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ホンダ シャトルレビュー・評価
シャトルの新車
新車価格: 169〜277 万円 2015年5月15日発売〜2022年11月販売終了
中古車価格: 54〜259 万円 (1,029物件) シャトルの中古車を見る
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
シャトル 2015年モデル | 4.40 | —位 | 197人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
シャトル 2015年モデルの評価
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.32 | 4.33 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.87 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.18 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.14 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.22 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.48 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.22 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > ホンダ > シャトル 2015年モデル > HYBRID Honda SENSING
よく投稿するカテゴリ
2024年2月4日 22:17 [1810443-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 無評価 |
シャトル前モデルを3年乗り、乗り換えた現行モデルで2年経過しました。
違いはホンダセンシングの追加だけですが。
必要にして十分な走行性能、コンパクトなのに大きなラゲッジスペースと広いリアシート。
シートが薄くて長距離走るとちょっと腰にきますが、それ以外はどこをとっても満点。
後継車種がないことが本当に残念です。
都内の立駐に停めることが多いので、SUVではなくコンパクトなステーションワゴンというカテゴリ−では選択肢の少ない現状ですが、次回の乗り換えでは好きなホンダ車に候補がなくなったのでカローラツーリングくらいにするしかなさそうです…
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自動車(本体) > ホンダ > シャトル 2015年モデル > HYBRID X Honda SENSING
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2022年11月1日 22:06 [1257254-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】ワゴンにしてはスタイリッシュだと思います。
【インテリア】価格の割に高級感があって良いと思います。でも、シートの造りはあまりよくないように感じます。長時間だと腰や背中が痛くなります。
【エンジン性能】出だしはスムーズに加速します。
【走行性能】硬めでしっかりした走りです。
【乗り心地】多少突き上げがありますが乗り心地は良いです。
【燃費】ハイブリッドなので、良いと思います。
【価格】安いと思います。
参考になった19人(再レビュー後:5人)
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自動車(本体) > ホンダ > シャトル 2015年モデル > HYBRID X
- レビュー投稿数:2件
- 累計支持数:71人
- ファン数:0人
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- 自動車(本体)
- 2件
- 4件
2022年9月19日 16:03 [1161577-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
リースアップしたので総まとめ。
営業車として5年で155.000キロ走行、高速と下道の比率は5:5ぐらい。
拠点は千葉で北は仙台、西は鳥取まで。
バッテリー、ブレーキパッドとも未交換、当たり個体だったのか、、、
【エクステリア】
5ナンバーワゴンの中ではかっこいいと思います。
【インテリア】
値段を考えれば妥当かと。
グレードはハイブリッドXです。営業車として使用しているので、質感等は十分過ぎます。
【エンジン性能】
1500ccですが、基本1人乗車のため必要十分です。
【乗り心地】
ダンパーが効いているのかはよく分かりませんがロール等も少なく乗り心地良いです。
【燃費】
満タン法、平均で約28キロ前後です。
給油は基本的に950キロ以上走行してエンプティが点灯してから行いますが、調子がいい時は1000キロを超えます。
担当の茨城、栃木、群馬辺りは下道は渋滞もほぼ無く、EV走行のスピード(50-70キロ)で運転出来るので、燃費表示で30キロは簡単に超えますし、JC08モード燃費を超えて走行する時もあります。
