞こうと思っています。
エンジンの回転数が高く煩いので、防音仕様が低めのエブリィでは走行中の音楽鑑賞環境は最悪です。長距離運転はしませんので、ほとんどラジオも聞きません。高級な機器は不要と思います。
7)サポカー補助金
ジョイン5AGS(自動ブレーキ付き)は、65歳以上の購入者には、7万円の補助金がでますので、申請を販売店経由にて行っています。残り予算枠が少なくなってきているようです。
8)カーポートの施工
ホンダ・スズキの軽塗装は薄く耐久性に問題があると考え、屋根付カーポートを施工しました。
方屋根、補助柱付きで高さ2700mmと、通常品では屋根がつかえてしまいます。台風・雪等で、方屋根は被害が発生しており、補助柱付きでないと施工してもらえませんので、最安でも15万円、路面砕石施工を入れると、20万円近くかかります。砕石路面敷設を自分でやりましたら、3m立米の砕石で8000円で、1週間の路面整備作業ではありましたが、格安にて出来ました。但し暑くて死にそうな思いをしました。
9)費用
定価129万円、値引き17万円、下取り5万円、販売店オプション諸費用20万円、自己購入オプション14万円、小計141万円。カーポート16万円、合計157万円。
サポカー補助金7万が振り込まれたら、最終合計150万円となります。
近所の販売店との長いお付き合いから、自己購入のオプション取付は無料でした。すごいサービスですので、本当に感謝しています。
10)任意保険
スイフトから乗り換えで、自動ブレーキ付きのおかげで5000円引きとなりました。
参考になった34人(再レビュー後:16人)
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自動車(本体) > スズキ > エブリイ 商用車 2015年モデル > PC ハイルーフ (AT)
2020年2月7日 09:43 [1299054-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 無評価 |
仕事でハイゼットカーゴに乗ってるが、代車でエブリィがきて何日間か乗ってみたので比較してみました。
エブリィ: PCハイルーフ(2WD) 4AT
ハイゼット : デラックス(2WD) 4AT
【エクステリア】
マイナーチェンジ後のハイゼットのつり目と大きなグリルもいいが、エブリィのエクステリアも好きだ。
ここは好みが別れるところ。
【インテリア】
横基調のダークグレーのダッシュボードのハイゼットに対しブラウンでラウンドを取り入れたエブリィのダッシュボードで、ハコバンにしたらどちらも安っぽさはない。
両方ともカップホルダーは両側のエアコン吹き出し口下にあり夏場よく冷える。
ただエブリィはフロントドアにペットボトル、前席シート間に牛乳パック用の四角いのがあり重宝できる。
【室内や荷室の広さ】
前席 : どちらも窮屈さはなく普通のレベル。ただホイールハウスが出っぱってるので足元は狭い。
後席 : これは圧倒的にエブリィが広い。ハイゼットは前席下のエンジンルームの盛り上がりが障害となり狭い。
ラゲッジルーム : 測ったわけではないが見た感じはエブリの方が広い。
【エンジン性能】
両方ともパワーのわりに車体が重いので加速時や坂道ではエンジンはうなる。
平地を普通に走る分にはどちらも静か。
ただ同じ坂道を走ったらエブリィの方が軽快だった。
【乗り心地】
ハイゼットは柔らかいのでコーナーなんかでグニャっと感がある。
これに対しエブリィは跳ねる印象。
スポーティな乗り心地を求める人はエブリィの方がいいと思う。
【オーディオ】
エブリィ : スピーカー内臓のAM、ワイドFM付1DINラジオ
ハイゼット : 何故か最初からケンウッドナビが付いていたが、これが驚くほどいい音する。
純正のドアスピーカーにプラスしてダッシュボードに後付けツィーターを付けたので高音から低音まで家のオーディオ並みに出るようになった。
【燃費】
都内、仕事で使って(エアコンオフ)
エブリィ : 13.5km/L
ハイゼット : 14.2km/L
アイドリングストップが付いてる分、ハイゼットの方がいい。
【不満点】
エブリィ : 足踏みパーキングブレーキなので坂道発進で気を使う。
ハイゼット : アイドリングストップがかなり違和感あり。発進で遅れることがある。
通常のウインカー操作とワンタッチウインカー(ウインカーレバー1回の操作で3回点滅)の操作の違いがわかりにくく間違いやすい。
【総評】
装備なんかは一長一短あるが、キビキビ走るならエブリィ、柔らかい乗り心地で選ぶならハイゼットがいいと思う。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった18人
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自動車(本体) > スズキ > エブリイ 商用車 2015年モデル > PCリミテッド ハイルーフ (AT)
