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ダイハツ ミラ トコットレビュー・評価
ミラ トコットの新車
新車価格: 109〜145 万円 2018年6月25日発売〜2023年12月販売終了
中古車価格: 46〜159 万円 (852物件) ミラ トコットの中古車を見る
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
ミラ トコット 2018年モデル | 3.82 | —位 | 32人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
ミラ トコット 2018年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 3.97 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.46 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.28 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.42 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.62 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.91 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.28 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > ダイハツ > ミラ トコット 2018年モデル > G SA III
2024年4月22日 01:24 [1156441-3]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 2 |
2024.4追記
昨年販売終了しましたね。
こういうクルマは需要がなかったというよりも、かつて存在したエッセのような立ち位置での販売なら受け入れられたかもしれませんが、今回はそれなりに価格も高かったので、このクルマの想定購買層にはあまりアピールしなかったのでしょう。
【エクステリア】
可もなく不可もなく、誰でも乗れるデザインは無印良品的などこか安っぽい質感ですが、軽自動車というポジショニングからすれば妙な高級感が痛い○○カスタムなんて軽自動車より、かえって貧乏くさくなくて好感が持てますね。
【インテリア】
一番問題なのは相変わらずオーディオレスであること。
いい加減にマツダ車や輸入車のようにセンターディスプレイを標準装備して、せめてラジオとUSBオーディオくらい標準装備で聞けるようにしてほしいものですし、さらにスマホのミラーリング対応でナビが使えるようにしてほしいですね。
相変わらず、年に一度しか地図も更新されない、安い機種だとリアルタイムで最新の渋滞や事故情報さえ表示出来ない時代遅れのカーナビを売りたいがためにオーディオレスにするのはやめてほしいものです。
【エンジン性能】
ダイハツのエンジンは相変わらずCVTの違和感が強いですね。
踏み込むとCVT独特の空走感が強いですし、ハイブリッドでもなく、明らかにこのクルマより重い筈のワゴンRあたりより、鈍重でパワー不足な感じです。
街乗り用途としてもこのパワーの無さはいただけない感じです。
【走行性能】
ハンドルの切り始めが曖昧で、運転していて面白くないクルマです。
ただ、カーブで多少ハードなことをしても多少ロールするだけで、ウエイクのようにひっくり返りそうな感覚はありません。
【乗り心地】
柔らかめの乗り心地、長時間走ると疲れそうです。
【燃費】
5キロほどの試乗で12.5km/lでした。
真夏日とはいえ、軽自動車は燃費よくないですね。
パワー不足で踏みこんでしまうのが、燃費が悪くなる要因でしょうか。
【価格】
最低限CDオーディオのみの装備で総額120万くらいからです。
デミオあたりが総額150万くらいから買えることを考えると安いとは到底言えませんね。
【安全性】
6エアバッグを標準で装備したのは良い点です。安全性の向上に役立つ可能性がありますが、過信は禁物です。
ただし、軽自動車で720kgと比較的軽自動車の中でも軽いクルマで、一般的に衝突実験の結果は同じクルマ同士の衝突を想定しているため、大きなクルマとの衝突事故では深刻な結果となることも予想されます。
軽自動車については、基本的には街乗りの短距離用という用途で使うのが無難な利用法です。
【総評】
非力なエンジン、時代遅れで後付けナビ装着などで購入総額が高くなるオーディオレスと標準装備ではスマホとの連携に全く配慮がゼロであることなど、2018年の新型車でかつ、ユーザ目線で作ったクルマという割にはかなり残念な仕上がりです。
