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ヤマハ MT-25のコンテンツ
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
デザイン![]() ![]() |
4.28 | 4.45 | -位 |
エンジン性能![]() ![]() |
4.36 | 4.19 | -位 |
走行性能![]() ![]() |
4.56 | 4.25 | -位 |
乗り心地![]() ![]() |
4.10 | 3.97 | -位 |
取り回し![]() ![]() |
4.52 | 4.17 | -位 |
燃費![]() ![]() |
4.06 | 4.14 | -位 |
価格![]() ![]() |
4.52 | 4.02 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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2021年6月13日 20:35 [1462869-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【デザイン】賛否あるようですが嫌いじゃないので◎
【エンジン性能】よく回るし言われてるほど低速域も悪くない印象
【走行性能】変な癖も無いので万人向けすると思いますが
物足りないと思う人もいるかと
【乗り心地】ポジションは凄く楽ですが体格によって差が出ますので一概に言えません
【取り回し】車体が軽いので凄く良い
【燃費】まだ分かりません
【価格】250ccクラスの安いバイクと高いバイクの中間に位置すると思いますがスペックから見れば妥当
【総評】グラディウス400からの乗り換えになります
200kg超えのバイクから比べると実際の車重以上の軽さを感じます
選んだ理由が軽い車重にしたかったって事なので
MT-25じゃ無く03でも問題無かったのですがなんとなく250ccにしました
軽い上に足付きも両足ベッタリで今まで以上に気軽に乗れます
走行も250ccではまあまあパワーもありエンジンもよく回るので
一般道では特に不満は無いです
不満点はサイドスタンドが傾き過ぎって事ぐらいです
他に気になった点はクラッチレバーが遠い・ホーンボタンの場所といったところ。
この辺は慣れればって感じがします
見た目以外は乗りやすく優等生なバイクだと思います
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- バイク(本体)
- 2件
- 0件
2019年8月26日 23:40 [1254111-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
【デザイン】
最近流行りの見た目なので所有感はあまり得られない。車体のカラーリングだけは他社のネイキッドよりオシャレに見える。個人的に。
【エンジン性能】
私のは初期型なのでカタログスペックでは36馬力ある。低回転域から高回転域までそつなくこなす。特に6000回転程から聞こえ出すエンジン音には4気筒のエンジン音に似た音がし始め、心地が良い。最高速は大体140から150だと思われる。実際は135キロ程が限界。(防風性能や道路の振動で車体が揺れる為危険)
下道から高速まで難無く走る事が可能。また6速2000回転でも走れるという、粘り強いエンジンなので初心者に打ってつけのバイクと感じる。
【走行性能】
良く走るしコーナーでもとても安定感がある。タンクが大きい為非常にニーグリップがしやすい。個人的に教習車のCB400より乗りやすい。ただエンジンブレーキが弱くて、2速からやっと効き始める様な感じで、ブレーキだけが唯一の不満。まあまあ握らないとブレーキも効かないので純正パッドが悪いのかも?
私は慣れたので問題無いが、色んなバイクに乗った人は気になるかもしれない。
【乗り心地】
長時間乗ってもケツに負担は少ない。体感やや前傾姿勢だけど慣れたら問題なし。
ただフロントからの路面の振動が感じやすい事と高回転まで回した時のエンジンの振動が強く、2気筒の割には意外と手が疲れる。倒立フォークならマシになるかもしれない。
【取り回し】
可もなく不可もなく。バイクに乗った状態の取り回しは良いが、押して歩く時などは重く感じる。
まあ2気筒だし、仕方ない。
【燃費】
微妙ですな。
大阪市内の街乗りで24なので燃費を気にする人は素直に単気筒を選びましょう。
郊外まで行けば30は行きますが。
【価格】
最近のバイクの中では安いほうではないかと思います。
私は諸費用込みで大体65万程だったと思います。
車体自体は50万程でしたが、純正パーツのカスタム等で10万程掛けたので、何も変えないなら安いですね。
【総評】
ブレーキ以外は申し分なし。
初心者向けのバイクです。
3年も乗ってますが一度だけ原因不明の故障がありました。(灯火類の故障)それ以外は特に不具合はありません。
乗っていると何でも器用にこなしてくれるバイクで最近は面白味がなくなって来ました笑
まあそこがいいバイクの証なんですけどね。
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2019年4月20日 14:56 [1217978-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
以前乗ってた単気筒のバイクが壊れたので買い替えです
【デザイン】
流行りのストファイタイプでカッコいいです
しかし前のウィンカーの位置が乗ったときに見えるのと丸みがあるのがちょっと…
もっと尖らせてほしかった
カウルが大きいのでハンドルバーにアクセサリの取付がし辛いのもマイナス
【エンジン性能】
単気筒と同じ乗り方(4000〜5000rpm運行)でもノッキング等無く問題なく回る
しかも6速状態でも更にそこから加速できるので性能的には満足
音も静かで5000rpm超えた辺りからシュイーンといった感じで変化するのもいい
【走行性能】
ブレーキが強く握らないとあまり効かない感じ?