- レビュー投稿数:34件
- 累計支持数:195人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2020年1月13日 19:41 [1291975-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
ずっと仕事用はスバル製サンバーでしたがOEMになったため
はじめてエブリイを購入。
【エクステリア】
スクエアデザイン。なかなか好み。サンバーよりこちらが好き。
【インテリア】
さすがにサンバーよりかっこいい!カップフォルダーも適切な位置で文句なし。
【エンジン性能】
性能も間違いなくエブリイ。力強く、よく加速する。高速道路でもサンバーより確実に速い。
しかし、エンジン音、フィーリングは4気筒にかなわない。
【走行性能】
高速道路ではロングホールベースのおかげで直進安定性は抜群。
市街地や、路面が悪いところはサンバーに軍配があがる。
【乗り心地】
ショートホイールベースだが、シートの作り、サスペンションの構造でサンバーが圧倒的に良い。
足元はサンバーが圧倒的に快適。
長時間運転できるのはサンバー。
【燃費】
5MTサンバーが12〜13ぐらい。5AGSエブリイが14〜16ぐらい。
【価格】
安い。
【総評】
サンバーが開発中止、新車購入不可になったことでエブリイしか選べない状況。
不満もくそもなく仕方なく選ぶ車。
サンバーは修理できなくなるまで乗りたいと思う車。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2017年11月
- 購入地域
- 徳島県
- 新車価格
- 115万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった31人
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自動車(本体) > スズキ > エブリイ 商用車 2015年モデル
よく投稿するカテゴリ
2019年7月18日 01:11 [1243688-4]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 無評価 |
---|---|
インテリア | 無評価 |
エンジン性能 | 無評価 |
走行性能 | 無評価 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
会社の社用車がエブリィの5AGS車です
2速発進機能が付いています
グレード等は未確認です、申し訳ないです
あの、この車、とにかく酔います!笑
お恥ずかしい話ではありますが、本当に乗る度に酔います
助手席はさることながら、これもお恥ずかしい話ですが、自分が運転していても酔ってしまいます笑
一応、ど素人ではありますが、モータースポーツの経験もありまして、それこそレーシングカートにも乗ったことはありますし、MTにATにCVT、FRにFFに4WDにRRの車は経験がありますし、それこそスピンだって何度もしたことがありますが、どんな状況であっても車酔いをしたことはありません
そんな話はさて置き、本当に乗り心地が最悪です
一度揺れ始めると止まらない
もう、酔えと言わんばかりに揺れ続けます笑
そしてそれに追い打ちをかけるかのようなホールド性もクッション性もないシート
ホント、辛いですこれ
街乗りで長時間は苦痛以外のナニモノでもありません
チョイ乗りでもあまりいい気分はしませんね
ただまぁ、取り回しは楽ですし、荷物も載りますし、そういった意味ではいいクルマなんですけどね
この手のクルマにアレコレ求めること自体が筋違いかとは思いますが、しかし酷いというのが個人的な感想です
参考になった10人(再レビュー後:10人)
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自動車(本体) > スズキ > エブリイ 商用車 2005年モデル > PC ハイルーフ
よく投稿するカテゴリ
2018年7月30日 08:50 [1146293-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
ハイゼットカーゴ(S320)前期型との比較ですが、
◎シート、AT、エンジンの滑らかさなどは、エブリイの方が優れてると思います。
燃費も、やや良いです。
◎パワーウインドウのスイッチに、バックライトが入れてあったりします。
(ハイゼットカーゴには無い)
◎メーター表示の見易さは、エブリイです。
これはどうかなぁと思うところは・・・
●ドリンクホルダーが「1人用?」と思うような感じですが、そうなんかね?(笑)
●運転席のドアポケットに、A4の地図を入れると曲がります。
これは「B5サイズ」が適正なんでしょうか?
