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スズキ エブリイ 商用車レビュー・評価
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
エブリイ 商用車 2015年モデル | 3.82 | 25位 | 79人 | |
エブリイ 商用車 2005年モデル | 3.68 | —位 | 6人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
エブリイ 商用車 2015年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 3.86 | 4.32 | 55位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.59 | 3.92 | 12位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.80 | 4.11 | 46位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.43 | 4.19 | 88位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.05 | 4.03 | 97位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.85 | 3.87 | 93位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.88 | 3.86 | 16位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > スズキ > エブリイ 商用車 2015年モデル > JOINターボ ハイルーフ (MT)
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2024年3月3日 09:46 [937011-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
仕事用途としては少数派と思われるグレードを購入しました。2カ月使用してのレビューです。
個人事業主ですので一般企業用途とは違いガチガチのコスト優先ではありません。前はPC4WDのマニアル、ハイルーフを5年使用し20万キロを超え燃費も落ちて来て(13キロ/L位)。小さな故障(空調、ギヤ抜け(3速)、リモコンキーの動作不良等)も有り買い換えました。
JOINターボはヘッドレスト分割シートで厚みも有り快適。パワーウインドゥも4枚とも付いてますし、パワードアミラーも便利。後部座席の空調も有ります。雪国ですのでフルタイム4WDは心強いし、何と言ってもターボです。高速道路120キロ走行も苦では有りません。
周りでAGSを良く評価する人が皆無。此処は思い切って最上位グレードにしました。とは言え燃費を考えるとMTですね。やっぱり。
大体落ち着いて来ましたので今の燃費は16キロ〜17キロ/Lですね。カタログ値には届きませんがこんなもんでしょう。ステレオが標準で付いていますが、Aftermarket製カーナビを自分で取り付けました。標準オーディオの貧弱性には笑ってしまいましたが...極端に軽いスピーカーでしたね....ほぼオモチャレベルです。収納も多くほぼ満足です。
1年たっての再投稿です。
たまたま自分の車が貰い事故で修理。代車でPAが来ましたので対比レビューです。
マニアルの4WD、積雪地域で使うならJOINターボは良い選択です。4WD切替した時のガガガ方向転換は当然有りません。フルタイムですので、高速でも余裕で120K走行は普通ですが法令は順守下さい。上り坂でシフトダウンの必要は有りません。シートはヘッドレスト分割ですので快適です。パワーウィンドウも全て動作します。バックミラーもワンタッチです。私はバックカメラは付けました。不要な破損を防げます。代車のエブリィには感謝しますが、JOINターボになれると一刻も早く修理終わらせて返せって感じです。
追記、2024年2月末、join ターボ復活で喜ばしい!
但し、残念な点も多々有り。10年近いモデルですがマイナーチェンジ?外観がすっかり同じ。
ギヤの都合でマニアルは復活とはいきませんでした。CVT化でどの程度燃費伸びるか不透明。また、ハイブリット化も見送り。此処は車両価格に直結するので踏み切れなかったのか?自分のエブリィは23万キロ越で車検。もう1回取って2年後のフルモデルチェンジ....しないかな?ライバルメーカーは不正で自爆したから強気なのかな。でもあっちは結構外観変えたから売り上げも上がったと思うしな。
価格も2割増し。装備が増えてるから仕方ない所も有るけど外観すっかり同じでフル装備すると200万オーバーは...購買意欲が今一沸かない。
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自動車(本体) > スズキ > エブリイ 商用車 2015年モデル > JOINターボ ハイルーフ 4WD (MT)
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2024年2月3日 10:17 [1809836-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
会社の車、今回追加する事になって、まぁ、オレ専用の車みたいなものなのですが、前車は、62のワゴン、ターボの4WDマニュアルから、今回、5型のJOIN4WDマニュアルです。
5型から、エンジンと駆動系が変わってて、果たしてどうだろうと思ってましたが、エンジンは想像通り、常用域のトルクが太くなり、使いやすくなりました。5速は高速寄りになったので、巡航回転数は下がり、静粛性も上がりましたが、前より4速を使う頻度は上がりましたね。
古い62との比較ですが、バンなので、脚周りはやはり硬くて、突っ張る感じがありますね。
スズキの、車はエンジン音が良いですねー
この。R06Aは、グォーっていう、低音が何とも良い音です。笑
特に不満はありませんが、荷室のサイドが、ワゴンみたいに、板を差し込めるような作りだと良いなーっと思います。笑
贅沢ですけどね。