街乗りからツーリングまで安定してこなせる走りをします
エンブレが単気筒に比べてマイルドで効きが弱いです
【乗り心地】
シートもそこまで固くなく足つきもよく完全に足の裏がつきます(身長170cm)
【取り回し】
タンクカウルが大きくハンドルをきるとギリギリになるので
アクセサリー取り付け時は気を付けないといけません
重心がやや上にあるが前述の通り足つきもいいので
乗った状態からでも足での移動は余裕です
【燃費】
単気筒と比べると街乗りで33km/Lから26km/Lに落ちるのが…
燃費計があるが表示と満タン法で5km位差があるのであくまで参考程度な扱いで
目盛り1に対し走行距離50km(約2L)で点滅しだしてからが4Lの計14Lです
【価格】
自賠責1年込みで52万位でした
【機能】
シフトタイミングインジケータという機能はあるけど使う機会が街乗りだと無い(7000rpmから発動)
高速でも巡航してると使う機会がないような
トリップが2つ用意されているのには意外だがこれも使う機会があるかという
瞬間燃費計も最初は面白くて表示していたが結局トリップメーターに戻しました
ラス1のメモリが点滅するとそこからの走行距離に切り替わるが、
停車時の傾きなどでの点滅でも発動してしまうので邪魔でしか無い
メーターに色んな機能はあるものの使うのか?と言われる機能が多い
それなら電圧計でも付けてほしかった
キーオンからのオールチェック完了までが早いのはナイスな点
【総評】
安定して走行できるのでどんなシチュエーションでも使えるのはいいです
しかし2気筒なので単気筒と比較して燃費が下がるのが…
燃費に妥協できるなら価格相応の出来だと思います
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- バイク(本体)
- 1件
- 0件
2019年4月9日 03:03 [1215218-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
事故の代車のZ250slで800kmを走行して感じた事で比べたいと思います。
最初に簡単にまとめると、両方凄く乗りやすいです。ただ、乗りやすいの意味が違います。
特徴まとめ
[MT-25]
街乗りから遠距離までオールマイティな優等生。
乗り心地が良い。何処からでも加速する。
4万キロ平均燃費 24.7 市街地
[z250sl]
軽い。街乗りや短距離向け、長距離はしんどい。硬い乗り味。加速が70~は頑張る感じ。
800キロ平均燃費 25 普段より回しめ
特に違う所
mtが勝る所は長距離が楽なこと。
サスとシートが良い為か長距離を走っても全然疲れない。zはシートが硬く、ハンドルの幅と高さが小さく、コンパクトなポジションなので長距離は絶対にmtに比べ疲れます。実際にこの違いは20km走っただけで感じられました。zが長距離が無理という意味ではなく、1.5〜2倍ぐらい疲れ易い感じです。これはハンドルを変えると改善しそうな雰囲気はあります。
zの勝る所は軽いこと、加速が病みつきになる、セカンドについ欲しくなること。
単気筒故にとても軽い、不意に足が取られてもカバーできる。加速はどの回転数でもエンジンからのダイレクトなパワーがタイヤに伝わる様なトルク感があり、60%ぐらいの加速をすると軽い車重の為か(約20km/hの時) 少しフロントが浮きました。mtはzに比べ重く、加速はzよりメーター上は速いが加速感が無い。
以上の様な違いがあります。
最後に
全体的な印象ですが、MTは初心者向き、Zは中級者向きです。というのは、mtは癖がなく、どのギアで走ってもアクセルを開ければ加速し、なにか失敗してもバイクが補ってくれる。zは軽くて乗りやすいけどバイクらしいバイクで、きちんとした操作が必要であり、アクセルワークや最適なギアで走らないと、ギクシャクするので、ある程度バイクに慣れたような人でも難しい部分もある為か、操作している楽しさが強いです。
残念ながらもうmtにはもう乗って居ないのですが、mtを考えている人が、一番迷うであろうzとの違いを公平に書きました。
私の結論は長距離もこなせるmtはセカンドなどには勿体無いバイクでおすすめです。軽いzは街乗りメイン、セカンドで楽しみたい方向けだと思います。
参考になった38人
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2018年4月3日 04:49 [1117402-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 3 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 無評価 |
初めてのバイク、車検なし、軽さ、価格に魅力を感じ購入
【デザイン】
顔はあんまりかっこよくないと思う。Aftermarketスクリーンつけて見られる顔になった感じ。
斜めから見るとかっこいい。エンジンの剥き出し感、出るとこが出てしっかりクビレのある感じ。好きです。
【エンジン性能】
5千以上回すと本気出し始める感じで楽しくなってくる、1万まで回すことは高速以外ではまずない。
驚くほどエンストしない、6速18kmでもノッキングするけどエンストしなかった。
発進時3千回転までは、あんまり加速しない。いい言い方すると初心者に優しい。
高回転はなかなかいい音する。
さすがに大型には加速でおいてかれる。
【走行性能】
他のバイクに乗ったことないので、良い悪いは言えないが乗ってて楽しい。
