リクエストされたページが見つかりませんでした。
URLが変更されたか、ページが削除された可能性があります。
Kakaku |
Select Language
ミラ トコットの新車
新車価格: 109〜145 万円 2018年6月25日発売〜2023年12月販売終了
中古車価格: 46〜159 万円 (885物件) ミラ トコットの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
ダイハツ ミラ トコットの新型情報・試乗記・画像
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止
グレード名 |
L | L SA III | L 4WD | L SA III 4WD | X SA III | X SA III 4WD | G SA III | G リミテッド SAIII | G SA III 4WD | G リミテッド SAIII 4WD | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
比較リスト | 基本情報 | ||||||||||
新車価格 | 109万円 | 116万円 | 122万円 | 129万円 | 124万円 | 137万円 | 125万円 | 125万円 | 138万円 | 138万円 | |
中古車価格 | 64〜99万円(9件) | 49〜159万円(156件) | 99〜116万円(2件) | 79〜135万円(20件) | 54〜137万円(132件) | 63〜137万円(36件) | 46〜156万円(363件) | 66〜144万円(89件) | 68〜157万円(48件) | 115〜148万円(13件) | |
発売日 | 2018年6月25日 | 2021年9月1日 | 2018年6月25日 | 2021年9月1日 | 2018年6月25日 | 2018年6月25日 | 2021年9月1日 | 2019年7月29日 | 2021年9月1日 | 2019年7月29日 | |
発売区分 | ニューモデル | マイナーチェンジ | ニューモデル | マイナーチェンジ | ニューモデル | ニューモデル | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | |
新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | |
駆動方式 | FF | FF | 4WD | 4WD | FF | 4WD | FF | FF | 4WD | 4WD | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
排気量 | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | |
トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
乗車定員 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | |
燃費(WLTCモード) | 22.6 km/L | 21.5 km/L | 22.6 km/L | 21.5 km/L | |||||||
燃費(JC08モード) | 29.8 km/L | 29.8 km/L | 27.0 km/L | 27.0 km/L | 29.8 km/L | 27.0 km/L | 29.8 km/L | 29.8 km/L | 27.0 km/L | 27.0 km/L | |
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 38[52]/6800 | 38[52]/6800 | 38[52]/6800 | 38[52]/6800 | 38[52]/6800 | 38[52]/6800 | 38[52]/6800 | 38[52]/6800 | 38[52]/6800 | 38[52]/6800 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 60[6.1]/5200 | 60[6.1]/5200 | 60[6.1]/5200 | 60[6.1]/5200 | 60[6.1]/5200 | 60[6.1]/5200 | 60[6.1]/5200 | 60[6.1]/5200 | 60[6.1]/5200 | 60[6.1]/5200 | |
過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | 寸法・重量 |
全長 | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | |
全幅 | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | |
全高 | 1,530 mm | 1,530 mm | 1,540 mm | 1,540 mm | 1,530 mm | 1,540 mm | 1,530 mm | 1,530 mm | 1,540 mm | 1,540 mm | |
車両重量 | 720 kg | 720 kg | 790 kg | 790 kg | 720 kg | 790 kg | 720 kg | 720 kg | 790 kg | 790 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | |
後輪サイズ | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 |
ミラ トコットのモデル一覧
ミラ トコットのレビュー・評価
(32件)ミラ トコット 2018年モデルの満足度
3.79
(カテゴリ平均:4.27)
ミラ トコット 2018年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
-
2024.4追記
昨年販売終了しましたね。
こういうクルマは需要がなかったというよりも、かつて存在したエッセのような立ち位置での販売なら受け入れられたかもしれませんが、今回はそれなりに価格も高かったので、このクルマの想定購買層にはあまりアピールしなかったのでしょう。
【エクステリア】
可もなく不可もなく、誰でも乗れるデザインは無印良品的などこか安っぽい質感ですが、軽自動車というポジショニングからすれば妙な高級感が痛い○○カスタムなんて軽自動車より、かえって貧乏くさくなくて好感が持てますね。
【インテリア】
一番問題なのは相変わらずオーディオレスであること。
いい加減にマツ 続きを読む ダ車や輸入車のようにセンターディスプレイを標準装備して、せめてラジオとUSBオーディオくらい標準装備で聞けるようにしてほしいものですし、さらにスマホのミラーリング対応でナビが使えるようにしてほしいですね。
相変わらず、年に一度しか地図も更新されない、安い機種だとリアルタイムで最新の渋滞や事故情報さえ表示出来ない時代遅れのカーナビを売りたいがためにオーディオレスにするのはやめてほしいものです。
【エンジン性能】
ダイハツのエンジンは相変わらずCVTの違和感が強いですね。
踏み込むとCVT独特の空走感が強いですし、ハイブリッドでもなく、明らかにこのクルマより重い筈のワゴンRあたりより、鈍重でパワー不足な感じです。
街乗り用途としてもこのパワーの無さはいただけない感じです。
【走行性能】
ハンドルの切り始めが曖昧で、運転していて面白くないクルマです。
ただ、カーブで多少ハードなことをしても多少ロールするだけで、ウエイクのようにひっくり返りそうな感覚はありません。
【乗り心地】
柔らかめの乗り心地、長時間走ると疲れそうです。
【燃費】
5キロほどの試乗で12.5km/lでした。
真夏日とはいえ、軽自動車は燃費よくないですね。
パワー不足で踏みこんでしまうのが、燃費が悪くなる要因でしょうか。
【価格】
最低限CDオーディオのみの装備で総額120万くらいからです。
デミオあたりが総額150万くらいから買えることを考えると安いとは到底言えませんね。
【安全性】
6エアバッグを標準で装備したのは良い点です。安全性の向上に役立つ可能性がありますが、過信は禁物です。
ただし、軽自動車で720kgと比較的軽自動車の中でも軽いクルマで、一般的に衝突実験の結果は同じクルマ同士の衝突を想定しているため、大きなクルマとの衝突事故では深刻な結果となることも予想されます。
軽自動車については、基本的には街乗りの短距離用という用途で使うのが無難な利用法です。
【総評】
非力なエンジン、時代遅れで後付けナビ装着などで購入総額が高くなるオーディオレスと標準装備ではスマホとの連携に全く配慮がゼロであることなど、2018年の新型車でかつ、ユーザ目線で作ったクルマという割にはかなり残念な仕上がりです。
結局のところ、オーディオレスなど、ディーラーの販売価格アップを狙った商品コンセプトに存在するのはディーラー目線やメーカー目線でのクルマづくりです。
価格も安いとは感じませんし、個人的にはおススメできるクルマではありませんね。 -
車は初めての購入で、運転経験は教習所で乗ったカローラアクシオくらい
免許を取得してからずっと車に乗っていなかったので車幅が小さくて安全装備が充実している車が欲しかった事、
誰も乗せるつもりがないし荷物を乗せる用途もないので運動性能と燃費に優れた軽セダンが良いだろうという事でトコットを選んだ
【エクステリア】
角ばったデザインで非常にシンプル
フロントデザインはかなり気に入っているがリアのランプの形が丸いのは似合ってないと思う
それ以外は非常に気に入っている
【インテリア】
内装も非常にシンプル
女性にウケるデザインとして考えたのならどうかと思うけど無味無臭で飽きが来な 続きを読む い
運転視界についてはボンネットは右側がギリギリ見えるが左はワイパーが邪魔して見えない
後方視界は見た目通りに良いしコーナーセンサーもあるし全方位モニターまでついてるのでぶつける心配はない
ペダル配置は悪くなく右足を前に出すとブレーキ右半分を踏める
ドラポジも取りやすく168cmの私であとハンドル2cm前に出てくれれば完璧だけどほぼ不満ない
後席は意外と広くて頭上も余裕があるので1時間程度の移動なら特に問題ないと思う
シートは柔らかく感じるけど街乗り中心であれば特に不満なく座り心地は良い
セパレートタイプなのでカーブなどでシートから体が外れる感覚がないのでサポート性も良いと思う
エアコン操作ボタンやスタートスイッチなどスイッチ類全般が運転手の手に届きやすいところに配置されているのも良いところ
ネガとしては、収納が無いに等しくミライースにあるセンターコンソールすら存在しない事くらい
ミライースだとサイドブレーキがあるスペースが物置になっているけど細いので財布やスマホは置きづらい
自分でDIYしてセンターコンソールをつけたり公式の後付センターコンソールを購入する必要はあるかもしれない
