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ホンダ N-BOX 2017年モデルレビュー・評価
N-BOX 2017年モデル
731
N-BOXの新車
新車価格: 138〜206 万円 2017年9月1日発売〜2023年10月販売終了
中古車価格: 50〜417 万円 (3,975物件) N-BOX 2017年モデルの中古車を見る
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グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
G | 2023年4月21日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G | 2021年12月17日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G 4WD | 2020年12月25日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G EX Honda SENSING | 2018年4月20日 | マイナーチェンジ | 4人 | |
G EX Honda SENSING | 2017年9月1日 | フルモデルチェンジ | 13人 | |
G EX Honda SENSING 4WD | 2017年9月1日 | フルモデルチェンジ | 1人 | |
G EX ターボ Honda SENSING | 2019年10月4日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
G EX ターボ Honda SENSING | 2018年4月20日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
G EX ターボ Honda SENSING | 2017年9月1日 | フルモデルチェンジ | 3人 | |
G EX ターボ Honda SENSING 4WD | 2019年10月4日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G EX ターボ Honda SENSING カッパーブラウンスタイル | 2018年11月2日 | 特別仕様車 | 1人 | |
G Honda SENSING | 2019年10月4日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
G Honda SENSING | 2018年4月20日 | マイナーチェンジ | 5人 | |
G Honda SENSING | 2017年9月1日 | フルモデルチェンジ | 5人 | |
G Honda SENSING 4WD | 2018年4月20日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G L Honda SENSING | 2019年10月4日 | マイナーチェンジ | 3人 | |
G L Honda SENSING | 2018年4月20日 | マイナーチェンジ | 7人 | |
G L Honda SENSING | 2017年9月1日 | フルモデルチェンジ | 22人 | |
G L Honda SENSING 4WD | 2018年4月20日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G L Honda SENSING 4WD | 2017年9月1日 | フルモデルチェンジ | 4人 | |
G L Honda SENSING カッパーブラウンスタイル | 2018年11月2日 | 特別仕様車 | 1人 | |
G L ターボ Honda SENSING | 2018年4月20日 | マイナーチェンジ | 3人 | |
G L ターボ Honda SENSING | 2017年9月1日 | フルモデルチェンジ | 7人 | |
G L ターボ Honda SENSING 4WD | 2019年10月4日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G L ターボ Honda SENSING 4WD | 2017年9月1日 | フルモデルチェンジ | 5人 | |
G L ターボ Honda SENSING カッパーブラウンスタイル | 2018年11月2日 | 特別仕様車 | 2人 | |
L | 2020年12月25日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
L ターボ | 2021年12月17日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
L ターボ | 2020年12月25日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
EX | 2021年12月17日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
EX | 2020年12月25日 | マイナーチェンジ | 1人 |
