Kakaku |
スイフト 2017年モデル
631
スイフトの新車
新車価格: 134〜208 万円 2017年1月4日発売〜2023年12月販売終了
中古車価格: 57〜348 万円 (1,691物件) スイフト 2017年モデルの中古車を見る
スズキ スイフト 2017年モデルの新型情報・試乗記・画像
新車販売が終了したグレード
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
XG2022年10月31日/マイナーチェンジ | 155万円 |
83〜165万円 | FF | 5人 | 21.6km/L | 1,242cc | 890kg | 91ps | ||
XG2020年5月25日/マイナーチェンジ | 154万円 |
83〜165万円 | FF | 5人 | 21.6km/L | 1,242cc | 890kg | 91ps | ||
XG2018年10月11日/マイナーチェンジ | 136万円 |
83〜165万円 | FF | 5人 | 24.0km/L | 1,242cc | 870kg | 91ps | ||
XG2017年1月4日/フルモデルチェンジ | 134万円 |
83〜165万円 | FF | 5人 | 24.0km/L | 1,242cc | 870kg | 91ps | ||
XG (MT)2022年10月31日/マイナーチェンジ | 154万円 |
57〜176万円 | FF | 5人 | 1,242cc | 860kg | 91ps | |||
XG (MT)2020年5月25日/マイナーチェンジ | 153万円 |
57〜176万円 | FF | 5人 | 1,242cc | 860kg | 91ps | |||
XG (MT)2018年10月11日/マイナーチェンジ | 136万円 |
57〜176万円 | FF | 5人 | 23.4km/L | 1,242cc | 840kg | 91ps | ||
XG (MT)2017年1月4日/フルモデルチェンジ | 134万円 |
57〜176万円 | FF | 5人 | 23.4km/L | 1,242cc | 840kg | 91ps | ||
XG 4WD2022年10月31日/マイナーチェンジ | 170万円 |
79〜192万円 | 4WD | 5人 | 20.4km/L | 1,242cc | 950kg | 91ps | ||
XG 4WD2020年5月25日/マイナーチェンジ | 169万円 |
79〜192万円 | 4WD | 5人 | 20.4km/L | 1,242cc | 950kg | 91ps | ||
XG 4WD2018年10月11日/マイナーチェンジ | 152万円 |
79〜192万円 | 4WD | 5人 | 22.8km/L | 1,242cc | 930kg | 91ps | ||
XG 4WD2017年1月4日/フルモデルチェンジ | 149万円 |
79〜192万円 | 4WD | 5人 | 22.8km/L | 1,242cc | 930kg | 91ps | ||
XGリミテッド2019年11月14日/特別仕様車 | 148万円 |
86〜139万円 | FF | 5人 | 24.0km/L | 1,242cc | 890kg | 91ps | ||
XGリミテッド2017年11月13日/特別仕様車 | 148万円 |
86〜139万円 | FF | 5人 | 24.0km/L | 1,242cc | 890kg | 91ps | ||
XGリミテッド (MT)2019年11月14日/特別仕様車 | 148万円 |
80〜144万円 | FF | 5人 | 22.6km/L | 1,242cc | 860kg | 91ps | ||
XGリミテッド (MT)2017年11月13日/特別仕様車 | 148万円 |
80〜144万円 | FF | 5人 | 22.6km/L | 1,242cc | 860kg | 91ps | ||
XGリミテッド 4WD2019年11月14日/特別仕様車 | 164万円 |
84〜161万円 | 4WD | 5人 | 22.8km/L | 1,242cc | 950kg | 91ps | ||
XGリミテッド 4WD2017年11月13日/特別仕様車 | 164万円 |
84〜161万円 | 4WD | 5人 | 22.8km/L | 1,242cc | 950kg | 91ps | ||
XL2018年10月11日/マイナーチェンジ | 158万円 |
75〜117万円 | FF | 5人 | 24.0km/L | 1,242cc | 890kg | 91ps | ||
XL2017年1月4日/フルモデルチェンジ | 146万円 |
75〜117万円 | FF | 5人 | 24.0km/L | 1,242cc | 890kg | 91ps | ||
XL (MT)2018年10月11日/マイナーチェンジ | 158万円 |
75〜133万円 | FF | 5人 | 22.6km/L | 1,242cc | 860kg | 91ps | ||
XL (MT)2017年1月4日/フルモデルチェンジ | 146万円 |
75〜133万円 | FF | 5人 | 22.6km/L | 1,242cc | 860kg | 91ps | ||
