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ヤマハ MT-25のコンテンツ
- 2 0%
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
デザイン 車体のデザイン及び機能性 | 4.28 | 4.45 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.36 | 4.19 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.56 | 4.25 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.10 | 3.97 | -位 |
取り回し 取り回しやすさ | 4.52 | 4.17 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.06 | 4.14 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.52 | 4.02 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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2023年3月26日 20:14 [1696079-1]
満足度 | 3 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 無評価 |
走行性能 | 無評価 |
乗り心地 | 無評価 |
取り回し | 無評価 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
納車2日目にキジマのヘルメットホルダーを
取り付けようとタンデムステップのネジを取り外そうとしたらネジが回りにくくて、
外したネジを確認したらネジ山が、
かじって潰れていた。
メーカーに連絡したらちゃんと
対応してくれるだろうか?
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2021年6月13日 20:35 [1462869-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【デザイン】賛否あるようですが嫌いじゃないので◎
【エンジン性能】よく回るし言われてるほど低速域も悪くない印象
【走行性能】変な癖も無いので万人向けすると思いますが
物足りないと思う人もいるかと
【乗り心地】ポジションは凄く楽ですが体格によって差が出ますので一概に言えません
【取り回し】車体が軽いので凄く良い
【燃費】まだ分かりません
【価格】250ccクラスの安いバイクと高いバイクの中間に位置すると思いますがスペックから見れば妥当
【総評】グラディウス400からの乗り換えになります
200kg超えのバイクから比べると実際の車重以上の軽さを感じます
選んだ理由が軽い車重にしたかったって事なので
MT-25じゃ無く03でも問題無かったのですがなんとなく250ccにしました
軽い上に足付きも両足ベッタリで今まで以上に気軽に乗れます
走行も250ccではまあまあパワーもありエンジンもよく回るので
一般道では特に不満は無いです
不満点はサイドスタンドが傾き過ぎって事ぐらいです
他に気になった点はクラッチレバーが遠い・ホーンボタンの場所といったところ。
この辺は慣れればって感じがします
見た目以外は乗りやすく優等生なバイクだと思います
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2021年5月18日 21:58 [1455003-2]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
元会社の同僚のMT25を一日借りて試乗してのレビュー。
そもそも持ち主がMT25を購入したきっかけが、ninja250を購入しようと契約書に判を押す直前で自分が止めて、ヤマハのMT25を勧めて購入したキッカケがありました。まぁ、自分がヤマハ信者ということもありましたが。
理由は通勤手段も兼ねており、30代半ば過ぎで250ccのフルカウルは数年後の40代になった時にセカンドバイクならともかく、車も所有していないでバイク一台一本で乗り物を突き通すならネイキッドタイプのほうが後々後悔しないことをアドバイスして購入に至った経緯でした。
5年前に新車で購入したので角目ヘッドライトで正立フォークの一世代前の型式。
買った当初に街乗りでちょっと試乗した時はパラレルツインの鼓動とパワーが物足りないという印象のまま時が経ち、5年ぶりに丸一日試乗したときに印象はガラっと変わりました。
結構、トルクが感じられるしハンドルは低目のポジションの割に姿勢は自然で疲れない!
ハンドリングは250ccの車体ということもあり(MT-3も同じ車体ですが)、タイヤやフレームが華奢な分路面の状況や段差の振動をダイレクトにかんじますが雑味とは感じず、ステアリングインフォメーションを敏感に察知出来る良い意味だと感じました。ただ、高速道路の長距離は少しキツいかも。
前に加重をかけてフロントタイヤを潰すイメージで曲がるような乗りこなしが自分的には向いている乗り方かなと思いました。
外装は樹脂素材が目立つのは昔のようなスチールを多数盛り込むとコストがかかるのが要因だと感じますが、副産物として重量を軽く出来るので良くも悪くもとは思います。
デザインはストリートファイター的なやってやるぜ!と思わせるとこは良いですね笑。
燃費も良いし、車体価格も妥当だと思うので車検を敬遠する人にはもってこいのバイクだと思います。
街乗りや山道のワインディングを楽しむステージが、このバイクの棲息域ですね。
250ccに偏見を少し持っていた自分ですが、良いバイクです!
