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『渾身の一撃』 日産 アリア 2022年モデル Pidemaroさんのレビュー・評価
アリアの新車
新車価格: 659〜860 万円 2021年6月4日発売
中古車価格: 417〜825 万円 (164物件) アリア 2022年モデルの中古車を見る
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自動車(本体) > 日産 > アリア 2022年モデル > B6
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2023年6月2日 15:22 [1708675-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
1ヶ月経っての再レビューです。
元レビューに追記、改変しています。
【エクステリア】
国産では並べる車はあっても、勝てる車はないと思う。
外車ともまた違った趣きがあり、数多ある車の中でも
群を抜いて素晴らしく感じる。
次世代を感じるフロントマスク、クーペを感じさせる
サイドビュー、一文字LEDが貫かれた独創的な造形の
リアビュー等、挙げるとキリがない。
単体で見ているとかなり独特なデザインにも関わらず、
悪目立ちせずに上手く街に溶け込んでいるとも感じる。
(既に多く出回っているオーラのおかげかもしれない)
唯一気になるのは、シーケンシャルウィンカーくらい。
別にシーケンシャルでも良いが、フロントとリアの
デザインと挙動の印象が逆方向で、頑張って要素を
詰め込みすぎた感もある。
アップデートなどでシーケンシャル挙動切れるように
なったらなぁと思うこの頃。
この1ヶ月眺めまくったが、何度見てもかっこいい。
どう考えてもデザイン秀逸。
【インテリア】
こちらもまた大変に素晴らしい。
コスト的に割り切りを感じる部分もあるが、
デザインで昇華させ、決して安っぽさを感じさせない。
単なる高級感ではなく、上質感を感じさせる空間。
汚れ覚悟でグレー内装にしましたが、寸法以上に広く
感じますし、部分的に入っているカッパーライン意匠
との組み合わせがエレガンスでたまりません。
ブラインドでは押しづらいハプティクススイッチも、
この世界観なら致し方なしかとも思う。
(まぁ音声認識機能もありますしね)
他の車でも見られる横長の板液晶も、操作性を追い求め
た結果のS字カーブを採用しつつ、素材もカーブさせる
には面倒なガラスにこだわったりと、細部まで本当に
よく考えられているんだなと乗るたびに思います。
(デザイナーのインタビュー見たら余計そう思う)
インテリア唯一のウィークポイントは、室内灯回り。
これはアリアに限らず、日産車全般の話ですが、
さすがにもう少し色気あってもいいのでは…
(サクラとか10年以上前のデュアリスと全く一緒…)
あと、新車の匂いがこれまでの日産と違う気がします。
内装の素材が違うんだろうか?
【モーター性能】
初の電気自動車なので、他の車と比較できませんが、
パワーの出力のさせ方はジェントル且つなめらか。
運転していてギクシャクした感じがなく、
違和感なく乗れます。
10年以上のEV開発、販売歴の賜物でしょうか。
【走行性能】
さすがはBEV、どの速度からもすぐにスピードに
乗れます。
速度がリニアに伸びていく感覚がすごく新しく、
やみつきです。気を抜くとすぐにスピード過多。
試しに30kmくらいから一瞬ベタ踏みしたところ、
シートに体が張り付くような加速を味わえました。
(テスラなどの方がもっと凄いんでしょうけど)
エンジン車と違いレスポンスが超早いので、
全く別の乗り物ですね。
ハンドルは遊びが少なく少し軽めの印象ですが、
レーンチェンジや旋回もスムーズで運転しやすい。
【乗り心地】
まず静粛性ですが、かなり静かです。
一番煩いのはエアコンの音、という話は割と本当。
信号待ちで音の大きいトラックが横にいたとしても、
窓を閉めていれば、ほぼ音は聞こえません。
(開けると「えっ!?」というくらい聞こえる)
粗目の路面だと、結構ロードノイズが目立ちます。
が、これは粗目以外が静かすぎるので、相対的に
うるさく感じるだけじゃないかと思います。
整備して間もないアスファルトなどは、異様なほど
静かです。
何かと話題の跳ねと揺れについてですが、
一定の条件下においては、やはり感じます。
低速時に地面の盛り上がりや窪みなどに入った時が
一番感じます。
入力を足で吸収しきれてない(してない?)感じ。
私は耐えられない程ではないのですが、人によっては
結構厳しいかもしれません。
とはいうものの、起伏の激しい道を長時間運転でも
しない限り、その他の状況下においては至極快適です。
速度60kmあたりで、綺麗なアスファルトだと
静かさとフラットさに、ニヤけてしまうほどです。
完全停止する直前の、前後方向への揺れもあります。