XL 4WD2018年10月11日/マイナーチェンジ | 174万円 |
89〜142万円 | 4WD | 5人 | 22.8km/L | 1,242cc | 950kg | 91ps | ||
XL 4WD2017年1月4日/フルモデルチェンジ | 161万円 |
89〜142万円 | 4WD | 5人 | 22.8km/L | 1,242cc | 950kg | 91ps | ||
XR Limited2018年10月11日/特別仕様車 | 153万円 |
101〜149万円 | FF | 5人 | 24.0km/L | 1,242cc | 900kg | 91ps | ||
XR Limited (MT)2018年10月11日/特別仕様車 | 153万円 |
101〜154万円 | FF | 5人 | 22.6km/L | 1,242cc | 870kg | 91ps | ||
XR Limited 4WD2018年10月11日/特別仕様車 | 168万円 |
130〜159万円 | 4WD | 5人 | 22.8km/L | 1,242cc | 960kg | 91ps | ||
HYBRID RS2022年10月31日/マイナーチェンジ | 189万円 |
69〜199万円 | FF | 5人 | 25.2km/L | 1,242cc | 910kg | 91ps | ||
HYBRID RS2020年5月25日/マイナーチェンジ | 187万円 |
69〜199万円 | FF | 5人 | 25.2km/L | 1,242cc | 910kg | 91ps | ||
HYBRID RS2018年10月11日/マイナーチェンジ | 182万円 |
69〜199万円 | FF | 5人 | 27.4km/L | 1,242cc | 910kg | 94ps | ||
HYBRID RS2017年1月4日/フルモデルチェンジ | 169万円 |
69〜199万円 | FF | 5人 | 27.4km/L | 1,242cc | 910kg | 94ps | ||
RS2022年10月31日/マイナーチェンジ | 179万円 |
108〜194万円 | FF | 5人 | 21.6km/L | 1,242cc | 900kg | 91ps | ||
RS2020年5月25日/マイナーチェンジ | 178万円 |
108〜194万円 | FF | 5人 | 21.6km/L | 1,242cc | 900kg | 91ps | ||
RS2018年10月11日/マイナーチェンジ | 172万円 |
108〜194万円 | FF | 5人 | 24.0km/L | 1,242cc | 900kg | 91ps | ||
RS2017年11月13日/マイナーチェンジ | 159万円 |
108〜194万円 | FF | 5人 | 24.0km/L | 1,242cc | 900kg | 91ps | ||
RS (MT)2022年10月31日/マイナーチェンジ | 179万円 |
96〜189万円 | FF | 5人 | 1,242cc | 870kg | 91ps | |||
RS (MT)2020年5月25日/マイナーチェンジ | 178万円 |
96〜189万円 | FF | 5人 | 1,242cc | 870kg | 91ps | |||
RS (MT)2018年10月11日/マイナーチェンジ | 171万円 |
96〜189万円 | FF | 5人 | 22.6km/L | 1,242cc | 870kg | 91ps | ||
RS (MT)2017年1月4日/フルモデルチェンジ | 159万円 |
96〜189万円 | FF | 5人 | 22.6km/L | 1,242cc | 870kg | 91ps | ||
HYBRID RS 4WD2022年10月31日/マイナーチェンジ | 204万円 |
87〜211万円 | 4WD | 5人 | 23.8km/L | 1,242cc | 970kg | 91ps | ||
HYBRID RS 4WD2020年5月25日/マイナーチェンジ | 203万円 |
87〜211万円 | 4WD | 5人 | 23.8km/L | 1,242cc | 970kg | 91ps | ||
HYBRID RS 4WD2018年10月11日/マイナーチェンジ | 197万円 |
87〜211万円 | 4WD | 5人 | 25.4km/L | 1,242cc | 970kg | 94ps | ||
HYBRID RS 4WD2017年1月4日/フルモデルチェンジ | 184万円 |
87〜211万円 | 4WD | 5人 | 25.4km/L | 1,242cc | 970kg | 94ps | ||
RS 4WD2022年10月31日/マイナーチェンジ | 195万円 |
120〜184万円 | 4WD | 5人 | 20.4km/L | 1,242cc | 960kg | 91ps | ||
RS 4WD2020年5月25日/マイナーチェンジ | 194万円 |
120〜184万円 | 4WD | 5人 | 20.4km/L | 1,242cc | 960kg | 91ps | ||
RS 4WD2018年10月11日/マイナーチェンジ | 187万円 |
120〜184万円 | 4WD | 5人 | 22.8km/L | 1,242cc | 960kg | 91ps | ||