JOINにして良かったのは、やはり、シートですね。ソフトで乗り心地いいです。5型からはPCも同じシートになりましたね。
あと、燃費も普通に18は走りますね。スタッドレスでなので、もっと、伸びると思います。
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自動車(本体) > スズキ > エブリイ 商用車 2015年モデル > GA (AT)
2023年12月12日 09:18 [1791120-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 2 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
いたって普通の商用車です。
【インテリア】
室内はかなり広く、荷物をかなり積めます。
仕事に使わずとも普段からの買い物や引越し等でも大活躍すること間違いなしです。
【エンジン性能】
1人乗りであれば、多少荷物を積んでいてもNAでなんとかなります。燃費は大差ないのでターボの方がいいかもしれません。
【走行性能】
以前のエブリィに比べると安定感が増したような気がします。ロールも適度に抑えられていて怖さを感じることはありませんでした。
ags車はクセがあるので万人ウケはしないでしょう。MT車を乗り継いだ自分ですが、これならオートマでいいと感じます。
【乗り心地】
商用車とはいえ普通の軽自動車と大差ありません。全然悪くないです。
【燃費】
この手の車では燃費は二の次ですが、自分の走り方では12km程度でした。実用性が高いので必要十分で不満はありませんでした。
【価格】
法改正等で装備がついても十分手が届く価格で、妥当だと思います。むしろ安いぐらい。
【総評】
法改正等もあり、時代の流れで車の価格が大きく上がる中この価格で販売するスズキは大したものだと感心させられます。
キープコンセプトで着実に進化はするものの、価格を抑えて客のニーズを満たし続けるというのは他のメーカーには全くできていない事です。いい意味で「商用車ってこんなものだよね」を体現している車だと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > スズキ > エブリイ 商用車 2015年モデル > PA ハイルーフ (AT)
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2023年10月3日 20:49 [1766240-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
会社の車 2016年製 エヴリィ AGS所有してました。
購入店とは違うスズキの店からATの方が快適と言われて買い替え 4速ATなので
走りと快適度が雲泥の差です!笑 そもそも荷物多く積むならAGSと言われ買ったんですが、、、
荷物max(200kg)積載でもAT方がキビキビ走ります!
AGS唯一良いのは燃費ですね リッター13-12
でATはリッター11-10です!
結構差がありますがまあ走りが良い方が良い
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2023年9月
- 購入地域
- 青森県
- 新車価格
- 111万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 15万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった12人
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自動車(本体) > スズキ > エブリイ 商用車 2015年モデル > JOINターボ ハイルーフ 4WD
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- 自動車(本体)
- 1件
- 5件
2023年9月26日 07:51 [1762314-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 1 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
まあ箱です。
【インテリア】
商用車なのでこんなもんです。
24インチの自転車でも立てたまま載せれるので荷物の多い方などは良いと思います。
趣味の釣りだろうがスノボーだろうが余裕でいけます。
リヤシートは足元が狭いので割り切りが必要
【エンジン性能】
ターボなので良く走ります
【走行性能】
カーブが弱いですね
【乗り心地】
悪いです。バネが固い割にカーブでは踏ん張りきれてないのでめっちゃ傾きます
【燃費】
ここが2年で手放した理由です。
ノーマル12インチで12キロくらい、FT-9の14インチで11キロくらいです。
最近の大型ミニバンと変わらない
今のガソリン価格でこの燃費はキツイ
【価格】
込み込み150万でした。
車検前に査定してみたら125万ついたので即決で売りました。34千キロ乗ったのでいい値段だと思います。
【総評】
趣味が多い人には向いてると思います。なんでも載せれるし、汚れてても気にならないし、そこそこ走るので。
満タンで300キロくらいしか走らないので、給油回数が増えてめんどくさくなりました。
まあ売却価格は満足なので良かったです。
参考になった8人
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自動車(本体) > スズキ > エブリイ 商用車 2015年モデル > JOINターボ ハイルーフ
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2023年7月12日 11:07 [1736118-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】ハイゼットよりはるかに自分好みです、文句なし。
【インテリア】安っぽさはしょうがなし…ポケット類はいっぱいあるので収納には困りません。
ジョインターボのメーターはワゴン並みにいい。
【エンジン性能】ターボなので何の不満もありません。
アールズのスポーツエアクリーナーと柿本改GT BOX06で吸排気強化してます。
