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ヤマハ MT-25のコンテンツ
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
デザイン 車体のデザイン及び機能性 | 4.28 | 4.45 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.36 | 4.19 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.56 | 4.25 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.10 | 3.97 | -位 |
取り回し 取り回しやすさ | 4.52 | 4.17 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.06 | 4.14 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.52 | 4.02 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
レビュアー情報「頻度:月数回以下」で絞込んだ結果 (絞込み解除)
2021年5月18日 21:58 [1455003-2]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
元会社の同僚のMT25を一日借りて試乗してのレビュー。
そもそも持ち主がMT25を購入したきっかけが、ninja250を購入しようと契約書に判を押す直前で自分が止めて、ヤマハのMT25を勧めて購入したキッカケがありました。まぁ、自分がヤマハ信者ということもありましたが。
理由は通勤手段も兼ねており、30代半ば過ぎで250ccのフルカウルは数年後の40代になった時にセカンドバイクならともかく、車も所有していないでバイク一台一本で乗り物を突き通すならネイキッドタイプのほうが後々後悔しないことをアドバイスして購入に至った経緯でした。
5年前に新車で購入したので角目ヘッドライトで正立フォークの一世代前の型式。
買った当初に街乗りでちょっと試乗した時はパラレルツインの鼓動とパワーが物足りないという印象のまま時が経ち、5年ぶりに丸一日試乗したときに印象はガラっと変わりました。
結構、トルクが感じられるしハンドルは低目のポジションの割に姿勢は自然で疲れない!
ハンドリングは250ccの車体ということもあり(MT-3も同じ車体ですが)、タイヤやフレームが華奢な分路面の状況や段差の振動をダイレクトにかんじますが雑味とは感じず、ステアリングインフォメーションを敏感に察知出来る良い意味だと感じました。ただ、高速道路の長距離は少しキツいかも。
前に加重をかけてフロントタイヤを潰すイメージで曲がるような乗りこなしが自分的には向いている乗り方かなと思いました。
外装は樹脂素材が目立つのは昔のようなスチールを多数盛り込むとコストがかかるのが要因だと感じますが、副産物として重量を軽く出来るので良くも悪くもとは思います。
デザインはストリートファイター的なやってやるぜ!と思わせるとこは良いですね笑。
燃費も良いし、車体価格も妥当だと思うので車検を敬遠する人にはもってこいのバイクだと思います。
街乗りや山道のワインディングを楽しむステージが、このバイクの棲息域ですね。
250ccに偏見を少し持っていた自分ですが、良いバイクです!
持ち主も勧めてくれたことを改めて感謝してくれました。勧めて良かったです。
参考になった14人(再レビュー後:14人)
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- バイク(本体)
- 1件
- 0件
2020年5月7日 00:33 [1326071-5]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【デザイン】
50代ですが、今時のストファイ デザイン好きです。
年齢関係ないです、自分が気に入れば。
しかし、高価な大型バイクではないので当たり前ですが 細かい部品で少し安っぽさを感じてしまう所があります
【エンジン性能】
あまりスピード出しませんが たまに高回転まで回した時の音は爽快でたのしいです。よく回るエンジンです。
低回転ではトルクは あまりなく もう少しトルクが欲しい感がします,しっかりとギャチェンジが必要です。
【走行性能】
スポーツバイクというより ツーリングバイクとして乗っている私には充分な走行性能です。
しかしスポーツバイクなので 一般道で他車に充分について行き 追い越しも出切る余裕もあり 安心して乗れます。高速道路には乗った事がないのでわかりませんが、高速道路では大排気量車に比べれば快適性、安定感は勿論劣るでしょう、大排気量車についていくのもきついでしょう、しかし初めから比べるものではないです,私的には、高回転型エンジンであり、ポジションも前傾姿勢、私には高速においても充分な走行性能が見込めると思います。
しかしカウルがないので、風圧をかなり受けてしまうのと、カウルがないと冬場に寒くて、安物の中華製のカウルを着けたところ,かなり改善して,寒くもなくなりました。
【乗り心地】
私には少し前傾姿勢がきついかなと思ってましたが 現在は慣れて問題ないです。
シートは硬いですが、私は気になる程に尻が痛くなった事はないです。かなり長時間乗った事もありますが。
【取り回し】
軽くて問題なし、こういった点は 身構えずに乗れることに繋がり、良さがあると思います。
【燃費】
特にとばさずに、エコに走る訳でもなく、30数キロです。
単気筒エンジンに比べれば、落ちるでしょうが、2気筒エンジンとしては良いでしょう。
【価格】
他県まで行き、当時一番安いショップで5年自賠責保険をつけて53万ぐらいでした。
コスト的には良いと思います。
【総評】
大変バランスがよく、優等生なバイクです。身構えずに乗れる良さがあり、気にいっています。
一度ロングツーリングにも行きました。
私には可愛いバイクです。
参考になった19人(再レビュー後:19人)
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2019年8月29日 05:13 [1254649-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【デザイン】
いまどきのストリートファイターでかっこいい
【エンジン性能】
吹き上がりがよく、早めにギアチェンジをしたくなる。
【走行性能】
外のバイクと比較できないのでなんともいえない。
【乗り心地】
そこそこの距離を走っても疲れはない。
【取り回し】
車重が軽いので取り回しはしやすい。またがって足で動かすこともたやすい。
【燃費】
同クラスの単気筒モデルと比較すると劣るようだ。
【価格】
このクラスでは乗り出しが安いと思う。
【総評】
取り回しもしやすく、リターンライダーには優しいバイク。
往年の2スト車、RZ250ほどではないものの、ヤマハらしさも味わえるエンジンである。
乗っていて楽しいバイク。
- 使用目的
- ツーリング
- 頻度
- 月数回以下
参考になった15人
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2019年7月10日 21:06 [1241791-3]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【デザイン】
カッコいいの一言。
2019年式のブルーは鮮やで美しい。
【エンジン性能】
低速トルクがないとか評価がありますが、私的には十分でないかと思います。
さすがに大型と比べてたらトルクはないでしょうが、比較する対象外だと思う。
【走行性能】
高速巡航(6速7000回転100km/h)でも不快な振動なく走れる。
追い越しはしたことがないので不明。
加速域で使う4速までは高回転にすると振動がある。特に股間付近。
【乗り心地】
シートは硬め。乗り心地も硬め。
でも全然耐えられる範囲!