持ち主も勧めてくれたことを改めて感謝してくれました。勧めて良かったです。
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- バイク(本体)
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- 0件
2020年5月7日 00:33 [1326071-5]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【デザイン】
50代ですが、今時のストファイ デザイン好きです。
年齢関係ないです、自分が気に入れば。
しかし、高価な大型バイクではないので当たり前ですが 細かい部品で少し安っぽさを感じてしまう所があります
【エンジン性能】
あまりスピード出しませんが たまに高回転まで回した時の音は爽快でたのしいです。よく回るエンジンです。
低回転ではトルクは あまりなく もう少しトルクが欲しい感がします,しっかりとギャチェンジが必要です。
【走行性能】
スポーツバイクというより ツーリングバイクとして乗っている私には充分な走行性能です。
しかしスポーツバイクなので 一般道で他車に充分について行き 追い越しも出切る余裕もあり 安心して乗れます。高速道路には乗った事がないのでわかりませんが、高速道路では大排気量車に比べれば快適性、安定感は勿論劣るでしょう、大排気量車についていくのもきついでしょう、しかし初めから比べるものではないです,私的には、高回転型エンジンであり、ポジションも前傾姿勢、私には高速においても充分な走行性能が見込めると思います。
しかしカウルがないので、風圧をかなり受けてしまうのと、カウルがないと冬場に寒くて、安物の中華製のカウルを着けたところ,かなり改善して,寒くもなくなりました。
【乗り心地】
私には少し前傾姿勢がきついかなと思ってましたが 現在は慣れて問題ないです。
シートは硬いですが、私は気になる程に尻が痛くなった事はないです。かなり長時間乗った事もありますが。
【取り回し】
軽くて問題なし、こういった点は 身構えずに乗れることに繋がり、良さがあると思います。
【燃費】
特にとばさずに、エコに走る訳でもなく、30数キロです。
単気筒エンジンに比べれば、落ちるでしょうが、2気筒エンジンとしては良いでしょう。
【価格】
他県まで行き、当時一番安いショップで5年自賠責保険をつけて53万ぐらいでした。
コスト的には良いと思います。
【総評】
大変バランスがよく、優等生なバイクです。身構えずに乗れる良さがあり、気にいっています。
一度ロングツーリングにも行きました。
私には可愛いバイクです。
参考になった19人(再レビュー後:19人)
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2020年5月6日 02:12 [1325711-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【デザイン】
2020年モデルが出るのを知っていながら2019年モデルを新車購入しました。とにかくカッコイイ。タンク、メーターのデザインが秀逸です。個人的にはタコメーターはアナログの方が見やすいです。悔しいのはABSが無いこと位かな。
【エンジン性能】
高回転タイプでありながら、低回転でもよく粘ります。7000回転を超えた辺りからレーシーな音に変化し、パワーも出ます。2次曲線的なパワーフィールが2STみたいで楽しい。
【走行性能】
ブレーキのタッチがやや心もとない以外は何の不満も感じません。スリムな車体はすり抜けがしやすく、またワインディングでは旋回性も良く乗っていて楽しい。遊べます。何気に14L入るタンクもうれしい。
【乗り心地】
ややリアサスが固い気もしますが、気にはなりません。薄く見えるシートも形状がいいのか?長距離ツーリングでも尻が痛くなる事もありません。
【取り回し】
もともと単発に乗っていたので、やや重く感じます。重心が高いのかな?160?位に収まってくれたたら良かったかな。シート高が低いので、足つきは良いです。
【燃費】
街中で27~28?/L、ツーリングで30~34?/L位です。2気筒にしては悪くないと思います。
【価格】
乗り出しで55万位だったように思います。安いと思います。
【総評】
これで250は5台目ですが、いいバイクです。シート高も低いので初心者、女性ライダーにもおすすめです。長く乗ろうと思ってます。
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2019年8月29日 05:13 [1254649-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【デザイン】
いまどきのストリートファイターでかっこいい
【エンジン性能】
吹き上がりがよく、早めにギアチェンジをしたくなる。
【走行性能】
外のバイクと比較できないのでなんともいえない。
【乗り心地】
そこそこの距離を走っても疲れはない。
【取り回し】
車重が軽いので取り回しはしやすい。またがって足で動かすこともたやすい。
【燃費】
同クラスの単気筒モデルと比較すると劣るようだ。
【価格】
このクラスでは乗り出しが安いと思う。
【総評】
取り回しもしやすく、リターンライダーには優しいバイク。
往年の2スト車、RZ250ほどではないものの、ヤマハらしさも味わえるエンジンである。
乗っていて楽しいバイク。
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- 0件
2019年8月26日 23:40 [1254111-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
【デザイン】
最近流行りの見た目なので所有感はあまり得られない。車体のカラーリングだけは他社のネイキッドよりオシャレに見える。個人的に。
【エンジン性能】
私のは初期型なのでカタログスペックでは36馬力ある。低回転域から高回転域までそつなくこなす。特に6000回転程から聞こえ出すエンジン音には4気筒のエンジン音に似た音がし始め、心地が良い。最高速は大体140から150だと思われる。実際は135キロ程が限界。(防風性能や道路の振動で車体が揺れる為危険)
下道から高速まで難無く走る事が可能。また6速2000回転でも走れるという、粘り強いエンジンなので初心者に打ってつけのバイクと感じる。
【走行性能】
良く走るしコーナーでもとても安定感がある。タンクが大きい為非常にニーグリップがしやすい。個人的に教習車のCB400より乗りやすい。ただエンジンブレーキが弱くて、2速からやっと効き始める様な感じで、ブレーキだけが唯一の不満。まあまあ握らないとブレーキも効かないので純正パッドが悪いのかも?
