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ヤマハ YZF-R25のコンテンツ
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
デザイン 車体のデザイン及び機能性 | 4.61 | 4.45 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.38 | 4.19 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.25 | 4.25 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.91 | 3.97 | -位 |
取り回し 取り回しやすさ | 4.47 | 4.17 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.81 | 4.14 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.99 | 4.03 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
2024年4月29日 17:50 [1838972-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
愛車を定期点検に出した際の代車として借り、ショートツーリングを2回してきたので、試用レビューということでコメントさせていただきます。
あくまで、プロでも何でもない街乗りライダーの個人的感想であることと、以前借りた2台(GSX、ジクサーSF)との比較になってしまうことを、どうかご了承下さい m(_ _)m
あえて最初に一言申し上げたいのは「質感と総合点は値段に比例する」ということです。
まず、デザインは文句なしでカッコ良いです。家族連れが多い場所にとめていたところ、バイクに乗らないお子さん(男女問わず)が振り返って見るのは、他の高価な大型バイクではなく、本車でした。それだけ直感的にカッコ良いのだと思います。
カウルの造形も見事で、ただカッコ良いだけでなく、公式サイトに「空気抵抗を低減しつつ、効果的にエンジンを冷却」と書いてあるとおりの効果が感じられます。シールドも、きちんと体制をとれば、十分風を防いでくれました。
エンジン音も秀逸で、適度なドコドコ感がありながらも、回せばヤマハ的な甲高い音色を響かせ、それがカウルの造形のおかげか乗り手にきちんと感じられるんです。そのエンジンも低回転からトルクフルでありながら、高回転まで軽くふけあがります。GSXやジクサーもトルクフルですが、どうしても高回転までは回らないですからね。35PSのパワーがありながらも、4気筒ほど回さなくても何とかなる自由さを感じます。
ライディングポジションはGSXより前傾で、ジクサーと同程度かと思われますが、シートが非常に良く、疲れにくいです(ジクサーは薄くて固い)。
パワフルで取り回しも良く、これ1台でツーリングからワインディングまで幅広く使えると感じました。ただ、作り込みが良い分、値段も相応ですがね
(新車価格約69万円。GSX約65万円、ジクサーSF約52万円 ( ̄□ ̄;!!)
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2023年11月22日 22:58 [1783073-1]
満足度 | 2 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
【デザイン】
流石のヤマハで洗練されてカッコいいですね。
【エンジン性能】
意外とトルクがあって速いというレビューが多いんですが、大型からのダウンサイズになるとかなり非力です。低速スカスカのエンジンで音だけが一丁前。早く走るためには高回転を維持し続けなければならないのでかなり疲れるし、大型の人とツーリング行くとかなり燃費も落ちます。パワーバンドのけたたましい高音が好きならいいが、私は単気筒or2気筒の低回転で走るパルス感と重低音が好きなのでストレスでしかなくてダメだった…。
【走行性能】
ヒラヒラワインディングを走れてチャリンコ感覚なのはいいが何せ非力なので格好のわりにトコトコ走った方がいい。
【乗り心地】
座面が広くてお尻は痛くなりにくいシートで、倒立フォークは地面との接地感を感じれるのでこの点はいいですが、ネイキッドと比べるといくらこのクラスで前回緩めといいつつも首に来ます。
【取り回し】
軽いから良好
【燃費】
早く走ろうと思ったら20ちょい、まったり走るなら30超えるかもってとこ。
【価格】
このエンジン性能ならGB350買った方がトルクフルだし下の回転使えるし余程いいし、安い。
【総評】