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.17 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.14 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.19 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.15 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.31 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.11 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.74 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
レビュアー情報「乗車人数:3人」で絞込んだ結果 (絞込み解除)
自動車(本体) > ホンダ > N-BOX 2017年モデル
よく投稿するカテゴリ
2024年1月27日 23:30 [1806389-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
参考になった4人
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自動車(本体) > ホンダ > N-BOX 2017年モデル
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2023年3月30日 11:32 [1697289-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
新古車で特売にて99.8万円で購入。
Gタイプですが何の問題もありません。ひじ掛けがあればなって程度です。
バックミラーは何となく見にくい感じがします。
広い空間で燃費も良く、近場の買い物にゆっくりと走って奥さんが使うには最高です。
高齢の母親を乗せたり、犬を乗せたり、荷物を運ぶのにも良いですね。
もちろん小さなお子さんを乗せるにもシートの折り畳みの工夫などは良く考えられていて
売れている車というのは納得です。安全装備もばっちりです。
乗り心地とかは、軽ですからね、縦・横揺れ感じますが、日常の近場限定なら何も問題ないです。
高速に乗る気にはなれませんが。
乗用車はMAZDA2を愛用していますが、改めてMAZDA2の走る止まる曲がるの技術の高さを感じます。後部座席の狭さは欠点ですが。その点NBOXの空間の広さは本当に素晴らしいです。
出だしの弱さや、ブレーキ、カーブ共にやや、ん〜〜って感じはありますが、軽自動なのでそこは全然許容範囲で、むしろ愛らしくも感じています。
それにしても最近のハイトワゴン軽のライトはまぶしくて、対向車にとっては本当に迷惑で危ないですね。気を使いましょう。私も。
参考になった18人
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自動車(本体) > ホンダ > N-BOX 2017年モデル > G
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2023年3月18日 18:18 [1693497-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
2022年3月に新車で購入しました。
(グレードG/ 総走行距離:10,800km)
それまではダイハツ・ネイキッドに約20年乗っていて、初めての買い替えです。
【エクステリア】
カラーはホワイトを選びました。
質感が良く、外観も気に入ってます。
【インテリア】
室内は広く、質感も良くて快適です。
収納も多くて便利です。
【エンジン性能】
パワーはありますが、加速するときのエンジン音がやや大きい印象です。
平地で「D」のエンジンブレーキが強いです。(そのため黄色信号でアクセルから足を離した際、信号手前で再度アクセルを踏む必要があります) 「S」のエンジンブレーキもとても強いため、私は坂道の上り下り・合流なども含めて「S」を使用することがありません。全体的にもう少しエンジンブレーキが軽い方が嬉しいです。
それ以外の性能には満足しています。
【走行性能】
風によるヨコ揺れは大きいです。(N-BOXに限らず、すべての軽スーパーハイトワゴンに共通だと思いますが…)
段差を乗り越えるときのタテ揺れは、鋭くガタガタした感じではないですが、緩やかに大きくバウンドするような感じです。
【乗り心地】
ブレーキホールド機能はとても便利です。
駐車時に自動でサイドミラーを開閉する機能が標準装備されていると嬉しいです。
少し薄暗くなった位ではライトが自動点灯しないのが不便です。(以前は微調整できたようですが、無くなってしまって残念…)
左前に死角確認用のミラーがありますが、微調整できないため身長が高いとまったく見えず使えません。
【燃費】
街乗りで、エコな運転を心がけて16.8km/L前後です。
良くも悪くもない数値かな…と思います。
【価格】
安くはありませんが、装備や性能を考えると納得の価格です。
【総評】
細かな点で不満はありますが、トータルでみると他車よりもN-BOXを選んで良かったと感じています。
参考になった10人(再レビュー後:9人)
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自動車(本体) > ホンダ > N-BOX 2017年モデル > G L Honda SENSING
2022年4月15日 08:07 [1571416-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
年齢問わず誰でも乗ることのできる外観だと思います。
【インテリア】
落ち着いた色ですし、ハードプラ多用ですがチープな印象はありません。
【エンジン性能】
NAですが、前期型よりも車重が軽くなっていますので街乗りでは特に問題ありません。
【走行性能】
ロールはあります。
【乗り心地】
柔らかめで良かったです。