過去最高は満タン法で約33キロ。
30キロOverは多数あり。
【価格】
営業車ですのでコメントしません。
【総評】
荷物が積めて、ハイブリッドモデルが条件でした。
営業車として使用していますので、トランクは常に荷物が一杯ですがJC08モード燃費の90パーセント程度は走りますし、とても満足しています。この車で燃費が悪いと言う人は運転(アクセルワーク)に問題があるんでしょう。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2017年9月
- 購入地域
- 千葉県
- 新車価格
- 219万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった52人(再レビュー後:33人)
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自動車(本体) > ホンダ > シャトル 2015年モデル > HYBRID X スタイルエディション
よく投稿するカテゴリ
2022年7月26日 14:39 [942069-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
全高1545?。立体駐車場使用可能が選んだ条件でした。
最大のセールスポイントは、クラス最大のクラス最大のラゲッジスペース。
年に数回、100Lのスーツケースを2個積んで、空港へ向かいますが、リアシートを畳まなくても余裕の収納力です。
ここが大きなポイントで、SHUTTLEを選びました。
参考になった79人(再レビュー後:11人)
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自動車(本体) > ホンダ > シャトル 2015年モデル > HYBRID X
2021年12月11日 22:58 [1181379-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
個人所有のカローラフィールダーハイブリッドと比較しての感想です。
1デザイン
デザインはずんぐりムックリ。特に後ろから見るといまいち。視界が斜め前方、後方が悪いです。ヘッドライトが横長で、斜め前方から見るとカッコイいいです。ミニバンの背の低い版、ボッテリしてます。
2内装
内装は合皮とファブリックで、センターコンソールはピアノブラック。シンプルで使い易く、悪くないです。シートヒーターが標準装備で暖かいです。スピーカーが4個ですが、フィールダーより音が籠もってる感じは少ないです。ナビがカロッツェリアのおかげかもしれません。
3走行性能
走行性能はかなり違います。ハンドリングはシットリ落ち着いた感じ、ロールもゆったりと確実にしますが、フィールダーは意外にロールが少なめで、ハンドルは軽いです。
加速性能もまた異なり、0〜50km/hのスムーズさならばフィールダーが優れますが。60km/h以上の加速についてはシャトルがいいです。排気量は共に1500CCなので、ミッションの違いが影響大きいのでしょうか。高速道路ではシャトルのほうがストレス無いです。ハンドリングもクイック過ぎず、疲れません。
但し、渋滞中に30km/h程度を維持しようとするときかなりギクシャクする場合が有ります。唯一かなり気になる欠点です。
4総評
シャトルもフィールダーも価格帯は同じですが、走行性能の目標設定シーンが異なると感じます。私はストレスが少ないシャトルの性能が好きです。
日本車にはステーションワゴンのラインナップが少なくなっており、寂しいですが、残して欲しいカテゴリーです。に期待します。
カローラツーリングに期待してましたが、車内のスペースにかなり難有ります。私有のカローラフィールダーの次は未定ですが、カローラツーリングは無いです。フィールダーより狭いです。
ホンダのフィット新型が発表されました。どことなく愛嬌あり、とても気になります。シャトルもフィットのステーションワゴン盤としてフルモデルチェンジするならば、シャトルに期待大です。
ミッションが2モーターの無断階変速になるようです。フィットの感じでシャトル出して欲しいです。期待してましたが…。多分トヨタ車みたいになってる模様なので…。
長距離乗るのには数少ない200万円代の車であることは間違い無いと思います。この車を街中だけで使うと良さが分からないと思います。むしろ遠出に適した車でしょう。加速力、ハンドリング、乗り心地。どれも長距離に適してます。営業車として人生最高です。街中だけでは、カローラフィールダーの方がいいかも。多分両立は難しいのです。一般道の王者カローラフィールダー、GTワゴンのシャトル。偶々所有車、営業車として長期間乗ってますが見事に短所、長所がお互い違います。使い方で選びやすいとも言えます。長距離乗る方は間違い無くシャトル、街中一般道多い方はカローラフィールダーをお薦めします。
中古車市場高騰の中、皆様の参考になれば幸いです。
HONDAの車の作り方というか、運転者の意図に従う造りは好きです。同乗者を意識するとTOYOTAなんでしょうか。1人長時間長距離は間違い無くシャトルです。コンパクト、車載能力あり、加速もなかなか。超高速でも、更に加速し、カーブもしなやかに曲がり、たまらんです。高速道路は楽です。渋滞のトロトロ運転は苦手です。
でも、個人的に外見以外はかなり大好きです。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった73人(再レビュー後:36人)