格好だけで早く走るバイクじゃなかったとかなり後悔。これなら同じ250クラスネイキッドか大型免許あるならミドルクラス買った方がいいです。
いくら2気筒でも戦闘機みたいな音で耳障りで完全に合いませんでした…
後ちょっとだしたらSVあたり手が届くので正直維持費が安い以外何のメリットもありませんでした。
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2023年3月28日 13:15 [967486-2]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
odo 70,000km |
2016年式のR25もようやく7万キロ走行しました。
主な用途は往復約100キロの通勤+まれにソロツーといった使用状況です。
今のところ文句を言わず走ってくれています。
納車されたその日から人車一体感を感じられる扱いやすさがあります。
特にタイヤの接地感は把握しやすく、今まで一度も危ないと思った事がありません。
※納車されてからずっとバイヤスタイヤです。
無理やりにでも不満点を挙げるならば現行モデルと同じポジションで発売して欲しかった(笑)
※現行のLEDヘッドライトモデルと比べると2cm位ハンドルが高いです。
これからYZF-R25に乗ろうと思われている方へ
中古の旧モデルもかなり出てきましたが、可能なら現行モデルをお勧めします。
バイク屋の試乗会で10キロ位しか乗ってませんが、倒立フォークや足回りの設定変更が影響してか、コーナリング中の安定感やハンドリングの感覚は現行モデルの方が上です。
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- バイク(本体)
- 6件
- 0件
2022年10月5日 12:06 [1549111-2]
満足度 | 3 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【デザイン】
今時の二眼ヘッドライトでメーターもデジタルとアナログタコメーターの融合(現行は液晶)で見た目もスタイリッシュです。
【エンジン性能】
割と高回転よりみたいですが、市街地走行も苦にならないほど粘り強いエンジンで扱い易いです。
【走行性能】
多少お尻は痛くなりますが、高速も市街地もワインディングもオールマイティーに付き合ってくれます。
【乗り心地】
スポーツタイプですが、姿勢もキツくなく疲れにくいです。
【取り回し】
250の2気筒なので軽いですし、今時のバイクなので軽量化もされているみたいです。
【燃費】
リッター28くらいなので良いほうだと思います。
【価格】
17年式など初期のやつはお手頃になってきたみたいなので、いいと思います。
【総評】
項目別評価がいいのに満足度が低い理由は、個人的に面白さがなかったからです。キャブ車に乗ってきた身としては素直すぎたかなという感じです。あと、バックステップで改善したのですが、ギア抜けが多かったです。ですが、バイク初心者やリターンライダーなど入門機にはかなりいいバイクでしょう。オールマイティーで最新ぽくて見た目もスタイリッシュです。カスタムパーツも豊富なので楽しめます。なので初心者の方には是非オススメしたいですね。
もしマフラーを交換するならスリップオンは音量的にあまり意味ないです。(触媒があるので)フルエキでないと楽しめないでしょう。フルエキに交換した際は、ECUチューン、ラピッドバイクイージーでの燃調、お金がない!って人は2次エアキャンセラープレートや2次エアカットの蓋を買ってアフターファイア防止しましょう。
参考になった7人(再レビュー後:5人)
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2020年3月13日 14:56 [1309366-1]
満足度 | 2 |
---|
デザイン | 3 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
取り回し | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【デザイン】
見た目は、だれが見てもとてもカッコいいです。ただ、なんでヤマハほとんどの車種のミラーは後ろが見づらいデザインなんでしょうか?ミラーの半分近くは自分しか映っていません。カウルのデザインなどは見た目カッコいいが、ちょっと安っぽいです。
【エンジン性能】
元気のいい高回転型のエンジンです。エンジン音もいいと思います。
【走行性能】
高いギア時、低速でもノッキングしづらいですね。加速も思い通りしてくれる感じです。ただ、自分のせいなのか、ギヤ抜けが頻繁に発生して、ディスプレイ上も空白表示になることが多かったです。クラッチもどすと入ることが多いですが、ちょっと多かったです。
【乗り心地】