●スライドドアのハンドルですが、これは間違いじゃないかね?
「見た目重視でやりました」の感じで、実用的では無い!
次のモデルからは修正されてる。
●特に気に入らないのが、題名の「バッテリーの場所」。
どうして荷室にあるのよ?
道具載せてるし、点検交換が面倒じゃないか!
旧型(DA62)はシート下で、点検交換がラクでした。
次のモデルも同じ場所ですから、スズキは良いと思ってるのね・・・
参考になった7人(再レビュー後:7人)
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自動車(本体) > スズキ > エブリイ 商用車 2015年モデル > JOIN ハイルーフ 4WD (AT)
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2018年5月3日 18:20 [1124989-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
納車されて2週間くらいの感想ですのでご了承ください。
エクステリア : 普通
インテリア : 商用車なのでこんな感じかな。
エンジン性能 : 性能的には、ダイハツのバンより良いと思います。
走行性能 : 出だしが気になりますが、社用車バンなのでこんな感じかなと思います。
乗り心地 : 上々です。
燃費 : 1リッター/約12.2km
価格 : 諸経費込み・税込で149万円(レーダーブレーキサポート・スタッドレスタイヤ・ホイール・ 冬用ブレード・マッド・バイザー・錆止め下塗り・Aftermarket製bluetooth付cdオーディオ)
満足度 : ☆☆☆
今度クルマを買うときは、社用車バンがいいなと思い、エブリイかハイゼットカーゴの二択を考えてました。
(たまに仕事で使うかもしれませんが、ほとんど生活用です)
最終的に、値段も値引率もエブリイがお得だったので、エブリイに決めましたが、
内装だけなら、ハイゼットカーゴの方が断然よかったなと思いました。
エブリイの内装がハイゼットカーゴと比べたら、ちょっぴり貧祖かな。
外装は好みもありますのでなんとも言えませんが、ぼくはどちらも良い印象がありましたのでどちらでも大丈夫でした。
あとやはり、エンジンはスズキの方が新型なので、断然エブリイの方がいいと思います。
ハイゼットカーゴが新型エンジンだったら、ハイゼットカーゴを選んでたかもしれません。
エブリイに乗ってみて、気になるところが、
●ATなんですが、時速20kmくらいになるところで1速から2速に変則する時、乗用車にはない少し強いショックがあります。
●後部座席の背もたれのリクライニングができません。
こんな感じでしょうか。あとは満足して乗っております。
あとは、ターボ車を選ばなかったので、運転してスピードを出す時が少し大変かもしれません。乗用車みたくスピードがでません。
気になる方は、やはりターボ車を選択した方がいいのでしょうか。。。
※一応、本体値引額5万やオプション値引き10万と選択しておりますが、値引値段がうる覚えなので違うかもしれません。
車体本体より、付属品で値引いた感じですかね。あとは乗っていた車の買取の査定を多めにだしてくれたとか。そんな感じですね。
参考になった11人
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自動車(本体) > スズキ > エブリイ 商用車 2015年モデル > JOINターボ ハイルーフ (MT)
よく投稿するカテゴリ
2016年12月21日 22:34 [971467-5]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
