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ジープ レネゲードレビュー・評価
レネゲードの新車
新車価格: 435〜620 万円 2015年9月5日発売
中古車価格: 112〜582 万円 (402物件) レネゲードの中古車を見る
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
レネゲード 2015年モデル | 4.26 | —位 | 13人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
レネゲード 2015年モデルの評価
- 2 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.60 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.89 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.26 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.74 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.64 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.59 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.72 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > ジープ > レネゲード 2015年モデル > Limited
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 2件
- 0件
2023年9月27日 09:06 [1762649-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
新車から3年目の車検時に売却。
外観は、伝統の7グリル、丸目ライトとジープの伝統はもちろん継承。非常に個性的なデザイン好き嫌いは別れるか。全高が1695ある分、全長がかなり短く感じる。ずんぐりむっくりな印象。アメ車だが、フィアットベースのイタリアンテイストなので、そう言われるとお洒落、デイライトは、やや不必要な…。
【インテリア】
内装は、きれいにまとめられており、特段の不満は無し。このクラスにしては、リミテッドは、付属装備が充実しており、特にシートヒーターに加えてハンドルヒーターは、ベンツのディーラーさんに行った時も驚かれた。レザーシートとの事だったが、よくよく聞くとフェイクレザーとの事。逆にだから、少し柔らかく乗り心地はいい気がする。
【エンジン性能】
1.3リッターのターボエンジンで、普通乗りでは不満無し。高速の合流も全く問題無し。6速ATは、軽快に走れるし、時速100キロ超えても5速で走行でき、まだまだ余裕がある。静粛性もあり、この項目は、全く不満無し。
【走行性能】
静粛性、走行性能ともに普通乗りなら全く不満無し。唯一は、斜面で停止した時にかなり後進してしまう所。立体駐車場とうの斜面で停止してしまった時は、十分注意が必要。
【乗り心地】
特段の不満無し。前述したが、このクラスにしては、かなりの装備が付いており、快適だと思う。シートヒーター、ハンドルヒーター、パワーシート…等、快適装備が充実。
【燃費】
今、現在ラングラーに乗っており、それを考えると良い方かも。アメ車なのに、ハイオク仕様だが、下道でもリッター10以上は走る感じ。今の時代の国産車に比べたらもちろん悪いですが。
【価格】
これが一番感じる。自分が新車で買った時から、正直新車価格が100万近く上がっている。しかも今の新車は、半導体不足で、前照灯がLED仕様じゃ無いとか随所で物が違うとの事。気にならなければ、特にリミテッドは、装備も充実しているし、買いなのでは。
唯一は、もちろんわかっていて買っているけど、4WDでは無い所。せっかくジープを買って4WDじゃ無いの?って所を気にしないなら良いかと。
今現在、モデルチェンジしなければ、リセールも高くチャンスかと。
【総評】
総じて、とても良い車だと思う。アメ車に乗る気分を味わいたいなら、おすすめ。アメ車だけどイタリア車でオシャレ。自分は、買ってよかったと思っている。唯一不満は、もしかしたらこれ1番重要かもですが、買ったディーラーの担当営業の人が、買うまでは、連日連絡くれたり、疑問にも丁寧に対応してもらったが、契約のハンコを押した途端、そっけなくなり、1ヶ月点検などで、来社した時も、自分の机で、軽く頭下げるだけ。こちらとしては、1ヶ月乗って、買って良かったとかの話をしたかったが、そんな雰囲気無し。あまりの変わりように、担当を変えてくれるように店長に頼んだくらい。営業は、売るのが仕事なのはわかりますが、もう少し違った対応できるのでは?
まあ、この人が特別なんでしょうが。
それ以外は、不満無し。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2020年6月
- 購入地域
- 埼玉県
- 新車価格
- 362万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > ジープ > レネゲード 2015年モデル > Trailhawk
よく投稿するカテゴリ
2018年4月22日 07:36 [1121973-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
格好良さとキュートさが融合した奇跡のデザイン。自分もですがこの見た目に一目惚れして購入される方が大半だと思います。
【インテリア】
収納が少ない。リミテッドなどの二駆モデルだと車検証を入れるスペースが無いっていうのはちょっと。(トレイルホークは助手席座席下にある)
助手席側の目の前にでかいグリップが付いているせいでグローブボックスが狭くて入りません。
ジムニーなどにも付いてますが恐らく30度近いような急傾斜を登る際に揺れる体を抑えるグリップなのでしょうね。
代わりにグローブボックスの収納を増やして欲しかったけど、ジープ社で本格四駆の証「TRAIL RATED」バッヂを冠しているのでこれは致し方ない部分なんだろうなと思ってます。
あとは差し色として取り入れられている赤い色の表現が個人的にちょっと強めに感じていてバランス悪いかなーと思ったんですが、実際所有して乗ってみるとそれほど気にならなくなりました。必要であれば色替えしてみようと思います。
【エンジン性能】
通常エンジン音はとても静かですが、ベタ踏みして急加速すると一気にガサツで煩い唸り音が車内に響いてきます。
しかし排気量と多段ATの恩恵もあって通常は軽く踏んでるだけでスムーズに巡航域まで行ってくれますので問題ないです。
他メーカー同格車だとヴェゼルの1500ccやCX-3の2000cc辺りですが、トレイルホークは2400ccあるので大分余裕のある走りをしてくれると思います。