結局のところ、オーディオレスなど、ディーラーの販売価格アップを狙った商品コンセプトに存在するのはディーラー目線やメーカー目線でのクルマづくりです。
価格も安いとは感じませんし、個人的にはおススメできるクルマではありませんね。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > ダイハツ > ミラ トコット 2018年モデル > G SA III
2022年7月3日 21:53 [1596671-4]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
トコットは4枚ヒンジドアとダイブダウンしないリアシート(その分クッションが厚い)を持つ ド定番仕様 の乗用車です。
Daihatsu Move や Honda N-WGN、女性仕様車というレッテル などの影に隠れて4年も見過ごしてきてしまいましたが
男性が乗れる数少ない軽自動車だということに今日 気付きました。
(1) 軽自動車である というネガを「クルマに興味が無いので...」の一言で済ませやすいアッサリしたたたずまい
(2) セラミックグリーンメタリックやレイクブルーメタリック、サンドベージュなどの渋くて個性的なカラーを選べる
(3) フロントバンパーストライプ(ブラック)をつければ男性好みの印象に変えられる
(4) 小さくて抜群に運転しやすいのに「なんかオシャレ」 車内の居心地も良い
(5) 6エアバッグ標準装備で同乗者の安全にも配慮
これはダークホースでした。むしろ男性にお薦め、比較的クルマに興味の無いオシャレな男性にお薦めです。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった40人(再レビュー後:38人)
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自動車(本体) > ダイハツ > ミラ トコット 2018年モデル > X SA III
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2020年10月7日 19:49 [1298698-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
H20年式トヨタパッソから乗り換え。
新車から12年経過して、エンジン・足回り共好調でしたが、車検費用・自動車税UPや自動ブレーキなしが購入動機。
・検討車
?パッソ X“SA ? 新車購入 ドラレコ+CD+ETC+マット+諸費用で総額127万円。
?ミラトコット新古車 X-SA? CD+ETC+マット+ダイヤモンドコート+諸費用で総額116万円。
110km/日走行するので、年式よりも走行距離少で安くという事でトコットに。
大手中古車店で初めムーブを見ましたが、そばにトコットが・・・ 一目惚れ^^
市街地50%、高速50%で燃費は20.5km/Lと上出来(パッソは15.5km/Lだった)
足回りやハンドリングは貧弱のレビューがありますが、パッソもそんなものでしたし、トコットにスポーティを求めていませんし。
初スマアシが?で良かった。 警告音が頻繁に鳴ります。
次回買換えもコロッケ(トコット)に。
車の購入は余裕がなければいけませんね(今回車検切れ1カ月前からの検討)
10/7 購入後、約8ヶ月経過で2万キロです。
真夏の燃費は19〜19.5km/Lでした。今は画像のとおり。
坂道はパッソより走ります。
参考になった25人(再レビュー後:13人)
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自動車(本体) > ダイハツ > ミラ トコット 2018年モデル
2019年7月7日 09:11 [1240967-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 1 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 無評価 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
代車として2日間乗りました。最初に言ってしまうと、凄くつまらない車です。
【エクステリア】 ★☆☆☆☆
何の華もない。どうしてこんな退屈なデザインにしたのか。可愛くないから女性受けもあまり良くないし、ワル顔でもないから男性には振り向かれない。無印で没個性で目立たない車が好き、言い換えれば「車の外観なんてどうでもいい」という拘りのない女性が対象? 自らターゲットを絞り込んでしまった車という印象。
【インテリア】 ★★☆☆☆
収納が少ない。女性ターゲットだったら、収納はこれでもかというほど用意しないとワクワクしてもらえない。そこでもう選択肢から外れる。ドアのひじ掛けのポケットも下側のポケットも薄い。ひじ掛け側のポケットには大型のスマホも入るのは良しだけど。星を二つにしたのは、唯一シートの生地だけはいい感じだったから。肌ざわりや硬さはGood!