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自動車(本体) > ホンダ > シャトル 2015年モデル > HYBRID X Honda SENSING
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2021年12月11日 17:12 [1527805-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
ホンダ・アコード Type S (CL9型) に約15年間乗っていました。このご時世ハイオク専用で街乗りリッター6〜7kmしか走らない燃費の悪さが気になり、更には寄る年波も考えダウンサイジングしようと、いろいろ検討しシャトル ハイブリッドXを購入しました。
【エクステリア】
一見すると3ナンバーのアコードよりも大柄な印象を受けますが、実は小さい纏まったデザイン。ワゴンなのに商用車っぽくなくて、格好良いと思います。
Aピラー越しの視界もアコードよりは各段に良く、右折時も安心です。
【インテリア】
何と言っても荷物が沢山載る! 仕事上、ちょくちょく大荷物を運ぶ必要があって、アコードは大型車にも関わらずに苦労しました。まぁ、セダンだしね・・・。
車内の収納スペースも豊富ですが、小銭入れが無い。料金所で現金を払う想定が無いからなのか。ついでに、シガーライターも灰皿も無い。15年前のアコードは前後に灰皿がデフォで、オプションでノースモーカートレイに変更できる仕様だったが、今度は逆でした。時の流れを感じます。
エアコン関係がタッチパネル方式なのは今一つ。タッチパネルとは、目で見て確認して操作するインターフェイスなのだから、やっぱり前方から目を離す時間が長くなる。せめてオン・オフだけでも節度感のあるハードキーの方が良かったのではないか。
ハンドル調整が上下だけではなく前後も可能になったので、運転しやすくなったのは非常に良かった。
【エンジン性能】
2.4L DOHC 200HP のアコードと比べると、当たり前だが非力でノイジー。とは言え、気になるのは加速時くらい。モーター走行時はノイズも振動もない。よっぽど加速性能を求めなければ充分だし、踏み込めば意外と速い。i-DCD の恩恵かも。
【走行性能】
ハイブリッド車なので、空走中に充電するのだが、意外と抵抗があって、エンジンブレーキがかかっているかのようにガックンと速度が落ちる。こりゃいかんとまたアクセルを踏んだりして、どうも走りがギクシャクする。
ブレーキ踏んでも充電するせいなのか、速度が落ちにくい。かと言って、踏み増すといきなりカックンと停車する。
初めてのハイブリッド車で、まだ慣れないからなのか・・・。運転フィーリングと言う点では、アコードの方が上。
【乗り心地】
1.5Lのワゴン、と言う意味では充分だろうが、乗り心地の高級感みたいなものは、アコードの方が上かも知れない。とは言え、室内高があって座席も高いので、長時間運転の疲れ具合は少ないかも。
【燃費】
まだ走行 1,000km 以下ですが、現状 17km/L 辺り。アコードからすれば驚愕の燃費の良さ。
【価格】
15年前は割と高級車だったアコード Type S よりも高額。最近、自動車だけはデフレなんて事は無く、値上がりは凄まじい。良いクルマだけれども「コスパ」を考えたら、微妙かも知れない。
【総評】
ここ10年くらいで、クルマを取り巻く状況が随分と変わったようです。大馬力で加速しかっ飛ばすクルマなんて、もはや格好悪いのかも知れません。シャトルには満足していますが、免許を取得して以来、インテグラ〜アコード〜インテグラ〜アコードと全て「S」を乗り継いで来た私には、何か「不要不急な物事に浪費する」みたいな、気前の良さみたいな心の持ち方を喪失したような、複雑な気分でもあります。
参考になった17人
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自動車(本体) > ホンダ > シャトル 2015年モデル > HYBRID Z
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2021年8月3日 16:10 [933546-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
よほど変わったスタイルでなければ特に気にしないので満足です。
フロントはgood!
リアのダミーのダクト?は要らないかな(笑)
【インテリア】
特に気になるところはありません。
皆様がおっしゃっているフロントガラスへのダッシュボードの写り込みやドリンクホルダーも特に気になりません。
ドリンクホルダーは毎日そのまま普通に使っています。
ダッシュボードのビビり音は確かにありますが気になるレベルではありません。
【エンジン性能】
低速域でアクセルの踏込みが弱いと多少もたつきますがグーっと踏込めば問題無し。
【走行性能】
走行性能を重視して購入していませんので満足です。
走っていると色々な機械音?が聞こえますがこういう仕様なのだと特に気にしません。
【乗り心地】
良いです。
【燃費】
前車が2リッターのターボ車でしたので満足です。
特に燃費を意識した運転はしていませんがリーッター23キロくらい走っています。
【価格】
4キロしか走っていない登録済み新古車購入でしたので満足。
【総評】
ジェイドを購入するつもりでしたが外観から想像するより室内はかなり狭くサードシートを倒しても荷室が狭い。
シャトルを見たらその室内の広さにビックリ!