昔ほどセパハンはきつく無いですが、やはり前傾姿勢です。ツーリングなどでは1時間もすると、ちょっと背中や腰にきます。道路の溝、段差などもサスがもろにきます。
【取り回し】
250?なので、悪くはない方かと思います。
【燃費】
燃費も良いと思います。下道だけ250?走行時に31km/Lでした。
【価格】
ヤマハのこのクラスのフラッグシップなので、このくらいはしょうがないか…GSX250Rと比べると高いし、CBRよりは安いと思うしかないです。
【総評】
マットブラックだったので、近くで見ると擦りとか雨や洗車の水アカっぽいのがすごく目立ちますね。色は青のがいいかもしれません。シルバーもカッコいいですね。
レンタルだったのでハンドル周りにスマホホルダーを付ける場所が一切なく困りました。購入車両であればステーなど装備すれば問題ないかもしれませんが…
やっぱりスポーツタイプは前傾姿勢で疲れるし、ギアの変速が面倒ですね。当たり前ですが。トリシティ155を所有しているので、安定感の違いがさらに気になりました。
トリシティ155は、強風、横風、段差、溝など全く関係なく安定した走りなんです。やっぱりこの手のバイクは短時間だけ楽しむのが一番いいかもです。
- 比較製品
- ヤマハ > トリシティ155
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2019年3月26日 13:53 [788682-2]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
この車両が愛車です |
一年前からYZF-R25モデルチェンジの噂がちらほらあり、新型YZF-R25の購入を待ちわびておりました。
3月24日についに納車をいたしました。
新型YZF-R25はスペック上は2018年版とは同じです。
2018年型を所持したことはないですが、
2015年型、2016年型を所有したことがあり、これらの年度型
との比較になります。110km走行した感想を以下に記します。
1)ポジションは旧型よりも前傾姿勢になっておりました。
GSX-R125ほど前傾姿勢ではありませんが、旧型のかなり
起き上がるツーリング仕様の姿勢のバイクではなくなりました。なかなかのスポーツ感覚を味わえるポジションです。
2)ミッション
変速時の質感が変わった気がします。よりギヤが入りやすくなった
感触がありました。
3)エンジン
旧型のエンジン音とはなにかが違う感覚がしました。
4)コックピット
質感が上がりました。旧型よりもチープな感じがしません。
5)ハンドリング
タイヤをブリジストンのラジアルタイアを入れているという
影響もあることを加味しての感想となりますが、
軽量スーパースポーツであるGSX-R125の曲がり具合と似たようなハンドリングです。
GSX-R125は本当によく曲がります。車体が軽い分、すこし不安定感
がありますが、R25は曲る時の安定感があり、なおかつ
寝かせることに違和感や恐怖感を感じずに曲ることができます。
旧型に比べると、曲がりやすくなりました。
6)カウル
まず塗装の質が旧型とはことなります。テカテカ光っていて、
高級感が旧型よりもあります。
7)横風
新しいカウリングにより、横風に強くなった印象です。
まだ慣らし運転ですから、8000RPMまで回していないですし、
タイヤも新品ですから、無理なコーナリングは行っておりません。
しかしながら、旧型よりも高級感がでて、格好良くなり、さらに
中身の変化も感じられます。スペック上は同じでしょうが、
部品は旧型の対策部品などを様々な部分で使用しているのではないでしょうか。
ガワだけのモデルチェンジと思っていましたが、走りも変わっている
という印象です。
http://bikeai.net/2019%e3%80%80%E6%96%B0%E5%9E%8Byzf-r25%E3%82%92%E7%B4%8D%E8%BB%8A%E3%81%97%E3%81%BE%E3%81%97%E3%81%9F/
にも新型YZF-R25情報を記載しております。
下記は2015年型YZF-R25レビューです
2014年式CBR250Rから乗り換えました。のでCBRとR25の比較になります。
【デザイン】
CBRの二眼はありきたりのなんの変哲もないデザインでしたが、R25はヘッドライト回りが格好よく気に入っています。
マシン全体を見ても、すごくスタイリッシュで、250CCフルカウルバイクの中では一番格好よいのではないかと思います。これはあくまでも主観です。
【エンジン性能】
2気筒なので、単気筒とはまったく特性が異なるような気がします。
R25は高いギヤ(4,5,6速)で低速で走行可能です。ノッキングしにくいので、街乗りが楽です。
慣らし運転で6000RPMほどまでしか回していないですが、一般の法定速度を走るにはこの回転数まででまったく問題がないです。