【エンジン】 ★☆☆☆☆
非力。踏んでも加速しない。そこはノンターボの軽だから仕方がないと思うが、許せないのはアクセルを踏む量に従って音階が上がっていくキーンというヘンな金属的な音。10〜12kHz以上が聞こえない年配には問題ないかも知れないが…。こんな音を聞きながら運転するのは拷問に近い。
【乗り心地】 ★☆☆☆☆
軽自動車としては普通の乗り心地。とは言え、エンジンのザワザワした音は盛大に入ってくるし、さらに上で述べた高音も聞こえてくる。振動はない。アイドリングストップが停止直前に始まるのは気持ち悪い。アイドリングストップから再始動時、ひとつ間を置いてからアクセルを踏まないとガクッとショックが来る。
【総評】 ★☆☆☆☆
2日間乗って、ほとほと運転が嫌になりました。車に乗ることがこんなに辛い車は初めてです。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > ダイハツ > ミラ トコット 2018年モデル > X SA III
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2019年4月10日 20:53 [1215380-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
妻が13年乗った三菱のアイ、ミッション部が壊れ修理と車検と今後の故障確率を考え、買い換えました。
検討内容は漠然としてましたが、ハイトワゴン系は要らない、モデル末期か新型どちらか、など・・・
スズキ エブリィ、トヨタ ヴォクシー ZSを所有してます、アクアやフィット、シエンタやフリードも対抗試乗しました
【エクステリア】
シンプルです、過度に媚びたデザインも無く、前モデル ココア のイメージを残しつつ エッセ のシンプルさを取り入れた様に感じます。
無印良品的とはよく言ったもので、私はシンプルさを強く感じますが、妻は可愛さを強く感じるとか。
ドアを閉める音に割りと重厚感があります、ボディ剛性も高そう(因みにドアを閉める重厚感はリアドアが高め)
LEDライトは明るいですね、雨の夜も不安なしです。
【インテリア】
シートのホールド感はキツ目ですね体系により不快感あるかも?
収納は少ない!もっと小物を置くスペースが欲しかった・・・
前部のルームライトが左右別なのは驚き!
シート以外の総合的な素材質感がチープなのは否めません・・・
身長180cmの私が載っても窮屈さは感じません、天井も余裕があります。
アームレストはどうしても欲しかった・・・
後部席が一体可倒なのは仕方ないのか・・・
タコメーターも欲しかった・・・
軽自動車というより普通車をそのままミニにした感じ(ボキャブラリーが乏しくて済みません)
【エンジン性能】
踏み込むと高音のエンジン音、NA故の頑張ってる感はあります。
2人乗りで急坂などはアクセルの踏込み強めです
高速は時速100km到達まで時間を要します、追い越しなどせず、走行車線を100km以下で走るのがベストです
【走行性能】
基本的にハンドル軽く柔らかいフィーリングです、スポーツ走行には当然向きません(笑)。
重心低めですが速度を上げてのカーブはロールがあるかな?
ただ、前車、ターボだったアイと比べても不満は全くありません!
普通に60kmまでスムーズに加速します、一般的な運転では不満は感じない筈〜坂道や高速でアクセル踏み込んだ際のグイグイ引っ張る加速は有りませんが、アイとは170kg近い車重差がありますのでソコが大きいのでしょう
【乗り心地】
フワフワ感と、悪路=段差を乗り越える際のゴツゴツ感が同居しています。
スタビライザーが無いのとサスペンションは固いんじゃないかな?
それでも不快感は感じませんが、長距離走行だと違和感や疲れがあるかも
【燃費】
あまり良くありません。
アイドリングストップ無し、極近距離のチョイ乗りメインだとL/16km
メーターの運転支援表示だとL/20kmとか超えてるんですが??
もっと時間をかけて判断します。
【価格】
一般的に所有欲を満たすアルミホイールや革使用など見た目重視でなく、見えない安全性にウェイトを置いた構成ではないでしょうか?
もしもの際の安心に対してなら価格も安いと感じました。
まぁ標準的なオプション付加していくと価格が跳ね上がるのは・・(^_^;)
【総評】
アイの購入から13年の月日があります、グレードが上のアイと比べてもやはり隔世を感じます。
「エントリーモデルでもここまで良いのか!!」と
また、ターボで無いのは乗るまで私も不安でしたが、ホントにターボだったアイと比べても遜色を感じませんよ♪♪
(因みに、アルトワークスを除いた他の軽のターボ車はトコットより車重が100kg〜重く結局は動力性能も体感差が乏しいんじゃないかな?)