ブースト圧アップですが、燃費は意外にも若干アップしました。
【走行性能】オートスタッフ マッドクロスグレイス 14インチ 4.5j+45
タイヤは新車のスペーシアギアの純正品ダンロップ エナセーブ EC300+ 155/65R14
このタイヤを外して使ってます。
コーナー性能、直進安定性がアップしました。
【乗り心地】14インチに変更により格段に良くなりました。
【燃費】16500km程走行
通勤、旅行、買い物で使用
メーター燃費は14.8kmと14.9kmを行ったり来たり。
高速は100kmから120kmで走ります。
燃費気にする走りはほとんどしません。
【価格】3型 ジョインターボ 5MT 2WD
ドアバイザー、フロアマット、ETC、カロッツェリア8インチ楽ナビ、ラゲッジマットで約150万円。
納車後はオートライトシステム、間欠時間調整式ワイパークラッツィオのシートカバー、アールズのエアクリ、内外ランプ類のLED化、14インチアルミ、ヨコハマ アイスガード7、で13万程です。
安すぎる…
【総評】当方同時期にジムニーシエラとスペーシアギアターボも購入しましたが、エブリイの使用率高めです。
シエラは4500km、スペーシアギアは7000km、エブリイは17000kmです。
8月に1回目の車検です。
参考になった7人
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自動車(本体) > スズキ > エブリイ 商用車 2015年モデル > JOINターボ ハイルーフ 4WD (MT)
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2022年5月13日 20:51 [1330028-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
ジョイン ターボ 4WD 5MT
【エクステリア】
あっさりしていて飽きがこない。
最近の車はゴテゴテしたデザインで食傷気味、これぐらい素のデザインがいい。
【インテリア】
ドリンクホルダーやオーバーヘッドシェルフ等、機能的でよい。
シートだけはなんとかしてほしい。
腰とお尻が痛くて2時間座っていられない。
さらにヘタってくると1時間でも辛い。
Aftermarketのシートに変えたら快適になった。
【エンジン性能】
軽バンとは思えない動力性能。
他の軽のエンジンと比べて下からトルクがあり好感。
欠点は高回転時のフィーリングだけ、実用エンジンだからしょうがない。
【走行性能】
発進・加速が以外と早くて十分だが、その割にブレーキとタイヤはプアすぎる。
エンジンブレーキを上手に使わないと急ブレーキがきつい。
コーナーは意外とロールしないで曲がれる。
峠を走ると何故かバイクの感覚を思い出す、なかなか楽しい。
異様に小回りが効くが、タイヤとセンターデフには負担だと感じる。
【乗り心地】
乗り心地は、サスのストロークが足りなくて底づきすると壊れるんじゃないかと思うほどの衝撃。バンプラバーをもうちょっとマシなものにしたほうがいいかもしれない。
基本貨物なので空荷だと煩くて乗り心地も悪い。
3人以上乗車するか荷物を多めに積むとちょっとだけマシな感じ。
商用車なのでこれで十分といえば十分かもしれない。
【燃費】
近距離市街地走行で13~14km/l
信号の少ない郊外をゆっくり流すと18〜20km/l
高速を90km/h前後で16〜17km/l
MTならかなり低燃費。
【価格】
余計な物がついていないぶん安い。
ターボ 4WD MTでバイザー・マット・ETC・アルミペダル・カーテン付けて総額140万ぐらい。
電動スライドドアとかいらない。
オートエアコンはあったら嬉しいがマニュアルで慣れた。
【総評】
MTで釣り専用で車中泊に使える車を探したらエブリイになった。
買ってみたら、無駄がなくて車はこれで十分という境地に・・
ちょっとお高いステーションワゴンも持っているがエブリイで完結するのでほとんど乗らなくなってしまった。
気に入らない所は手を加えればよいし、弄るのが楽しい。
ナビ 中華ナビ取り付け
シート RECAROに交換
スピーカー ダッシュボードの穴を利用してセパレートスピーカーに交換
ハンドル 革巻きガングリップタイプに交換(エアバッグはそのまま流用)
シフトノブ 革巻きタイプでシャフト30mm程延長
ヘッドライト LEDバルブに交換
上記で不満だった所はほぼ解決した。
構造上しょうがないと思うが真夏のエアコンの効きの悪さはちょっとつらい。
二人乗りまでなら間仕切りのカーテンを閉じればなんとかなるが・・・
あとエンジンは静かだが、大粒の雨が天井に当たる音とか、状況によりカタカタ音がするなどは商用車なので当たり前。
我慢できなきゃ天井やサイドの内張り剥がして防音材入れたり音の出る箇所を潰していけばいい。
追記
手放しました。
女房と釣りや車中泊に行くと流石に狭くてハイエースに乗り換え。
でもお一人様なら最強だと思います。
ちなみにリセールも最強クラスで、3年6万kmで85万ほどでした。
ホントは手元に残して置きたかったがハイエースと一緒に維持するのは無理でした。
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自動車(本体) > スズキ > エブリイ 商用車 2015年モデル > JOIN ハイルーフ 4WD (AT)
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2022年3月31日 18:47 [1565059-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
形式 DV17V 5AGS N/A
カタログで言えば
JOINのパートタイム4WD 5AGS 1.421.200円ですね
実はジムニー派で注文しに行ったら二年待ちとかw
諦めましてこの車にしたのですが
乗ってみて良かったです
私はゴミ処理など持込なので
ジムニーの荷台では乗らない時がしばしば有りまして(笑)
エブリィならどんだけでも積めます。
車両価格バイザーと足マットのみで
150万円
マッドタイヤ NANKANG FT-9 M/T RWL 165/65R14 79S
ホイル 共豊SEIN SS 14×4.5J+45 4H-100
ストラーダーナビ9インチ 道路の速度表示か出るのが便利w
4ATは当たるので取付不可みたいですよ?