RS 4WD2017年11月13日/マイナーチェンジ | 174万円 |
120〜184万円 | 4WD | 5人 | 22.8km/L | 1,242cc | 960kg | 91ps | ||
RSt2018年10月11日/マイナーチェンジ | 183万円 |
82〜162万円 | FF | 5人 | 20.0km/L | 996cc | 930kg | 102ps | ||
RSt2017年1月4日/フルモデルチェンジ | 170万円 |
82〜162万円 | FF | 5人 | 20.0km/L | 996cc | 930kg | 102ps | ||
HYBRID MG2022年10月31日/マイナーチェンジ | 164万円 |
121〜177万円 | FF | 5人 | 25.2km/L | 1,242cc | 900kg | 91ps | ||
HYBRID MG2020年5月25日/マイナーチェンジ | 163万円 |
121〜177万円 | FF | 5人 | 25.2km/L | 1,242cc | 900kg | 91ps | ||
HYBRID MG 4WD2022年10月31日/マイナーチェンジ | 180万円 |
116〜182万円 | 4WD | 5人 | 23.8km/L | 1,242cc | 960kg | 91ps | ||
HYBRID MG 4WD2020年5月25日/マイナーチェンジ | 179万円 |
116〜182万円 | 4WD | 5人 | 23.8km/L | 1,242cc | 960kg | 91ps | ||
HYBRID MGリミテッド2019年11月14日/特別仕様車 | 162万円 |
118〜141万円 | FF | 5人 | 27.4km/L | 1,242cc | 900kg | 94ps | ||
HYBRID MGリミテッド 4WD2019年11月14日/特別仕様車 | 178万円 |
128〜143万円 | 4WD | 5人 | 25.4km/L | 1,242cc | 960kg | 94ps | ||
HYBRID ML2018年10月11日/マイナーチェンジ | 165万円 |
89〜138万円 | FF | 5人 | 27.4km/L | 1,242cc | 900kg | 94ps | ||
HYBRID ML2017年1月4日/フルモデルチェンジ | 162万円 |
89〜138万円 | FF | 5人 | 27.4km/L | 1,242cc | 900kg | 94ps | ||
HYBRID ML 4WD2018年10月11日/マイナーチェンジ | 181万円 |
83〜153万円 | 4WD | 5人 | 25.4km/L | 1,242cc | 960kg | 94ps | ||
HYBRID ML 4WD2017年1月4日/フルモデルチェンジ | 177万円 |
83〜153万円 | 4WD | 5人 | 25.4km/L | 1,242cc | 960kg | 94ps | ||
HYBRID SG2018年10月11日/マイナーチェンジ | 169万円 |
127.5万円 | 5人 | 32.0km/L | 1,242cc | 940kg | 94ps | |||
HYBRID SG2017年7月12日/ニューモデル | 166万円 |
127.5万円 | FF | 5人 | 32.0km/L | 1,242cc | 940kg | 94ps | ||
HYBRID SL2018年10月11日/マイナーチェンジ | 198万円 |
104〜132万円 | FF | 5人 | 32.0km/L | 1,242cc | 960kg | 94ps | ||
HYBRID SL2017年7月12日/ニューモデル | 194万円 |
104〜132万円 | FF | 5人 | 32.0km/L | 1,242cc | 960kg | 94ps | ||
HYBRID SZ2020年5月25日/マイナーチェンジ | 208万円 |
171〜194万円 | FF | 5人 | 28.6km/L | 1,242cc | 970kg |
スイフト 2017年モデルのレビュー・評価
(143件)スイフト 2017年モデルの満足度
4.27
(カテゴリ平均:4.27)
スイフト 2017年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
-
2024.4追記
ヒットした初代と二代目とは違ってあまり見かけることも少なく、気づいたら新型も登場して旧型になってしまいました。下にいろいろ書いた内容が新型では反映されていることを期待したいですが。
先代がイマイチだったので、まだ新型は見に行ってないですね。
スイフトスポーツは独自の世界がありますが、スイフトは個人的にはもういいかなと。
クルマ好きが見に行きたくなるようなクルマ作りをしてほしいです。
【エクステリア】
相変わらずリヤビューがかなり微妙なデザインです。
先々代になる事実上の初代モデルがデザインは一番良いですね。
初代のまとまりがよかったので、苦労していてまとま 続きを読む りイマイチです。
あとは、なんでこんなヘンなリヤドアノブにしたのか?理由が分かりません。しかも扱いずらく、カッコ悪いです。
あとRStのグリルの赤ラインはデミオのパクリとしか思えません。スイフトのプライドは何処へ行ったのでしょうか?
