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スズキ スイフト 2017年モデルレビュー・評価
スイフト 2017年モデル
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スイフトの新車
新車価格: 134〜208 万円 2017年1月4日発売〜2023年12月販売終了
中古車価格: 57〜348 万円 (1,607物件) スイフト 2017年モデルの中古車を見る
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グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
XG | 2020年5月25日 | マイナーチェンジ | 3人 | |
XG | 2018年10月11日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
XG | 2017年1月4日 | フルモデルチェンジ | 4人 | |
XG (MT) | 2020年5月25日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
XG (MT) | 2017年1月4日 | フルモデルチェンジ | 1人 | |
XG 4WD | 2020年5月25日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
XGリミテッド | 2017年11月13日 | 特別仕様車 | 2人 | |
XGリミテッド (MT) | 2017年11月13日 | 特別仕様車 | 4人 | |
XGリミテッド 4WD | 2017年11月13日 | 特別仕様車 | 1人 | |
XL | 2018年10月11日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
XL | 2017年1月4日 | フルモデルチェンジ | 12人 | |
XL (MT) | 2017年1月4日 | フルモデルチェンジ | 2人 | |
XR Limited | 2018年10月11日 | 特別仕様車 | 3人 | |
XR Limited (MT) | 2018年10月11日 | 特別仕様車 | 2人 | |
HYBRID RS | 2018年10月11日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
HYBRID RS | 2017年1月4日 | フルモデルチェンジ | 21人 | |
RS | 2020年5月25日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
RS | 2017年11月13日 | マイナーチェンジ | 3人 | |
RS (MT) | 2020年5月25日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
RS (MT) | 2017年1月4日 | フルモデルチェンジ | 14人 | |
HYBRID RS 4WD | 2017年1月4日 | フルモデルチェンジ | 6人 | |
RS 4WD | 2020年5月25日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
RSt | 2018年10月11日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
RSt | 2017年1月4日 | フルモデルチェンジ | 23人 | |
HYBRID MGリミテッド | 2019年11月14日 | 特別仕様車 | 1人 | |
HYBRID ML | 2017年1月4日 | フルモデルチェンジ | 4人 | |
HYBRID ML 4WD | 2017年1月4日 | フルモデルチェンジ | 1人 | |
HYBRID SG | 2017年7月12日 | ニューモデル | 1人 | |
HYBRID SL | 2018年10月11日 | マイナーチェンジ | 3人 | |
HYBRID SL | 2017年7月12日 | ニューモデル | 1人 | |
HYBRID SZ | 2020年5月25日 | マイナーチェンジ | 1人 |
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.13 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.79 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.09 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.43 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.96 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.17 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.39 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > スズキ > スイフト 2017年モデル > RSt
よく投稿するカテゴリ
2017年4月5日 20:36 [1010255-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
|
|
*1か月(1,000キロ)点検後の最終追記「=まとめ=」
=まとめ=
・前席シートが思ったより快適で、疲れがかなり少ない素晴らしいシートです。
背中など、いい感じで支えてくれています。 (で、星ひとつ上げました。)
・エンジンは出足のトルクがやや細い感じですが、それ以外は満足です。
・ハンドルのセンター付近での不安定感は、点検に出したメカニックに「問題ないけど?」と言われてしまいました。
確かに、だんだん良くなっている気もします。2〜3年後?タイヤをミシュランとかで試したいです。
・小回り、抜群です。
・ちょっとした山道など、パドル・シフトは良いですね。
歳でマニュアル乗る元気が無くなってしまいましたが、感動しました。
・車体の軽さが、コーナーでの身のこなしの良さに出て、気持ちいいです。
・燃費は、前期型ラパンよりいい結果で、ちょっと驚きました。
エアコン切ってたせいか、高速道では20キロ/Lを軽く超えました。
・一人乗車でワインディング走行時に、段差でサスの底付き感が一度ありましたが、人を乗せたり一人で走ったりの自分の場合は、ちょうどいい足回りの硬さかな?