街乗り、ツーリングなんでもこい。
下半身の入力だけで曲がってくれるので、ハンドルにある両手はそえるだけ。
高速では250ccなんだなって実感する。
【乗り心地】
路面の鋭い凹凸は吸収しきれず、自分の体が浮く。硬く感じる。
あとは不満なし。
座面は広いが、座る場所は一番前が一番いい気がする。
シート自体はモチモチで適度な柔らかさ。
【取り回し】
楽。
教習中なんどもスーフォアをこかしたヘタクソの僕でもなんとかなるレベル。軽いってすばらしい。
【燃費】
普通じゃないかな。
良いってほどでもないし高回転エンジンだから悪いってほどでもないと思う。
【価格】
初バイクなので分かりませんが、コスパはいいと思う。これで55万かよ〜とはならない。
【総評】
もう2年半乗ってます。
ロンツー、キャンツー、買い物、街乗り、高速、山道、雨降り。さすがに雪の日には乗ってないけど。
どこにでも連れてってくれる。去年は1週間使って四国一周も行ってきた。キャンプ道具満載で。
次に大型にステップアップするも良し、ずっと乗って自身のライテクを磨いてくも良し。
ミラー見にくいだの、ヘッドライト暗いだの細かい不満はあるけど、そんなのカスタムのし甲斐があるって考えればいいさ!
一台目としてこいつを選ぶのは正解だと思う。
でも25と03迷ってるなら03がいいよって言うかな。
高速は250では少々難有り。
誰かがSNSで言ってた言葉を借りるなら
「車検の3年がくるまでに次のバイクに乗り換えるか、車検代払ってもいいくらいすきになってる」からさ。
参考になった23人
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2017年11月26日 20:58 [1081635-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 3 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【デザイン】
私の感性では、スズキのGSR250の方が素敵なデザインに思えました。好みの問題だと思います。
【エンジン性能】
低速トルクは薄めですが、乗りにくいほどでもないです。
高回転までスムーズにエンジンが回り、とても楽しいです。
【走行性能】
操作性が非常に素直で、癖がありません。峠や山道を走行中も、思ったラインをそのまま走行してくれるので安心感があります。
【乗り心地】
パラツインなので当然ですが、9000回転未満だとやや振動が強いです。
【取り回し】
これは非常に良く、165kgなので、うっかり立ちごけしそうになった時も腕力で何とかなりました。操舵性が素直なため、フルロックで旋回も容易です。
【燃費】
26kmph〜31kmphくらいです。ツーリング時は30kmph前後で、町中(渋滞除く)では26kmphくらいです。
36馬力高回転型エンジンの割にはかなり頑張っている方ではないでしょうか。
【価格】
なんといっても価格が安い! YSPで全部コミコミ55万円でした。また、各部パーツが安く、気軽に改造やメンテを覚えることができます(失敗してもそこまで痛手にならない)。
【総評】
車で言うとスイフトスポーツのような、価格が安く、素直なハンドリングで、ハイスペックなバイクです。
初めてのバイクに丁度いいのではないでしょうか。
R25もそうですが、冷却水が漏れる持病があるそうです。リコールになるほどではないようですが……。
参考になった21人
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2017年6月8日 09:23 [948707-2]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【デザイン】
MTシリーズらしいデザイン。
都会の街並に馴染みます。
【エンジン性能】
なかなか、良く回ります。
ツインですが、振動は少なく感じます。
【走行性能】
高速道路でも少しアクセルを開けましたら、加速します。
車体が軽いですから、横風注意です。
【乗り心地】
口コミでシートが硬いとのことでしたので、シートにゲルザブを入るました。
おかげで、お尻は痛くなりません。
【取り回し】
車体が軽いため、最高に取り回しは楽です。
【燃費】
街乗り25km/L、高速を使ったツーリングでは30km/Lでした。
310キロまで、エンプティーになりませんでした。
【価格】
この楽しさで50万を切ってます。
私はお買い得と感じました。
【総評】
大型バイクと一緒にツーリングにも行きましたが、ペースに着いて行けました。
ワイズギアのスポーツカウルを取り付け、身体に当たる風を軽減させました。
Aftermarket品のヘルメットホルダーをハンドルに取り付けて、ミラーにヘルメットを掛けるようにしました。
乗って楽しいMT-25ですから、益々、CB400はオブジェ化してきました。
参考になった27人(再レビュー後:17人)
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2016年6月21日 23:21 [939291-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
【デザイン】
一目惚れして購入しました。以前からストリートファイターモデルが好きでしたし、悪い評判も全く聞いていなかったので思い切って買ってしまいました。真っ青なホイールがカッコいいです!!
