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ホンダ シャトルレビュー・評価
シャトルの新車
新車価格: 169〜277 万円 2015年5月15日発売〜2022年11月販売終了
中古車価格: 53〜265 万円 (1,092物件) シャトルの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
シャトル 2015年モデル | 4.40 | —位 | 197人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
シャトル 2015年モデルの評価
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.32 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.87 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.18 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.14 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.22 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.48 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.22 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > ホンダ > シャトル 2015年モデル > HYBRID Honda SENSING
よく投稿するカテゴリ
2024年2月4日 22:17 [1810443-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 無評価 |
シャトル前モデルを3年乗り、乗り換えた現行モデルで2年経過しました。
違いはホンダセンシングの追加だけですが。
必要にして十分な走行性能、コンパクトなのに大きなラゲッジスペースと広いリアシート。
シートが薄くて長距離走るとちょっと腰にきますが、それ以外はどこをとっても満点。
後継車種がないことが本当に残念です。
都内の立駐に停めることが多いので、SUVではなくコンパクトなステーションワゴンというカテゴリ−では選択肢の少ない現状ですが、次回の乗り換えでは好きなホンダ車に候補がなくなったのでカローラツーリングくらいにするしかなさそうです…
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自動車(本体) > ホンダ > シャトル 2015年モデル > HYBRID X Honda SENSING
よく投稿するカテゴリ
2023年5月7日 15:56 [1712134-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
後期Xを新車で購入しました。
【エクステリア】
良い、うん、良い
悪く感じられない
【インテリア】
肘を置く、アームレストが無いので最初は不便でしたが、アマゾンで良いのがあり、それをつけてからは万座区です。
【エンジン性能】
燃費良い、パワーあり、不満は無いです。
【走行性能】
安全運転支援がついており意外と良いですね。
ロードノイズもあんまり拾わなく良いです。
【乗り心地】
悪くないですよ、意外とフリードよりよい。
【燃費】
毎日、通勤で10分ぐらいか乗らなと冬場は燃費が悪いですが、少し遠出をすると燃費が良い車ですよね。短距離はそんなに恩恵がないかな。
【価格】
後期で意外と人気がなかったのか、安かったです。
ホンダ系のディーラーだと色々なオプションがついて外すと嫌な顔をされてたので、知り合いの中古販売店で新車を見積もってもらったら、ホンダ系ディーラーより安いって・・・。
【総評】
満足です。
ただし、ドアのゴム(ランチャンネル)が二回ほど何故か変形してドアガラスがガタガタと異音がして交換してもらいました(無償)
エアウェイブ(5年)→フリード(10年)ほど乗り、シャトルハイブリットに乗り換えましたがフリードより良いですね。
意外とフリードって荷物詰めないのよね。
後ろの椅子を跳ね上げて椅子を前に押しても・・・。
高さのあるものは駄目ですが、シャトルハイブリットは意外と入ります。
高速道路でも安定感あり良いです。
コロナウイルス中に新車を買いにディーラーをウロウロしてT社では相手にされず、M社だと値段とかはいいのですが、SUV風しかなく。N社もシャトルみたいなのが無く・・・。
またまた、ホンダになってしまったが後悔はしていないです。
参考になった10人
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自動車(本体) > ホンダ > シャトル 2015年モデル > HYBRID X Honda SENSING
よく投稿するカテゴリ
2022年11月1日 22:06 [1257254-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】ワゴンにしてはスタイリッシュだと思います。
【インテリア】価格の割に高級感があって良いと思います。でも、シートの造りはあまりよくないように感じます。長時間だと腰や背中が痛くなります。
【エンジン性能】出だしはスムーズに加速します。
【走行性能】硬めでしっかりした走りです。
【乗り心地】多少突き上げがありますが乗り心地は良いです。
【燃費】ハイブリッドなので、良いと思います。
【価格】安いと思います。
参考になった19人(再レビュー後:5人)
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自動車(本体) > ホンダ > シャトル 2015年モデル > G Honda SENSING