付属のアンテナが凄いクワッドだしw
カメラフルセット
エンジンオートスターターAftermarket品
30万円位ですかね。
後は自分で取付・・・
ヘッドライトLEDに純正オプションの5万円は無いわこれw
ハロゲン→H4規格LEDでOK!
ハイローのオートモードもいけますねw
車幅灯もLED
MITSUBA ALPHA?ダブルのパッケージ(ホーン)
ETC Panasonicアンテナ内臓型タイプ
これでほぼ完成かな?
今更この車で良かったと思っています。
ジムニーは確かに過酷な条件でも走れる車ですが
それだけw
BBQや車中泊考えると圧倒的に有利です
運転していても広くて疲れないです
まぁバスを運転している感じになるかな
ちっこいハイエース(笑)
マッドタイヤ入れて走れば乗り心地も
ジムニーと大差無し
特有のう〜って音は分からないレベルでしたw
12インチ→14インチなので
突き上げも軽減しています
リフトアップも無しなのでコーナーリングも安定
大雪になれば走破性は負けますけどね
一月に注文して三月に納車しましたが
来月5型出るらしい(笑)
どんだけのタイミングw
ジムニー購入するよりも安くなります
しかも使い勝手が良いです。
取り敢えずは数日乗ってみての感想は・・・・
峠の攻めは抜群で4ATのギヤが合わないイライラは無い
強制的にマニュアルモードで攻めれます
しかもN/Aでターボーラグが無いので楽です。
現行の5AGSは改善され、かなり優秀だと思いました。
面白いからセカンド発進は使っていないです
アクセルの抜き踏みで調整しています。
因みに3000〜4000回転で十分です
6000回転とか不要みたいですw
アイドリングは静かですが
4ナンバーなので走行時は少し五月蠅くなりますかな?
心配なら試乗車乗って頂ければ体感出来ると思います。
因みに私の知合いは3型で騒音対策していますw
めんどくさw
マフラー交換しなくてもフラットにパワー出てると
思います。
これってジムニーも運転席は広いですが
エブリィはその上行きますねwww
ホイルベースは限界まで設定してあります
ジムニーより直進性有り
軽トラと違って椅子の下にタイヤが無いので
突き上げも軽減されています
最高の仕上がりかな?
いいように言えばミッドシップになります。
夜間の室内は暗いのでそれなりの対策要します
カップホルダーに灰皿入れたら暗くて分からないです
LED付き灰皿は即壊れますので!
今の所思案中(笑)
更に更新出来ますので半年後のレビュー書きたいと思います。
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自動車(本体) > スズキ > エブリイ 商用車 2015年モデル > PC ハイルーフ 4WD (MT)
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- 自動車(本体)
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- 0件
2022年3月30日 01:04 [932458-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
エブリイ銀PCパートタイム4WDの5MT(AGSでない)
H27年式を新古車で買いました。
軽バン所有は初です。
2016年から8万キロを走り再レビュー
一番の感動的出来事はやっぱり
《リムよ落ちるな!》あってよかったパンクの時のスペアタイヤも空気抜けてるやんけ!!
「そういえば買ってから空気入れてないや」
〜ガス抜け・充電切れ修理キットよりはマシの巻〜
【エクステリア】
いわゆる鈴木顔に鈴木ケツ&スズキボディです。ダイハツより好きです。(カクカク無塗装樹脂ダサくない?)
追:色々キズが入ってきましたが、塗装はもってます。年に一回くらいのワックス(笑)ちゃんとノります。
【インテリア】
ダイハツのバンといい勝負です。
(ペン立ての事は忘れるんだ)
手の届く範囲に欲しいものが置けます。サイドエアコン吹き出し口の前にホルダーがあって、カップ物が置けます。ドアにもナナメにドリンク刺さります。オーバーヘッドシェルフは初ですが、書類や100均の引出し用小物入れが入って便利です^ ^(だがペンが立たない)
ただし、扉などのプラスチックの内張りは安い作りで凹んだり歪んだりするペラペラ薄造りです。
追:近年の軽は良くも悪くもこうなりましたね。今となっては当たり前の物です。
荷台は最高です。セミダブルの布団が入りそう!