【価格】
お安くはありませんが、装備を考えると相応です。
【総評】
ファーストカーにもなり得る車だと感じました。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった8人
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自動車(本体) > ホンダ > N-BOX 2017年モデル > G EX ターボ Honda SENSING
よく投稿するカテゴリ
2021年2月5日 20:27 [1399761-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
候補
本命 ギア…エクステリア、マイルドハイブリッド
対抗 タント …最新
穴 NBOX…値引き交渉用
で始めましたが、実車を見たら一瞬でNBOXに決まりました。それくらい圧倒的に違います。まず、ドアを開けた時の音からして違う。シートに座るとシートの出来栄えが違う。ドアを閉めるとその音が全然他の2車とは違う。動き出した瞬間、もうものが違う。
【インテリア】
普通。スラッシュのように選べたらいいのに。カッパーブラウンスタイルにしたかったが間に合わず。
【エンジン性能】
NAのVTEC推しのようで、確かに出だしは意外といけます。50km/hくらいまでならなんとか。しかし登坂と中間加速はかなり厳しいです。ファーストカーならturbo一択ですね。ただ、当初2000回転前後でザラつきを感じました。今はエンジンが慣れたのか、体が慣れたのか、気にならなくなりましたが。
【走行性能】
思った以上にコーナーはきついです。ハイト系と比べても15km/hくらいは進入速度に違いが出ます。
【乗り心地】
軽の枠を超えてます。試乗に時間はいりません。現車を見た瞬間はっきりと違いを感じ、エンジンをかけた瞬間、走り出した瞬間、どんどん他2車は頭から消え去ります。ファーストカーの為に設計されていることを肌で感じられます。
【燃費】
個人的には星5ですが、他2車の方がカタログ値が上なので1つ下げておきます。田舎道で23km/l、郊外で20、街中で17くらいです。スタッドレスで10%down。ただ40〜50km/h辺りが一番美味しそうなのでガチガチに制限速度守ればもう少し上がると思います。
【価格】
第一印象は高く感じましたが、ETCやバックカメラ、ホンダセンシング、ヒートシーターなど込みと考えれば逆に安いんではないかと思うくらい。まあ、バックカメラは正直いらないけど。
【総評】
乗り心地等でよく「素晴らしい」と絶賛されたり、「所詮、軽だ」と酷評されたりしますが、どちらも正しいと思います。単純な乗り心地は間違いなく素晴らしく登録車と比べても遜色ない、まさにファーストカーの為の軽自動車です。しかし、エンジン音も振動もかなり頑張っているものの所詮軽3気筒ですし、ホイールベースはBセグ並みだが長いとまでは言えず、幅は当然狭いので車の動きがちょこちょこし、まさに軽自動車の挙動です。
最後は不満点を羅列します。
まず、エアコンの風の音。上部の吹き出し口は共鳴音なのか、テレビの砂嵐のような轟音。特にフロントガラスの吹き出し口はけたたましい音がします。
次にアイドリングストップ。車が停止前にエンジンストップするのは使いにくい。止まりかけての再加速がギクシャクするのはもちろん、ブレーキングって完全停止手前でふわっと緩めますよね?ソフトに止まるために。その時に再始動してしまうのでどうしてもカックンブレーキになりがち。
3つ目、タイヤハウス内の音。他の静粛性が高い分、スタッドレス時の水や雪の跳ね上がる音がかなりうるさい。
LEDヘッドライトは使えないな。視界が悪くなるくらい雪が降ってると5分ともたず真っ暗になる。雪対策して欲しい。
ホンダセンシング。
ACCはまだまだ不完全。設定距離を守ろうとしすぎて加減速をしまくりで気持ち悪い&燃費悪い。もう少し距離に揺らぎを持たせて、加減速を控える制御にするべき。登り坂は手前でやや加速してスムーズに走って欲しい。カメラあるからできるんじゃないのかな?現制御は登り坂→速度が落ちる→加速する、で車間の制御も合わせてとにかく下手な運転手の走りです。
オートハイビームも使えない。トラック系の認識が悪く、特に軽トラはかなり近づかないと認識しない。両サイドもかなり狭いので、道がカーブしてると対向車の認識をなかなかしない。で、結局手動でするハメになる。あと、すぐパッシング(前に車がいるのに一瞬ハイビームに)をする。
アイストはオフしっぱなしにできた方がいいね。アイスト自体もう無くなるのだろうけど。
最後に
「売れば売るほど赤字になる」などと言われている通り、他の軽とは金のかけ方が違うと思う。ホンダの社長が「次モデルからは適正価格にする」と明言されています。NONEはプレミアムを謳っていますので単純には比べられないかもしれませんが、実質ワングレードのターボでNBOX178万、カスタムでも194万に対し、2サイズ小さいNONEは200万です。このNBOXが最後のお値打ち価格車となるかもしれません。
【追加】
最大最悪の問題点を書くの忘れてました。
それはメンテナンスのオイル交換お知らせ機能です。5000kmごとのオイル交換を知らせてくれるのですが、1000kmほど手前からエンジン始動時にメッセージが表示され(何かボタンを押すまで表示し続けます)、リセット(交換完了)するまで毎回エンジン始動時に表示されます。例えば5000km交換を守って、毎回10kmほど走行するとすれば、100回ほどこのメッセージを見せつけられます。だから自分は、表示されるとすぐリセットしてしまうので全く機能をなしていない。(もしかしたら数回でされなくなるかも)
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自動車(本体) > ホンダ > N-BOX 2017年モデル > G EX Honda SENSING