ゴルフバッグ横積みしてもまだ左右に余裕があります。
これで5ナンバーかと思いました。
非常に満足しています。
【R3.8.3再レビュー】
R3.7月にシビックハッチバックに乗り換えました。
シャトルハイブリットはぶっちゃけ、乗っていて楽しいと言う車ではありませんでしたが、5ナンバーで取り回しがしやすく、積載量も多く、燃費も良く、とてもいい車でした。
日常の足やレジャーに活躍してくれました。
下取り価格も納得のいく価格でした。
シビックに乗り換えて改めて燃費の良さを実感しています。
参考になった25人(再レビュー後:12人)
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自動車(本体) > ホンダ > シャトル 2015年モデル
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- 自動車(本体)
- 15件
- 0件
2021年7月27日 20:41 [1454063-4]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
多少の好き嫌いはあると思いますが癖が無くていいと思います。
リアの収納スペースの広さはこの車の売りだと思いますが
若干間延びした印象を受けるので、その点がOKなら他は良いと思います。
【インテリア】
シートの形状は最高だと思います。
表面は少し埃を拾いやすいかと。
全体的な質感は価格相応と言ってしまえば終わりですが良くないです。
傷の目立つピアノブラックを多用していることや
樹脂部分も柔いのか傷が目立ちます。
またドアのガラス上部のモールが白く変色しました。
【エンジン性能】
街乗りでは過不足ありません。街乗り通勤程度でしたら
評価4くらい有ってもよいです。
トランスミッションとモーターのアシストもあってか
レスポンスも良く快適です。
但しエンジンが立ち上がると音が良くないのと
80kmあたりで伸びが頭打ちにちかい感じで限界を感じます。
大人4人だと少し厳しい。
【走行性能】
コーナーリングは良いです。
半面直進安定性は良くありません。
高速道路を走行しているときのフィーリングは良くないです。
変速は大変スムーズです。
スポーツモード的な物がありますが、
エンジンが唸って回転数が上がるだけだと思います。
ノーマルの方が気持ちいいです。
【乗り心地】
60km程度までなら快適です。
それ以上は安定性が落ちます。
【燃費】
近場の短距離走行の繰り返しと15kmの通勤でメーターでリッター24程度です。
基本的に一人しか乗りませんが優秀だと思います。
【価格】
ホンダ車の中では圧倒的なコストパフォーマンスだと思います。
ディーラーであまり押してないのはあまり儲からないのかな?
【総評】
高速走行以外は実用性が非常に高くて圧倒的にお得な車です。
フィットベースなので見た目よりキビキビ走れます。
また荷物の積載が非常に優秀です。
奥行1400mm程度でも積めるのが非常にありがたい。
趣味の領域では欲しいと思いませんが
ある程度道具として割り切れば本当にいい車です。
購入して後悔する事はないと思います。
参考になった29人(再レビュー後:15人)
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自動車(本体) > ホンダ > シャトル 2015年モデル > G
よく投稿するカテゴリ
2021年4月14日 19:53 [1443854-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
SUVに現在は乗り換えましたが、改めてシャトルの良さも実感しています。
SUVに負けないほどの積載力に室内空間は5ナンバーにしてはよくできていました。
そんな大きさにも関わらず取り回しのよさや小回りなど街乗りで何一つ不自由しない軽快さも良かったです。
ガソリン車ですが、燃費もそれほど悪くもないですが、エンジン音が目立つ点は仕方ないです。
信号待ちからの発信も力強くてハイブリッドにはない直感的な操作は良かったです。
価格も拘りなければ200万円程で買えますので手が出しやすかったです。
参考になった16人
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自動車(本体) > ホンダ > シャトル 2015年モデル > HYBRID Z Honda SENSING
よく投稿するカテゴリ
2019年10月9日 16:09 [1257344-4]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
フロントバンパー張り出し |
【エクステリア】
マイナーチェンジによりフロントバンパー左右の造形がよりごつくなっていいです。
テールライトがLEDになりオデッセイに似てカッコよくなった。