【インテリア】
内装はチープな感じで、安いXGグレードではまだしも安全装備やナビを揃えるとFFで194万というRStグレードでこのクオリティはかなりイマイチで残念な感じです。
あとは相変わらずのオーディオレスで、15万くらいのバックモニターなどとセットのナビを装備しないと、USBオーディオもラジオも聴けない使えない残念な仕様です。2017年の新型でこれはダメです。
ライバルデミオが三年前の登場時から、センターディスプレイとラジオにUSBオーディオ対応をほとんどのグレード標準装備で対応している事実を2017年の新型車で良く無視できるものです。知らないと思って顧客をバカにしているのでしょうか?
こんな粗末なインテリアでは★1つでも良いくらいです。
【エンジン性能】
900kg台の軽いボディに1Lの三気筒ターボは十分なパワーで、今までの1.2L四気筒とは違うパワー感ですし、RSt限定でデミオに唯一勝てる点です。
【走行性能】
RStに関しては少なくとも多少ハードなことをしてもぶれたりすることもなく、足廻りは欧州車に近いものになっているようです。
【乗り心地】
相変わらずしっかりしているのに、路面の起伏には良く対応してくれます。
先代同様に脚回りのレベルは高いです。
【燃費】
【安全性】
気になるのは車重が900キロ前後と軽いこと。
先代より軽量となれば、基本的には安全性は相対的には落ちます。
何故ならば、安全性テストの結果は自車と同じ重量のクルマ同士の衝突時の結果を表しているからです。
重いクルマとの衝突時はダメージが拡大すること。
軽自動車と大差ない新しいスイフトの重量では残念ながら、安全性には多くを期待出来ません。
【価格】
普通のグレードはまだマシですが、RStはかなり割高に感じます。
ガチ競合のデミオとは、見た目の質感で完敗、内装の質感でも負け、ナビやオーディオの装備したときには価格差で負けます。
【残念な点】
室内灯も安っぽい室内灯がフロントにひとつ。
まるでアルトみたいですね。
特に上級グレードRStでも室内灯が前一つだけというのは驚きです。先代はこうではなかったはずです。
スピーカーも標準で6スピーカーでまあまあの音質だったのに、標準は2スピーカーになりました。
【総評】
相変わらず基本的には良いクルマに仕上がってはいます。多少ハードに曲がってもピシッとしていて安定感が高く相変わらずハンドリングは良さそうてす。
いままでスイフトが支持されたのは、価格より優れた中身の濃いクルマで、クルマの良さを見極められる方々から高く評価されていたからです。しかも安いからスイフトを選ぶユーザーにも良い買い物となっていたのです。先代モデルでは。
先代の登場時に初めてスズキの普通車に試乗してあまりに良い出来で価格が安いので驚いた記憶は遠い昔話になりつつあります。
新型スイフトはデミオとほぼ同程度の価格なのに、コンパクトで安っぽく、装備も貧弱なのでは、高級感があり、サイズも大きくて見栄えも良く、中身の濃いいデミオには勝ち目はありません。
車体も小さく軽すぎて軽快すぎて重厚感がないので長距離には向かないように感じます。なのにアダプティブクルーズコントロールまで装備していますが、長距離走行するための目的ではなく、どうもカタログスペックのための装備に感じます。
まるで軽にクルーズコントロールを付けているような違和感があります。
特にRStは輸入車の同クラスと競合するくらい高価です。
ヨーロッパのライバル、プジョー208、ルノールーテシア、VWポロあたりは、一日500kmを超える長距離走行も快適にこなす、同じセグメントでありながら、実は1ランク上の存在です。
新型スイフトに期待していたのは、バレーノくらいのボディサイズで、ある程度の重厚感もあり、センターディスプレイを標準装備し、当然6スピーカー標準装備で欧州車なみの音質、ラジオとUSBオーディオに標準対応しナビ機能も利用できる、6スピーカー標準装備でapplecarplayとandroidautoに標準装備のタッチパネル対応のセンターディスプレイで対応してくれることでした。これに安全装備が揃ってRStグレードが170万円程度ならば、デミオを超えた先進的な価値あるクルマになり、先代同様に成功するクルマになったでしょう。
ところが新型スイフトはお手軽オーディオレスという、旧態依然の売り方でした。このような古臭い仕様で先進的なデミオに勝てると考えるのは余りに顧客をナメていますね。旧型はこのクラスのコンパクトで良いものと聞かれたらデミオとスイフトと答えていましたが、この新型はオススメ出来なくなりました。
軽自動車はだんだんと売れなくなって、普通車で頑張っていかないといけないのに、スイフトがこれで、バレーノも微妙ですし、スズキの行く末がとても不安です。 -
旅行先でレンタルしました。
【エクステリア】
エッジの効いたボディーラインやヒドゥンタイプの後席ノブなど、良い意味でこうしたbセグカーにあるまじきスタイリングです。ベースグレードでもかなり存在感はある方かと思われます。
更に派手目に行きたいのであれば「RS」や「スイスポ」を是非!!