以前の車は11年前のDA62W、PZターボ4WD(MT)です。
痴呆老人のブレーキとアクセルを間違えた追突で全損になりました。
未だに損害の支払いはないです・・・。
前車を最後にして、上記組み合わせのワゴン車は発売されていないので、
苦渋の選択で1年前にこれ(ジョインターボMT)を購入しました。
4WDは予算の制約で断念しました。
【エクステリア】
前よりさらに真四角な車体になりました。ワゴンとして使用するのでそこまで四角くなくても良いと思います。
デザインの自由度がなくなったので、以前より格好良くないですね・・・。 強度的には問題ないのだろうが、何か薄っぺらい鉄板に囲まれているような感じです。リアドアも平らすぎて反発してしまい、少し締まりにくいと思います。各部の取り付けがプラスチックフックになっているので、ランプ交換さえ容易ではありません。これは何とかして欲しい。またバッテリーが荷室の床下にあるのでメンテナンスがしにくい。エンジンルームにスペースがあるので、そちらに設置して欲しい。ホーンの音は相変わらず軽自動車の音です。リアワイパーが窓の半分しか拭かない仕様? バックの際に後ろを照らすライトが暗いと思います。
一方前照灯は普通のハロゲンですが以前より明るいと思う。バルブが改善されたか反射ミラーが改善されたのだと思う。ドアの乗降口には小さなステップが付いたのでお年寄りには乗りやすくなりました。またスライドドアは以前よりも軽く動くようになりました。
【インテリア】
あまり凝らない質なので、これで充分です。オーディオの質は少し落ちましたが、良いものに換装は可能です。馴れたとは言えインパネシフトはフロアシフトに優ることはありません。ウオークスルーなんてすることはありませんから。特にバックギアは入りにくい気がします。後席のアシストグリップが付いていないので、年寄りには昇降が難しいですが、ワゴンのものが、ワッシャのみの交換で、ほぼポン付けで交換可能です。自発光メータは見易いが、青色は自分の好みではない。
【エンジン性能】
K6AからR06Aに変わって大きな変化がありました。K6Aは低速トルクがないので2500rpm以上で走ることが多く、ターボもそれ以上回さないと効きません。一方R06Aは2000回転足らずからトルクがありターボも効きます。その結果低い回転でシフトアップして走るようになります。これが燃費の改善につながっているようです。ただしエンジンの回転フィーリングはK6Aではヒュンヒュン回るのですが、R06Aはガーガー回る感じです。このことも低回転で走る動機につながっています。R06Aが回らないという訳ではなく、回すとK6A以上に力強いかもしれません。従って、不満が出ることはないと思います。ちょっと気になる点は、毎度ではないが停止中にエンジン振動で車体がブルブル揺れることがある。
【走行性能】
前車の欠点はブレーキ性能と足回りでした。このエブリィではすっかり改善されていると思います。
何時になったら効くのとか、ちょっとした路面の段差で底付きなどという心配は皆無です。また急な右左折の際の左右の揺れはあまり気にならなくなりました。
【乗り心地】
こいつはバンなので乗り心地が良いとは言えません。路面の小さな凸凹は巧みにいなす足回りですが、ダンパー特性が強いため路面の大きな衝撃はけっこう感じます(底付きではない)。ワゴンのアブソーバーに換装すれば改善されると思うので近々交換の予定です。
<追加>ワゴンのサスを付けました。明らかにソフトになります。路面の大きな衝撃もかなりソフトになります。
乗り心地が良いかは別にして、いわゆるワゴン車の常識的な乗り心地に変わって、長時間の運転でも疲れが減りました。ただし、左右の揺り返しが出るようになり、路面によっては後部が跳ねるようになりました。もちろん極端なものではなく、想定範囲です。この手の車としてはまずまずの性能と満足しています。