足つきも良い。
【取り回し】
軽いので楽。
前所有していたCB1300SFはリッターバイク特有の大きさと重さで所有感はあるが気軽に乗れなかった。
しかし、250ccは取り回しの楽さゆえに休みや時間があれば乗りたくなる。
【燃費】
リッター27キロくらい走ります。
【価格】
私は2019年6月購入
新車総額56.5万円
プラナス スリップオンマフラー
ワイズギア スポーツスクリーン
を取り付けて!
【総評】
満足度の高いバイクです!
見た目はいいけど性能が心配で踏み出せない人は踏み出してしまっていいバイクです!
車検がないため気軽にカスタムも楽しめる!
大型と比較したレビューは無視していいと思います!
排気量関係なく乗りたいバイクに乗るべし!
特に大型の所有感だけあって気軽に乗れないと感じている人にもオススメ!
- 使用目的
- ツーリング
- 頻度
- 月数回以下
参考になった19人(再レビュー後:18人)
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2017年6月8日 09:23 [948707-2]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【デザイン】
MTシリーズらしいデザイン。
都会の街並に馴染みます。
【エンジン性能】
なかなか、良く回ります。
ツインですが、振動は少なく感じます。
【走行性能】
高速道路でも少しアクセルを開けましたら、加速します。
車体が軽いですから、横風注意です。
【乗り心地】
口コミでシートが硬いとのことでしたので、シートにゲルザブを入るました。
おかげで、お尻は痛くなりません。
【取り回し】
車体が軽いため、最高に取り回しは楽です。
【燃費】
街乗り25km/L、高速を使ったツーリングでは30km/Lでした。
310キロまで、エンプティーになりませんでした。
【価格】
この楽しさで50万を切ってます。
私はお買い得と感じました。
【総評】
大型バイクと一緒にツーリングにも行きましたが、ペースに着いて行けました。
ワイズギアのスポーツカウルを取り付け、身体に当たる風を軽減させました。
Aftermarket品のヘルメットホルダーをハンドルに取り付けて、ミラーにヘルメットを掛けるようにしました。
乗って楽しいMT-25ですから、益々、CB400はオブジェ化してきました。
参考になった27人(再レビュー後:17人)
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2017年4月26日 18:25 [1023681-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【デザイン】
個人的には今風のストリートファイター的でいいと思います。
ただデザインは人によって好みが別れそうですね。
【エンジン性能】
ツインですが高回転まで回る元気なエンジン。
高速道路でも余裕を感じますね。
ただツイン独特のドコドコ感は少ない気がします。
素直な高性能エンジンでクセが無いです。
【走行性能】
これも平均以上。
ロングツーリングもそつなくこなす性能です。
その気になればタイトなワインディングも素早く走り抜ける事が可能です。
【乗り心地】
やや硬い感じがしますが、まだ1200kmしか乗ってませんので。
距離が伸びればもう少し柔らかくなるかもしれません。
【取り回し】
そこそこ軽いので扱い易い。
ヒラヒラと曲がります。
初心者でも楽に乗りこなす事ができると思います。
【燃費】
乗り方にもよりますが、ストップ·ゴーの多い都心部の町乗りでも25km/l以上はいきます。
平均以上だと思います。
【価格】
昔と比べたら250ccも高くなりましたね。
排ガス規制等の対策でコストアップしているのでしょう。
今の相場で考えたら妥当かもしれません。
【総評】
特に大きな欠点のない優等生的なバイクですね。
全てにおいて平均以上。
スタイル以外は飛び抜けた特徴はありませんが、不満の少ないバイクだと思います。
強いて言えばABSをオプションでいいので選べるようにして欲しかった。
初心者や体力の自信が無くなったリターンライダーにもお勧めできます。(私は後者です)
- 使用目的
- ツーリング
- 頻度
- 月数回以下
参考になった13人
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