- レビュー投稿数:2件
- 累計支持数:19人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2022年6月20日 20:55 [1593077-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
つい先日納車されました
全てにおいて平均以上かなと思いました
前車がステップワゴンでサイズダウンなので
視界が低くなったのが1番不満ですが
仕方ないですねこればかりは
私のはガソリン車でほとんどオプションゼロ
Keyも差し込むやつ、プッシュスタートですらなし
スマートKeyでもない、YouTubeで紹介されて
ますが、小物入れ的な座席のうしろのやつも
ついてない、ラゲッジの2つあるはずの
物入れも1つしかない、ここまで何もないのも
凄いな〜と思いました、私にはこれで不満なし
運転席周りに物入れがほとんどゼロなのは
地味にきついです
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2022年6月
- 購入地域
- 島根県
- 新車価格
- 180万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった19人
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自動車(本体) > ホンダ > シャトル 2015年モデル > HYBRID X
よく投稿するカテゴリ
2021年11月21日 12:58 [1519696-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
直線的なラインで統一感が有るが、後方に向けて曲線になっている点が気になる。
フィットベースの延長であることを感じさせる。
【インテリア】
先代フィットベースなのでやや古さを感じさせるが、メーターやエアコン周り、樹脂パネルの質感などは今でも高いレベル。
シートはやや柔らかく長距離乗ると疲れるが、休憩を挟めば問題ないレベル。
長さがあるので後席にも余裕がある。
ラゲッジは特筆すべき広さ。このクラスでは敵なしと言え、乗り換えに困るレベル。
【エンジン性能】
1.5Lのハイブリッドで重たいが動力性能に不満はなかった。ハイパワーではないが、1リッターのコンパクトカーよりパワーを感じ走れる。
回しても小気味よく、モーターの力も感じる。
【走行性能】
全長が長いこともあり、安定感が高い。
高速ではやや背の高さを感じるが、法定速度の範囲内では全く不安を感じない。
DCTもモーター発進が基本で変速ショックも抑えられているため、ほとんど違和感はなかった。
【乗り心地】
足回りはカローラフィールダーと比べると硬いが、ダイレクト感があり安心できる。
【燃費】
実燃費で20km/Lを超えてくるので、サイズと積載量を考えると満足度が高い。
【価格】
フリードより安く走行性能が高く燃費も良い。
普段4名乗車までならこちらを選んだ方が良い。
ホンダなので値引きは渋い。
【総評】
荷物を乗せたい人のハイブリッド車としては、他に選択肢がない程良い車。
長さがあるので駐車スペースは要確認。
参考になった12人
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自動車(本体) > ホンダ > シャトル 2015年モデル > HYBRID X Honda SENSING
よく投稿するカテゴリ
2021年8月4日 17:00 [1479339-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
1年落ちの試乗車を購入し、初年度登録から3年過ぎでエアコンが壊れました。保証期間が過ぎていたので、コンデンサーの部品代だけメーカーで出してくれる事になり、実際はリコールではないのか変な感じがして、いつまで持つのか不安が残りました。走り具合、燃費(23k)は満足しましたが、室内の物入れが少なく、ドリンクホルダーももう少し使い易くして欲しかったです。パワーウインドウは運転席だけ自動開閉なので、他の窓も自動開閉にして欲しかった。ゴルフバックは横に積む事が出来るので良かったです。今の車は壊れるように出来ているのでしょうか?
参考になった39人
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自動車(本体) > ホンダ > シャトル 2015年モデル > HYBRID Z
よく投稿するカテゴリ
2021年8月3日 16:10 [933546-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
よほど変わったスタイルでなければ特に気にしないので満足です。
フロントはgood!
リアのダミーのダクト?は要らないかな(笑)
【インテリア】
特に気になるところはありません。
皆様がおっしゃっているフロントガラスへのダッシュボードの写り込みやドリンクホルダーも特に気になりません。
ドリンクホルダーは毎日そのまま普通に使っています。
ダッシュボードのビビり音は確かにありますが気になるレベルではありません。
【エンジン性能】
低速域でアクセルの踏込みが弱いと多少もたつきますがグーっと踏込めば問題無し。
【走行性能】
走行性能を重視して購入していませんので満足です。
走っていると色々な機械音?が聞こえますがこういう仕様なのだと特に気にしません。
【乗り心地】
良いです。
【燃費】
前車が2リッターのターボ車でしたので満足です。
特に燃費を意識した運転はしていませんがリーッター23キロくらい走っています。
【価格】
4キロしか走っていない登録済み新古車購入でしたので満足。
【総評】
ジェイドを購入するつもりでしたが外観から想像するより室内はかなり狭くサードシートを倒しても荷室が狭い。
シャトルを見たらその室内の広さにビックリ!