【インテリア】
インパネの質感はあまり高くありません。しかしながら建て付けはガッチリしており、また造形も外観同様、スポーティーな印象でみすぼらしくはありません。加えてシートはホールド感がよく、車格以上に感じられました。
小物入れなども多く、実用性は文句なしだと思います。
【エンジン性能】
続きを読む
絶対的なパワーはありませんが、後述の軽いボディーにより、小気味よいドライビングが楽しめます。
エンジンサウンドもわりかしgoodでした。
【走行性能】
一番の魅力がココです!軽い車重も相まって、軽快なドライビングが楽しめます。勿論街乗りもコンパクトさもあり、ノンストレスですが、高速域でのツーリングも魅力的だと思います。私が乗ったのはcvtでしたが、こちらもなかなか味付けが良いのではないでしょうか。これもmtやマイルドハイブリッドだとどのような味付けなのか気になるところです!
【乗り心地】
欧州車のように、固めですが適度にしなやかなところもあります。しかしながら、鉄ちんホイールでしたのでやや、バタつく感じはしました。アルミ付きの上位グレードだとこのネガも無くなっているのではないでしょうか。
【燃費】
レンタカーで利用しただけですので、実際のところは分かりかねますが、(ハイブリッドには劣るものの)そこそこの数値は期待できそうです。
【価格】
調べてみてビックリしました。使い方にもよるでしょうが、軽自動車よりもコスパが良いと思われます。今回借りたベースグレードだと、セカンドカー・サードカーにもオススメ!?
【総評】
スイフトといえばスイフトスポーツ、という印象が強すぎて、本分である「実用車」・「大衆車」という面を自分自身あまり感じていなかったのですが、今回このような面での優秀さにも触れることができました。
しかし… そうは言ってもやっぱり軽快かつ楽しい走りでありながら、(恐らく)スイスポほどハードではない、という面も強く推したいポイントです。
ベースグレードは「1粒で2度美味しい」、この諺につきると思います! -
タイムズカーシェアで利用。地方での一般道走りで使用。
* エンジン回り
スズキ共通でいえることだが、ガソリン車にしてはすごくなめらか。ガソリン車なら(燃費を至上にしなければ)今はホンダかフィットかと思っているが、期待を裏切らなかった。このために減速も非常にやりやすい。
加速の馬力も十分。
* 燃費
今としては合格点のガソリン車の燃費だと思う。トヨタには負けますがね。
* 安全性能
明らかな不満はないですが、まあ充実しているとはいいがたいですよね。
* ハンドリング
スイフトで最も良いところだとおもう。カーブでも非常に曲がりやすい。山間部でぜひ走りたい車だと思う 続きを読む 。
* デザイン
コンパネは可でなく不可でなくという感じ。
車内は、まあふつうのコンパクトカーではないでしょうか。
外観、激しすぎず個性があって自分は好きですよ。 - スイフト 2017年モデルのユーザーレビューを見る
スイフト 2017年モデルのクチコミ
(1733件 / 149スレッド)クチコミ募集中
-
現在スイフト1.2 XGリミテッドの中古車購入を検討しております。特段車両状態等に不満も無く、購入に踏み切ろうと考えたところで、2019年10月に販売開始したモデルながら年式が2022年であった事がふと気になり始めました。私の調べが到らなかっただけかもしれませんが、該当の型式に1年近い納車待ちが出ていた記載も見つけることが出来ず、該当グレードのスイフトがいつまで新車として受注を続きを読む受け付けていたのかが分からない以上、3年という期間が空いている理由を想像出来ない状態です。2019年以降で『スイフト1.2 XGリミテッド』がいつまで新車の受注を受け付けていたのか(販売していたのか)が分かる方いらっしゃれば、教えていただけると幸いです。
-
ついに先行サイトがオープンしたようですが、びっくりしました。
https://www.suzuki.co.jp/car/swift/special/
RSもMTもないのですね。
確かにアルトワークスも無くなり、ハスラーにMT無くなりましたし、もうこの流れには逆らえないのですかね?