私は慣れたので問題無いが、色んなバイクに乗った人は気になるかもしれない。
【乗り心地】
長時間乗ってもケツに負担は少ない。体感やや前傾姿勢だけど慣れたら問題なし。
ただフロントからの路面の振動が感じやすい事と高回転まで回した時のエンジンの振動が強く、2気筒の割には意外と手が疲れる。倒立フォークならマシになるかもしれない。
【取り回し】
可もなく不可もなく。バイクに乗った状態の取り回しは良いが、押して歩く時などは重く感じる。
まあ2気筒だし、仕方ない。
【燃費】
微妙ですな。
大阪市内の街乗りで24なので燃費を気にする人は素直に単気筒を選びましょう。
郊外まで行けば30は行きますが。
【価格】
最近のバイクの中では安いほうではないかと思います。
私は諸費用込みで大体65万程だったと思います。
車体自体は50万程でしたが、純正パーツのカスタム等で10万程掛けたので、何も変えないなら安いですね。
【総評】
ブレーキ以外は申し分なし。
初心者向けのバイクです。
3年も乗ってますが一度だけ原因不明の故障がありました。(灯火類の故障)それ以外は特に不具合はありません。
乗っていると何でも器用にこなしてくれるバイクで最近は面白味がなくなって来ました笑
まあそこがいいバイクの証なんですけどね。
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2019年7月10日 21:06 [1241791-3]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【デザイン】
カッコいいの一言。
2019年式のブルーは鮮やで美しい。
【エンジン性能】
低速トルクがないとか評価がありますが、私的には十分でないかと思います。
さすがに大型と比べてたらトルクはないでしょうが、比較する対象外だと思う。
【走行性能】
高速巡航(6速7000回転100km/h)でも不快な振動なく走れる。
追い越しはしたことがないので不明。
加速域で使う4速までは高回転にすると振動がある。特に股間付近。
【乗り心地】
シートは硬め。乗り心地も硬め。
でも全然耐えられる範囲!
足つきも良い。
【取り回し】
軽いので楽。
前所有していたCB1300SFはリッターバイク特有の大きさと重さで所有感はあるが気軽に乗れなかった。
しかし、250ccは取り回しの楽さゆえに休みや時間があれば乗りたくなる。
【燃費】
リッター27キロくらい走ります。
【価格】
私は2019年6月購入
新車総額56.5万円
プラナス スリップオンマフラー
ワイズギア スポーツスクリーン
を取り付けて!
【総評】
満足度の高いバイクです!
見た目はいいけど性能が心配で踏み出せない人は踏み出してしまっていいバイクです!
車検がないため気軽にカスタムも楽しめる!
大型と比較したレビューは無視していいと思います!
排気量関係なく乗りたいバイクに乗るべし!
特に大型の所有感だけあって気軽に乗れないと感じている人にもオススメ!
参考になった19人(再レビュー後:18人)
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2019年4月20日 14:56 [1217978-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
以前乗ってた単気筒のバイクが壊れたので買い替えです
【デザイン】
流行りのストファイタイプでカッコいいです
しかし前のウィンカーの位置が乗ったときに見えるのと丸みがあるのがちょっと…
もっと尖らせてほしかった
カウルが大きいのでハンドルバーにアクセサリの取付がし辛いのもマイナス
【エンジン性能】
単気筒と同じ乗り方(4000〜5000rpm運行)でもノッキング等無く問題なく回る
しかも6速状態でも更にそこから加速できるので性能的には満足
音も静かで5000rpm超えた辺りからシュイーンといった感じで変化するのもいい
【走行性能】
ブレーキが強く握らないとあまり効かない感じ?