【エンジン性能】
NAの軽自動車なりかなと思う
車重もアルトやミライース並に軽いので登坂もそれなりにこなせる
ただ登坂で再加速をするとか長い登坂になるともう少しパワーがあればなあと思う事がある
Sレンジを活用すれば登坂はそれなりにこなせるけどそれでも登坂での再加速はしんどい
【走行性能】
アクセルやブレーキの感覚はかなり自然で操る感覚が非常につかみやすく気に入っているポイント
ただコーナリングも悪くハンドルを切った時に指2〜3本分くらい無反応区間がある
四角いボディ形状の割に車幅感覚もつかみにくく左側がどうなっているか全くわからないので
左折だったり狭い道のカーブで対向車とすれ違う時は結構難しい
ロールも大きいのでカーブが連続する道はかなり速度が落ちてしまう
なのでワインディングや狭い道は恐怖すら覚える
【乗り心地】
最新のDNGAプラットフォームではないので振動も多く収束しづらい
60km/h以上の速度で走っていると車体剛性が低いのか車体がペラペラなのを感じる
大きい段差を乗り越えた時もバーンと大きい音がする時もあるし収束も遅い
雨が降っている時は屋根やタイヤからかなり音が入ってくるし水たまりを踏むと車に水が入ってきたのかと思うくらい臨場感のある音がする
ただ静粛性は高めでエンジンの音はあまり聞こえずきれいな道ならロードノイズもほとんど入ってこないのは良いところ
SレンジやLレンジにするとエンジンからシュイーンと高音が聞こえてきたりもする
シートの良さでそれらの悪いところをカバーしてるっていう感じ
【燃費】
登坂の山道の頂上にある会社までの行きで20km/Lくらい
帰りの下り道は28km/Lくらい
燃料タンク容量も30Lと軽自動車の中では大きめなので航続可能距離はトップクラスに長い
【その他装備】
全方位モニターやバイアングルLEDヘッドランプ、シートヒーターなど便利装備が色々ついている
全方位モニターは画質は粗めだけど暗い道でも使えるレベルにある
バイアングルLEDヘッドランプのおかげでハンドルを切った先を照らしてくれるし
かつライトの照らす範囲が結構先のほうまであり光量も非常に多く明るいので夜道も安心して走れる
シートヒーターは軽自動車にありがちな座面のみでなく背中も温めてくれて快適
さらにトランクもスイッチ式で開くという少し贅沢な仕様だし
コーナーセンサーも前方4つ後方2つが標準装備されていたりもする
などなど評価点に挙げにくいところで細やかな配慮があり安い割に使い勝手に不便さを感じない
【価格】
ミライースやアルト、ラパンなど同価格帯の軽セダンを比較すると装備面は非常に充実している
人気がないため値崩れしやすくコスパで軽セダンの中古車を探してる人には超おすすめ
【総評】
走行性能に不満を覚える人はいるだろうけどそれ以外の機能や使い勝手には満足してる人は多いんじゃないかと思う
コーナリングと車幅感覚の掴みにくさが気に入らなさすぎて乗るのが嫌になるレベルなんだけども
コンセプトは大好きなのでもしフルモデルチェンジをして不満点が改善することがあれば飛びついてでも買う気がする -
妹が購入
機種選定に関して私がディーラーを一緒に回ったり価格交渉を担当しました
【エクステリア】
日産ラシーンっぽくて好きです
あと色が非常にいいのがそろっています
メーカーイメージ色のセラミックグリーンにしましたが、レイクブルー、サンドベージュも悩みなした
【インテリア】
シンプルで良いのですが、ライバルのスズキラパンの収納力には完全完ぺきに負けてます
私としては助手席エアコン前にドリホルは欲しかったです
【エンジン性能】
街乗りで困ることはないと思います
【乗り心地】
最近の軽にしてはややノイジーかなと思いました
シートはセパレート 続きを読む なのが良いと思いました
【価格】
トコット最上級グレード=ラパン普及グレードな感じですね
ラパンの最上級グレードが普通車が買えてしまうくらい高くて対象外になり
ラパンの普及グレードを買うとなんかヤダというのでトコットのGSA3にしたという感じです
OPでパノラマモニタを付けるとさらにトコット有利になります
【総評】
おそらくラパンと悩む方が多いと思います
そして多くの方はラパンの方を選ぶのではないかと思います
実際ダイハツの方の言うには最初だけ売れたけど2022年現在では全然売れてないそうです
私の予想ですがトコットはあと10年位して生産中止になってから評価されて、ミラジーノやミラココアのようなプチプレミアが付くのではないかと思います
今現在新車で買ってもコスパが良く、将来売るときもリセールがいい!
ってなるといいなぁ・・・ - ミラ トコットのユーザーレビューを見る
ミラ トコットのクチコミ
(176件 / 15スレッド)クチコミ募集中
-
軽自動車が何時から何故にハイトワゴンが主流になったのか?それとトヨタのでかいフロントグリルを真似てダースベーダーの様な物ばかりになって、本来のちょい乗りが目的な軽自動車から路線が逸脱した事が未だに不明です。
そのためかトコットは不人気な様ですが、余分な装備が無く車体が軽量なので、無茶苦茶走行性が良いです。
アクセルが軽くて加速も良いし、ブレーキもバランス良く効きます。
タ続きを読むーボと電動アシストのマイルドハイブリッドが不要な走りっぷりで軽自動車としては最高に扱いやすいです。
旧車好みの私としてはデザインが渋く凄く気に入っています。
大人の車としては最高でしょう。 -
適当に車種と年式を選んだのですが、2020年12月登録の新古車で、G?リミテッドです。
昔はXもあった様ですが...