7000RPM以上回してみたい衝動にかられます。エンジン音はモーター音のような感じがします。
【走行性能】
進行方向と同方向にある段差をタイヤが乗り越えるとき、CBRではすぐにふらふらしました。特に、低速ですり抜け時、白線と路面の段差でも時々ふらつく時がありました。R25ではこのふらつきが少なく安定しています。
また、コーナリング時は、CBRの方が重心がたかいのか、倒しやすかったです。が、R25では、倒す意識を持って倒さないといけないような感覚です。
重心が低いのでしょうかね。
【乗り心地】
胴長短足、腕短い私なんですが、ライディングポジションが非常に楽です。CBRのほうがハンドルが遠く感じました。
【取り回し】
車体が軽いですから、駐車などは非常に楽です。スタンドも乗車しているときに出しやすい位置に取り付けられています。
【燃費】
東京50KM、246号を50KM、1号線と136号を使用し伊豆半島一周しました。走行距離は350kmほどですが、燃費計では30km/Lちょうどを記録。
5000RPM以下で郊外をずっとはしればもうすこし燃費はよくなるのではないでしょうか。2気筒でこの燃費は満足です。CBRですと、上記ルートで、多分37km/L
ぐらいいだと思います。
【価格】
妥当だと思います。
【総評】
乗り換えて大満足しています。CBRも良いバイクでしたが、私にはR25のほうがツーリングで疲れにくいバイクです。ギヤも入りもよいですし、しっとりとしたシフト
のようです。サイドカウルにムラがある、などはありますが、質感は高いです。
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2017年11月6日 10:05 [1076243-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
試乗で何度も乗った上でのレビューとなります。
長期間所持した感想ではないのでご容赦下さい。
【デザイン】
カッコイイ、第一印象でそう思えたバイクです。
ヤマハならではのオシャレなスマートさが良いですね。
【エンジン性能】
Ninja250と比べると、高速域から厚みが出るような設定です。
【走行性能】
軽くて街乗りに最適です。
しかし、軽すぎて高速では安定感に欠け、
パワーがあるという設定とは矛盾が生まれます。
【乗り心地】
前傾すぎず良いですが、
細見すぎて180cmあると多少窮屈です。
ロングツーリングではきついと思いました。
【取り回し】
なんといっても軽さが武器です。
毎日乗れる、というキャッチフレーズ通りの走りを
期待できます。
【燃費】
悪くありません。
タンク容量は14L、Ninja250に比べると3L
少なく、距離にすると100km程度違ってきます。
軽さを考えると仕方ないでしょう。
【価格】
完成度は高いです。
妥当でしょう。
【総評】
より軽く、という考えであればYZF-R25、
高速もそつなくこなしたい、という考えればNinja250といった感想です。
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- 0件
2017年10月1日 15:12 [1066425-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 2 |
価格 | 4 |
現在2台目のバイクとして購入。
社会人になるのと大学生の最後として遠出がしたかったので購入しました。
1台目は125ccのMTを乗っていました。 ヤマハの単気筒を乗っていました。
比較するのはどうしても前のバイクになってしまいます。
〔デザイン〕
かっこいいですよねー。 手軽にスポーツに手を出したい方にはたまらないのではないでしょうか?
気になるのは足回りですねー すこしちゃっちいかなー? まぁカスタムして行く予定です笑笑
プラスチックなので傷は入るのは当たり前ですができるだけ付かないように努力はしてます笑笑
特に気になる部分は無かったですね デザインが気に入り買いましたので笑笑
〔エンジン性能〕
よく回るしたまらないですね。 まだ700kmほどしか走ってないのですが慣らしでも結構早いです。 ただ高回転タイプなので慣らしをする方は気をつけてくださいね! 結構簡単にいきます笑笑
好きなところがエンブレをかけた時の音がたまらないです。 現在は純正なのですが結構いい音します! Nいれて止まってる時もトコトコ低音が聞いててたまらないですねー!笑笑 よく回りトルクにも満足してます。
2気筒なので低回転も高回転もバランスが取れてます よく低回転は弱いと聞きますが僕は感じませんでした。 レースしてるわけでもないので笑笑 十分な性能ですよ笑笑
ただ長距離になると手が痺れます。 グリップとバーエンドはつけるつもりですが純正のままなる方は気になるポイントかも!
