Kakaku |
『Sグレードはバーゲンプライスのお買い得。超おススメします。』 マツダ ロードスター 2015年モデル PAGOSUさんのレビュー・評価
ロードスターの新車
新車価格: 289〜367 万円 2015年5月21日発売
中古車価格: 135〜542 万円 (666物件) ロードスター 2015年モデルの中古車を見る
自動車(本体) > マツダ > ロードスター 2015年モデル > S
よく投稿するカテゴリ
2024年3月7日 00:54 [1820608-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
2024年1月発売の「ND5RE」型の最軽量のSのMTです。
マツダユーザーあるあるの「いつかはロードスター」にたどり着きました。
2019年モデルのMAZDA3ファストバック20S(純NAエンジン)から乗り換えです。
【エクステリア】
やはりグリル内のあのレーダーパーツが嫌だったものですから、とてもナチュラルなフロントデザインのままのNDで大満足です。
【インテリア】
メッキ装飾の無いそっけないインテリアですが、8.8インチのマツコネ?のモニターがあるだけで、モダンな車に感じます。ナビはアップルカープレイのアップルMAPを使っています。
純正のカーオーディオ、意外と音イイですよ。ちょっと低音が足りないくらいで、ツイーターのおかげで解像度の高いサウンドです。
【エンジン性能】
4馬力UPの恩恵か、スロットル制御の恩恵か、1tの軽量ボディには十分パワフルです。MAZDA3の2リットル純NAエンジンとの比較では、やはり非力に感じます。ここ一番のパンチが違うと言うか。そのかわり、燃費はロードスターの方が良いです。
【走行性能】
Sグレードなので、リアスタビライザー無し、アシンメトリックLSD無しなんですが、KPC凄い、ロールしない。いや、低速のコーナーや曲がり角ではするけど、高速コーナーでは予想以上に粘るのでMAZDA3並みに貼りついて走るから、意外と怖くないし攻められる。
ハンドリングは、軽くない。昔の重ステ(パワステが無い)ぽくもある。逆に言うと手放ししても真っ直ぐ走る直進安定性があるので、FRならではの軽くて切れすぎるオーバーステアをイメージすると期待外れを感じると思います。遊びが無いのです。好き嫌いは別れると思いますが、私はこのハンドリングは最高だと思います。
LSDもスタビライザーも無くてもぜんぜんロードスターは楽しめます。KPCは凄いです。
オープンカーですから、4輪で走るバイクなんです。
バイクは重心移動で曲がって行きます。同じようにロールの挙動を感じながら乗りこなす、これがロードスターの本当の姿?と勝手に解釈してます。
【乗り心地】
とても良いです。スポーツカーなのに、MAZDA3よりも街乗りは快適です。50扁平の恩恵だと思います。18インチ45扁平のMAZDA3はこれぞスポーツカーのような硬さでしたが、ロードスターはほんわかした乗り心地ですね。かといって柔らかすぎず、ちょうどいい感じです。これ以上固くしたくないので、ビルシュタインとかいらんです。なのでローダウンはスプリングだけにしようと考えています。
【燃費】
高速ではリッター21キロ行きました。街乗りは13ギリギリですが、スポーツカーですからね、しかもMT。平均は今のところ14〜15キロです。
【価格】
前の型より30万弱UPです。OPを何もつけなくても300万超えます。ETCだけ付けました。他は必要に応じてと考えています。なにしろSグレードにマツコネ?が付いただけでも革命ですよ。余計なAftermarketナビなど買わずにアップルカープレイでMAPもShiriちゃんも使えるし、携帯をつながない時はアマゾンAlexaが会話で反応しますから進化したもんです。制御系は間違いなく進化してると思いますので、値上げ納得です。
ちなみに、Sグレードは値引きなしです。私は、裏技で値引きをしてもらいましたが、一切値引きしてくれません。販売価格が約20万円も高いSスぺからするとSの価格は既に値引き出来ないバーゲンプライスらしいです。
【総評】
人生最高の車ですね。笑いが止まりません。にやけ続けてます。
何も付いていないS。
とてもレトロに感じます。言い方変えると、なにかと不便です。
ドアの鍵ですら、いちいちリモコンを出さなければ開けれません。軽にすら標準装備のシートヒーターも付いてません。ルームミラーも昔ながらのミラーで自動防眩では無いです。でも軽くていい。