・全方位モニター付メモリーナビは、イマイチです。アンドロイド・オートも、ちょっと使いにくいです。
ブルートゥースでのユー・チューブの音も、出ますけど・・・、っていう位の感じ。
使い方が悪いのかな?しかし、全方位モニターは、便利です。
・・・・で以上、表題どおりです。(終)
≪≫は400km走行後追記分
【エクステリア】
実車は、写真より良いです。
面の構成が複雑になっており、質感が高まった反面、オリジナリティは薄まったようです。
≪特にフロントドアの膨らみが、なかなかいいです。≫
フロントグリルに若干の疑問があります。
なお欧州仕様が発表されましたが、明らかに車幅が違います。フェンダー周りの膨らみが大きいです。数値も違います。
≪ホースで洗車したら、エンジンルームに意外と水が入りました。同じスズキでも前期型ラパンや初期型ワゴンRでは、これほど入りませんでした。だからどうしたという事ですが(笑)≫
【インテリア】
悪くはないかと思いますが、魅力・質感をもう少し欲しいです。やや若向きなデザインも、日本車的です。
ハンドル裏側の一部に、バリがあり、危ないかもという情報がありましたが、確かにその傾向があります。
が、怪我は余程運が悪くなければ、大丈夫かな?
≪収納場所もまずまずあり、便利です。私としてはトランクスペースよりも、後席リクライニングが欲しかったです。≫
【エンジン性能】
エコに振った、ハイギアードっぽい設定です。車重が軽いので、普通使いには、問題ないです。
≪一人乗車での40〜100KM加速は、なかなか良い感じです。アイドリング時の音は、まったく気になりません。振動はあると言えばありますが、僅かです。≫
【走行性能】
あちこちの試乗記に散見する、ハンドルセンター付近の緩さ?が、直進安定性の弱さとして少し感じます。
もしかすると欧州仕様と違い、5ナンバー幅に抑えたせいでしょうか?
通常は、軽い取り回しの感じ良い感覚です。
なお、細めの道でのゴミネットがはみ出ていたりしたせい?等で、自動ブレーキの誤作動が、たまにありました。
コーナーセンサーは、駐車場での車止めや、後方からのバイクに反応しました。
≪オプションのドラレコの録画をアップしました。オプションカタログの物と、形式が変わっています。
自動ブレーキが対向車に誤反応のセンサー音の方は、高画質録画です。
はみ出しアラームの録画は、標準画質です。ほとんど差がわかりません。
また、タイヤがなじんだ為か、直進安定性が良くなった気がします。≫
【乗り心地】
ゴルフ5を所有していますが、似ています。少しゴルフの方が上品な足回りです。まだスイフトが新しいせいかも?
良く言えば、しっかりしている、固めですが、あまり気になりません。
【燃費】
まだよくわかりません。ガソリンはハイオク入れてます。意味ないかも。
【価格】
輸入車も安くなりましたが、修理等の維持費を考えたり、故障の頻度を考えると、安いです。2011年ラパンとの買い替えでしたが、6年間故障なし、下取り50万ちょいでした。
≪この価格で、この質・性能を考えると、たいしたもんです。地元の車屋での購入なので、ディーラー購入の方などに比べ割高感はありますが、後々の面倒見がよく、保険等、今までも大変面倒をかけてますので、この点からも価格には問題を全く感じておりません。≫
【総評】
今回の購入は、小型(出来れば軽)自動ブレーキをメインとした判断基準でした。
大満足とはいかないまでも、全ての面でまあまあです。いまのところ特に不満はありません。
確かに、欧州仕様の方がカッコ良さそうですが、日本仕様でも軽に比べると大きいです。
ちょっとした買い物などには、軽の便利さはズ抜けています。
≪軽よりは大きいですが、軽さや取り回しの良さ・安全性や質感は、やはり優れています。
何度かドライブレコーダーのアラームが鳴りました。エンジンを切った状態で、洗車中等ですが、
ドライブレコーダーのスイッチを切っても(エンジンキー・オフ)止まらず、SDカード差し替えて止めました。車両の揺れに反応したようです。マニュアル見たら、EVENTスイッチを押すようですね?≫
参考になった25人(再レビュー後:9人)
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スイフトの中古車 (全5モデル/2,780物件)
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スイフト XG 走行8万キロ台 車検令和7年7月22日 プッシュスタートエンジン Aftermarketナビ ワンセグTV ETC インテリキー
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- 車両価格
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- 年式
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- 走行距離
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-
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- 車両価格
- 186.0万円
- 諸費用
- 13.9万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 5km
-
スイフト RS 2型/サポカー 衝突安全ボディ 盗難防止システム 横滑り防止機能 衝突被害軽減システム オートエアコン シートヒーター プッシュスタート オートライト
- 支払総額
- 139.3万円
- 車両価格
- 128.0万円
- 諸費用
- 11.3万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 2.7万km
-
- 支払総額
- 135.9万円
- 車両価格
- 126.9万円
- 諸費用
- 9.0万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 1.3万km
-
- 支払総額
- 247.2万円
- 車両価格
- 233.9万円
- 諸費用
- 13.3万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
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