【エンジン性能】
初めての250ccですので他車との比較はできませんが、加速等に不満はありません。一万回転以上回して乗るのが楽しいです。ただ、高速で走ると少しハンドルの振動が気になります。
【走行性能】
いい感じに加速し、思ったように曲がってくれます。スクーターしか乗ったことがない自分でも苦労せずに乗れています。高速道路にも何度か乗りましたが、6速からでもある程度加速してくれるので非常に乗りやすかったです。
【乗り心地】
100?ほど続けて乗ってもお尻の痛みはありませんでした。180センチくらいの私が乗っても窮屈に感じることはありません。
【取り回し】
以前乗っていたpcxと比べると重いですが苦にはなりませんし、何より他社の同排気量の車種よりは取り回しはしやすいかと思います。
【燃費】
30km/L弱くらいでまずまずです。タンク容量は14Lほどありますので400?くらいは無給油で走れる計算です。ただ、燃料計が残り5Lくらいで残り1目盛になるのが少々不満です。
【価格】
中古で車体価格39.8万円でした。まだまだ中古が少ないのでこの値段で買えたのは稀な例だと思います。購入を検討されている方は新車での購入を視野に入れたほうがいいと思います。
【総評】
初めて購入したミッションバイクですが楽しく乗れています。今から250ccを買おうと考えている人にはちょうどいいバイクだと思います。また、最近リコールが発表されたため購入する際はリコールの対象車両か十分チェックしてから買ったほうが良いでしょう。
参考になった19人
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- バイク(本体)
- 1件
- 0件
2016年6月21日 15:11 [939164-2]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
あまりに25のレビューが少なかったので少しでも参考になればと思い、書き込みます。
納車から2ヶ月、約2500km走った感想です。最近は梅雨とリコールであまり乗れていませんが…(^_^;)
〈デザイン〉
現行の250ストファイの中で1番好みでした。私は青銀に乗っていますが、フレームとホイールの青が映えて気に入ってます!1つ残念なのは、ライトのデザインです。私は丸目が好きなので…(^_^;)
あとポジションライト(眉毛みたいなところ)とヘッドライトの色が違うので後々揃えたいと思っています。
〈エンジン性能〉
私は中国ホンダのCBF125からの乗り換えで、7000回転からの加速にびっくりしました。発進の時を除けばパワー不足は日常ではあまり感じません。パワーバンドにはいると、120kmくらいまでスムーズに加速します。
〈走行性能〉
車体が軽く、思った通りに曲がってくれるので、運転が上手くなったように錯覚します笑
発進は割ともっさりしていますが、前述した通り、パワーバンドでの加速が気持ちいいです。
〈乗り心地〉
CBF125は振動がひどかったのですが、MTはほぼ振動を感じず、ポジションも楽です。1日で250km走った時もそこまでの疲れは感じませんでした。
〈取り回し〉
軽いので取り回しも楽です。
足つきについて書いてなかったのですが私は161cmの女で、跨ると両足のかかとは浮きますが、バレリーナ状態まではいかないので車体が軽いこともあり、不安は感じません。片足は少しお尻をずらせばべったり地面につけることができます。
〈燃費〉
2気筒なので燃費はあまり良くありません。平均で27〜30km/Lくらいです。
〈価格〉
私は乗り出しで50万円でした。性能もデザインも概ね満足なので買って損はなかったです!
ただ、ウインカーが時々つかない、冷却水漏れなどの不具合が時々ありましたが、それはご愛嬌だと思ってます笑
CBFからの乗り換えで、MTの乗りやすさに感動しました。CBFは振動がひどくてロンツーに行く気が起きませんでしたが、MTはそれがないので、北海道一周にチャレンジしようと思っています。
初心者、女性、リターンライダーなどにおすすめできるバイクだと思います!私は大型に乗るつもりはないのでこいつと長く走っていきたいと思います!
参考になった30人(再レビュー後:30人)
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