【燃費】
秀逸です。トータルで20km/lを越えています。最近では22km/lに迫っています。遠乗りに出れば25km/lも狙えるかもしれません。
【価格】
このタイプとしてはお買い得な価格設定です。お店の方もそのように仰っていました。
【総評】
苦渋の選択で買った割には良い車であったと思います。特に燃費は秀逸です。前車は15km/lでした。
これは低回転で走れるので、のんびり走りも楽しめます。もちろん回せば力もあります。バンであっても大きな不満はありません。そしてワゴンの部品を換装して、ある程度ワゴンに近づけることも可能です。キャリーでさえ5色あるので、こちらもバリエーションを増やして欲しいです。一番良いのはこのワゴン仕様を販売して欲しいです・・・。
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自動車(本体) > スズキ > エブリイ 商用車 2015年モデル > JOIN ハイルーフ
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2016年8月22日 15:06 [947820-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
この5AGSはディーラーでも試乗車を置いているところが少ない為、カタログそして口コミだけで契約されている方が多いようです。
私はその反対で運よく5AGSを試乗でき、そして気に入り購入した者です。
それまで乗っていた車は2台目になる平成25年式エブリイPZターボカスタムでした。
「エブリイのフル装備のカスタムからの乗り換え?」変人だと思われるかもしれませんね。
正直カスタム(5ナンバー車)2台乗り継いできて飽きが来てしまったのかもしれません。
スライドドアは両ドアとも電動、エアコンはオート、アルミホイールも最初からのフル装備・・・
一番飽きが来てしまったのは変速機でしょうか?
私は元来エンジン音の後から加速がついてくるCVTにはまったく興味はなかったので、まだ4ATの方がましだと思いずっとこれに乗ってきましたが、やはり往年のミッションで運転免許を取得した時代の人間には物足りなさを感じていたのかもしれません。
その時に発売されたスズキの5AGS!試乗していっぺんに虜になってしまいました。
(以前スマートにも乗っており、フィアットパンダの2気筒にも興味がありましたから特にそうなのかもしれません。)
昔はクラッチとアクセルでタイミングを取りながらギアチェンジをしたものですが、さすがにこの年になると完全なミッションというよりそれによく似た感触の味わえる5AGSに引かれてしまいました。
私の5AGSはすでに追加された2速発進が装備されていますので1速からのギクシャク感はありませんが試乗した時の車には装備されていなかったので、1速から2速の違和感はありましたが解決方法としましては、発進時だけマニュアル側に倒して手前+にして2速発進して、すぐに右AT側に戻したら全く問題ないと思います。
この5AGSは慣れてくると本当に面白い車です。
5AGSを悪く言われる方は多いようですが、案外AT限定で免許取得された方、車を購入した時からCVT、ATの変速に慣れてしまっている若い方たちが多いのではないでしょうか?(そういう方は最初から何の問題もない4ATかCVTにするべきですね。)
私たちの年代にはかえって最近あまりにも至れり尽くせりになってきた車に嫌気がさしてきて「原点に返りたい!」という気持ちを持ってきた人もいるのではないでしょうか?