このテールライトが購入の決め手です。
【インテリア】
前期より良くなってますが見比べないと良くわかりません。
本革のシートにしましたが質感が合皮に近く残念です。
疲れやすいと評判の良くないシート形状は変わってないと思います。
座面が短いのと腿が下がるように座るのでシート先端をやや持ち上げた形状にすれば解消されたのではと思います。
【エンジン性能】
遮音性を向上させたとありますがエンジンが掛かるとノイジーです。
もっと気持ちのいいサウンドにしてほしいです。
Sモード時は加速性能いいですが、ECONモード時も30プリウスのノーマルモード時より加速します。
【走行性能】
もう少しカチッとした足回りにしてほしかったです。
ワインディングは楽しめそうにないです。
ボディ剛性が高いので軋み音やもっさりした感じはありません。
【乗り心地】
人によりますが私はソフトな足回りだとおもいます。
ダンパー径が細いのか大きな段差で底付きしそうです。
【燃費】
エアコンOFFの燃費重視運転を7〜8km走行で22km/L以上です。
ON時は21km/L以下です。
【価格】
コスパは満足です。
いいグレードにするとオプションも少なくて済みます。
RL-910を持込取り付けしてもらいナビ代含め総額285万円でした。
【総評】
もう少し内装(特にシートの素材やデザイン)にお金を描ければプレミア感が出たと思います。
満足ですが所有する満足感は少ないです。
【追加 エアコンの効き】
エアコンはすごく冷える車両と比べると、そこまでは冷えません。
新車にもかかわらずエアコンガス120g くらい少なかったので満充填しましたが冷え具合は変わりませんでした。
【2019年10月9日再レビュー】
走行距離も1,000km超えまして変化した事や使い勝手を追加します。
エンジンノイズは当たりが出てきたのかザラザラ音が少なくなり気にならなくなりました。
足回りも馴染んできたのか底付きするような感覚は消え、悪くない乗り心地になりました。
オートハイビームは街灯や信号と自動車のヘッドライトの区別(テールライトも)は出来ますので思ったより優秀です。
但し、対向車がカーブから迫るとローの切り替えが遅い時がありヒヤッとしますが手動でローにすると走行時は一定の手順を踏まないとオートに戻してもオートにならず面倒なので極力手動にしません(対向車すいません)
参考になった16人(再レビュー後:12人)
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自動車(本体) > ホンダ > シャトル 2015年モデル > HYBRID 4WD
よく投稿するカテゴリ
2019年9月30日 22:09 [1263668-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
タイトルの通り会社の営業車なので価格等はコメントできません。
またもしかしたらグレードの選択が誤ってるかもしれません。
ハイブリッド4WDの1番下のグレード(HONDA SENSINGなし)に乗ってます。
5月からすでに9000km乗りました。
【エクステリア】
悪くはないと思います。
エッジラインはあんまり好きじゃないですが。
あとフィットシリーズのサイドミラーは嫌いです。
横方向の視界が狭過ぎます。
【インテリア】
1番下のグレードなのでまあ安っぽいですがこちらも悪くないと思います。
ホンダ車はスペースの使い方のうまさは抜群ですね。
広さは圧倒的で、下手するとひとまわり大きなクラスの車より室内空間広いと思います。
【エンジン性能】
DCTの制御が微妙過ぎる。
たまに低速域でガックンガックンなります。
低速からの加速時はディーゼルじゃないかってくらいガラガラ音がしますが、低速域の加速はなかなか良いです。
逆に高速域の加速はひどいもんです。
キックダウンしても全然加速しないことがあります。
【走行性能】
足回りは硬めですね。
トヨタのふわふわサスよりはマシですが。
ただトーションビームのネガな部分が相当出てます。
【乗り心地】
上述の通りトーションビームのクセが強い。
【燃費】
エアコンなしで郊外〜高速25km/L
エアコンつけると21km/L
ハイブリッドなのに相当エアコンにパワー食われてますね、、
駆動の違いはありますが、フィールダーのハイブリッドも同じくらいだったと思います。
【価格】
評価なし
【総評】
足車として使うなら持ってこいなんじゃないでしょうか。
フロントの見切りも悪くないですし、車幅もつかみやすいと思います。
ただ後方側面の視界はあんまり良くないですね。
サイドミラーのクソさと相まってミラーだけで車線変更や合流は怖いです。
地味にベースグレードでもキーレスエントリーはしっかりしてるのが嬉しかったです。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2019年5月