ゴルフバッグ横積みしてもまだ左右に余裕があります。
これで5ナンバーかと思いました。
非常に満足しています。
【R3.8.3再レビュー】
R3.7月にシビックハッチバックに乗り換えました。
シャトルハイブリットはぶっちゃけ、乗っていて楽しいと言う車ではありませんでしたが、5ナンバーで取り回しがしやすく、積載量も多く、燃費も良く、とてもいい車でした。
日常の足やレジャーに活躍してくれました。
下取り価格も納得のいく価格でした。
シビックに乗り換えて改めて燃費の良さを実感しています。
参考になった25人(再レビュー後:12人)
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自動車(本体) > ホンダ > シャトル 2015年モデル
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 15件
- 0件
2021年7月27日 20:41 [1454063-4]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
多少の好き嫌いはあると思いますが癖が無くていいと思います。
リアの収納スペースの広さはこの車の売りだと思いますが
若干間延びした印象を受けるので、その点がOKなら他は良いと思います。
【インテリア】
シートの形状は最高だと思います。
表面は少し埃を拾いやすいかと。
全体的な質感は価格相応と言ってしまえば終わりですが良くないです。
傷の目立つピアノブラックを多用していることや
樹脂部分も柔いのか傷が目立ちます。
またドアのガラス上部のモールが白く変色しました。
【エンジン性能】
街乗りでは過不足ありません。街乗り通勤程度でしたら
評価4くらい有ってもよいです。
トランスミッションとモーターのアシストもあってか
レスポンスも良く快適です。
但しエンジンが立ち上がると音が良くないのと
80kmあたりで伸びが頭打ちにちかい感じで限界を感じます。
大人4人だと少し厳しい。
【走行性能】
コーナーリングは良いです。
半面直進安定性は良くありません。
高速道路を走行しているときのフィーリングは良くないです。
変速は大変スムーズです。
スポーツモード的な物がありますが、
エンジンが唸って回転数が上がるだけだと思います。
ノーマルの方が気持ちいいです。
【乗り心地】
60km程度までなら快適です。
それ以上は安定性が落ちます。
【燃費】
近場の短距離走行の繰り返しと15kmの通勤でメーターでリッター24程度です。
基本的に一人しか乗りませんが優秀だと思います。
【価格】
ホンダ車の中では圧倒的なコストパフォーマンスだと思います。
ディーラーであまり押してないのはあまり儲からないのかな?
【総評】
高速走行以外は実用性が非常に高くて圧倒的にお得な車です。
フィットベースなので見た目よりキビキビ走れます。
また荷物の積載が非常に優秀です。
奥行1400mm程度でも積めるのが非常にありがたい。
趣味の領域では欲しいと思いませんが
ある程度道具として割り切れば本当にいい車です。
購入して後悔する事はないと思います。
参考になった29人(再レビュー後:15人)
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自動車(本体) > ホンダ > シャトル 2015年モデル
よく投稿するカテゴリ
2021年5月25日 15:55 [1457038-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
シャープで未来的、結構迫力がある顔
凄くかっこよく見える時とイマイチに見える時があり不思議なデザイン
【インテリア】
価格の割には高級感があると思う
特に不満はない。家族持ちの車中泊カーとしては最高
【エンジン性能】
加速が良く追い越しや合流で不満が出ることは無いと思う
モードも3種類から選べ状況によって選べる
【走行性能】
特に不満はない。山道でもそこそこスポーティに走行可能
オートクルーズやパドルシフトもついてる
【乗り心地】
特に不満は出ないレベル
長距離でも疲れにくいと思う
【燃費】
長距離で28 近距離で23ぐらい
かなり優秀だと思う一人旅に良い
【価格】
内容を考えれば安いと思う
車中泊を考えている方にはおすすめ
【総評】
家族持ちのお父さんが休日車中泊で一人旅とか考えている方にはおすすめ
使い勝手が最高なのに一瞬でフルフラットにできる
値段も安く燃費もいい走りも良い 車中泊好きには貴重な一台
参考になった28人
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自動車(本体) > ホンダ > シャトル 2015年モデル > G
よく投稿するカテゴリ
2021年4月14日 19:53 [1443854-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
SUVに現在は乗り換えましたが、改めてシャトルの良さも実感しています。