あえて重量物も積まないのに4ナンバー商用車にして(5ナンバー車には5AGSがなかったので)若かりし頃のミッション感覚を味わいたい古き人間には最高の変速機をスズキは開発してくれたとを、かえって喜んでいる次第です。
こういう気持ちを持って5AGSを高評価している人間もいるということを知っていただけたら幸いです。
JOIN(5AGS)を購入時
スズキ純正オプションパーツは下記のものを取り付けました。
? リアコーナーセンサー
? リモート格納ミラー
? オートライトシステム
? レーダーブレーキサポート
カスタム系(5ナンバー)PZターボなら???の装備はすべて最初から付いていますが・・・。
でも最初から与えられたものより自分の好きなパーツに交換するのもいくつになっても楽しみがあります。
これもまた昔とった杵柄・・・現代の車のように当時完全装備されていなかった車を、あれでもない、これでもない、と交換したり装着したりして楽しんだ当時の気持ちが沸いてきたのかもしれません。
納車になって直ぐに各パーツを交換。
◆アルミホイール
タイヤは純正のままで、アルミホイールのみ12インチに交換。
(車検適合ホイール)
インチアップしたかったのですが4ナンバー車は商用車として登録している為450キロの荷重に耐えられるタイヤ&ホイールでないと車検が通らないといこと。
ただ車検の都度純正タイヤ&オイールに交換して受ければ済むことですが、もしそれまでに乗っていて交通事故等を起こした時、保険会社によっては規格外タイヤ&ホールを指摘され示談交渉時、影響が出ることもなきにしもあらず!ということだったので車検の通る12インチホイールにしました。
◆ヘッドライトをPIAAに交換
これも商用車用純正ハロゲン球では暗いのでポジションライト、ウインカー、テールストップライトすべてLEDに交換
◆フイルム両側面、後面施工
(これは車中泊もしたかったので。)
◆ナビゲーション
スズキのディーラーは絶対に安全ということを考慮し走行時テレビが見える設定にはしてくれませんので近いうちにネットで好きなナビを購入し、持ち込みOKのショップで取り付けてもらう予定をしています。
(確かに本当は運転見はダメなんですけどね)
前に2台続けて乗っていたエブリイPZターボ系には、ほとんど最初から装備されていたものが多いですが、5AGSは免税もありこれだけの純正パーツ及び後付けパーツ交換しても前に乗っていました(5ナンバー)の価格には及ばないのではないでしょうか?
1000キロ乗っての感想。
以前乗っていた平成13年式エブリイPZターボスペシャルハイルーフ2WDはどんなにガソリン計測しても私の運転が荒いのか満タン法でリッター10キロ前後でしたが、この2WDハイルーフバンはさすがに免税になっているだけあって市内で15キロ前後、、一般道の安定した運転ではなんと18キロ以上伸びるのには驚いています。
ということは、今までのカスタムターボの約倍近く走ることになります。
ならし運転もせずに最初から高速で100キロ以上のスピードで走っている悪オヤジのせいか、いまでは最初より回転も良く今までの車のようにターボの必要性があるのかと思うぐらいです。
5ナンバーのPZターボと乗り比べてみての長所短所がよくわかります。
私は重量物を運ぶ為にこのエブリイ商用車を購入したわけではなくワゴン車に5AGS設定が無かった為
4ナンバー商用車にしたわけですが今思えば余分な物も最初から付いてなく欲しいパーツは自分でカスタマイズしたこの車!
今度は10年は飽きずに乗りたいと思っています。
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自動車(本体) > スズキ > エブリイ 商用車 2015年モデル > JOINターボ ハイルーフ
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2016年7月1日 08:51 [938390-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
14年落ちのホンダ アクティHH-5から乗り換えた感想です。
試乗車でAGSとATを乗り比べAGSの違和感が気になったので必然的にJOINターボになりました。
アクティと比べ良くなった点
軽商用車でこのエンジンは素晴らしいと思います。
1〜2名乗車ですと回転数を上げなくても乗用車レベルで乗れます。
4名乗用車でも余裕で走れます。
燃費は良くはないですがターボにして正解だと思いました。
インテリアは収納やドリンクホルダー等、とても使い易く良く考えられてると思いました。
悪くなった点
シートのクッションが貧相で耐久性がなさそう
ハンドリングが曖昧な感じする(表現が難しいですがあくまでもアクティと比べた感想で普通ですから安心して下さい)
横風に弱く風が強い日はフラフラします(車高が高いので当たり前かもしれませんが結構、怖いです)
以上、二ヶ月間乗った感想でした。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2016年4月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 129万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > スズキ > エブリイ 商用車 2015年モデル > PA ハイルーフ
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2016年4月17日 20:40 [923426-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
商用で15年エブリィPAのAGS駆動を購入しましたが、100km乗らずに買い換えしました。
田舎の一般道路での使用ですが・・・怖くて使用不可能です。
今までのスズキ車のイメージは崩壊しました。
年間に5台前後の社用車を購入していますが、当面スズキ社は導入する気がしません。
新型と言うことで試乗確認せずに購入したのが悪いとは思えません。
普通の運転者が普通に乗用できるものと思っていましたが・・・こんな不良品が販売されているとは信じられません。
高年齢の方が乗用しているかと思うとゾッとします。
現在ホンダのN-WGNを導入して快適に運転しています。
他の評価者の方の意見にもあるように、AGSミッションは購入するべきではありません。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2016年2月
- 購入地域
- 三重県
- 新車価格
- 99万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > スズキ > エブリイ 商用車 2015年モデル > GA
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2016年4月11日 12:45 [921622-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
【エクステリア】
代車なので何も言えません
【インテリア】
代車ですが、30年前のハイエースのような内装w
【エンジン性能】
非力!