-
スイフトRstの中古車を、最近購入しました。燃費計をリセットして、市街地を20km程走行したところ、燃費計で18.3km/Lと表示されていました。運転は、車間距離を充分にとって、アクセルオフを使いアクセルとブレーキを使う回数を減らす、、いわゆる燃費を意識した運転をしました。実燃費は計測していませんが、燃費計より1km/Lから2km/L落ちるみたいですので、16km/Lから17k続きを読むm/Lくらいの実燃費だと推測されます。道路の混雑状況は普通くらいで、道路工事等によるストップで、アイドリング時間が長くなる等、燃費に不利な事もありました。また、家の駐車場の前の道路幅が狭く、車の出し入れに何回も切り替えすという燃費に不利な事もありました。実際、車の出し入れで、燃費計の値が2km/Lくらい下がりました。今回の燃費は、良い方なのか?悪い方なのか?スイフトRstを所有している方の燃費を教えていただけないでしょうか?高速は、まだ走っていませんので、走った際に再度燃費報告させていただきます。
- スイフト 2017年モデルのクチコミを見る
-
スイフト XG クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト スマートキー 電動格納ミラー シートヒーター CVT 盗難防止システム 衝突安全ボディ ABS
- 支払総額
- 139.9万円
- 車両価格
- 128.0万円
- 諸費用
- 11.9万円
2023年 5km 茨城県
-
スイフト ハイブリッドMG 4WD スズキセーフティサポート レーダークルーズ リアソナー スマートキー2個 ライトレベライザー フロント左右シートヒーター ミラーヒーター アイドリングストップ BSM ESP 登録済未使用車
- 支払総額
- 162.7万円
- 車両価格
- 149.8万円
- 諸費用
- 12.9万円
2023年 5km 秋田県
-
スイフト ハイブリッドMG 4WD スズキセーフティサポート スマートキー2個 リアソナー フロント左右シートヒーター ミラーヒーター レーダークルーズ BSM ライトレベライザー アイドリングストップ ESP 登録済未使用車
- 支払総額
- 162.6万円
- 車両価格
- 149.8万円
- 諸費用
- 12.8万円
2023年 5km 秋田県
-
スイフト ハイブリッドRS 4WD 純正8インチナビ 全方位カメラ USB充電サポート シートヒーター左右 アダプテイクルーズコントロール ヒーテッドミラー LEDライト フオグランプ
- 支払総額
- 211.8万円
- 車両価格
- 199.8万円
- 諸費用
- 12.0万円
2023年 5km 秋田県
-
スイフト ハイブリッドRS 登録済未使用車 4WD スズキセーフティサポート LEDヘッドライト 車検R8.7月 BSM アダプティブクルーズコントロール アイドリングストップ スマートキー パドルシフト アイドリングストップ
- 支払総額
- 199.6万円
- 車両価格
- 186.6万円
- 諸費用
- 13.0万円
2023年 6km 長野県
-
スイフト XG 3型
- 支払総額
- 165.0万円
- 車両価格
- 154.5万円
- 諸費用
- 10.5万円
2023年 8km 宮城県
-
スイフト XG 登録済未使用車 4WD スマートキー プッシュスタート
- 支払総額
- 192.7万円
- 車両価格
- 176.9万円
- 諸費用
- 15.8万円
2023年 9km 山形県
-
スイフト XG 登録済未使用車 オートライト スマートキー 電動格納ミラー シートヒーター CVT
- 支払総額
- 149.0万円
- 車両価格
- 139.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2023年 10km 大阪府
愛車の買取価格をオンラインで比較
複数の買取店が愛車を査定!見積もりを比較して高額買取店を調べてみよう
-
Point01車両情報を入力して
一括査定を申込み -
Point02車両情報をもとに
複数社が愛車を査定 -
Point03査定額を
オンラインで比較
スイフトとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
- ランキングから探す
- 自動車 人気・注目ランキング
- 関連コンテンツ
- 中古車検索
- 自動車保険 比較・見積もり
- 車買取・中古車査定
- 車検 比較・見積もり
- 自動車ローン比較
- カー用品
- 試乗記・記事
- 価格.com 自動車ニュース一覧
- 価格.comマガジン 自動車記事一覧
- スイフトのwebCG試乗記一覧
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止