しかし、マツコネ?があるだけでそこだけは現代のモダンな車に変わります。
MAZDA3の時は、MRCC(マツダレーダークルーズコントロール)を使っていませんでした。
運転が楽しいからです。初期のMAZDA3_20SにはMTが無く、ATを買いましたが、マニュアルモード付き6速ATを、文字通りマニュアルモードでシフトチェンジに使えば、十分、エンジンのパワーを意のままに引き出せます。エンブレは効きがいまいちですが、Dレンジで走るよりは使い倒せました。
そんな運転が楽しい車に、自動運転とか本来いりませんし、付いていても使いません。
CX−5とかラグジュアリー・カーには必要ですが、スポーツカーにはいりませんし、使いません。
なので、今回、法律の改正でロードスターにもMRCCが付きましたが、きっとMTを買った人は誰も使わないと思います。
と言う事で、私にはMRCCが必要なかったから、Sグレードにしたとも言えます。
スタビ無し、LSD無しでは多少コーナーで不安かな?と思っていましたが、KPCの疑似スタビ・LSD的な制御デバイスのおかげで、スタビもLSDも無くても良かったわ、それが無い分軽いし、と言いうオチです。
メーカー、ディーラー、メディアと私の本心のおススメはSスぺですが、Sを買った身としては、Sの良さを伝えない訳には行きません。
Sは、ロードスターに乗りたいけど、ちと高いな、と言う方達の強い味方です。
一番安いけれど、最もロードスターを楽しめるグレード、いじり倒せるベースマシンとして、バーゲンプライスで値引きも無いけど、超おススメします。
- 乗車人数
- 2人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- 頻度
- 毎日
- 重視項目
- スポーティ
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2024年2月
- 購入地域
- 埼玉県
- 新車価格
- 289万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった15人
「ロードスター 2015年モデル」の新着レビュー
レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
---|---|---|
買って損なし!熟成のND5RE! | 5 | 2024年3月30日 10:51 |
所有させてくれた妻に感謝!! 2024/3/28追記 | 5 | 2024年3月28日 22:49 |
990Sのレビュー | 4 | 2024年3月26日 01:17 |
マツダのブランド力の源 | 4 | 2024年3月16日 22:55 |
Sグレードはバーゲンプライスのお買い得。超おススメします。 | 5 | 2024年3月7日 00:54 |
レンタカーで定期的に乗車 | 5 | 2024年2月24日 09:54 |
ハンドリングマシンではない | 3 | 2024年2月19日 21:05 |
いい車。でも過大評価されすぎ? | 4 | 2024年1月25日 17:09 |
直噴エンジンの音質だけはNG | 4 | 2024年1月25日 11:43 |
一生に一度はオープンスポーツカーに乗りたくて | 5 | 2023年10月21日 09:59 |
ロードスターの中古車 (全4モデル/1,276物件)
-
ロードスター Sスペシャルパッケージ HKSDampers タイヤ新品 車検R8/5/28迄
- 支払総額
- 190.0万円
- 車両価格
- 178.0万円
- 諸費用
- 12.0万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 8.0万km
-
ロードスター RS ロビンス幌新品 タイヤ新品 Aftermarketマフラー新品
- 支払総額
- 118.0万円
- 車両価格
- 106.0万円
- 諸費用
- 12.0万円
- 年式
- 2000年
- 走行距離
- 12.8万km
-
- 支払総額
- 78.0万円
- 車両価格
- 61.4万円
- 諸費用
- 16.6万円
- 年式
- 2006年
- 走行距離
- 7.7万km
この車種とよく比較される車種の中古車
-
24〜1576万円
-
15〜199万円
-
20〜416万円
-
30〜320万円
-
29〜388万円
-
83〜866万円
-
49〜1191万円
-
65〜337万円
-
99〜475万円