追:後席倒して車中泊マット2枚ひけました。
助手席使えて冷蔵庫と洗濯機OKチャリンコOK
後席も使ってビーズクッションと布団OK替えタイヤ4本OK
油断すると物置と化しても気がつかない。荷台は今でも最高です。
【エンジン性能】
49馬力(笑)
追:この車はどうもクラッチ機構に持病があります。保証内ギリギリでギア入らずクラッチレリーズ(?)の段つき偏摩耗、やれやれ。異音や違和感が時々あるのはついに完治しなかった。後年…シレッと対策品に置き換わってる模様、対策できたのかな…?
【走行性能】
まるっと追:「空力って何?」なボディでお察しだが、
2速発進!→345速のハイハイハイで60〜70キロは気分が良い(だけ)。新東名のブッ飛ばし区画は車がブッ飛びそうでキョーフーだな。1速は後ろに速い車がいる時専用だ!(性格ワル〜!)
【乗り心地】
軽商用車はこんなもん。
エンジン音もこんなもんだと思います。つまり、うるさいです。しかしタコメーターがない車はエンジン音がよく聞こえる方が操作しやすいです。
追:後輪のショックがヘタりまして、キコキコいってます。エンジン音がするのは今後貴重な財産になるでしょう(笑)
【燃費】
ジムニーからの乗り換えなので気持ちに補整が入ってると思いますが、意外とイイです。
追:リッター11〜12.8キロ以下仕事使い、〜13.5キロ普段使い、〜13.8キロ優秀、〜14キロ以上燃費チャレンジ?といった感じになっています。
【価格】
手頃で相応な値段だと思います。
この手の車は中古でも高いままなので新古車か新車がいいですね。
追:エンジンのリコールがあったり、細々と対策があったりやはり新車、若い新古車をオススメ。
【総評】
燃費がよかったのが想像より少し上といった所です。
商用軽やジムニーjb23などに乗っていた僕は満足しています。
追:ゴツゴツした乗り心地(主にタイヤのせい)でエンジンの唸り(消せれない)とMTが楽しい事を思い出させてくれる(楽しいMTではない)イマドキにはない(速くもない)車
参考になった14人(再レビュー後:6人)
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自動車(本体) > スズキ > エブリイ 商用車 2005年モデル > JOIN ハイルーフ 4WD
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2021年12月20日 15:24 [1530526-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 2 |
価格 | 無評価 |
7年落ち 15万キロ 土木工事監督さん使用を格安で譲っていただきました。
使用者も知り合いなので 安心して購入しました。
先ず エンジンはさすがに疲労が伺えますが オイル消費も無く快調です。
ミッションは3速ATなので 発進ものんびり、加速もモッタリ、ショックも大きくて燃費は…12キロ程( .. )
でもね それ以上に使い勝手が抜群にいいので もう嬉しくて仕方ないです。
痒いところに手が届く みたいな安心&ありがとう機能が助かります。
小物入れが随所にある、コンビニ袋を掛ける、ペットボトルを置く、フルリクライニング、フルフラットデッキ、働く人を応援するような機能は 本当に嬉しいです。
知り合いに30万キロオーバーで乗っている方も居ますので まだまだ道半ばと気合いを入れ 大切に乗っていこうと思っています。
参考になった14人
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自動車(本体) > スズキ > エブリイ 商用車 2015年モデル > PCリミテッド ハイルーフ
よく投稿するカテゴリ
2021年12月18日 06:50 [1529822-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
白です、可もなく不可もなく気に入ってます。
【インテリア】
オーバーヘッドシェルフのデカいのが標準でついていまして
かなり便利です。デザインは可もなく不可もなく良いと思います。
【エンジン性能】
2015年の2型5AGSです。発売当社はかなりたたかれてる人もいましたが
2型のセカンド発進車は見違えるほどよくなってます。
(代車で1型を2週間ほど乗った時のノリ比べです)
【走行性能】
大阪市内の街乗り中心です。十分な性能です。
エアコン切れば12キロ/リットルはしります。
名阪国道で三重大阪間をほぼ70から80キロで走りましたが
(80キロを境にエンジン回転数が上がる感じがします。)
リッタ−あたり21キロはしりました。カタログ値より
よかったです。
【乗り心地】
運転している限りは特に問題なし
さすがに後部席に友人を載せて遠出したときは
お尻がいたいと言ってました
【燃費】
上記の通りめちやくちゃ良いです。
その他 ハロゲン暗いです。
LEDライトが楽天やアマゾンで5000円以下で売ってますので
買い換えることを進めます。
※DA17のライト交換はバンパーを外す必要があります。
難しくはないですが。けっこう面倒です。
やりかたはくぐるといろんな方が写真付きで紹介されてますので
参考にすれば良いと思います。
【価格】
乗り出しで120万でした。お買い得だと思います。
【総評】
5AGSは2型からのセカンド発進車で見違えるようによくなりました。
3型も一度のりましたが、もう文句ないです。
燃費が良いのがすごく助かってます。月間1500〜2000キロはしってます。