【走行性能】
とにかく、「心して乗れ!」と言いたくなります。初心者や主婦層は泣きが入ります。
オートマのマイクロバスの方がまだ運転しやすい。
【乗り心地】
軽四の貨物ですから(笑)
会社や学校を休みたい方は一時間くらい運転すればもれなく頭痛になるでしょう。
【燃費】
【価格】
【総評
セカンド発進仕様が出ても要りません。
とにかく変速ショックがひどい。
ソリオストロングハイブリッドを待たなくて正解でした。
AGSがCVTのようになるにはまだまだ先でしょうね。
自家用としてはパス!
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自動車(本体) > スズキ > エブリイ 商用車 2015年モデル > JOINターボ ハイルーフ 4WD (MT)
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2016年2月26日 22:14 [908324-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
レガシィB4(BL5、ターボMT)から乗り換えました。
元々バイクでキャンプツーリングへ行くことがあり、エブリィなら車中泊出来る分泊る場所などストレスフリーで行けるんじゃないかという理由です。
レガシィと比べるとアレなのでレガシィとの比較ではないことは悪しからずご了承下さい笑
【エクステリア】
まるで迫る壁のよう笑
17vは64vよりもルーフやボンネットまで四角くなり外観でも大きく感じますね。
【インテリア】
利便性がいいです。
ドリンクホルダーなんかも前席だけで4箇所あり、小物入れもあって便利です。
ラゲッジスペースの内装を見なければ商用車だなんで思わないんじゃないかな?と。
購入前にハイゼットカーゴを見に行きましたが…90年代バブル期セダンのような黒光りする内装に絶句…
商用車への乗り換えと言っても仕事ではなくプライベートで使用する私にはエブリィの内装があったから乗り換えられたと言っても過言ではない気がします。
リアスピーカーなくても大いに結構ですがスピーカーグリルくらいは付けておいてほしいです!
【エンジン性能】
R06Aターボ、思っていたよりも低速トルクは無いように感じます。
2000回転付近も充分常用可能域ではありますが、街乗りでキビキビ走るにはやっぱり3000回転から4000回転付近でブーストを掛けて走る必要があると思います。
ただエンジン音は結構静かです。
ハイゼットカーゴは振動も音も、まるでエンジンに座っているような気分でしたので…比較にならないほど優秀であると感じます。
【走行性能】
結構速い!
4000キープすると交通の流れをリード出来る?
貨物で1速のギア比が高いため、1速スタートならまずエンストしないためある意味教習車よりも初心者向けかも。
何故か3速と4速のギア比が離れていて、4速と5速が近い。
街乗り(60km/h迄)は4速まででも事足りるので、5速をもう300回転ほど落とせば高速ももっと楽かと!
