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ダイハツ ムーヴ キャンバスレビュー・評価
ムーヴ キャンバスの新車
新車価格: 146〜191 万円 2022年7月13日発売
中古車価格: 39〜248 万円 (4,702物件) ムーヴ キャンバスの中古車を見る
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
ムーヴ キャンバス 2022年モデル | 3.72 | 102位 | 23人 | |
ムーヴ キャンバス 2016年モデル | 3.77 | —位 | 38人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
ムーヴ キャンバス 2022年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.17 | 4.32 | 35位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.80 | 3.92 | 55位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.86 | 4.11 | 80位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.59 | 4.19 | 101位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.54 | 4.03 | 87位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.36 | 3.87 | 93位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.34 | 3.86 | 88位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > ダイハツ > ムーヴ キャンバス 2022年モデル > ストライプス G
よく投稿するカテゴリ
2024年5月16日 22:45 [1791134-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】キャンバス買う人は、まずこのスタイル気に入って買うのだろうと思います。水平基調で全方位見切りが良く、とても運転しやすいです。
【インテリア】ごちゃついた感がなく、白の色使いもうまくて、いい感じのインテリアだと思います。前席ベンチシートで、運転席のサポート性が良いわけではありませんが、全席とも座り心地は悪くないです。ゆったりとした気分でドライブしたくなります。
【エンジン性能】NAですが、素直な感じで走ってくれ、市街地走行で不満はありません。2,000rpmくらいまではとても静か。上り坂やランプの合流でアクセルを踏み込むと、それなりにうるさくなり、あまり上品な音ではありません。
【走行性能】ブレーキホールドからの走り出しは、静かにスッと出てくれてギクシャクした感じがないのが良いです。調整代の問題かもしれませんが、ブレーキはかなり踏み込んでやらないと効かない感じ。直進安定性はお世辞にも良いとは言えません。高速を走っていると、レーンの真ん中をキープしているつもりでも、いつのまにかふらふらとどちらかに寄って行ってしまう感覚があり、ハンドルをしっかり持って細かく修正してやる必要があり、疲れます。まあ、街乗り前提なのでしょうね。
【乗り心地】軽とは思えない乗り心地でとても良いです。フワフワなわけではなく節度を持った収まりながら、段差を乗り越えた際のショックが柔らかくうまくいなしている感じ。家族の車として初めて軽自動車を購入しましたが、一番驚いたのは乗り心地のよさでした。
【燃費】最初のころ一般道メインで15?/Lくらいでしたが、2〜3か月経ってから徐々に燃費が改善し、17?/Lを超えるくらいになりました。
【価格】ディスプレイオーディオにパノラマモニター、安全装備オプシォン等つけていくと200万になってしまうので、安くはないですね。
【総評】高速とか自動車専用道を使われる方からすると、直進安定性をどうにかしてほしいと感じるのではないかと思いますが、街乗り車としては、使い勝手も乗り心地も運転のしやすさも見た目の可愛さもほぼ文句なしです。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2023年9月
- 購入地域
- 静岡県
- 新車価格
- 167万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった8人(再レビュー後:4人)
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自動車(本体) > ダイハツ > ムーヴ キャンバス 2022年モデル > ストライプス G ターボ