SUVに負けないほどの積載力に室内空間は5ナンバーにしてはよくできていました。
そんな大きさにも関わらず取り回しのよさや小回りなど街乗りで何一つ不自由しない軽快さも良かったです。
ガソリン車ですが、燃費もそれほど悪くもないですが、エンジン音が目立つ点は仕方ないです。
信号待ちからの発信も力強くてハイブリッドにはない直感的な操作は良かったです。
価格も拘りなければ200万円程で買えますので手が出しやすかったです。
参考になった16人
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自動車(本体) > ホンダ > シャトル 2015年モデル > HYBRID Z Honda SENSING
よく投稿するカテゴリ
2020年12月31日 19:09 [1404288-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
ソリオに乗っていましたがゴルフに誘われる機会が増え、ハイブリッド中小型ワゴンが欲しくなり、当初発売間もないカローラツーリングが第一候補でした。試乗したところ、リヤ席の使い勝手(ドア開き角度、頭上高)、ラゲッジスペース、インパネの不必要な出っ張りが有る点でシャトルが勝り、何よりCDが聴けない点が我が家の女性陣に不評。ジェイドも試乗しましたが、運転席回りの使い勝手でシャトルに軍配が上がり、他に対抗馬がなく初ホンダでしたが、即決。
一般道60km/日の通勤用途で10ヶ月で約18,000km走り、満タン法でも20km/ℓを下回ったことがなく期待通り。踏めば中々の出足とエンジン音(これが所謂ホンダのエンジン音?)が気持ち良い。ハンドル操作通りにスッと動き、高速道走行時の安定感とACCの楽さ、ホンダセンシングもきちんと働き安全。室内の使い易さは言わずもがな。外装デザインも纏まっていて、特に夜間走行時のテールランプは洒落てる(自車のは見えませんが、同型車を見て自己満足)。これと言って欠点はありません。
Youtube等の評価では?今時フットブレーキ??内装にハードプラ部が多い?タッチパネルはブラインド操作できない?ハイブリッドシステムが古い、etcが主なマイナス点ですが、?使い易さに問題なし?さほどチープ感はない?元々走行しながらの操作はしない方が良いでしょ?前述の通り燃費は及第点でエンジン音も気持ち良いし、奇数段がEVで偶数段がガソリンというマニアックな7段変速機を上手くEV走行に命中させるのもゲーム感覚で楽しい、と欠点に感じていません。
これらに不満な方は「300万円を優に超える3ナンバー車をどうぞ」と思います。
良い相棒を手に入れたと思っており、あと6〜7年は愛用したいので、以前からの噂「ホンダは10万km超えると(キチンと?)ガタが来る」ことの無い様願いつつ毎日乗っていきます。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2020年2月
- 購入地域
- 埼玉県
- 新車価格
- 260万円
- 本体値引き額
- 15万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > ホンダ > シャトル 2015年モデル > G Honda SENSING
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2020年11月1日 17:42 [1383311-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
友人がHV車に乗っていて高速の加速が不満で手放したので不安が有りましたがガソリン車を買いました。厚いマットを敷かなくても車中泊が出来るワゴン車が他になかったの仕方なくです。
インテリアはプラッチク多当で安っぽくなり易いのうまく抑えてます。
エンジンは132PSで不満がない性能です。走行性能はフィットシャトルと比べてバランスが良くなっていて素直に反応します。燃費は街中18km/L、郊外20-22km/sで本気で省燃費すればさらに2割位上がります。
問題点は走行静粛性がHVは高いですがガソリン車はこのクラスの車の平均以下だと思います。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2019年3月
- 購入地域
- 埼玉県
- 新車価格
- 177万円
- 本体値引き額
- 20万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった15人
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自動車(本体) > ホンダ > シャトル 2015年モデル > HYBRID X Honda SENSING 4WD
- レビュー投稿数:17件
- 累計支持数:157人
- ファン数:1人
