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ヤマハ YZF-R25のコンテンツ
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
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デザイン 車体のデザイン及び機能性 | 4.61 | 4.45 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.38 | 4.19 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.25 | 4.25 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.91 | 3.97 | -位 |
取り回し 取り回しやすさ | 4.47 | 4.17 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.81 | 4.14 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.99 | 4.02 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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2023年11月22日 22:58 [1783073-1]
満足度 | 2 |
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デザイン | 4 |
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エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
【デザイン】
流石のヤマハで洗練されてカッコいいですね。
【エンジン性能】
意外とトルクがあって速いというレビューが多いんですが、大型からのダウンサイズになるとかなり非力です。低速スカスカのエンジンで音だけが一丁前。早く走るためには高回転を維持し続けなければならないのでかなり疲れるし、大型の人とツーリング行くとかなり燃費も落ちます。パワーバンドのけたたましい高音が好きならいいが、私は単気筒or2気筒の低回転で走るパルス感と重低音が好きなのでストレスでしかなくてダメだった…。
【走行性能】
ヒラヒラワインディングを走れてチャリンコ感覚なのはいいが何せ非力なので格好のわりにトコトコ走った方がいい。
【乗り心地】
座面が広くてお尻は痛くなりにくいシートで、倒立フォークは地面との接地感を感じれるのでこの点はいいですが、ネイキッドと比べるといくらこのクラスで前回緩めといいつつも首に来ます。
【取り回し】
軽いから良好
【燃費】
早く走ろうと思ったら20ちょい、まったり走るなら30超えるかもってとこ。
【価格】
このエンジン性能ならGB350買った方がトルクフルだし下の回転使えるし余程いいし、安い。
【総評】
格好だけで早く走るバイクじゃなかったとかなり後悔。これなら同じ250クラスネイキッドか大型免許あるならミドルクラス買った方がいいです。
いくら2気筒でも戦闘機みたいな音で耳障りで完全に合いませんでした…
後ちょっとだしたらSVあたり手が届くので正直維持費が安い以外何のメリットもありませんでした。
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- バイク(本体)
- 1件
- 0件
2016年11月30日 18:12 [981418-1]
満足度 | 3 |
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デザイン | 無評価 |
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エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
納車後の慣らし走行中なので細かいレビューは無く、ファーストインプレッションです。
同種のVT250系を数車種所有していて、ノーマル車両とレーサー化されたものも所有していますが、カタログ数値的なモノほどの差は感じません。ただ、何か大きな「蓋」をされてる感はヒシヒシと伝わってきます。「蓋」を開放するのが楽しみです。
ノーマルでも、サスの作りはバランスが良くて好感が持てました。このバランスというか、狙っているであろう方向性を崩さないように、必要に応じてモデファイしていく方向です。ただ一番固いプリロードは、味を失うと言うか、実用的な固さではない気がしました。
しなやかさを失うので、サーキットで使うなら変更は避けられないと思います。それにバランスさせるフロントを作り込むのは大変そうですが、YAMAHAの考えた狙いや路線からあまり外れることなく工夫すれば、きっと楽しくなる予感はします。
マフラーはサイレンサーを地面に擦るので、その理由から早い内に交換が必要そうです。ノーマルサイレンサーを外しても、思ったほど音量も変わらないため、弁当箱のようなサブチャンバーが肝なのでしょう。サイレンサーを交換するだけで劇的な性能変化は望めない気がしますが、ノーマルの性能が高いらしくフルエキで性能を上げるなら、、ちゃんとデータが有るものを使わないと意味がないと思います。マフラーを替えたら、サブコンなどを導入して、このマシンの牙を隠した「蓋」を外すことで、どんどん面白くなると思います。
ブレーキは意外なほど効かない気がしましたが、コストの関係のような気がするので、、パッドを良いものに変えて、ホースを変えればパワーに見合った制動力は発揮してくれるような気はします。同クラス他車種に付けてるラジポン&ブレンボを移植するか悩みますが、この手の2ポットも「使いよう」なので、もう少し様子を見ようと思います。
ポジションは、スポーツするなら少し立ち気味ですが、ハンドルをあとコブシ一つ分下げて、それにステップとシートの位置を合わせていけば、イイ感じになる気がします。タンクも、コーナーで体を支えやすい形状で好感です。もう少し頂点が低いと伏せやすい気はしますが、慣れの問題かもしれません。
まだ解りませんが、ラジエターは見るからにプアで、真夏は容量が足りない予感がします。
デザインや燃費は気にしてないので、感じ方は人それぞれだと思います。ただ、メーター周りは見やすくて好感がもてます。タコメーターをデジタルグラフではなく、アナログ表示にしてくれたことが、瞬時に回転数をイメージしやすくて、とても良い感じです。