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2023年11月2日 15:16 [1776808-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
定年を機にVW乗りから軽自動車に変えることにしました。車種の選定条件は高速に乗る事があるのでターボ付きである事、背が高すぎない事、元々旧型キャンバスもエクステリアは気に入っていたのでターボが付いた事で、CMカラーのストライプスGターボを購入となりました。
【エクステリア】
●男の私が言うのも変ですがとにかく他の追従を許さない可愛らしい外観です。
●先代と比べ、フロント周りはすっきりとした感じです。
●リア回りはナンバープレート位置が変わりましたが先代の方が良かったと思います。
●バックランプとウインカーはLEDに交換しました。
【インテリア】
●内装は欲を言えば黒っぽい色の方が好みですがどうも女性をターゲットにしている関係か明るめです。ハンドルは上下のみでポジションが決まらない、もう少し下に角度を付けてほしい。シートリフターを上げて上から抑える形でやっと普通になる、初めてリフターを使った。
●メーターパネルが運転席正面になったのは良いですね。
●小物入れはあるには有るのですが狭い小さい車検証を入れたら置き場がなくなります。
このレビューを見た方は助手席下のシート下アンダートレイは絶体付けてください。購入時に捺印する時、サービスで取り付けを条件に決めればいいと思います。 私は後で車検証や他説明書置き場に困り用品カタログを見て購入しました、サービスで取り付けを依頼するのは自分で付けるとシート下は見づらく大変だったからです。
【エンジン性能】
●パワー不足感はありませんが、出足がもう少しスッと出てくれればいいなーと思う事もたまにありま す。電気自動車はどうかなと次は検討しよう。
●速くはないですが普通、家内と2人なら十分です。
●1000kmでオイルを替えましたが割と汚れていました。
【走行性能】
●走り出してしまえばやや柔らかめの足回りも破綻なく走れます、高速道路ではハンドルの
切れ角が少なく済む為、法定速度内では乗車人数や積載量にもよりますが、非常に運転し易くてACC を使用して楽ちんです。
●山道に入ると足の柔らかさが出てハンドルを深く切り込む場面でやや不安定になり、腰砕けになるのでスピードには注意です。
●ブレーキは割と効きますが停止寸前でスッと止まれません、ややカックンブレーキです、私は家内が揺れないよう今までスーと停止していましたがこの車は出来ません、又カックンにならないように踏み込むためかアイドリングストップが効いても再度エンジンが掛かります。スズキ車のように速度5km以下ですぐ停止する方が使いやすいと思います。
【燃費】
●燃費は街乗りメインで満タン法で約14km/Lくらいです。
●長距離では約16 km/Lくらいです。前車がハイオク使って12km/Lだったので良しとします。
【直してほしいポイント】
●エスクテリアは申し分ないですが、シート下物入標準可とやや分かりずらい説明書を見直しをすれば、なお良いと思いました。
●改善ポイントとしてパワースライドドアの予約開閉は便利ですが買い物後後方から近づいても反応しない時が多い、前方からなら100%開くので範囲を広げてほしい。
後 良く割り込まれるようになりました。VWの時には余り無かったので注意しています。
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自動車(本体) > ダイハツ > ムーヴ キャンバス 2022年モデル > セオリーGターボ (eco IDLE非装着車)
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2023年8月12日 13:30 [1746978-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 2 |
セオリーGターボ |
セオリーGターボ 車内 |
【エクステリア】飽きがこないオーソドックスなデザイン。
おじさんが乗るのでセオリーにした。
【インテリア】地味な印象だが汚れ目が目立たなそうなのでよい。
【エンジン性能】前車のミラL275 S(58PS)からの乗り換えだが
ターボ付きは速い。80キロ迄はあっという間でやんわりアクセルで事足りる。
【走行性能】背が高いタイプの車なのでそんなに無理は出来ないが
ロールなどもよく抑えられているのではないだろうか?
【乗り心地】前車が柔らかすぎて腰が痛くなったがこちらは適度な固さもあって
座面も大きく腰痛改善の座布団などは不要に思えるぐらいよい。
【燃費】悪い。船橋市内メインで11キロ前後。
【価格】高い。とはいっても安全装備などてんこ盛りなので致し方ないか…!?