あとシフトフィールが結構いいと思う。
知り合いのサンバー(スバル最終)は2速から3速にシフトチェンジする時「N型」ではなく「H型」にレバーを動かさないと受け付けず(伝わるかな?)その点エブリィはカチッと感こそイマイチですが、インパネシフトながらスコスコ入るし運転めちゃ楽です。
【乗り心地】
最大積載量350?(驚異の中型バイク2台www)積めるように設計された足回りなので突き上げ感あるかな?とおもいましたが全然そんなこともなく。
新車から1000キロほどでも充分脚が動いている感じです。
【燃費】
街乗り15キロ弱。
高速で95?でクルコンオンで17?ほど。
慣らし運転の時3000回転縛りの時は17〜18ほど出てました。
冬だから暖気は長めかも…
このクラスにしてはかなりいいと思いますが、現在の軽自動車基準ではイマイチかな?と思います。
【価格】
値引きがんばってくれて車体120万円くらいでした。
4WDのターボですよ、奥さん!!
冷やかしで行ったのに、今日決めてくれたらと言われ…
あ、スズキ2軒、ダイハツ1軒回りましたがどこも口を揃えて「商用車は商売の人が黙って買っていってくれるので基本的には値引きは厳しい。」と言われました。
現実には値引きはもっと少ないかと…
【総評】
今のところ乗用車として乗っても不満は少ないです。
たとえば既に6スピーカー化していますが、不満があったら自分で改善する「楽しみ」の余地がある車だと思います。
でも今は独り身だからいいけど、そのうち彼女とか出来て駅までこの車で迎えに行ったら絶句でしょうね( ^ω^)笑
参考になった25人
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自動車(本体) > スズキ > エブリイ 商用車 2005年モデル > JOINターボ ハイルーフ
よく投稿するカテゴリ
2015年4月15日 00:07 [811944-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 1 |
価格 | 5 |
実は、JOINターボではなくOEM車のクリッパーGXターボですが、こちらの方が閲覧が多いと思いUPします。
【エクステリア】
2015モデルに比べると、安定感とデザインバランスが優れていると感じます。熟成されてます。
【インテリア】
これも、2015年モデルのバンっぽい内装に比べると、ワゴンと同等の色遣いで高級感があります。
【エンジン性能】
ターボですので吹け上がりもよく、きれいに回るエンジンです。
【走行性能】
車重はあるもののターボパワーによりストレスはありません。ギヤ比もハイゼットに比べハイギヤードですので静かだと思います。
【乗り心地】
ノーマルはやや左右に振られますが、RS★Rに換えて乗り心地もスポイルされずグッドバランスです。ショックとの相性も良好です。
【燃費】
1t近い車重ですから仕方ないですね。はっきり言って悪いです。市街地でも高速でも10Km/Lほどです。
【価格】
モデル末期の在庫モデルという事で値引きは非常に大きかったです。64系狙いだったので大満足です。
【総評】
2015モデルの情報が入ってから、デザインが好きになれず、あえて旧モデルを購入。
2015モデル、特にバンについては、わずかな容量アップと引換えにコストダウンが目立ちますね。
ウェイクやN-BOX等、ユーティリティを売り物にする軽ハイトワゴンが持てはやされていますが、軽箱バンのユーティリティには敵いませんね。
この車はセカンドカーとして購入しましたが、稼働率はこちらの方が圧倒的に多くなってます。大満足です。
<再レビュー>
慣れてきたせいか、燃費は11Km/Lを超えるようになりました。新型ワゴンのレビューでは燃費は13Km/L程度のようですので、確かに新型は少し燃費が良くなってるようです。
新型はタンクを小さくしてるので航続距離は同様と思いますが、いずれにせよターボだと航続距離に少し不満が残ります。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2015年1月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 129万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった6人(再レビュー後:3人)
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エブリイ PAリミテッド ワイヤレスキー フロントパワーウインドウ エアコンパワステ パワステ レーダーブレーキシステム
- 支払総額
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- 諸費用
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- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 4km
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- 支払総額
- 131.4万円
- 車両価格
- 122.4万円
- 諸費用
- 9.0万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 4km
-
- 支払総額
- 129.8万円
- 車両価格
- 123.8万円
- 諸費用
- 6.0万円
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- 2020年
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