街乗りからツーリングまで安定してこなせる走りをします
エンブレが単気筒に比べてマイルドで効きが弱いです
【乗り心地】
シートもそこまで固くなく足つきもよく完全に足の裏がつきます(身長170cm)
【取り回し】
タンクカウルが大きくハンドルをきるとギリギリになるので
アクセサリー取り付け時は気を付けないといけません
重心がやや上にあるが前述の通り足つきもいいので
乗った状態からでも足での移動は余裕です
【燃費】
単気筒と比べると街乗りで33km/Lから26km/Lに落ちるのが…
燃費計があるが表示と満タン法で5km位差があるのであくまで参考程度な扱いで
目盛り1に対し走行距離50km(約2L)で点滅しだしてからが4Lの計14Lです
【価格】
自賠責1年込みで52万位でした
【機能】
シフトタイミングインジケータという機能はあるけど使う機会が街乗りだと無い(7000rpmから発動)
高速でも巡航してると使う機会がないような
トリップが2つ用意されているのには意外だがこれも使う機会があるかという
瞬間燃費計も最初は面白くて表示していたが結局トリップメーターに戻しました
ラス1のメモリが点滅するとそこからの走行距離に切り替わるが、
停車時の傾きなどでの点滅でも発動してしまうので邪魔でしか無い
メーターに色んな機能はあるものの使うのか?と言われる機能が多い
それなら電圧計でも付けてほしかった
キーオンからのオールチェック完了までが早いのはナイスな点
【総評】
安定して走行できるのでどんなシチュエーションでも使えるのはいいです
しかし2気筒なので単気筒と比較して燃費が下がるのが…
燃費に妥協できるなら価格相応の出来だと思います
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- 1件
- 0件
2019年4月9日 03:03 [1215218-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
事故の代車のZ250slで800kmを走行して感じた事で比べたいと思います。
最初に簡単にまとめると、両方凄く乗りやすいです。ただ、乗りやすいの意味が違います。
特徴まとめ
[MT-25]
街乗りから遠距離までオールマイティな優等生。
乗り心地が良い。何処からでも加速する。
4万キロ平均燃費 24.7 市街地
[z250sl]
軽い。街乗りや短距離向け、長距離はしんどい。硬い乗り味。加速が70~は頑張る感じ。
800キロ平均燃費 25 普段より回しめ
特に違う所
mtが勝る所は長距離が楽なこと。
サスとシートが良い為か長距離を走っても全然疲れない。zはシートが硬く、ハンドルの幅と高さが小さく、コンパクトなポジションなので長距離は絶対にmtに比べ疲れます。実際にこの違いは20km走っただけで感じられました。zが長距離が無理という意味ではなく、1.5〜2倍ぐらい疲れ易い感じです。これはハンドルを変えると改善しそうな雰囲気はあります。
zの勝る所は軽いこと、加速が病みつきになる、セカンドについ欲しくなること。
単気筒故にとても軽い、不意に足が取られてもカバーできる。加速はどの回転数でもエンジンからのダイレクトなパワーがタイヤに伝わる様なトルク感があり、60%ぐらいの加速をすると軽い車重の為か(約20km/hの時) 少しフロントが浮きました。mtはzに比べ重く、加速はzよりメーター上は速いが加速感が無い。
以上の様な違いがあります。
最後に
全体的な印象ですが、MTは初心者向き、Zは中級者向きです。というのは、mtは癖がなく、どのギアで走ってもアクセルを開ければ加速し、なにか失敗してもバイクが補ってくれる。zは軽くて乗りやすいけどバイクらしいバイクで、きちんとした操作が必要であり、アクセルワークや最適なギアで走らないと、ギクシャクするので、ある程度バイクに慣れたような人でも難しい部分もある為か、操作している楽しさが強いです。
残念ながらもうmtにはもう乗って居ないのですが、mtを考えている人が、一番迷うであろうzとの違いを公平に書きました。
私の結論は長距離もこなせるmtはセカンドなどには勿体無いバイクでおすすめです。軽いzは街乗りメイン、セカンドで楽しみたい方向けだと思います。
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2018年4月3日 04:49 [1117402-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 3 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 無評価 |
初めてのバイク、車検なし、軽さ、価格に魅力を感じ購入
【デザイン】
顔はあんまりかっこよくないと思う。Aftermarketスクリーンつけて見られる顔になった感じ。
斜めから見るとかっこいい。エンジンの剥き出し感、出るとこが出てしっかりクビレのある感じ。好きです。