しかし、他社や現行品のダイハツ車は知りませんが、スマートアシスト機能やアイドリングストップ機能をOFFに出来るので
非情に助かっています。
長年運転している者にとっては全く不要です。 -
X SA?を購入予定ですが、GSA?もような液晶がついていない、スイッチ式エアコンです。
もしGSA?に液晶がついているパネルのみを購入すれば、スイッチ式のパネルを外して取り付けることは可能なのでしょうか?
無知で申し訳ありませんが、ご回答いただけると助かります。 - ミラ トコットのクチコミを見る
-
ミラトコット G SAIII 衝突被害軽減 運転席助手席エアバック I−STOP スマートキー&プッシュスタート Bカメラ フルオートエアコン イモビライザー カーテンエアバック パワーウインド LEDヘッドライト シートヒーター
- 支払総額
- 124.9万円
- 車両価格
- 116.1万円
- 諸費用
- 8.8万円
2024年 4km 千葉県
-
ミラトコット L SAIII 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキシステム アイドリングストップ コーナーセンサー付き パーキングセンサー マニュアルエアコン キーレスエントリー 禁煙車 パワーステアリング 修復歴無
- 支払総額
- 104.9万円
- 車両価格
- 94.9万円
- 諸費用
- 10.0万円
2024年 5km 埼玉県
-
ミラトコット L SAIII 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキシステム アイドリングストップ コーナーセンサー付き パーキングセンサー マニュアルエアコン キーレスエントリー 禁煙車 パワーステアリング 修復歴無
- 支払総額
- 104.9万円
- 車両価格
- 94.9万円
- 諸費用
- 10.0万円
2024年 5km 埼玉県
-
ミラトコット G SAIII クリアランスソナー 衝突被害軽減システム スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー シートヒーター AT ESC エアコン
- 支払総額
- 127.9万円
- 車両価格
- 119.1万円
- 諸費用
- 8.8万円
2024年 5km 千葉県
-
ミラトコット L SAIII 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキシステム アイドリングストップ コーナーセンサー付き パーキングセンサー マニュアルエアコン キーレスエントリー 禁煙車 パワーステアリング 修復歴無
- 支払総額
- 104.9万円
- 車両価格
- 94.9万円
- 諸費用
- 10.0万円
2024年 6km 埼玉県
-
ミラトコット L SAIII 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキシステム アイドリングストップ コーナーセンサー付き パーキングセンサー マニュアルエアコン キーレスエントリー 禁煙車 パワーステアリング 修復歴無
- 支払総額
- 104.9万円
- 車両価格
- 94.9万円
- 諸費用
- 10.0万円
2024年 13km 埼玉県
-
ミラトコット L SAIII 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキシステム アイドリングストップ コーナーセンサー付き パーキングセンサー マニュアルエアコン キーレスエントリー 禁煙車 パワーステアリング 修復歴無
- 支払総額
- 104.9万円
- 車両価格
- 94.9万円
- 諸費用
- 10.0万円
2024年 13km 埼玉県
-
ミラトコット L SAIII クリアランスソナー 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ キーレスエントリー アイドリングストップ CVT 盗難防止システム ABS ESC 衝突安全ボディ エアコン 届出済未使用車
- 支払総額
- 114.1万円
- 車両価格
- 104.9万円
- 諸費用
- 9.2万円
2023年 2km 石川県
愛車の買取価格をオンラインで比較
複数の買取店が愛車を査定!見積もりを比較して高額買取店を調べてみよう
-
Point01車両情報を入力して
一括査定を申込み -
Point02車両情報をもとに
複数社が愛車を査定 -
Point03査定額を
オンラインで比較
ミラ トコットとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
- ランキングから探す
- 自動車 人気・注目ランキング
- 関連コンテンツ
- 中古車検索
- 自動車保険 比較・見積もり
- 車買取・中古車査定
- 車検 比較・見積もり
- 自動車ローン比較
- カー用品
- 試乗記・記事
- 価格.com 自動車ニュース一覧
- 価格.comマガジン 自動車記事一覧
- ミラ トコットのwebCG試乗記一覧
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止