〔走行性能〕
公道で走るのもサーキットで走るのも十分なスペックかなーと思います。 サーキットで走る方はカスタムした方が楽しめるとは思います。
500km手前まではサスが固いです笑笑 すぐに馴染むので我慢してください笑笑
それとチェーンがシャリシャリ聞こえるのが気になる どの車両もそうゆうものなのかわかりませんがどうなんでしょ?笑
あと時々コツコツ聞こえます。 他の方の動画を見てるとなっているので問題はないとは思いますが不安な部分でもあります。
それと指示器がよく入らない 一回だけカチッて光って消えてたり 僕がしっかり押してないからかもしれませんが前のバイクと比べると反応が弱いかなと感じる。
〔乗り心地&取り回し〕
足がべったーと両方つきます 171cmなのですが余裕ですね。 安心して乗れます! 女性でも扱いやすいと思います! シートは薄めですがそこまで疲れないかなー 2時間くらいは乗れる硬さ その前に休憩するのであんまり気にならないかな。乗る人の技術もあると思いますがスムーズにアップダウンできます。 結構回してもすこんとはいる笑笑 そこまで気にならところはないかなー タンク下についてる脚がある位置にニーグリップしやすくカバーがあるのですが吸い付きますね すごく気に入りました
取り回しは比較的しやすい 車体自体軽いから余裕ですね。 なんの心配もないb
〔燃費〕
125と比べると給油回数がおおいおおい笑笑 結構入れますねー 乗り方にもよるのでしょう。
燃費計算はまだしてませんが普通なのかな? わかりません笑
700kmで6回ほどは給油してます
一回はツーリング前ですこしの給油でしたが 5回はフル給油ですね
〔価格〕
これだけの性能で価格は安かったですねー
でもも少し高くしてタイヤとヘッドライトをLED化 ステップをダウン化した状態のを売って欲しかった笑笑
自分でこれからやってきますが いい意味でお金はかかりそうかな笑笑
大満足です
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- バイク(本体)
- 1件
- 0件
2016年11月30日 18:12 [981418-1]
満足度 | 3 |
---|
デザイン | 無評価 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
納車後の慣らし走行中なので細かいレビューは無く、ファーストインプレッションです。
同種のVT250系を数車種所有していて、ノーマル車両とレーサー化されたものも所有していますが、カタログ数値的なモノほどの差は感じません。ただ、何か大きな「蓋」をされてる感はヒシヒシと伝わってきます。「蓋」を開放するのが楽しみです。
ノーマルでも、サスの作りはバランスが良くて好感が持てました。このバランスというか、狙っているであろう方向性を崩さないように、必要に応じてモデファイしていく方向です。ただ一番固いプリロードは、味を失うと言うか、実用的な固さではない気がしました。
しなやかさを失うので、サーキットで使うなら変更は避けられないと思います。それにバランスさせるフロントを作り込むのは大変そうですが、YAMAHAの考えた狙いや路線からあまり外れることなく工夫すれば、きっと楽しくなる予感はします。
マフラーはサイレンサーを地面に擦るので、その理由から早い内に交換が必要そうです。ノーマルサイレンサーを外しても、思ったほど音量も変わらないため、弁当箱のようなサブチャンバーが肝なのでしょう。サイレンサーを交換するだけで劇的な性能変化は望めない気がしますが、ノーマルの性能が高いらしくフルエキで性能を上げるなら、、ちゃんとデータが有るものを使わないと意味がないと思います。マフラーを替えたら、サブコンなどを導入して、このマシンの牙を隠した「蓋」を外すことで、どんどん面白くなると思います。
ブレーキは意外なほど効かない気がしましたが、コストの関係のような気がするので、、パッドを良いものに変えて、ホースを変えればパワーに見合った制動力は発揮してくれるような気はします。同クラス他車種に付けてるラジポン&ブレンボを移植するか悩みますが、この手の2ポットも「使いよう」なので、もう少し様子を見ようと思います。
ポジションは、スポーツするなら少し立ち気味ですが、ハンドルをあとコブシ一つ分下げて、それにステップとシートの位置を合わせていけば、イイ感じになる気がします。タンクも、コーナーで体を支えやすい形状で好感です。もう少し頂点が低いと伏せやすい気はしますが、慣れの問題かもしれません。
まだ解りませんが、ラジエターは見るからにプアで、真夏は容量が足りない予感がします。
デザインや燃費は気にしてないので、感じ方は人それぞれだと思います。ただ、メーター周りは見やすくて好感がもてます。タコメーターをデジタルグラフではなく、アナログ表示にしてくれたことが、瞬時に回転数をイメージしやすくて、とても良い感じです。