坂道が多かったり積載が常にあったり、幹線道路の流れを常にリードしたい等〜でなければ、ターボにこだわる必要を感じません。
人気のハイトワゴン等と違い多くを求めなければ凄く良い車です。
もう1台買いたいくらい!!トータルで★5つです♪
参考になった18人(再レビュー後:15人)
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自動車(本体) > ダイハツ > ミラ トコット 2018年モデル
2019年3月16日 12:46 [1208706-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
どこからどう見てもフロントは小さなカローラルミオンにしか見えません、お疲れ様でしたm(._.)m
全体的にシンプルで飽きの来ない感じだとは思いますが細かいデザインがイマイチ。
リアゲートのポッカリ空いた穴がチープさを演出してます。
ヘッドライトも夜間丸く光るかと思いきや実はメッキリングって、、、そりゃないでしょ。
【インテリア】
シートがベンチシートじゃないのが良いです。
インパネ周りも値段の割にはよく出来てて使いやすいです。
メーターも明るくて綺麗です。
居住性は個人的に無駄に広過ぎるN BOXとかと比べてこの位の方が包まれ感があって落ち着きます。
【エンジン性能】
スペックから想像する以上によく走り、日常用途なら十分かと。
【走行性能】
スタビライザーが付いてませんが、車体が軽く重心も低めだからか普通に運転する分には何も問題を感じませんでした。
【乗り心地】
硬めより柔らかめの乗り心地が好きなので心地の良い乗り心地でした。
車重が軽い車にありがちな跳ねる感じはあまり無かったです。
【燃費】
カタログには到底及びません。
24キロ
【価格】
最上級グレードでもアルミホイールじゃないし本革巻きステアリングじゃなかったし、割高に思います。
特に皮も巻いてないステアリングのチープさが何とも。。。
この車は下のグレードが多分オススメです。
【総評】
CMで見た時は良さそうな車に見えましたが実際は結構ガッカリ。
どこからともなくチープさが漂ってきます。
でもミライースよりマシなデザインと思います。
僕は正直この車は買おうと思いません。
そもそもターボ設定が無い時点で論外です。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > ダイハツ > ミラ トコット 2018年モデル > G SA III
よく投稿するカテゴリ
2018年10月24日 12:20 [1165374-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
妻が通勤に使っている軽自動車が13年14万キロを超えたため、トコットに買い換えました。
2年近く車選びを続け、フィットやスイフト、ノート、デミオ、ポロといったコンパクトカーを検討したり、N-BOXやハスラー、ジムニーといった人気車も試乗、検討しましたが、最終的には、妻の「これがいい」で決めました。
【エクステリア】
私の感想ですが、最初はミライースの兄妹車というイメージから、写真を見ても「ふーん」という感じでした。
しかし、実物を見ると、印象がまったく変わりました。
一言で言うなら、「四角くていいね」という感じです。
N-BOXのようなハイトワゴンも四角ですが、後ろから見て縦長の姿は、重心が高く、乗り心地が悪いんじゃないかとか、勝手な印象を持ってしまい、正直見ていて気持ちのいいものではないと思います。
その点、トコットの四角さは、後ろから見て横が長く、安定していそう、見ていて安心といった印象です。
トコットは、「ミラココアの後継車」と書かれますが、「ミラジーノの後継車」という方がわかりやすいかもしれません。
横からと後ろからの姿は、ミラジーノのイメージに近いです。
前からの姿は、男の私にはよくわかりませんが、妻にしてみると、すごく良いそうです。
見慣れると、私にもかわいく思えてきました。
私としては、「ヘッドライトがLED」というのが好印象。なので☆4つ。
【インテリア】
運転席に座ってびっくりしたのですが、天井が高く感じます。
シートのデザイン、生地は文句ないです。シートヒーターも女性には必要でしょう。
収納は、もう少しあってもいいのかなと思いますが、十分といえば十分です。
助手席の下のトレイをオプションで付けたので、グローブボックスが丸々使えるのと、ナビにCDを録音できる(ワイドスタンダードナビ)ので、CDを車の中に入れておく必要がないですね。