【エンジン性能】
5千以上回すと本気出し始める感じで楽しくなってくる、1万まで回すことは高速以外ではまずない。
驚くほどエンストしない、6速18kmでもノッキングするけどエンストしなかった。
発進時3千回転までは、あんまり加速しない。いい言い方すると初心者に優しい。
高回転はなかなかいい音する。
さすがに大型には加速でおいてかれる。
【走行性能】
他のバイクに乗ったことないので、良い悪いは言えないが乗ってて楽しい。
街乗り、ツーリングなんでもこい。
下半身の入力だけで曲がってくれるので、ハンドルにある両手はそえるだけ。
高速では250ccなんだなって実感する。
【乗り心地】
路面の鋭い凹凸は吸収しきれず、自分の体が浮く。硬く感じる。
あとは不満なし。
座面は広いが、座る場所は一番前が一番いい気がする。
シート自体はモチモチで適度な柔らかさ。
【取り回し】
楽。
教習中なんどもスーフォアをこかしたヘタクソの僕でもなんとかなるレベル。軽いってすばらしい。
【燃費】
普通じゃないかな。
良いってほどでもないし高回転エンジンだから悪いってほどでもないと思う。
【価格】
初バイクなので分かりませんが、コスパはいいと思う。これで55万かよ〜とはならない。
【総評】
もう2年半乗ってます。
ロンツー、キャンツー、買い物、街乗り、高速、山道、雨降り。さすがに雪の日には乗ってないけど。
どこにでも連れてってくれる。去年は1週間使って四国一周も行ってきた。キャンプ道具満載で。
次に大型にステップアップするも良し、ずっと乗って自身のライテクを磨いてくも良し。
ミラー見にくいだの、ヘッドライト暗いだの細かい不満はあるけど、そんなのカスタムのし甲斐があるって考えればいいさ!
一台目としてこいつを選ぶのは正解だと思う。
でも25と03迷ってるなら03がいいよって言うかな。
高速は250では少々難有り。
誰かがSNSで言ってた言葉を借りるなら
「車検の3年がくるまでに次のバイクに乗り換えるか、車検代払ってもいいくらいすきになってる」からさ。
参考になった23人
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2017年11月26日 20:58 [1081635-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 3 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【デザイン】
私の感性では、スズキのGSR250の方が素敵なデザインに思えました。好みの問題だと思います。
【エンジン性能】
低速トルクは薄めですが、乗りにくいほどでもないです。
高回転までスムーズにエンジンが回り、とても楽しいです。
【走行性能】
操作性が非常に素直で、癖がありません。峠や山道を走行中も、思ったラインをそのまま走行してくれるので安心感があります。
【乗り心地】
パラツインなので当然ですが、9000回転未満だとやや振動が強いです。
【取り回し】
これは非常に良く、165kgなので、うっかり立ちごけしそうになった時も腕力で何とかなりました。操舵性が素直なため、フルロックで旋回も容易です。
【燃費】
26kmph〜31kmphくらいです。ツーリング時は30kmph前後で、町中(渋滞除く)では26kmphくらいです。
36馬力高回転型エンジンの割にはかなり頑張っている方ではないでしょうか。
【価格】
なんといっても価格が安い! YSPで全部コミコミ55万円でした。また、各部パーツが安く、気軽に改造やメンテを覚えることができます(失敗してもそこまで痛手にならない)。
【総評】
車で言うとスイフトスポーツのような、価格が安く、素直なハンドリングで、ハイスペックなバイクです。
初めてのバイクに丁度いいのではないでしょうか。
R25もそうですが、冷却水が漏れる持病があるそうです。リコールになるほどではないようですが……。
参考になった21人
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2017年6月8日 09:23 [948707-2]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【デザイン】
MTシリーズらしいデザイン。
都会の街並に馴染みます。
【エンジン性能】
なかなか、良く回ります。
ツインですが、振動は少なく感じます。
【走行性能】
高速道路でも少しアクセルを開けましたら、加速します。
車体が軽いですから、横風注意です。
【乗り心地】
口コミでシートが硬いとのことでしたので、シートにゲルザブを入るました。
おかげで、お尻は痛くなりません。
【取り回し】
車体が軽いため、最高に取り回しは楽です。
【燃費】
街乗り25km/L、高速を使ったツーリングでは30km/Lでした。
310キロまで、エンプティーになりませんでした。