- 購入地域
- 宮城県
- 新車価格
- 220万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > ホンダ > シャトル 2015年モデル > HYBRID Z
2019年6月23日 05:49 [1237235-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
個人的には好みではありませんが、足車としては必要十分と思います
【インテリア】
収納スペースがいたるところにありますが、もうちょっと機能性が高ければなおいいです
【エンジン性能】
必要十分で、素直でいい子です
高速から下道までストレスなく回って、電動アシストも欲しいときにすぐ起動します
【乗り心地】
猫足で、乗り心地もちょうどいいです
【燃費】
20km/L前後でした
【価格】
コスパがいいと思います
【総評】
荷室が広いぶん後席の狭いことがちょっとだけ難です
足車として日本の道路事情からするとよく考えられたいい車だと思います
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった4人
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自動車(本体) > ホンダ > シャトル 2015年モデル > HYBRID X
よく投稿するカテゴリ
2018年11月19日 00:15 [1175319-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
営業車ですしね。
ありきたりで無難です。
【インテリア】
なぜピアノ調?流行りなのか?
安っぽく埃なんかも却って目立つ。
まぁ安い車だから良いのだが。
ダッシュボードの収納が減ったが、リヤの
床下収納が地味に増えた。
【エンジン性能】
不足無し。ガンガンに噴かす車でも無い。
【走行性能】
条件さえ整えば時速80?前後でもEV走行可能。
出だしにEV走行時モーターからウァンウァンと
独特な音がするが、慣れてきた。
【乗り心地】
fitシャトルハイブリッドよりは静粛性が高い。
シートのホールド感は余りよくない。
長時間運転腰が疲れます。
【燃費】
この車買う人はコレが優先するケースが多いかな?
仕事で高速と下道を8:2位で使用。
「普通に」乗って満タン法24?/L前後。
「相当神経を使うと」瞬間的には30?は優に
越える。
東海北陸道みたいな山道を越えて表示が23?/L
っていう感じです。
巡航で時速90?以上をキープするとEVの恩恵は
全くなく、ただの1.5L車になります。がそれでも
20?/Lを切ることは余程無さそうです。
タンクが32Lの容量だそうですが自分の場合、
700?前後走って30L程度の給油を繰り返してます。
【総評】
ソコソコ荷物も入るし、仕事の相棒としては
特に不足は無いです。燃費もよくて会社的には
経費的に嬉しいかもしれませんが、個人的には
乗っててワクワクする感じは全く無いですね。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2018年8月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 219万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > ホンダ > シャトル 2015年モデル > HYBRID Z Honda SENSING
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2018年6月27日 21:41 [1095014-2]
満足度 | 5 |
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エクステリア | 5 |
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インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
2017年11月末納車で契約は9月末でした。仕事の都合上で車の買い替えを検討しており(年始より)前車はワゴンR20年仕様車でした。ステーションワゴンに絞り次車を検討していまして、今回はシャトルハイブリッドになりました。
【エクステリア】
カラーは赤にして、フロントにはビームライトを、リアには無限のテールスポイラーをオプションで付けました(購入後後付けです)フロントデザインは、現行ホンダ車の中では早い段階でメッキまつげを取り入れた車であり、スタイリッシュでスポーティで好きです。フロントのライトはプロジェクター式のLEDで明るく見やすいです。夜間のフロントビューとリアビューはかっこよくて好きです。