また、納車されて気付いたのですが、グレードをGにすると、前側のルームランプ(パーソナルランプ?)がLEDになりました。
後部座席との間のルームランプは電球のままです。
どうせなら両方LEDにしてくれれば良かったのに、、、と思いながら、とりあえず電球の方はOFFにしてます。
私が残念に思うのは、運転席にひじ掛けがないことと、後部座席にリクライニング機能がないことです。
前車はひじ掛けがあり、後部座席も2段階にリクライニングできました。
私は背もたれが少し倒れている方が好みなので、リクライニングがないのは正直がっかりです。
なので、良いところとの相殺で☆3つ。
【エンジン性能】
ムーヴのNAでは物足りず、ターボでは過剰に感じていたのですが、トコットのエンジンは車体が軽いのと、燃費優先ではないからなのか、軽快でちょうどいい感じです。
ペダルをグッと踏むと、音がうるさいですが、乗り慣れたら気にならないでしょう。
ただ、エンジンの音のことなど何もわからない妻が「変な音がする」と言いました。
CVTの音のことでした。
妻曰く、パーキングブレーキをひいたまま走っているんじゃないか心配になった。
とのことですが、大丈夫ならいい。そのうち慣れると思う、ということでした。
私はまったく気にならなかった音だったので、それを妻が気にしたことは少し驚きでした。
加速の軽快さで、☆4つ。
【走行性能】
良く曲がります。そして、見た目通り安定しています。
ブレーキも良く効きます。スマートアシスト3です。
「曲がる止まる」がしっかりできているので、走行性能は高いと言って良いと思います。
なので、☆4つ。
【乗り心地】
きれいに舗装された道では、乗り心地は良いです。
ただし、軽量化によって消音材が減らされているのか、凸凹を乗り越える時の、ゴツゴツという音が大きく、衝撃まで大きくなった気がします。
実際の揺ればそこまで大きくありませんが、良くも悪くも値段相応といったところでしょうか。
家族で乗る車ではないので、特にこだわるところでもないかな、と個人的には思います。
良いところと悪いところがトントンで、☆3つ。
【燃費】
メーターの表示を見る限り20キロを切ってます。
前車よりは遥かに良いので満足ですが、カタログ値との違いが気になると言えば気になります。
燃費を良くするために加速を抑えるくらいなら、いまの状態でOKです。
アイドリングストップからの再始動の衝撃が大きいので、アイドリングストップをOFFにしたくなります。
そうするともっと燃費が悪くなるでしょうね。
私は燃費は重視していません。むしろ走りが軽快な方が良いです。
なので、燃費が良し悪しは気になりませんが、他のコンパクトカーなどと客観的に比較すれば、普通かな、ということで☆3つです。
【価格】
いろいろアクセサリー(ナビ、ドラレコ、エンジンスターター)を付けたので、総額155万円ほどです。
同じ額で新古車若しくは程度の良い中古車を探せば、いろいろ選ぶことができたでしょうが、新車で好き放題オプションを付けて、この値段であれば、不満はありません。
ちなみに、リアワイパーが欲しくて寒冷地仕様にしました。
最上級のGグレードでもホイールが鉄チンなのは残念。
アルミホイールにしてくれれば、文句なしにお得度が高まったのに、、、ということで☆4つ。
【総評】
いろいろな車があり、それぞれに長所短所がありますが、普段使いに便利な軽自動車で、安全性能に優れ、走りが良く、デザインも良く(妻目線)、価格が安いトコットは、買って後悔しない車だと思います。
少なくとも私は後悔していません。
というより、自分の妻がトコットに乗っている姿は、車ともども可愛らしくてGood!
これ以上ないということで、☆5つです。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2018年10月
- 購入地域
- 愛知県
- 新車価格
- 132万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった56人(再レビュー後:48人)
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自動車(本体) > ダイハツ > ミラ トコット 2018年モデル > G SA III
2018年8月18日 17:08 [1151484-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
これはダイハツさんがとにかく決めに決めに決めたデザインなので申し分無しです。可愛すぎず長くなっても飽きの来ない愛着のわくデザインです。
まぁ一言で言えばラパン以下ミライース以上かな?