よく投稿するカテゴリ
2021年1月27日 13:32 [1414044-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
【エクステリア】
親しみのあるデザインでいいと思います。
無駄にギラギラしている車が嫌だったのでN-boxにしました。
【インテリア】
軽自動車としてはとてもいいと思います。値段を考えると価格相応かもしれませんが。
【エンジン性能】
ノンターボですが高速で追い越し車線を走ったりしなければ、全く問題ありません。
街中の加速もかったるさは特に無いです。
【走行性能】
街中ではどこを走っても問題なし。
変にフラフラしないし、ハンドリングもいいです。
高速も安定感はそんなに無いけど、80〜90キロくらいで
ACC使ってのんびり走るのが快適です。
100キロ以上はちょっと不安定です。
レーンキープアシストはアシストしたりしなかったりで全く使い物になりませんでした。
【乗り心地】
とてもいいと思います。
普通のコンパクトカーと遜色ないと思う。
【燃費】
街中チョイ乗りばっかでリッター13キロくらい。
【価格】
あと20万安ければ妥当な金額だと思う。
【総評】
子供が生まれて、嫁さん用の車として購入。
N-BOXにした理由は近所にホンダディーラーがあり、見た目がまともで
下取りも他のメーカーのより高そうだったから。
今までスポーツタイプの車ばっかり乗ってきて初めてミニバンを買いましたが、
スライドドアってこんなに便利なのかと驚きました。
世の中ミニバンや1BOXだらけの理由がよく分かりました。
いちばん売れている車というのも納得です。
運転しやすくて使い勝手が良くて維持費が安いとなれば
高速をそんなに走らない人だったらこれ1台で十分だと思います。
参考になった16人
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自動車(本体) > ホンダ > N-BOX 2017年モデル > G L Honda SENSING
よく投稿するカテゴリ
2020年8月13日 22:24 [1357378-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
旧NBOXカスタムターボ4WDに乗っていて気に入ったので、現行NBOXGLセンシング2WDを購入しました。マイナーチェンジ前で値引きを頑張ってくれました(^^)感謝です
新型に乗ってみての感想は、エンジンのスムーズさ力強さはさらに良くなり、足回りのばたつきもなく路面凹凸をスムーズにいなしてどたばた感が無いのはしっかりテスト走行を重ねてシャシーと足回りのセッティングがどんぴしゃで嵌まりきった結果と思う。さらにホンダセンシングの完成度の高さには軽自動車だなんて侮れないレベルで仕上げています。オススメします。
参考になった12人
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自動車(本体) > ホンダ > N-BOX 2017年モデル > G L Honda SENSING 4WD
2019年12月30日 15:56 [1287668-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 5 |
代車です
本来購入予定は新型NWGNでしたが、件の生産トラブルで全く納車の気配がなく、ついに車検を迎えてしまいまして
やむなく代車となりました
しかしこれが凄い
乗り出した感覚は、想像通りのスムーズ&必要十分なパワー
FWDだと思い込んでましたが、よくよく見れば4WDと記載されています
Nwgnもノーマル4WDを注文していたので、それに合わせてくれたのでしょうか
ディーラーの営業さんによれば、これでホンダセンシングに慣れてくれとのことです
因みに代車は試乗扱いになるとのことですが、なので試乗に変更しましたが
7月中旬に注文したNWGNは未だ生産ラインに載ってすらいないようなので
納車はいつ頃になるのか見当も付かず
多分一ヶ月以上は乗ることになるので試乗はちょっと違うような気がします
【エクステリア】
善し悪しよりも同型が多すぎて
【インテリア】
スーパーハイトだけあって無駄に感じるほど広い
装備も十分
【エンジン性能】
ターボはいらない、多分
【走行性能】
普通車並
【乗り心地】
普通車並
【燃費】
これから
【価格】
普通車並
【総評】
これでいいや
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった16人(再レビュー後:15人)
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自動車(本体) > ホンダ > N-BOX 2017年モデル > G Honda SENSING
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2019年5月16日 15:52 [1226690-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
全てにおいて満足してます。
ちょっと笑えることがあったのでそこだけ。
標識認識機能でメーターには「進入禁止」
でもそこにあったのは「日野自動車」の看板。
笑ってしまいました。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2019年3月
- 購入地域
- 広島県
- 新車価格
- 141万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった18人