2020年10月12日 10:41 [1376912-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
先日、次期愛車候補の下調べの為短距離の試乗をさせてもらいました。
現在の所有者は トヨタ ウイッシュ 2009年式 2.0Zです。
車中泊のできるステーションワゴン型車両を候補にしていますが、数少ない選択肢の中の1台です。
【エクステリア】
3代目フィットのリアドアパネルまでを共用する為、ラインの繋がりが不自然なのと、長くなった車体に対してホイールベースが短めに見えるのがマイナスポイント。
只、柱の建ち方がウイッシュと同じなので、最初から親近感は感じていました。
【インテリア】
内装はプラスチック感のあるウイッシュより上質に感じます。只、自分はそこまで拘らないので決定的ポイントではありません。
後席は依然試乗したカローラツーリングより、頭上も膝前もとてもゆとりがありました。
更にラゲージスペースはこの車の最大の美点で、後席をたたむと(椅子が前にスライドしながら沈み込む)とても広大です。
これらの点、サイズの大きいウイッシュにも室内空間では引けを取っていない感じです。
【エンジン性能】
試乗でしたのであまり回すことはできませんでしたが、モーターからエンジンの繋がりはスムーズでした。しかし、坂を上るときエンジン音がやや唸る感じでしたので、多人数乗車時や古くなった時にはもっとうるさく感じるかもしれません。
【走行性能】
DSGのギクシャク感は短い試乗では感じませんでした。熟成も進んできたのかもしれません。
タイヤが細身な為か、轍にもハンドルを取られにくく、不安定な動きも少ないことからとてもリラックスして試乗できました。自分的にここのポイントは高いです。
【乗り心地】
トーションビームなのにダブルウイッシュボーンのウイッシュよりかなり乗り心地が良いです。
ハイブリットで遮音材も多く使われているせいか、ロードノイズも低く抑えられていて、どちらが上のクラスか分からない程でした。
【燃費】
試乗の為無評価です。
【価格】
見積もりは取っていないので無評価です。
もしフィット4ベースの次期型シャトルが有るのなら、10万円くらいのアップに止めてくれたら良いなとも思います。
【総評】
中々の好印象でした。室内、荷室の広さはウイッシュの代替えに全く不足を感じませんでした。
それよりも今はあまり言われませんが、ホンダの車はドライバーズカーであるという事を感じられたことです。
低迷気味のホンダの中大型車ですが、軽、コンパクトカーで発揮しているスペース効率と、運転して楽しい走行性能がアピールできれば、もっと市場で魅力を増すと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった31人
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自動車(本体) > ホンダ > シャトル 2015年モデル > HYBRID X Honda SENSING
よく投稿するカテゴリ
2020年7月27日 13:57 [1321722-5]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
これから車中泊 |
車中泊して夜が明けました。めっちゃ綺麗だったので思わず撮影w |
また適宜加筆修正していきます。
【エクステリア】
細身のシルエットでカッコいいです。
何よりこのサイズで5ナンバーなのがまた素晴らしいですね。
(追記)
こんなに堂々としたフォルムなのに5ナンバーであるため、見知らぬ土地や狭い駐車場での走行や取り回しがストレスなく行えます。やっぱり幅1695mmは正義←
【インテリア】
一言。広いです。
後ろを倒さなくてもかなりラゲッジルーム広いですし、後部座席倒せば車中泊全然出来てしまうし、加えて荷室下の収納もラゲッジルーム手前とそのサイドにあり、ダメ押しで後部座席の後ろにマルチユースバスケットなる収納もあります。
ただ、他の方も言うようにちょっと質感安っぽいかなぁという点(特にドアアームレスト辺り)もありますが…自分は実用性重視なのでさほど気にしません。
(追記)
しまむらの2000円弱の折り畳み出来る座布団、家からタオルケット積んで車中泊してきました。
後席畳むと、173cmの自分が足を伸ばせて寝る事が出来るくらい長く、幅は大人2人くらいまでなら快適に寝れると思います。サイズ的にはセミダブルな感じでしょうか。
何気に釣り竿とか天井に掛ける時のホルダー、ランタンとか引っ掛けるのに使えそうなフックがラゲッジの天井に左右2対にあり、このクルマは色々使ってナンボなんだな、と思いましたw
【エンジン性能】
車重が軽く、結構加速します。
Sモードはそこから更に加速するので、高速巡航時の追い越しに便利です。
街中はECONオフがオススメですが、長い下り坂とかではアクセルあんまり踏まずにECONオンにすると電池がかなり早く溜まるので、EV(モーターのみ)走行になりやすくなるようです。
(追記)