【走行性能】
トレイルホークには自動ブレーキが付いていません。代わりにハンドルを自動で修正してくれる車線逸脱防止機能が付いています。
車線をはみ出しそうになるとハンドルを戻してくれる機能です。
(まぁ、リミテッドには自動ブレーキも付いてるわけですが・・・笑)
自動ブレーキよりも車線逸脱防止の方が役に立つから優先して付いているのかなと思います。
例えば自動ブレーキで追突したとすると真正面からなのでドライバーはそれほどダメージは受けないけれど、センターラインをはみ出して対向車と前の半分がぶつかってしまうオフセット衝突だと怪我する率が一気に上がりますよね。
そういうモノの考えはさすがアメリカ、日本と違うなと感じます。・・・と、自分は解釈しています(笑)
(日本の車線逸脱防止機能はアラームのみが多くハンドル自動修正はコスト優先なのかあまり普及していない)
【乗り心地】
足は日本車よりも固めですが、ここ何年かの外車の乗り心地のそれですのですぐに慣れます。おかげで長距離運転も楽です。
シートはトイレをすることがなければ何時間でも乗り続けられます。その位腰が痛くなりません。
【燃費】
思っていたよりも走ります。ドライブで下道をのんびり走っていると13km/Lは走ります。
高速で17km/L走ったなんて書いてる方もいらっしゃいますし、同じ2400ccのガソリンで4WDのAT車に比べると遥かに良いです。
ひょっとすると2000ccクラスに肉薄するんじゃないかと思うほどです。
エンジン自体の低燃費技術はもとより、9速ATというのがとても大きいのだと思います。
80〜100km/L付近で燃費計が20km/L付近で推移するというのは面白いです。それほどアメリカは長距離を走るからCVTよりも多段ATの国なんだろうなと実感します。
【価格】
上で挙げたヴェゼルやCX-3よりも100万は高いです。国産よりも生産数が少ない上にヨーロッパから船便で輸送するのですから大分アドバンテージがあるのは仕方ないのかなと思います。コスパ重視なら大人しく国産を買うべきですね。
次期モデルは機能性がアップする分、値上がりするんじゃないかとディーラーの方も言ってましたので待たずに現行モデルにしました。今だと値引きもいいと思いますので更にお買い得になるのでは?と思います。
【総評】
今回初めての外車ということで心配はありましたが、最近の日本車でもトラブルがある時はありますし壊れます。
そこを気にするならいつまで経っても買えませんし買っても乗ってて楽しいとか満足感は得られませんのではじめから買わないほうが良いと思います。
(酷評されてる方が居ますが正にそれです)
何百万もする買い物ですから、万一そこまで嫌になったりするのであれば乗り換えも視野に入ってきますよね。
それなら無難に故障率の少ない国産モデルに乗るべきですし見た目などで買うべきでは無いと思うんです。
レネゲードに限らず外車全般に言えることでもありますが、使い勝手も日本車とは違うところはありますし正直不便ではありますがそこは工夫次第でなんとでもなります。
そういった諸々の不満よりも「日本車にはない魅力をもった車に乗る喜び」に目を向けて付き合って行けばきっとうまくいくんじゃないのかな?と思います。
コスパだけでは語れないのが外車の悪いところ。それをどれだけ良い考え方に持っていけるか重要なんだと思います。
参考になった54人
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自動車(本体) > ジープ > レネゲード 2015年モデル > Safety Edition
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2017年11月25日 12:35 [1081171-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
一発でJeepとわかるデザインにかわいさをあわせ持ったこの形に大満足です。大きさも大きすぎず、小さすぎずのジャストサイズで取り回しもよいです。
【インテリア】
いたるところにJeepのアイコンが施されて楽しいです。あと、値段のわりに装備が充実していて満足度は非常に大きいです。
ただ、純正ナビの設定はなく、Aftermarketナビ装着時には高額なキットが必要になるので、それだけは要注意。(私はスマホのナビ使っているのでよいのですが)
【エンジン性能】
1.4ターボの6速ですがトルクが大きく走りやすいです。高速道路走行時も標準巡航なら2k回転程度。
踏み込んだ時に多少ラグがありますが、高速運転も不満はないです。
【走行性能】
高速巡航での直進性が抜群で安定して走ってくれます。
【乗り心地】
固めですが不満はないです。
【燃費】
1.4モデルはハイオクです。
街乗りは9〜10km/lですが、高速では11〜13km/l程度まで燃費が良くなる傾向が見受けられます。
【価格】
この装備で300万円程度ならお買い得だったと感じます。
【総評】
走り、装備、そして憧れのJeepがこの値段で買えたことに大変満足してます。
(星を100個つけたい気分www)
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レネゲードの中古車 (402物件)
-
- 支払総額
- 167.7万円
- 車両価格
- 157.7万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 5.7万km
-
ジープ・レネゲード リミテッド 当社デモカー リミテッド 試乗車 ターボ デイライト 純正ナビ アダクティブクルーズコントロールシートヒーター ステアリングヒーター
- 支払総額
- 439.0万円
- 車両価格
- 388.0万円
- 諸費用
- 51.0万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 200km
-
- 支払総額
- 412.2万円
- 車両価格
- 388.0万円
- 諸費用
- 24.2万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 200km
-
ジープ・レネゲード セーフティエディション 限定車 衝突軽減B BSM クルーズコントロール ディスプレイオーディオ バックカメラ ETC レーンアシスト ブラックルーフ 純正16インチAW
- 支払総額
- 219.8万円
- 車両価格
- 209.5万円
- 諸費用
- 10.3万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 4.3万km
-
- 支払総額
- 338.0万円
- 車両価格
- 315.8万円
- 諸費用
- 22.2万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 0.9万km
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