【インテリア】
シンプルで使いやすくとても良いです。比較対象車にレヴォーグも考えていましたが、現行スバル車はボタンが多く少しごちゃごちゃしたイメージだったのが個人的にダメでやめたのもあり、これくらいの機能美に溢れたインパネは好感触です。
【エンジン性能】
1500ccNA +モーターとDCTいいですね。常用域でのアクセルワークでは大人しいですし、しっかりと踏んだ時はモーターアシストがターボの様に効いて気持ちがよく加速してくれます。まぁ、皆さんが言うように少し癖があるのは事実です。それは試乗して確かめていただくのがいいと思います。個人的にCVTがいくら進化していてもパワーバンドフィールがどうしても嫌いなので、DCTのネガをMCでうまく消えたこのシステムは非常に良い完成度なのだと思います。
【走行性能】
ホンダ車は初めてで、固いとは聞いていたのですが、私はそこまで気になりません。そもそも、ふわふわした乗り心地の車が嫌いなので、しっかりとした乗り心地の良さを選びました。一万キロほど走りましたが、初期の頃よりいくらかあたりが取れて少し落ち着いたと思います。
【乗り心地】
前車が軽で嫌だったこともあり、全くもって不満はありません。EV走行時や、エンジンが回っていても巡航時であればロードノイズ程度しか感じません。高速域では少し風切り音を感じますが、特段うるさいと感じることはないです。
【燃費】
およそ半年ほどで一万一千キロほど乗りました。冬季は暖気運転10分込みでメーター読み23km程度(満タン法だと若干下がりますが誤差程度です)夏季では25km〜26kmで現在推移中です。基本片道20km近くは走ることを毎日繰り返しているため、比較的燃費の伸びはいい方だと思います。巡航速度まである程度(エネルギーバー3本から4本程度で)加速し、そこから先はアクセルを緩めてEVに落としてやれば燃費は向上して瞬間で30km近くまで出すことも難しくはありません。
【価格】
i-DCDの複雑さを理解した上で考慮すれば比較的良心的ではないでしょうか。私が選んだのは上級グレードですが、サイドカーテンのエアバックやホンダセンシングも標準ですし、所有して使ってみてから細かいところまで配慮されまじめに作られているクルマだなぁと日々を追うごとに感じています。パッケージングしてない古臭い売り方をいまだにして車両本体だけを安く見せているところより好感が持てていいです。この車の車両価格でも買えないような車格が下のクルマもあるくらいですし………。
【総評】
僕の最高の相棒です。クルマに乗る時間が少ないのが惜しくて堪りません。5ナンバーサイズのステーションワゴンは絶滅に瀕しています。そんな中に投入されたホンダさんの意欲作です。後席がフラットになり、車中泊もできますし、クラス最高の積載性も伊達じゃありません。広いだけならもっと大きなクルマを選べば沢山の選択肢があります。しかし、日本専売で日本の道路環境、税制面、使い勝手、全てが考えられた上で作られたこの車は貴方にとっても最高の相棒になってくれるかもしれません。
最後に、主観レビューですので公平に見れていないかもしれませんが悪しからず
参考になった53人(再レビュー後:35人)
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自動車(本体) > ホンダ > シャトル 2015年モデル > HYBRID Z
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2018年6月22日 17:51 [963996-3]
満足度 | 5 |
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エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
車検後の再々レビューです。
中古のデモ車を購入したので、22か月乗ってます。
東京都市部での運転がほとんどです。ご参考になればいいなと思います。
営業車ですので、多摩近辺(多摩市、府中、調布、立川、武蔵野方面)を回っています。
最近では月1〜2度ほど富士五湖の方まで中央高速に乗って営業で回ってます。
●燃費について(全ての燃費を記録しています)
子供の保育園に送りに行ったりするので、2〜10km程度の近距離での移動が多いので、皆さんと比べたら燃費悪いと思います。
走行距離は37.000kmで、この2年での平均燃費16kmです。
ここ一年の比較では
1番悪かったのは昨年の7月で 11.66Km/L
1番良かったのは昨年の12月 19Km/Lです。
中央高速で富士五湖目指すときは100〜110kmくらいで23Km/L
逆に富士五湖から八王子目指す区間では35Km/Lくらいの時があります。坂道が多いので。
●燃費が悪い理由
そもそも営業で使用している場合、時期によっては1km走らずに7〜8軒積み下ろしします。