【総評】不満は燃費ぐらいで下手なこの手の1.3リッターの同カテゴリーよりは上。
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自動車(本体) > ダイハツ > ムーヴ キャンバス 2022年モデル > ストライプス G ターボ
よく投稿するカテゴリ
2023年6月18日 20:22 [1612376-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
ほぼ10,000km走行しました。マーケティング的に対象外の中年男性によるレビューです。
【エクステリア】VWバスを連想させるストライプです。ドアの肩の部分まで白く塗ってあるので、塗り分けたドアパネルやドアハンドルがサイドミラーに映り込みます。走行中にはインテリアしか見えないものですが、この車は信号待ちなどでドアミラーを見るとちょっと嬉しいです。
「旧型の方が可愛い」という意見も分かります。よく見ると旧型は「おめめパッチリ」に見えて、グレードによりますが、ドア下端やバンパーにメッキがぐるりと飾り付けられている、リアバンパーの反射鏡がアクセントになっているなどの違いが分かります。セオリーのエレガントスタイルを選べばメッキのアクセントは入れられると思いますが、ストライプスはポップな感じです。ルーフやDピラー付近は新型の方が丸くてシルエットが可愛いのですけど。
ムーヴキャンバスのドライバーを観察すると、男性が一人で運転していることもままあります。仮にピンクのストライプスを選んでも、周囲からは「奥さんのかな?」と思われるだけなので、性別を気にせずに好きなものを選んでOKです。
信号待ちで、2,3歳くらいの女児を含むいろんな年齢の女性に注目されることがあります。やはり女性には受けるデザインのようです。
リアスポイラー装着も考えたのですが、後ろに大型車が来た時にハイマウントストップランプが見えづらくなりそうなので止めました。
【インテリア】リラックススタイルを選択しました。木目パネルもカタログより白っぽいです。オプションでシフトノブも本革巻きの白、ドアノブ周りのカバー、インナーミラーのカバーも木目調に揃えました。
スマホを充電できるトレイは、カメラ周りが出っ張っているiPhone 13miniの純正ケースと相性が悪く、スマホが滑って充電が途切れやすいです。ケーブルで充電するときは、スマホの画面を下に向けておくと、ウォレットが起動せずに滑りにくくなります。
ルーフは確かに長いですが問題になる場面は少ないです。座面をいっぱいに下げると、助手席より僅かに下まで下がります。
シートヒーターは温まるのが結構早く、暖気完了まで使うのが良いでしょう。ほっとカップホルダーは車内で飲食禁止派なので使っていません。
スライドドアを閉める時のロックの予約機能は本当に便利でよく使っています。
広々感がありますが、慣れるまで車両感覚は掴みづらいです。
【エンジン性能】車両重量900kgですが、少し動き出すとターボが効いて上り坂でもリラックスして運転できます。ハイオクを入れると発進加速時にターボ過給が効き始めた時のトルクの盛り上がりが大きくなり、ちょっと運転しづらくなりました。
私の使い方で十分な性能で、NAの軽自動車と違って気合を入れて回転を上げる必要が少ないのでドライバーもリラックスして淡々とドライブできるようになりました。
取扱説明書によると、エンジンオイルは合成油推奨の5,000kmまたは半年交換のため、半年で5,000km以上走る方はオイル代の覚悟が必要です。オイルフィルタはNAでもターボでも10,000km毎になります。
メーターパネルのディスプレイにオイル交換やオイルフィルタ交換、オイル劣化診断の設定があるので、交換後は必ずリセットしましょう。
【走行性能・乗り心地】アクセルもブレーキもリニアに反応します。アクセルOFFで適度に減速し、Sレンジでエンジンブレーキが適度に効きます。ただし、Lレンジは却ってエンジンブレーキが効きにくいことも多いです。
高速道路はACCに任せようと思ったのですが、人間よりも前車が近づいてからブレーキ、前車が逸れるとしっかり加速する制御なのが意外でした。ギクシャクさせないためには、設定速度を実勢速度+5km/h程度に調節する必要があり、SAに入るときなどは車線変更前にACCをOFFにしないと、減速車線に入った時に加速します。
電子パーキングはアクセルを踏むと解除なのですが、車庫からはクリープで発進したいので電子パーキングを手動解除して、ブレーキペダルを軽く踏み直してブレーキホールドを解除して発進させます。
アラウンドビューモニターやバックモニターは感覚が追いつきませんが、車庫入れの最後の位置確認に使います。
自動駐車は人間よりもたつくので、自宅の駐車場の車庫入れだけに使っています。