【価格】
この楽しさで50万を切ってます。
私はお買い得と感じました。
【総評】
大型バイクと一緒にツーリングにも行きましたが、ペースに着いて行けました。
ワイズギアのスポーツカウルを取り付け、身体に当たる風を軽減させました。
Aftermarket品のヘルメットホルダーをハンドルに取り付けて、ミラーにヘルメットを掛けるようにしました。
乗って楽しいMT-25ですから、益々、CB400はオブジェ化してきました。
参考になった27人(再レビュー後:17人)
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2017年4月27日 21:35 [1016769-2]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 無評価 |
直感で買ったスズキ グラストラッカー ビッグボーイに乗っておりましたが、走行距離の短さや、燃料計、回転計等の表示もなく、装備的な不満があり、新車購入を考えておりました。
慣らし運転が終わったので再レビューいたします。
【デザイン】
一目ぼれです。うちの子が一番かわいいです。
フルデジタルではなく回転計がタコメーターなのがよいです。
【エンジン性能】
まだ慣らし運転ですので6速の7000回転付近までしか出しませんが、グラストラッカーのように”よいしょ”と踏ん張る感じもなくすいすい回ります。
追記4/27
慣らしが終わりアクセルを回して見るとスイスイ加速し、メットも新調した今、新たな世界を教えてくれました。
【走行性能】
高速域のほうが安定します。タイヤが地面に吸い付いているような感触を覚えます。
【乗り心地】
初心者だからかもしれませんが前傾姿勢が辛く、振動で右手が痺れます。
あと尻がいたいです^;
追記4/27
脚でホールドすれば問題ありません。
慣れてきました。
【取り回し】
慣れてきました。
【燃費】
気にしてないので無評価ですが、残り4〜5リッターでメモリが1になるのはいただけないかもしれません。
4/27追記
主にツーリング用途ですがリッター28kmです。
【価格】
車両単体で488000円でした。
【総評】
まだ納車から2日目の乗り出しレポートです。
230kmくらいしか走っておりませんのであまり参考になされないでください。
大事に乗ってまたレビューをしたいと思います。
4/27追記
1000km超え記念再レビューです。
エンジンも馴染んできた感じもありつつ、慣らしも終わりつつ、メットも新調したので快適なバイクライフ送れそうです。
初回点検やオイル交換も終わったのでヒャッハーしていきたいと思います。
参考になった25人(再レビュー後:22人)
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2017年4月26日 18:25 [1023681-1]
満足度 | 4 |
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デザイン | 4 |
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エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【デザイン】
個人的には今風のストリートファイター的でいいと思います。
ただデザインは人によって好みが別れそうですね。
【エンジン性能】
ツインですが高回転まで回る元気なエンジン。
高速道路でも余裕を感じますね。
ただツイン独特のドコドコ感は少ない気がします。
素直な高性能エンジンでクセが無いです。
【走行性能】
これも平均以上。
ロングツーリングもそつなくこなす性能です。
その気になればタイトなワインディングも素早く走り抜ける事が可能です。
【乗り心地】
やや硬い感じがしますが、まだ1200kmしか乗ってませんので。
距離が伸びればもう少し柔らかくなるかもしれません。
【取り回し】
そこそこ軽いので扱い易い。
ヒラヒラと曲がります。
初心者でも楽に乗りこなす事ができると思います。
【燃費】
乗り方にもよりますが、ストップ·ゴーの多い都心部の町乗りでも25km/l以上はいきます。
平均以上だと思います。
【価格】
昔と比べたら250ccも高くなりましたね。
排ガス規制等の対策でコストアップしているのでしょう。
今の相場で考えたら妥当かもしれません。
【総評】
特に大きな欠点のない優等生的なバイクですね。
全てにおいて平均以上。
スタイル以外は飛び抜けた特徴はありませんが、不満の少ないバイクだと思います。
強いて言えばABSをオプションでいいので選べるようにして欲しかった。
初心者や体力の自信が無くなったリターンライダーにもお勧めできます。(私は後者です)
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