DA17の1型の5AGがものすごく不評だったので
次回モデルチェンジした際はすくなくとも1年待ってから
買い換えたほうが良いとおもいました。
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自動車(本体) > スズキ > エブリイ 商用車 2015年モデル
2021年8月29日 20:43 [1487610-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 2 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
商用車らしく無駄の無いデザイン。キ機能性が素晴らしい。
【インテリア】
流石にちゃちいけれど、必要十分。
【エンジン性能】
マジ非力。回転が直ぐ上がるし、うるさい。
【走行性能】
5AGSが良い仕事をしている。空荷の場合2速発進、速度が上がるとすぐに5速までギアが上がる。UP!みたいなトルク抜けが少ない。
【乗り心地】
やや堅い。路面からの突き上げも大きい。まぁ、商用車だから仕方がない。
【燃費】
悪い。ブン回す方が悪いのかも知れないけど。
【価格】
安い
【総評】
N-VANが商用車のベンツなら、エブリイは商用車のカローラ。実用本位で安くて荷物も載る。エンジンは非力だけれど、5速のAGSの具合がとても良い。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > スズキ > エブリイ 商用車 2015年モデル > JOINターボ ハイルーフ 4WD
2021年5月2日 11:25 [1388195-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
スーパーハイトワゴンにはない、落ち着いた大人向けのデザイン。
【インテリア】
メーターは商用車にしてはお洒落。ベージュ内装は汚れや日焼けが目立ちそうで好きになれない。個人的に黒がよかった。
【エンジン性能】
スイスポ試乗後、エブリィのターボに試乗。最初にスイスポに試乗した後なので、あまり期待していなかったが、このサイズ感にしては十分パワフル。街中メインなら必要十分といった感じか?ただ高速や高回転は少し物足りなさを感じた。
【走行性能】
試乗なので無評価
【乗り心地】
固いと聞いていたが、そこまでの固さは感じなかった。商用車だけど、しっとりして悪くない印象
【燃費】
試乗なので無評価
【価格】
価格が跳ね上がったスーパーハイトワゴンから見ると安く感じる。
【総評】
価格設定、室内空間、エクステリアは高印象♪
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > スズキ > エブリイ 商用車 2015年モデル > JOINターボ ハイルーフ (MT)
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2021年3月23日 19:07 [1241479-5]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
ジョイン・ターボ5速MT納車から
4ヶ月4,000km→7ヶ月8,000km
→9ヶ月12,000km→24ヶ月
30,000kmで車検となりました
車検は法定費用も含めて
61,300円でした
ブレーキオイル、エンジンオイル、エレメント、ワイパー2本、純正ホイール(タイヤ)への戻し工賃を含む
燃費は満タン法で自分の環境では
春秋18.0km/L
夏冬17.0km/Lくらいです
ホイール・タイヤをインチアップして1km/Lほど悪くなりましたが操安性は格段に良くなりました
1BOXの重い車体にFRで重いドライブシャフト駆動なので燃費はこんなもんでしょうか
身長175cm、体重60kg、靴26cmで
ギリギリでエブリイに合わせられる感じです
シート座面の前後長もかなり不足してますし
たぶん身長160~165cm、靴のサイズが23~24cmくらいの女性が1番運転しやすいのでは?と感じます
自分も最初は1時間も走れば腰に負担がありましたが、いろいろと工夫したり慣れたりで今は全然大丈夫です
1番慣れなかったのはクラッチですかね、ペダルが左に遠くて踏みにくく、 何度かペダルに手を入れましたがようやく完璧に踏みやすくなりました
シフトレバーはリンクを介してダッシュボードにあるので通常のフロアシフトに比べると高さが15cm高く、場所も15cm前です
安価な商用車なのでシンクロも弱いですが特に問題はないです→バックと1速には入りにくいのですが、特にバックには最近入りにくくなった。ただし半クラッチにしていくと入るのでそんなに問題でもない。
シフトノブの位置や高さが違うので上から握る感じではなく横方向に動かすイメージ?
シフトノブをボールに例えるならばボールの下部をすくい上げるようにして手首のスナップを効かせて押し込むと3速や5速に入りやすいです
(自分は野球のボールを投げる時みたいに指先だけで掴んで操作します)
2速から3速には若干ファンブル(お手玉)する感じでシフトレバーを自由にしてやるとシフト・ゲートに入りやすいです(力むと3速には入りにくい)
あとはみなさんおっしゃってますが
3速~4速のギア比がかなり離れています
次のモデルでは解消して欲しいですね、2~3速はもう少し離れていても大丈夫では?3速を4速に寄せて欲しい
(ダイハツも離れているとか?)