今回の車中泊で遠出した事で、Sブレーキは急な下り坂でのエンジンブレーキにも使える事が分かりました。シフトレバー操作しなくてもボタン1つでそーいう事が出来るってイイですよねw
【走行性能】
アクセル、ブレーキ共に若干固めな感じで、踏み込みが少ない代わりにすぐ反映する感じで自分は好きです。ブレーキの効きはしっかり効いてくれるので安心です。
5ナンバーで左右の幅は掴み易いので、あとは前後の長さにちょっと気を配る必要があるかな、と言った所です。OPでパーキングセンサー付けると良いかも。
ハンドルの効きが良く、思った方向にぐいっと曲がってくれるので良いです。
強いて難点を挙げるならパーキングブレーキが足踏み式、オートブレーキホールドが無い点ですかね。オートブレーキの快適さをヴェゼルで知ってしまったので、無いと物足りなく感じてしまいますw
あと、フットペダルが無いクルマ→あるクルマに乗り換えて、単純にフットペダルが邪魔←
(追記)
上でも書きましたが、5ナンバーサイズの幅の恩恵が本当に大きいです。
ちょっと狭い所でのUターンなども問題無くこなせます。
【乗り心地】
若干シート固めですが、段差の衝撃をいなすのはヴェゼルより優秀です。揺れても収束が早いです。
幅が5ナンバーサイズですが圧迫感は皆無で、前方視界は良好です。
ただ他の方も仰ってますが、後方視界(特に右後ろ)は形状の関係で非常に見にくくなっているので、車線変更時は注意です。
後部座席も実は意外と広く、幅的に大人は2人まで…という感じですが、ドリンクホルダー付きのアームレスパッドもあって快適に移動出来ると思います。
【燃費】
ちょっとアクセルワークにコツが必要ですが、基本的には良好な部類に入ると思います。
・純粋に市街地のみ:18〜20km/Lくらい
・信号の少ない郊外、国道とか:24〜26km/Lくらい
・約2000km走った、現時点での生涯燃費:23.8km/L
(※全てHonda Total Care参照)
走れば走るほど、恐ろしいくらいに燃費が上がりますw
ガソリン満タンで大体航続可能距離は900km越えで表示されるので、遠出も安心です。
【価格】
車両本体はHybrid XのCパケ付けて260万弱くらい、オプションは50万弱装着しました。
そして諸経費諸々コミコミで330万って感じです。
300万いっちゃうか…と正直思いましたが、一通り付けたいモノ(フロントグリル、パーキングセンサー、エンジンスターターetc.)は装備出来たので満足です。
値引き交渉などはかったるいので、特にしていません。
最近のクルマにしては、性能etc.比較して妥当or比較的安価な方だと思います。
質感<実用性な方にとって、コスパはとても良く見えるでしょう。
【総評】
フツーに良いです。
軽やかに走って、乗ってて楽しい。
5ナンバー、荷室広い、燃費良い、カッコいい…自分の求める所を満たしているクルマは?、と聞いたら今はコレ一択です。
次はどんなデザインになるのでしょうか…取り敢えずこの子を5年くらい乗って様子見という感じで考えてます。
また良き相棒に巡り会う事が出来て良かったです。
長ったらしい文章で申し訳ございませんが、最後まで読んで頂きありがとうございました!
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自動車(本体) > ホンダ > シャトル 2015年モデル > HYBRID Z Honda SENSING
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2019年10月28日 16:32 [1271068-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
マイナーチェンジ後のフロント、リアがとてもカッコ良く購入を決めました。
【インテリア】
フィットシャトルからの乗り換えなので、とても高級感があり、満足しています。ただ、前席のエアコン吹き出し口前のドリンクホルダーがないのは残念です。
【エンジン性能】
とてもスムーズな加速をしてくれるので、運転していてストレスを感じない。
【走行性能】
足回りは固めなのでしょうが、突き上げ感も少なくいい感じです。カーブも安定して曲がってくれるので、運転が楽しくなります。
【乗り心地】
ホンダ特有の固めの足回りですが、ヴェゼルと比べるとマイルドに出来ていると思います。長距離を走っても疲れなさそうな感じです。
【燃費】
街乗りと高速を混ぜた走行で、リッター当たり23〜24kmを軽く走ってくれます。とても良い燃費性能です。
【価格】
Zグレードを買ったので、高い印象がありましたが、乗ってみると価格相応かなと思います。Zグレードのアルミはとてもカッコいいので、これに惹かれました。
【総評】
普段は通勤、休みは登山の移動用として購入しました。後ろをフラットにすると180cmを超える長さのスペースが出来るので、車中泊に最適な車です。
とても使い勝手が良く、とても素晴らしい車だと思います。
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