ブラインドスポットモニターは、複数車線の道路で役に立ってくれますが、左折時に後ろの車が追いついても警報します。二輪車巻き込みを考えると正しい動作なのでしょう。
コーナーセンサーは、未舗装の駐車場では草を検出することがありますが、網目のフェンスでも検出してくれるのでかなり優秀です。
リアワイパーはワイパーレバーを押すこと、オートハイビームでもターンシグナルレバーを押すと強制的にハイビームになること、ライトスイッチを手前に回すと停止中は消灯できることが、しばらく経ってから分かりました。
ダイハツコネクトアプリを使うなら、ディスプレイオーディオがお勧めです。メーターパネルとは別にメンテナンスお知らせ指定も可能です。
【燃費】高速道路をACCで90km/h巡航だと、レギュラーガソリン+スタッドレスタイヤ(VRX3)でも20km/Lは出るようですが、市街地では難しい感じです。燃料タンク容量30Lなので、長距離ドライブでは500km間隔で給油できるのが良いです。
【価格】可愛さにお金を払える方はオプションをたくさん付けると幸せになれそうです。
【総評】前のHB36型キャロルではガソリンやオイル添加剤、CVTFの違いが分かって面白かったのですが、この車では「平均燃費が少し良いかな?」くらいで感動は無くなりました。パワーに余裕があり操縦性も癖がない車だとこんなものなのですね。
ダイハツは次のムーヴキャンバスも女性の意見をよく聞いて(車オタクのおじさんは一切無視して)作ってくれることを期待しています。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2023年2月
- 購入地域
- 兵庫県
- 新車価格
- 179万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった42人(再レビュー後:13人)
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自動車(本体) > ダイハツ > ムーヴ キャンバス 2022年モデル > セオリー G ターボ
2022年10月29日 21:26 [1638088-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
内装の質感、デザインは良い感じ |
後席の足元は広い |
最近ライバル出て売れてるハイト系スライドドアの二代目キャンパスもといキャンバスに試乗したので軽く感想です。
【エクステリア】
N ONE同様先代とどこが変わったのか分からないほどのキープコンセプトはデザインが1番の購入ポイントだったのでしょう。
お洒落なパステルカラーの2トーンストライプ(パステルカラーだけではないけど)は男性が乗るには抵抗ありましたが、試乗車はモノトーンでした。2トーンでないと存在感が薄いですね。
デザイン的には先代を踏襲したキープコンセプトですが、ツルっと質感高めて、メッキでイカついカスタム系スーパーハイトばかりの軽自動車では丸目で愛嬌ありほのぼのします。
【インテリア】
内装も先代より質感アップしてるようです。
カジュアルなファブリックシートもパイピングでお洒落感出してます。
リアシート両側よ下に引き出し式のアンダーBOXあり。買い物袋を飛び出し防止の
ついたてもあります。
その方トレイや収納BOXがあり、自分の部屋感覚でリラックスできそうな仕立てに。
気になったのはルーフ先端が自分が所有してた初代NBOXより遥か前方にある点。
停止線と信号の間隔狭い交差点ではルーフの陰に信号隠れて見えないと思いますが、試乗コース幹線道路で広かった為そういったシーンはありませんでした。
【エンジン性能】
ターボ付きの為、低速から流れの速い幹線道路もそつなくこなせます。車重も1t近いスーパーハイト系より軽い900kgが効いてます。
【走行性能】
ちょっとラフなハンドル操作ではグラっと頼りない感覚。ロールーフなのでハイトよりは少ないですが、軽自動車の細いタイヤでは仕方ないところか。
また低速から中速に移行するとき出だしの方でアクセル踏み込んでからトルクの立ち上がるポイントがあり速度調整しずらい。
CVTとターボエンジンの協調性にかける。
【乗り心地】
ここも特筆レベルといえず、可もなく不可もない並レベル。
スーパーハイトに比べ車重軽い為、平坦性の低い路面ではぴょこぴょこする。サスが馴染めば多少は落ち着くのかも。
【燃費】
燃費はターボとノンターボでカタログ値は1kmも違わない
計測すると短距離でもメータ読み17km半ばでした。
今どきのターボは燃費良いですね。
【価格】
ストライプと同じ値段なのはビックリ、しかし本革ハンドル、シフトノブはモノトーンが標準。