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自動車(本体) > ホンダ > N-BOX 2017年モデル > G L Honda SENSING カッパーブラウンスタイル
よく投稿するカテゴリ
2019年4月29日 22:30 [1220354-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
装備面や内装を考えたら一択だったようです。
主に妻が娘の部活や買い物用に購入しました。
もう一台がでかいので駐車場への止めやすさや手軽さを重視しましたが、他社のものは内装等の質感が納得いかず悩んでいたらこちらの展示車が^_^
在庫もすぐ入庫分が抑えられるとのことで即決でした。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2019年4月
- 購入地域
- 群馬県
- 新車価格
- 172万円
- 本体値引き額
- 15万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった11人
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自動車(本体) > ホンダ > N-BOX 2017年モデル > G Honda SENSING
よく投稿するカテゴリ
2019年4月1日 20:26 [1213190-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
シンプルで万人向けですが、パーツ類も比較的豊富なので自分好みにできるところが良いと思う。
自分は黄色のボディに無限の黒のリップスポイラー、安物の黒いアルミホイール、黒のマッドガード着けました。
【インテリア】
一番安いグレードですが、陳腐な感じはなく、落ち着いた感じで良いです。
運転席上部に純正の収納ボックスをつけたので、ティッシュの箱から小物などおけて便利です。おススメです。
【エンジン性能】
軽のノーマルエンジンなので過度な期待はできませんが、トルクもありかなり秀逸だと思います。
吹け上がりもスムーズで音も静かな部類だと思います。
【走行性能、乗り心地】
15インチに変更してるので参考程度ですが、腰高感は少し感じますが、軽自動車の領域を超えた感覚を感じます。直進性、ロールの収まり、路面からの反応など高次元で軽を乗ってる感じではない感覚です。
【燃費】
未計測ですが、15から20位ですね。
【価格】
ひと昔前の軽自動車の感覚では高いと感じますが、満足感は高いです。
また一番下のグレードで、Aftermarketナビにするなどして総額抑えてます。
軽は値引きよりも、グレード、オプションの選択で支払総額下げる方法がいいかなと思ってます。
参考になった16人
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自動車(本体) > ホンダ > N-BOX 2017年モデル > G Honda SENSING
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2019年1月30日 11:16 [1169147-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
子どもが生まれ、新幹線での帰省がおっくうなため自家用車を探していました。
すでに友人数名が所有していたこともあり、この新型N-BOXが以前より気になってました。
ちょうど夏の帰省のタイミングで大手レンタカーのキャンペーンで新型N-BOXを借りる機会があり、実用試乗しました。
結果、N-BOXが気に入り購入することになるのですが、同時期にレンタルしたトヨタAQUAも運転、比較しました。
感想としては、N-BOXはとにかく広い!AQUAは狭い…でした。
高速での加速や安定感はさすがにリッター超えの車には敵いませんが、車内空間、見通し、運転の質感などは上回る印象です。
さらに軽自動車にもかかわらず最新のホンダセンシングも標準装備で、とくにACCとLKASには感動すら覚えました。高速での移動がほんとに楽です。
NAですが不満もないです。高速の上り坂に差し掛かると回転数が上がりますが、その際だけ我慢すれば十分と感じます。
ご家族でコンパクトカーをご検討の方は、一度N-BOXもご覧になったほうが良いと思います。
※以下、 およそ4ヶ月(2000km走行後の追記です)
【エクステリア】
街で先代のN-BOXと並走したり、すれ違ったりしますが、明らかにデザインは洗練されていると思います。
ブレーキランプも高い位置になり視認性=安全性が高まっていると感じます。
カスタムと大きく違う、丸目のライトがキュートです。
【インテリア】
最下のGグレードですが、樹脂部分のパターンも部位によって変化がつけてあったりで、安っぽさは思ったほどないです。
シートも“昔の軽”のような安っぽさはなく、普通車と遜色ないインテリアだと思います。
【エンジン性能】
660ccのNAですが、必要十分だと思います。
大人2人、幼児1人(チャイルドシート)ですが、100km〜150kmの高速移動(都内から西、北方面)もなんら問題ありません。
大人4人で乗車などは試していませんが、「ターボにしておけば…」という後悔はいまのところありません。
【走行性能】
エンジン性能で記載の通り、日常生活とたまの帰省では十分な走行性能です。
【乗り心地】
田舎の補修されたデコボコの道路やくぼみなどでは、車幅なりの車体の傾きを感じる時がありますが、
高速や国道(きちんと整備された道路)では、普通車と変わらないです。
段差などのいなし方も上々だと思います。
【燃費】
秋に購入し、当時は高速で25km/L、街乗りで20km/L
現在真冬で高速20km/L、街乗りで15km/Lくらいです。
走りと燃費のバランスで“エンジンのみ”の軽自動車ではこんなもんじゃないでしょうか?