街乗りで使うなら、これで不満を感じるような要素があるとは思えません。重箱の隅をつつくなら話は別ですが、インドネシア生産で、この価格で、これ以上を望むのは酷かと思います。初心者が乗っても安心だし、レースベースにするにも奥が深そうだし、色んな層の人に可能性を持たせた、商品として非常に良くできた良いバイクだと思います。
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2016年11月26日 23:36 [980329-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【デザイン】
モーターショーで流行の形を上手く取り入れてる、今風の車体です。
250だからどうしてもボリュームを出せないパーツ箇所もありますが、質感も中々だと思います。
ケチを付けるつもりで言えば、悪い所が出てしまうかもしれません。
ちなみにメーターには時間やシフトインジケーター、瞬間燃費、ダブルトリップまでアレコレ付いています。白色のメーターも未来的です。
【エンジン性能】
よく回りますね。ぬえわは 問題無く十分出ました。まだピークの1500rpmを残していましたので直線で引っ張れば、さらなる速度が出ます。新しいバイク(規制だらけ)なのに凄い。カタログスペックと宣伝だから全然信じてませんでした。どんな商品もカタログとは悪い意味で違うことが多い世の中じゃないですか。
どうせ誤魔化した数値だろ。と。本当に今回は御免なさいw
ギアが高くても、低速も走ることが出来、パワーに溢れています。 昔の250シングル4stエンジンMTユーザーなら、新しい発見や感動があると思います。買わなくてもレンタル実績が多いので、他でも確認しやすい車両です。
【走行性能】
意外と燃費が良かったです。ツーリングで31km/l前後でした。
待ち乗りで28からそれより上でした。
【乗り心地】
この辺は従来の250スポーツと大きく変わらない印象です。
【取り回し】
同上です。
【価格】
買えないので(正確には維持費や任意保険が勿体無いので)わかりませんが
1日レンタルで13000円、保証付きやオプションつけても15000円ぐらいが相場なので私みたいに、貧乏なら借りてから決めるのも有りかもしれません。
【総評】
2回ほど(走行距離600km)借りたら、かなり欲しくなってしまいました。
400ccでのツーリングでも、機種や場合によってはパワーで大幅に引けを取る事も無いでしょう。なんせ出ますので。 限界近いと当然、250なりの振動や苦しい部分は出ますが それが(限界性能)すぐには出てこないので、乗っている人も安心出来ると思います。
なお、簡単な試算ですが、買えば保険経費込み込み55〜60万円以上はすると思います。保険と税金と払うと年間3〜4万円です。そこにガソリン代、場合によって駐車場代やパーツ代とかさらに掛かります。若い人が3,4回(約4〜6万円)借りても、どうしても買いたかったら買えばいいと思います。無駄なように見えるレンタルでも、50万円は浮かす事が出来るからです。また悲しい事に、何回か借りると熱も冷めるものです。それでも全然冷めないなら、逆にその人は絶対買った方が良いと思います
誤解無い様にして欲しいですが、買わない事を推奨しているのではなく 自分に合った物を乗る事を願って記入してみました。 この手のバイクは中古の流通量も案外多いからです。バイクにとっても相手にとっても良くない出会いは減らすべきです。
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2016年5月28日 23:00 [933627-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
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2016年4月12日 19:38 [904964-2]
満足度 | 2 |
---|
デザイン | 3 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【デザイン】
他にはない感じで個性的で良いと思います。
ただ遠目で見た時はスイングアーム等このクラスにしては凝った造形をしていますが細かい所の質感はNinja250の方が良いという印象です。
所有感を求めるならNinjaかもしれません。
【動力性能】
個人的には微妙な感じです。
エンジンは回さなければはっきり言って楽しくないし回してもそこまでパンチは無いですね。
足回りは特に気難しい感じも無く街乗りでもワインディングでも扱いやすい乗り味だと思います。
【取り回し】
セパレートハンドルではありますがツアラータイプでよく見る高めのハンドルですね。
ステップも普通のネイキッドのような位置でポジションは楽です。
やや前傾姿勢といった所。
シートも低く車重も軽いので身長が低い人でも取り回しに不安を感じることはあまり無いと思います。
【燃費】
あまり回転を上げなければ30km/L近くは走ります。
少しハイペースでも25km/L以上は走ってくれるんじゃないでしょうか?