G(167万、Gターボ179万)だけ電動パーキング、オートホールド、全車速追従機能付ACC、近づいくと自動でスライドドアがオープンする機能(要予約)等値段の割に装備充実してます。
【総評】
なぜか売れてるロールーフのスライド。2トーンカラーや見た目がワーゲンバスに似てるからか、はたまたファニーなお顔が受けてるのかと思ってましたが、分析するとスーパーハイトと比較して、便利なスライドドア、軽く燃費よく価格も安い。横風にも有利。
欠点はママチャリ立てたまま積めないくらいか。
近距離や買い物車として最適解かも知れないですね。
デザインと2トーンカラーはワゴンRスマイルより万人受けするので、タントに代わってドル箱になりそうです。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > ダイハツ > ムーヴ キャンバス 2016年モデル > G メイクアップ リミテッド SA III
よく投稿するカテゴリ
2020年11月4日 21:29 [1384565-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
デザインは最高。
曲線で構成されたデザインはチョロQの様で可愛らしく、男女問わず、好きになれると思います。
【インテリア】
質感は悪くなく、アイボリー系の内装はエクステリアと調和が取れていて良い感じです。
視認性の悪さに目をつむればセンターメーターはデザインとしてはOK。
また、ルーフが前方で垂れ下がっている為、サンバイザー要らずなのも良い。
反面、サンバイザーは横に向けるとAピラーを覆うくらいの為、横からの日差し避けには役に立たない。
サンバイザーはあってないようなもので無くても使ったことがありません。
・視界
ルーフが垂れ下がってるので信号を覗き込むまないと見れない。
Aピラーに三角窓はあるが、右側の視界は悪い・・・
後方は特に問題なく、視界は悪くありません。
・メーター
デザインとしてはいいですが、見難いのが難点ですね。
また、外気温と平均燃費表示は両方同時にみれるようにして欲しかった。
・収納関係
必要十分です。
置きラクボックスはリアシートを前にずらすと使えない欠点がありますが、
床に置きたくない物やスーパーの買い物を置くのに便利です。
ボックスを立てれば荷崩れもしないと重宝しています。
【エンジン性能】
街乗りオンリーなら良いかと。
高速は中央道や長野道の登りでは普通車のつもりでアクセルを踏んでいると失速します。
失速させると速度回復が大変でアクセル全開・・・
ほぼ、一人乗りで使ってますが、家族四人の場合は厳しいかと思います。
メーカーはコンセプト重視でターボを着けるつもりはないようですが・・・
せめてDアシストはブラックインテリア限定でなく全車で選択できるようにして欲しかった。
【走行性能】
パワー不足以外は足回り、ボディ剛性は良いです。
開口部の大きいスライドドアにも関わらず、ヨレたりしませんし、ふらつきも無く足もしっかりしています。
高速での安定性も良く、トール系軽ワゴンとしては優秀と思います。
【乗り心地】
走行安定性の引き換えか、女性向けというコンセプトや外見に相反してスパルタン。
荒れた路面はガタガタ揺れます。
ミラトコットの乗り心地を考えると改善の余地ありかと・・・
シートは悪くなく、長距離でも疲れを感じることは無いです。
【燃費】
17km〜25.4?と重い軽ワゴンとしては優秀かと思います。
チョイノリでも17?程度は行きますし、長距離ならば最低でも23?は行けます。
【価格】
Gメイクアップですとコミコミ200に届く金額はノンターボの割に高めかと・・・
ファミリーユースメインの方ですとノンターボは辛いのでタントが選択肢に入ってしまいますね。
【総評】
このスタイルに惚れたら買いだと思います。
スライドドアや収納も多くと利便性も良く、走行性能はパワー不足以外、問題ありません。
燃費も言われているほど悪くないです。
ただ、ペダルに合わせるとハンドルが遠く、ハンドルに合わせるとペダルが近い・・・
ハンドルはチルトだけでなくテレスコピックも着けて欲しかった。
パワー不足に目をつぶれるならオススメのクルマです。
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自動車(本体) > ダイハツ > ムーヴ キャンバス 2016年モデル > X リミテッド SA II
2019年2月8日 08:31 [1199117-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
【エクステリア】エクステリアは文句無し。元々エクステリアに惹かれて興味を持ったので。
【インテリア】センターメーターの視認性が悪いと感じます。速度が把握しにくいです。