N-boxの180cmでも高いとの意見もある中(N-boxスラッシュは170cm)エブリイ・ハイルーフは190cm
FRで前後重量配分は45:55
空荷だと意外とテールハッピーです
リア駆動でエンジン・ブレーキも後ろから引っ張られますから下り坂も安定してますし2〜3速で後輪にエンブレを掛けながら交差点を曲がり始めるのも楽しいです
流石にノーマルタイヤではブレーキ性能やコーナリングが厳しいのでボルク・レーシングのTE37(5J-14インチ155/65)を注文しています(3ヶ月待ちだそうで…)たぶん車検には通りそうもないのでノーマルは保管します
→交換後25,000km以上走りましたが何処にも干渉してないと思います
ワゴンとジョインではハンドル切れ角が違うのでチェーンを装着すると165/65R14-5Jは干渉するかもしれません
チェーンをする方は交換には気をつけてください
13インチでロードインデックスが76以上でハミ出しがなければ乗用車のタイヤでも車検は大丈夫らしいです
(要確認)
平成26年3月〜乗用車のタイヤでも通るようになったとか?
ヘッドライトはとても明るくて見えやすい(LEDやHIDのように白く眩しい感じではないです)イエロー・フォグをオプションで付けましたがイエローは雨でも路面が把握しやすくてオススメです
視界はとても良い
前方も開けていますが、ドアミラーが肩よりもかなり下の方なのと、ミラー周りに死角がほとんど無いので最近、交差点で歩行者との事故が多いですが、エブリイだと可能性は低いでしょう
業務用として郵便局や宅急便に使われていることから充分考慮されています
→最小回転半径4.1mで
狭い裏道も苦になりまん
→先日夜、左後方から突っ込んで来るオバ様の自転車が電柱や助手席シート(ヘッドレストも)で死角になり見えず、ギリギリの寸前で止まれました
以後ビビってまして助手席を倒して左後方の安全確認に気を付けています
業務で1人しか乗らない人には助手席を倒すのはオススメです
(後席の荷物にも片手でアクセスしやすくなります)
ドアミラーもブルー・ワイド・ミラーに交換し、死角を少なくしました
ブレーキのタッチはとても良いです
スズキ車は大なり小なりカックンブレーキだと思ってましたがトヨタ的なブレーキ・フィーリングには驚きましたし、うちのトヨタ・アイシスよりはブレーキ・フィールは良いです
ケッパコ(軽の箱型バン)でFRなので直進安定性を心配されている方もいらっしゃるでしょうが直進安定性は問題ないです
ステアリングレシオがジムニーと同じくらい低いので車庫入れなどはハンドリングが忙しいですけど
ホイール・ベースは後輪側はまだ余裕があるので次モデルではギリギリを狙って欲しいものです
→(世間では)配達が主なのでホイール・ベースはこれでいいのかも?
無いものねだりは良くないですね…
タイヤ・ホイールを純正の145/80-12インチ(鉄チン)から155/65-14インチ(アルミ鍛造)に交換しました、グリップ感、乗り心地、走行安定性は全く別物なりました
固めのサスが心地よく感じます
鍛造の中でも軽さがウリのホイール(TE37)なのでタイヤ店の人も軽さにビックリしていました
燃費は1km/Lほど↓ダウン
エブリイはハブ径60mmとなってますがハブがホイール側に出てないので54mm以上であれば問題ないような?
11,000km位からエンジンにやや当たりがついた感じがありまして、オイルを5w-30にしていることもあり低回転で粘れるようになりました
スズキさんもダイハツさんもあまり軽トラやケッパコでは儲かってないでしょうが、郵便局や宅急便、お百姓さん、漁師さん、各企業など日本の産業を支える大切な車種を継続して安く販売して頂いて本当に感謝しています
ありがとうスズキさん(ダイハツさん)応援してます(^-^)/
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自動車(本体) > スズキ > エブリイ 商用車 2015年モデル > JOINターボ ハイルーフ 4WD (MT)
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2020年3月7日 11:48 [1307647-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
JB23ジムニーからの乗り換えです。ジムニーは新車から5年乗って、3インチリフトアップとかやってました。主に通勤買い物用途ですが、ファーストカーなので遠出にも使います。主に乗るのは私と嫁さんのみです。リアシートに人が乗ることは滅多にありません。
購入グレードはJOINターボ 5MT 4WDです。
降雪地域ではないのですが、ジムニーからの乗り換えなので4WDにしてみました。
【エクステリア】
前モデルのDA64とパッと見の区別はつきにくいです。キープコンセプトということでしょう。
それでもよく見るとDA17のほうが洗練されてます。個人的にはリアドアのノブの形状が現行の方が使いやすいと思います。街中でよく走ってるので白とシルバーは避けたがいいと言われてましたし、せっかくの新色がでてたので緑にしました。ブルーと迷いましたが、ブルーはかなり暗いブルーだったので緑です。緑も自衛隊色とか言われたりもしましたが結構気に入ってます。
ただせめてJOINくらいはワゴンと同じヘッドライトだったらよかったかなとは思います。