街乗りで使うなら、これで不満を感じるような要素があるとは思えません。重箱の隅をつつくなら話は別ですが、インドネシア生産で、この価格で、これ以上を望むのは酷かと思います。初心者が乗っても安心だし、レースベースにするにも奥が深そうだし、色んな層の人に可能性を持たせた、商品として非常に良くできた良いバイクだと思います。
- 使用目的
- その他
- 頻度
- 月数回以下
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2016年11月26日 23:36 [980329-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
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エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【デザイン】
モーターショーで流行の形を上手く取り入れてる、今風の車体です。
250だからどうしてもボリュームを出せないパーツ箇所もありますが、質感も中々だと思います。
ケチを付けるつもりで言えば、悪い所が出てしまうかもしれません。
ちなみにメーターには時間やシフトインジケーター、瞬間燃費、ダブルトリップまでアレコレ付いています。白色のメーターも未来的です。
【エンジン性能】
よく回りますね。ぬえわは 問題無く十分出ました。まだピークの1500rpmを残していましたので直線で引っ張れば、さらなる速度が出ます。新しいバイク(規制だらけ)なのに凄い。カタログスペックと宣伝だから全然信じてませんでした。どんな商品もカタログとは悪い意味で違うことが多い世の中じゃないですか。
どうせ誤魔化した数値だろ。と。本当に今回は御免なさいw
ギアが高くても、低速も走ることが出来、パワーに溢れています。 昔の250シングル4stエンジンMTユーザーなら、新しい発見や感動があると思います。買わなくてもレンタル実績が多いので、他でも確認しやすい車両です。
【走行性能】
意外と燃費が良かったです。ツーリングで31km/l前後でした。
待ち乗りで28からそれより上でした。
【乗り心地】
この辺は従来の250スポーツと大きく変わらない印象です。
【取り回し】
同上です。
【価格】
買えないので(正確には維持費や任意保険が勿体無いので)わかりませんが
1日レンタルで13000円、保証付きやオプションつけても15000円ぐらいが相場なので私みたいに、貧乏なら借りてから決めるのも有りかもしれません。
【総評】
2回ほど(走行距離600km)借りたら、かなり欲しくなってしまいました。
400ccでのツーリングでも、機種や場合によってはパワーで大幅に引けを取る事も無いでしょう。なんせ出ますので。 限界近いと当然、250なりの振動や苦しい部分は出ますが それが(限界性能)すぐには出てこないので、乗っている人も安心出来ると思います。
なお、簡単な試算ですが、買えば保険経費込み込み55〜60万円以上はすると思います。保険と税金と払うと年間3〜4万円です。そこにガソリン代、場合によって駐車場代やパーツ代とかさらに掛かります。若い人が3,4回(約4〜6万円)借りても、どうしても買いたかったら買えばいいと思います。無駄なように見えるレンタルでも、50万円は浮かす事が出来るからです。また悲しい事に、何回か借りると熱も冷めるものです。それでも全然冷めないなら、逆にその人は絶対買った方が良いと思います
誤解無い様にして欲しいですが、買わない事を推奨しているのではなく 自分に合った物を乗る事を願って記入してみました。 この手のバイクは中古の流通量も案外多いからです。バイクにとっても相手にとっても良くない出会いは減らすべきです。
- 使用目的
- ツーリング
- 頻度
- 月数回以下
参考になった39人
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- レビュー投稿数:2件
- 累計支持数:32人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2015年6月30日 21:13 [837947-1]
満足度 | 4 |
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デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
【デザイン】 ヤマハYZFシリーズ共通デザインでイイ!
【エンジン性能】意外とパワー感もあります。
【走行性能】軽さからくるコーナリングのヒラヒラ感がイイですねヽ(´▽`)/
【乗り心地】シートが薄くお尻が痛くなります。
また2気筒の振動が大きく手の指がすぐ痺れます。<全車が4気筒1100ccだから仕方ない?>
【取り回し】軽くて楽ですね。
【燃費】 30km/L<ツーリング>
【価格】 オプション・諸経費込で65万円(本体だけだと53万円)
【総評】 下道のツーリングだと大型車と遜色なく走れます。上り坂と高速道路は仕方ないですね。
シフトインジケーターやマルチファンクションメーターは便利です。
ABS付にしましたが、ブレーキング+シフトダウンでABSが効いてしまうのにはまいりましたヽ【・ω・】ノ
<これならABSはいらなかった>
- 使用目的
- ツーリング
- 頻度
- 月数回以下
参考になった12人
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よく投稿するカテゴリ
2015年1月14日 16:23 [788033-2]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
[デザイン]
デザインいいですね〜^^
[エンジン]
半分しかスロット開けてませんが(店員先導試乗だったので)…凄い軽く回るし吹け上がりいいです^^
クラッチもニンジャと違って軽くてスパって切れて繋がります…遊びが少なくていい^^
新車なので低速で少しギクシャクしましたが試乗だけで笑顔になりました^^
[走行性能]
軽くてカッチリしていてニンジャ250R・250より良く曲がる!!欲しい^^
[乗り心地]
いいです^^ポジションもシックリきて買い換えたくなります…金が無い…。
[取り回し]
軽いので問題ないです^^ ただし、ニンジャより腰高なので踵が少し浮くかも?
[燃 費]
?
[価 格]
ニンジャが年々高くなってますから、この性能なら十分安いかも…金が無いから買い換えられないですけど…。
[総 評]
250クラスで試乗だけで笑顔になれたのVTスパーダ以来かも…ってくらい楽しかったので5です^^
なんで5年前に発売してくれなかったんだ〜!!です。
ニンジャ250Rも楽しいですが…R25良過ぎます^^;欲しい^^
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