【エンジン性能】はっきり言って非力。街乗りでの発進でも中々前に進まない印象。かと言ってアクセルを踏むと、エンジン音が唸るだけで大差が無い。
【走行性能】発進加速は非力なエンジンとCVTの組み合わせで遅いです。ターボ設定アリだったならCVTとの組み合わせは快適かもしれないけど、ターボ無しならせめて4ATの方がまだ快適に走るかもしれない。
【乗り心地】若干路面のギャップがで跳ねるけど許容範囲かと。
【燃費】代車のため無評価
【価格】代車のため無評価
【総評】エクステリアに惹かれて、妻のゼストスパークターボの車検時に代車でお借りしました。乗ってみた結果、N-BOXターボの購入を決めました。特に重視していた後部座席の乗り降りは、全高が低めの乗り降りはしやすかったけど、全高に合わせて室内高も下がっているので、体格のいい方が乗るのはかなり窮屈な印象。2人乗りがベストだと思います。妻も乗ってみて非力さに閉口し、候補から外してN-BOXの購入を検討中。
特にターボ車の軽自動車からの乗り換えだとストレスしか溜まらない車。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった16人
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自動車(本体) > ダイハツ > ムーヴ キャンバス 2016年モデル > L SA III 4WD
- レビュー投稿数:2件
- 累計支持数:67人
- ファン数:1人
よく投稿するカテゴリ
2018年2月17日 18:42 [1096667-3]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 1 |
価格 | 1 |
【エクステリア】外観がキュートな感じなのか、女性層からよく見られる事がある。フロントボンネットとボディー間でつなぎ目に段差があり、カッコ悪い。ちゃんと設計してほしい。雪道ではすぐに腹をすってしまいフロントバンパーが壊れそうになるため、バンパー下部のゴムモールみたいな物を外してもらった。そのためスキーに行く際は冬道を選んで走行しています(これが意外と不便です)。またフロントタイヤハウス内に氷り雪がたまりやすく、氷り雪とフロントタイヤがすぐにこすれてしまうため、まめに凍り雪を落としています。豪雪地域には不向きな車かも?。またドアをかなり強く閉めないと半ドアとなり、ドアランプが点いてしまう。ブレーキペダルとアクセルペダル間が近づきすぎてアクセルが踏みにくい(足サイズ26cm)。
【インテリア】思ったより空間が広く感じる。物を置くスペースが多くてとても便利。真冬でもヒーターの温まりが3〜4分で温まるのがベリーGOODです。助手席側だけでもフルフラットにしてほしかった。リヤシート下部の荷物置きはほとんど使用していません(これはいらないかも?)
【エンジン性能】エンジンのカムノイズがガチャガチャうるさく不快になる。スタートからの吹け上がり感はスズキ車の方がかなり上です。そのため54kmで高級エンジンオイルに交換しました。交換後は非常によくなった。時速30Km/hから80Km/hまでの加速+スムース感はスズキ車よりはるかに良くなった。この車に乗られる方は高級オイルに変えることをオススメします。
【走行性能】冬道でも安心して発進、停止ができる。かなりハードな速度で冬道をコーナリングしても安定している。
【乗り心地】女性層をターゲットにしているだけに、乗り心地は1000〜1300cc並みに良い。ちなみにタイヤ空気圧を設定値より0.1〜0.2抜いて走行するととてもいい感じになる。
【燃費】冬の平地+街中のみでは9.8Km/L以上上がらない。最悪車です。購入時の説明と全く違ったことに失望した。
【価格】冬の郊外での燃費は分からないが、9.8しか走らない車にこの価格は高いと感じる。
【総評】プラス&マイナス=0って感じです・・なんだかんだ言っていますが気に入っています。しかし次回は他車の購入になると思います。
参考になった44人(再レビュー後:31人)
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自動車(本体) > ダイハツ > ムーヴ キャンバス 2016年モデル > G メイクアップ SA II
よく投稿するカテゴリ
2017年7月11日 01:42 [1044594-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
二千キロ走行してのレビューです。
当初メインの車を買い換える予定でしたが、諸々の事情により、セカンドカーとして購入しました。
【エクステリア】
CMを観て一目惚れ!