【インテリア】
合理的で使いやすいです。収納スペースも多くて便利です。特にグレードで付くオーバーヘッドシェルフは便利ですね。重いものは置けないようですが、それでも嵩張るモノがすぐ手が届く範囲に置けるので便利です。スマホを置くスペースとかも細かな空きスペースを利用してるのがとてもいいです。リアシートはJOINでも結構折りたためます。私の場合は荷室に一人用ソファベッドを置いてるのでそのベッドのクッションの厚さで多少の段差は全く気になりません。ハイルーフなので室内高にも余裕があり圧迫感など無くいいですね。
【エンジン性能】
これは正直驚きました。単なるスペック数値ではジムニーより劣ってたので重量も同じくらいなので期待してなかったのですが、静かでパワフルです。ジムニーはボンネットにエンジンが収まってるのに、シート下にエンジンがあるエブリイのほうが静かに感じます。ぶん回せばそれなりに音はしますけど、アイドリングなどはエンジンかかってるのを忘れるほど静かで低振動です。
10年くらい前に先代のアトレーワゴンに乗ってましたが、雲泥の差です。
【走行性能】
商用車なのでロールがかなり大きいというレビューを見てたので購入時にフォレストオートさんのスプリングに変えました。1インチアップです。ショックがそのままなので底付きなどが心配といえば心配ですが、まぁ、1インチですから許容でしょう。なのでノーマル状態はわかりません。
このスプリングでは怖くなるようなロールはありません。ジムニーのノーマルは経験してますが、そのロールよりは断然穏やかです。但しタイヤが12インチなので限界は低いと思います。安全運転でどうぞ。
【乗り心地】
上記のようにスプリング変えてるのでそれでの評価でいえば時折段差などで底付き感はありますが、タイヤもRTタイヤ(車検対応)に変えてますから、まぁ問題ありません。ジムニーもMTタイヤだったのでそれに比べれば普通に走れます。シートはJOINの場合、かなりフカフカの大きめのファブリックシートで悪くないです。但しフラットな形状なのでロール時に疲れますかね。先々は交換しても良いかと思います。
【燃費】
冬場の街乗り通勤用途で12km/L平均です。乗り方は試行錯誤中ですが、ある程度1〜3速で引っ張ってから4,5速で流すのがよさげです。ジムニーが10〜11だったので少し良くなったかなって言う程度です。燃費自体はあんまり気にしてませんが、ジムニーよりタンク容量が少ないのが気になります。(エブリイ:37L、ジムニー:45L)
【価格】
ノーマル状態だといくつかの販売店での見積もりは値引き込みでだいたい145〜150万円でした。私のはこれにリフトアップカスタムとタイヤ交換してるので160万円でした。
5年乗ったジムニーの下取りは100万円で買い取り店よりは安かったのですが、ジムニーにつけていたオーディオとETCの移設を無料でやってくれるということだったのでこれで行きました。
納車が車検切れに間に合いそうにないので代車出しますってのもありましたしね。
【総評】
上にも書いてますが、アトレーワゴンに乗ってました。これも5MTで10年くらい乗ってました。まだ車中泊とか考えてない頃でしたが、荷物がたくさん載って使い勝手はよかったです。たいした手入れもしてなかったので、内外装ともにボロボロで手放した感じです。エブリイもさほど手入れをするとは思えませんが、今後安価なMT車の入手が困難になっていくでしょうから、末永く乗っていきたいと思います。一般的なカスタム(オーディオ、ドラレコ、フィルムなど)は既にやってるので、あとはより車中泊や旅車としてのカスタマイズですかね〜。
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エブリイの中古車 (5,261物件)
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エブリイ PAリミテッド 記録簿有り デュアルエアバッグ ワイヤレスキー フロントパワーウインドウ 運転席エアバック 横滑防止装置 エアコンパワステ パワステ アイドリングストッ ABS付き
- 支払総額
- 128.9万円
- 車両価格
- 123.0万円
- 諸費用
- 5.9万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 0.2万km
-
- 支払総額
- 169.8万円
- 車両価格
- 165.8万円
- 諸費用
- 4.0万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 1.5万km
-
エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ CD.AM.FMラジオチューナー キーレスキー 前席PW WエアB AC 運転席エアバッグ ABS付き パワステ
- 支払総額
- 54.5万円
- 車両価格
- 43.9万円
- 諸費用
- 10.6万円
- 年式
- 2012年
- 走行距離
- 8.8万km
この車種とよく比較される車種の中古車
-
9〜499万円
-
60〜113万円
-
7〜198万円
-
7〜1656万円
-
20〜416万円
-
14〜3737万円
-
12〜401万円
-
32〜122万円
-
46〜411万円