【インテリア】
これは安いなりのもので樹脂感満載のインパネ周りですねと思わずカタログの価格を見ましょう。
【エンジン性能】
ここが問題。キーンキーンうるさすぎるエンジン。ダイハツってこんなものでしたっけ?
もうCVT感しか無いエンジン音でした。
これまでエンジン性能では初期のデイズで驚きに驚きましたがトコットは最新のモデルでこのエンジンの音ですから。なんとも言えないです。
【走行性能】
まぁぼちぼち。ノンターボ はこんなもんでしょ。
あんま触れません。強いて言うならトローんと走りましょう。
【乗り心地】
フワフワしすぎてます。
デイズ以上ですね。このフワフワ感。
この手の軽で一番乗り心地が良いのはデイズなので。
【燃費】
試乗でリセットさせてもらって20キロ走らせてもらいエアコン23.0度オートで12.1リッター。
まぁベタ踏み加速したにしては初期型のekとえー勝負かな。
【価格】
安すぎです。
【総評】
トコットのデザインにぞっこんしたならオススメです。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > ダイハツ > ミラ トコット 2018年モデル > G SA III
2018年8月5日 15:12 [1148158-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 5 |
【エクステリア】とてもバランスがいいです。見ていて飽きません。これがこの車の「個性の一つ」だと考えます。
【インテリア】試乗したのはG・SA?グリーンセラミックで「クールスタイル」が施されていました。私のようなおじさんが載ってもおかしくない上質な内外装でした。実際にご覧になると、一目ぼれする方もいるかもしれません。
【エンジン性能】こればかりは普通です。2度試乗しましたがノーマル吸気軽自動車だなっと感じました。
【走行性能】一番驚いたことは、路面の突き上げをうまく処理していることです。そして、見切りの良さです。運転しやすい車です。
【乗り心地】不満はありません。妻が運転している間、後部座席にも乗ってみましたが軽自動車としては合格点をあげられると思いました。
【燃費】試乗した限りでは評価できませんでしたので割愛させていただきます。
【価格】この価格にして安全装備は充実しています。若干ナビ類等に費用が掛かりそうですが・・。
【総評】今まで、大小さまざまな車を乗り継いできましたが・・車ってこれでいいんじゃないかな?と、思わせてくれる一台です。
我が家では、購入することに決定しました。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > ダイハツ > ミラ トコット 2018年モデル > L
2018年7月27日 07:38 [1145580-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
走行性能に何ら特筆すべき点はない。
いかにも最近の軽らしい、モッサリ感。
エントリーユーザー向けとか女性向けとか言っているが、
初めてのる車がこれでは、クルマの楽しさなんて伝わらない。
飽きの来ないデザインとも言うが、実はそれは無個性すぎて、始めから飽きる飽きないの議論外にある。
少なくとも欲しくなるクルマではない。
もし650kgで58psくらいであれば、エッセの後継になれたかも。
個人的には何も魅力を感じない。
- レビュー対象車
- 試乗
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ミラトコットの中古車 (852物件)
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- 支払総額
- 111.2万円
- 車両価格
- 105.3万円
- 諸費用
- 5.9万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 0.4万km
-
- 支払総額
- 96.8万円
- 車両価格
- 89.8万円
- 諸費用
- 7.0万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 2.8万km
-
ミラトコット L SAIII LEDヘッドライト コーナーセンサー アイドリングストップ キーレス CD
- 支払総額
- 85.0万円
- 車両価格
- 69.8万円
- 諸費用
- 15.2万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 4.0万km
-
- 支払総額
- 144.1万円
- 車両価格
- 137.5万円
- 諸費用
- 6.6万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 0.3万km
-
- 支払総額
- 96.3万円
- 車両価格
- 85.8万円
- 諸費用
- 10.5万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 4.8万km
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