とにかく可愛いです!
45歳のおやじでも、その外観に一目惚れして買ってしまうほど(笑)
ストライプカラーは、どれも良いですね。
【インテリア】
ボディーカラーをホワイト・ミントにしたので、内装もミント色で明るく見えて良いですね。
収納も沢山あり、とても便利です。
お気楽ボックスも何気に使うし、助手席下のシューズ入れも、置き傘入れにちょうど良い(笑)
【エンジン性能】
平地では快適です。
軽くてスムーズに走ってくれますが、登り坂は弱いですね。
踏めばちゃんと加速してくれますが、坂の途中からのゼロ発進は、かなりキツいです。
けど、車重のあるノンターボの軽自動車と割り切れば、特に不便には感じないかな。
高速道路も、百キロまでなら普通に出せますよ。
【走行性能】
足回りが固めなので、カーブでも踏ん張ってくれるので、安心して曲がれます。
【乗り心地】
足回りが固めなせいで、多少ゴツゴツ感はあるようです。
普段後席に座ってる母親が、たまに助手席に乗ると、前後の違いが出るようで、後席は振動が伝わりやすいそうです。
運転席は問題ないですけどね。
【燃費】
近所のスーパーまでの買い物使用だと、14キロ程。
夏場のエアコン常時使用だと、13まで落ちます。
坂道が多いのでしょうがないです。
一度高速道路を百キロほど使用した場合だと、17くらいまでは伸びるかな。
だけど、どうやったらカタログ値近くまで行くのか疑問です。
【価格】
安全装備やら、普通車の上位グレードと同じような装備なので、ちょっと高く感じますが、こんなものでしょうか。
【総評】
ただ、軽自動車を買いに、各車種を試乗して決めようとした場合、試乗した時点で候補から外れたでしょう。
その位上部視界が悪いです。
歩行者用の信号で、先頭に止まった場合、全く信号機が見えません。
小柄な女性ならば問題無いでしょうが、179?の僕では信号機が見えないせいで、たまに怖くなることも。
斜め後方の視界も悪いので、バック運転は注意です。
けど、初めて軽自動車に乗りましたが、こんなにも快適に走れるとは思ってもみませんでした。
メインに乗ってるティアナとは比較にならないと思いますが、全く問題無く乗ってます。
参考になった37人
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自動車(本体) > ダイハツ > ムーヴ キャンバス 2016年モデル > G メイクアップ SA II
よく投稿するカテゴリ
2017年3月5日 23:42 [1009196-1]
満足度 | 5 |
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エクステリア | 5 |
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インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
義理の母に2回ほどお借りしましたのでレビューしたいと思います。
【エクステリア】
G メイクアップ SA? パールホワイト/ファインミントですが可愛らしいデザインです。
発売されたのが昨年9月なので半年経っていますがいまだにあまり見かけ無いので目立ちますよね。ショピングモールの駐車場でも見つけやすいそうです。
女の人はもちろん、カラーによっては男の人でも気にいると思います。
本日、初めて自分で洗車しましたが30分も掛かりませんでした。
残念な所はサイドバイザーとドアとの隙間に入った水とヘッドライトの下とフロントバンパーの隙間に入った水は拭き取りにくかったです。
あとはフロントのホイールカバーがブレーキダストで異常に汚れていた事ぐらいです。水洗いでキレイになりましたが…。
【インテリア】
シンプルなデザインですが、メーター類も見やすく特にフロントガラス越しの眺めが良く運転しやすいです。
8インチナビも見やすくタッチパネルも扱いやすいです。全方位カメラもやっぱりあると便利ですね。小さい車ですが死角を減らしてより安全に運転出来ますね。
4方向にコーナーセンサーも付けていますのでどこの角が当たりそうか音声で言ってくれるのもいいですよ。
室内の収納ですが、ちょこちょこ細かい小物入れがいっぱいあるのですが、スペーシアの様にティッシュボックスの収納&取り出しギミックがあると尚、良かったかなと思いました。