また、暑い時は全く我慢せず、エアコンを最低温度(Low)に設定してファンも最大にしています。
スーパーに買い物に行って、子供と車の中で1時間以上待っていることもあるので、あまり参考にならないかもしれません。
エアコンは電気式ですので、暑ければ設定温度を25度程度にしてファンを最大にして直接体に当てるようにするといいと思います。
家のエアコンと同じ方式ですので、設定温度を下げると電気を食うので燃費が悪くなる傾向があると思います。
ちなみにECONモードはほとんど使ってません。6〜10月の真夏日にはこまめに使うようにしています。
前にも書きましたが、ECONモードを入れておくと、渋滞に備えて?充電をしようとするセッティングに切り替わります。
エアコンも電気を使いすぎないように調整したりしてくれますが、電池を使わな過ぎて逆に燃費落ちます。
1〜2km/Lだと思いますが、40L入るのでその差は大きいと思います。
渋滞の多い大都市部では良いのかもしれませんが、東京都市部がメインですと切っておいた方がいいと思います。
この車種ではECONを入れても走りは変わらないと思います。役目としてはエアコンを細目に設定してくれるものだと思います。
http://www.honda.co.jp/eco-assist/ECON/
●Sモードについて
燃費を気にするとなかなか入れないスイッチですね。
試してみたところ、
1.アイドリングストップしない。
2.ギアを高めまで引っ張ってくれる。
3.電気は常に充電状態(そんなに使ってないので多分です)
別の車?!というくらい走りが大きく変わります。
エンジン音も大きく聞こえるようになり、低速からモーターが介入して伸びもありますし走ってて楽しい!
サスもいい感じで粘ってくれるので、ワクワクしますよ。
ただ燃費は劇的に悪くなり、平地で10km前後となります。
なのであまり使いません。
ただ細い道で歩行者がこちらに気づいてない場合、少し間合いをあけてSモードにしてクっと踏み込んで(モーターがエンジンに切り替わるくらいの踏み込み)をして音を出して存在感をアピールする時に使うくらいでしょうか。
ただ通常の乗り方でもモーターが出だしに力強く補助しますので、初めて乗せた方だと1500ccだと思われません。
室内の静粛さ、力強さでは1クラス上な感じはします。
ただ私のように安いタイヤを買ってケチるとタイヤの音ばっか聞こえますので、家族メインで使う方はいいタイヤ使った方がいいと思いますよ!
レクサスLSの一番高いやつにも乗りましたが、価格を考えると室内の静粛性は高い方だと思います。
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キズがつきやすい。
ホンダ車全般なのかもしれませんが、塗装がヤワいのですぐキズがつきます。
最初の車検が終わったタイミングで強めのコンパウンドで傷を消しました。
http://www.pikal.co.jp/archives/386
これだけだと傷だらけになるので、かならず細目のコンパウンドをかけてください。
爪がキズに引っかからないくらいでしたら見違えるようにきれいになります。
キズが深い場合はタッチペイントを使用します。マスキングテープを使いながら処理をし、その後にコンパウンドかけるとかなり目立たなくなりますよ!
車のガラスコーティングはその部分だけ取れます。ので、つるぴかなどのコーティングを別途しないと痛みます。
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悪いところですが窓が小さく後ろが見えづらい。
バックモニターを信じてると、私みたいに何度もぶつけます。ただ単にヘタなんですけど。
ベコベコなのでパテを塗ってこれはスプレー塗装で直したいと思ってます。
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デモ車のまま購入。
クロームスタイルで最初から色々なオプションがほぼ全部入りでしたので、シャトルに乗ってる人とすれ違うとガン見する人が多いです。クロームスタイル(ドアパネル以外)おすすめです!
フォグランプ下にバンパーガーニッシュ入れるだけで上質感が出ます。
フォグもオプションのクリア。青い感じが上品。
男の子はぜひ光のアイテムパッケージ入れてください。アームレストは変えましたがショボい気がします・・・。
前に乗っていた1300ccの車に乗っていた時は運転が超キライでした。
が、今は何かあれば運転しています。
Sモード入れてみたり、良い燃費になるようにがんばってみたり。とっても楽しいです。
散々な言い方する方もいらっしゃいますが、私はこの車とっても気に入ってますよ。
参考になった72人(再レビュー後:31人)
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