【価格】
標準装備を考えると適正かと思います。
安全機能(ホンダセンシング)、オートハイビーム、LEDヘッドライト、ETC/バックカメラ搭載
他社でオプションになるものも付いてますので、相応かと思います。
【総評】
最後、気になる点としてLKAS(車線維持支援システム)が65km/h以上でしか作動せず、
自動車専用道でもラインを捕捉したり解除されたりで微妙な速度です(実質、高速道路専用なのでしょうが…)。
運転時にはとても頼りになる機能なので、50km/h以上、欲を言えば30km/h以上で作動するように今後の向上を期待します。
とは言いつつも、トータルで非常に完成度の高いクルマです。
“しょせん軽でしょ”と言う方も一度試す価値ありです。
参考になった46人(再レビュー後:21人)
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自動車(本体) > ホンダ > N-BOX 2017年モデル > G EX Honda SENSING
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2019年1月1日 02:45 [1187592-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 2 |
価格 | 1 |
概ね満足してます。
不満は1とろい電動スライドドア。スイッチ切って手動で動かすのも重い。ぜひ左側もオプションにしてほしい。また右側もセットオプションで無理やり買わされらケースが多い設定。これは困り者。
2.そう乱暴な走りしてないのだ、1年1万キロほどでガタピシしてきた。耐久性不安。
3.さほど燃費が良くないのは車重と前面投影面積から当然であり、文句はないが、ガソリンタンク小さすぎ。スーパースライドドアの代償がタンク縮小らしいがだったらスーパースライドいらない。
4,燃料警告が出ると残り走行距離表示が消える。
1番知りたい時なのに。
不正確と文句言われないようにという事なのだろうが。
参考になった28人
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自動車(本体) > ホンダ > N-BOX 2017年モデル > G L ターボ Honda SENSING
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2018年11月24日 11:30 [1176654-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
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インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
好き嫌いはあるかと思いますが、妻はカスタムよりこちらの方がいいようです。
私はカスタム派でしたが...
【インテリア】
使い勝手よく設定されていると思います。子育てママを中心によく考えられているようですね。
個人的には色使いが少し明るすぎる気もするので、カスタムのようなシックさがあると良かったかなと思います。
EXかLにするかですが、EXのシートスライドはそれなりに力がいるので、奥さん+EXをお考えの方はスライドのやりやすさもチェックしてみてください。
【エンジン性能】
妻の前車がデミオでしたので、軽にするならと自分の車ではないですが、私が強引にターボにさせました。笑
さすがホンダ、よく回るし、昔乗ってたアコードワゴンSIRのVTECの気持ち良さを思い出しました。
ただNBOXに関しては、VTECはNAのみですが。
以前コンパクトカーなどに乗られてて、NAかターボで迷っている方は、ターボにされた方が後悔はないかも。
【走行性能】
私は30ヴェルファイア(3.5L)ですが、出足はさすが車体が軽いだけにNBOXの方がキビキビしてる感じですね。
運転してて楽しいのはむしろNBOXと言っても過言ではないかも知れませんね。
ただ、トールサイズなので、高速では横風を受けるとハンドルが振られることもあります。
【乗り心地】
上質感はないですが、劣悪でもなく...乗り心地を求める車でもないので、文句が出ることはないのでは?と思います。
【燃費】
街乗りで16km程度でしょうか。私のが6kmあたりなので、ターボでこれなら全く気になりません。
【価格】
決して安くないですね。センシングを考えれば妥当なのかも知れませんが、ただこの価格で純正アルミさえ履いていないのはどうなの?と、期待外れですね。
【総評】
売れている車だけあって街中でよく被りますが、巷の評判どおり、よく出来た車ですね。
軽でこれだけの安全機能、使って便利、そして運転して楽しい。これに尽きます。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2018年2月
- 購入地域
- 愛知県
- 新車価格
- 169万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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