Gのシート生地もよく、フロアマットもデラックスタイプの物なので、ふかふかで気持ちが良く、車格以上にゴージャスな気持ちになりますね^_^
【エンジン性能】
平坦な街乗りならまず問題無いですが、坂道や山道、高速となるとちょっとしんどいかな、と思います。
この車の性格上、街中をゆっくりエコ運転で走るのが似合っていると思います。
坂道でも踏めばエンジンが唸りますがちゃんと加速して行きスピードも出ますのであまり気になら無いですね。
僕の個人的な感想で評価で星3にしていますが、義理母は、不満無しだそうです。
【走行性能】
ハンドルは軽く、快適に走ります。車重の影響か、しっかりした感じですね。剛性がある感じかな。
【乗り心地】
すっごい良いですよ。足回りがしっかり仕事してる感じですね。
滑らかな乗り心地です。
シートの触り心地は、ふわふわですが作りはしっかりしているのでいい感じにホールドされています。
【燃費】
数時間借りただけなのであまり分かりません。
【価格】
G メイクアップSA?のほぼフル装備で243万円、ひと昔前の軽のイメージですと高いですが予防安全装備、SA?&8インチナビの全方位カメラ&ドライブレコーダー&ETC2.0、4方向コーナーセンサー、パールホワイト/ファインミントのツートンカラー、ハンドル連動のLEDヘッドライト&LEDフォグランプ、シートヒーター、ワンタッチ両側スライドドアにリヤシート下の置き楽ボックス、サイドバイザー&デラックスタイプのフロアマット&前後マッドガード、5年間のメンテナンス費用込みと至れり尽くせりなのでまあ妥当かなと思います。
【総評】
今回、嫁のお母さんの希望で昨年秋より安全装備の軽を探していました。予防安全ブレーキや全方位カメラや前後コーナーセンサー等の条件で。
クチコミでは皆様には色々とお世話になりました。色々な情報を教えてもらい大変助かりました。ありがとうございました。
各メーカーよりカタログを取り寄せて吟味した結果、スズキのスペーシアに絞り何度もスズキのディーラーに足を運びました。
試乗もターボモデルのカスタムとNAのノーマルモデルの2回してさせてもらいノーマルモデルの見積もりも2回ほどもらいました。
値引きも当時乗っていたティーダの下取りも納得のいくものでした。7インチのナビに全方位カメラ付けて13万円ほどとかなりお買い得でしかも営業マンとも結構仲良くなりましたが。
たまたまそのスズキのディーラーの近くにダイハツのディーラーもあったのでそのスズキの営業マンには一応見に行くだけやでと伝えてダイハツのディーラーに寄ってみれば発売したてのムーヴキャンバスがオシャレに展示してあり、ふかふかのシートやフロアマット、センスの良い内装とこちらの条件ともピッタリはまり一気に第1候補になりました。
スズキの営業マンごめん。
展示車がG メイクアップ SA?じゃ無かったらこんなに気に入ってい無いと思います。
最終的にはスペーシアよりも内装の造りとセンスの良さでムーヴキャンバスに決めました。(自動ブレーキの実力はスペーシアの方が圧勝ですが)何より義理の母が気に入っていましたから。
ムーヴキャンバス、高い車ですが値段以上に満足のいく車だと思います。この車の事を話す時の義理母がすっごい嬉しそうなのが何よりの答えだと思います。
この車はターゲットを明らかにしていて分かりやすいですよね。ファミリー向けはムーヴやタント。独身の女性には可愛らしいデザインのムーヴキャンバスかミラココアみたいに。
迷われている方は是非、ディーラーで展示車を飽きるまで触り、何度も試乗して下さい。きっと気にいるはずです。
今なら新型ワゴンRやソリオハイブリッドなどと競合させればもっと値引きが期待出来そうですが。
最後にタイトルの意味ですがムーヴキャンバスは外装を眺めていても、運転していても、室内にいるだけでもワクワクする車です。
こんな車と毎日過ごせたらココロを豊かにしてくれる事間違いないです。本当にいい車だと思います。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2016年12月
- 購入地域
- 京都府
- 新車価格
- 154万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった101人
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