並列2気筒の250ccではこれくらい普通なのかな。
【価格】
これは妥当かと。
値段なりのクオリティです。
【満足度】
乗りやすいバイクでしたが全体的に平凡で面白味に欠けると思いました。
見た目はSSっぽいけど中身は本当に普通のバイク。
正直褒める所があまり見当たらないです。
ダメな所もそんなに無いですが。
満足出来るかどうかは前に乗っていたバイク次第かなと思います。
SSやレーサーレプリカを経験している人は多分つまらないです。
少なくとも自分がそうでした。
結局1000kmも走らずに売却して大型に出戻りしてしまいました。
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2016年2月25日 19:56 [908060-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
初めてのバイクでニンジャやCBRと悩んだ結果このR25に。
デザインは物凄くカッコいいと思います。
男女ともにみんなかっこいいねと言ってくれました。
レビューはこんな感じです。↓
デザイン:文句なし!!と言いたいけど、いくつか不満が。
まず、パッと見かっこいいのですがよく見るとステップやシフトペダルなんかが安っぽいです。でも気になったのはそれくらいで、その他はいまの250ccフルカウルでは一番だと思います。
エンジン:私はこのエンジンに惹かれたと言っても過言ではありません!
15000回転までぶん回るエンジンは痺れます。
2気筒ですが、12000回転を超えたあたりから音が甲高くなり走ってて楽しいです。
しかし!、回転数が高いのと引き換えに低回転がかなり弱い。発進でエンストはしたことありませんが、弱いのは確かで街中の通勤通学ではあまり楽しめません。むしろシフトチェンジが面倒くさいかなって感じでした。
峠の登りだったりすると3速でもたつく。2速で回してあげないとダメでした。急な坂で2速でも少し回転数が落ちるとガタガタガタとなります。その度クラッチ切って回転数を合わせて半クラから発進する形でした。
日帰りツーリングなどで田舎道を走るのは楽しくて仕方なかったです笑回せますから笑
走行性能と乗り心地:走行性能は問題なかったです。曲がりやすいしハンドルも言うこと聞いてくれます。
乗り心地に関しても問題なしです。
最初はツーリングでケツが痛くて仕方なかったですが慣れれば7時間乗りっぱなしでも大丈夫でした。
取り回し:これは最強です。なんたって車体が軽い!初心者の私からしたら本当に助かりました。バックも簡単にできます。
燃費:燃費は気にしないタイプなんで、燃費はどう?とか聞かれてもあんまりピンとこないのですがいまの250ccと比べても普通じゃないかと思います。
街乗りで25、ツーリングで31でした。
ぶん回しまくってると23でした。
納車から2ヶ月でお別れです。
何度かコケてボロボロにしてしまった...。
とてもいい相棒でした!買ってよかったと心の底から思います。
みなさんにもオススメの一台です。
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2016年2月9日 22:30 [903068-1]
満足度 | 5 |
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デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
ヤマハの単気筒バイク、XT250Xからの乗り換えです、ツーリングの為に最初からリアボックス付にしました
・デザイン
ニンジャやCBRみたいなツリ目じゃないあたりが好きです、あとはメーターデザインも良いですね
アナログタコメーター&多機能デジタルメーターで、燃費計、時計、水温、ギアインジケーターまでついてて至れり尽くせりです
デザイン優先なせいか、メットホルダーがタンデムシート外さないと使えないのですが、他のフルカウルバイクも似たようなもんなのでしょうがないですね
あと、純正キャリアつけた後キジマの車種専用メットホルダー着けましたが、干渉して固定ボルトが一本しか着けられません;
まあ一応使えますw
・エンジン性能
さすがは馬力がほぼ倍だけあって加速も速いです、それ以上に各ギアの守備範囲が広くて6速40km以下でも普通に走るし加速するのに感動です
・走行性能
スムーズに倒していけるので交差点からちょっとした山道まで曲がるのが楽しくなります、タイヤはRX-01の無印かと思ってたらスペックRの方でした、ちょっと得した気分w
・乗り心地
ネイキッド並に楽なポジションのおかげで姿勢は楽ですが、タンクの切り立ったバイクに乗るのは初めてなせいかチ○ポジを頻繁に直す必要があるのがきつい・・・
ちなみに、身長170cm、股下77cmくらいで足つきは両足ともべったりです
・取り回し
今まで125〜250の軽いバイクばっかり乗ってたせいか重く感じましたが、段々慣れてきました 男性なら問題ないと思います
・燃費
まだ慣らし中ですが街中で1リッター26km、田舎ツーリングだと28以上行くと思います、というか燃費計が二つ(瞬間燃費、区間燃費)ついてるのにビックリしました、いちいち満タン法とかやらなくていいから便利ですねw
・価格
同クラスの中では高めですが、その価値はあると思います
・満足度
乗りやすく、楽にキビキビと走れてツーリングにもってこいのバイクだと思います
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