これに関しては、ブレーキタッチに気を付けていれば
最小限に抑えることは可能です(要は慣れ)
【燃費】
現状、市街地メインで平均6.6kw。
だいたい450km程度走れる計算なので、
まぁ問題ないかなと思います。
ただし、あくまでエアコンが必要ない時もある5月の話。
別の所有者によると、夏は意外に落ちないようですが、
冬場は電費ガタ落ちのようです。
【価格】
値段だけ見ると高い(補助金あってホントによかった)。
しかし掛けられたコストと技術を知ると、特にB6・2WD
は、ハッキリ言ってスーパーバーゲンセールだと思う。
【総評】
「全く新しい車、全く新しい日産を創る」
という想いが満ち満ち溢れた、渾身の出来と感じます。
サクラでもこの世界観をしっかり展開できており、
リーフのFMCにも期待が持てます。
部品不足や生産体制の安定具合など色々と課題が
あるようですが、もっと多くの人に、この車の出来の
良さと凄さを知ってほしいと個人的に思います。
頑張れ日産、応援しています。
次の時代を切り拓いて見せてください。
- 使用目的
- 通勤・送迎
- 買い物
- レジャー
- 頻度
- 週3〜4回
- 重視項目
- 高級感
- スポーティ
- 快適性
- エコ
- 価格
- その他
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2023年4月
- 購入地域
- 福岡県
- 新車価格
- 539万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった40人(再レビュー後:23人)
2023年4月30日 17:24 [1708675-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
エルグランドに乗ること1年半、いい車と思いつつも、
図体のデカさ故の取り回しの億劫さもあってか、
自分史上1番乗らない車(1年半で走行7000km)になって
いた所、子育てにスライドドアを強く希望していた
嫁さんから
「子供も大きくなって、乗せ降ろしにある程度の
融通がきくようになったと思うので、ディーラーから
良い条件が出たら、いつでも他の車にしていいよ」
とのお達し。
元来ミニバン嫌いの私は既に次の車を物色しており、
買い替えも視野に入れて、候補を3台に絞りました。
その3台が、
・アリア
・NX
・クラウンクロスオーバー
元々ずっとアリア欲しいと思ってましたが受注停止、
NXはDの対応にがっかり、そんな中嫁さんに
「クラウンかっこよくない?」と言われ、マジマジと
見ていると、なるほど確かに外観イカス。
どれも試乗して、良い所悪い所自分なりに分析しつつ、
「アリアとNXはそもそも今発注出来んし、買うなら
クラウンかなーうーん…」
と悩んでいたある日、日産D営業担当から
「1台展示車用が入ってきました、見にきませんか?」
という連絡。
見に行ったら、内外装の色に即ノックアウト。
やばい、この個体はカッコ良すぎる。
他車に傾いた気持ちも、完全にアリアに戻る。
が、安い買い物ではないので、条件次第ではスルー
せざるを得ない。(なにより心の準備が出来てない笑)
担当の「買って頂けるならギリギリまで頑張ります」
という言葉を信じて交渉すること数時間、
頑張っていい条件にしてくれたことと、担当曰く
「リーフの一部は100万くらい値上げされました、
アリアは今後、100以上の値上げがほぼ確実に来ると
思います。この値段では多分もうラストチャンスかも」
という情報、そして何より胸を撃ち抜かれた内外装の
カラーリングに
「これは行くしかない、逃すときっと後悔する」
と思い、嫁さんのGOも出たので、高い買い物でしたが
アリアに決めました。
【エクステリア】
国産では並べる車はあっても、勝てる車はないと思う。
外車ともまた違った趣きがあり、数多ある車の中でも
群を抜いて素晴らしく感じる。
次世代を感じるフロントマスク、クーペを感じさせる
サイドビュー、一文字LEDが貫かれた独創的な造形の
リアビュー等、挙げるとキリがない。
単体で見ているとかなり独特なデザインにも関わらず、
悪目立ちせずに上手く街に溶け込んでいるとも感じる
(既に多く出回っているオーラのおかげかもしれない)。
唯一のウィークポイントは、シーケンシャルウィンカー
くらいか。別にシーケンシャルでも良いが、フロントと
リアウィンカーライトのデザインが全く逆の考え方で、
頑張って要素詰め込みすぎた感もある。
アップデートなどでシーケンシャル挙動が切れるように
なったらなぁと思うこの頃。
【インテリア】
こちらもまた大変に素晴らしい。
コスト的に割り切りを感じる部分もあるが、
デザインで昇華させ、決して安っぽさを感じさせない。
単なる高級感ではなく、上質感を感じさせる空間。
汚れ覚悟でグレー内装にしましたが、寸法以上に広く
感じますし、部分的に入っているカッパーライン意匠
との組み合わせがエレガンスでたまりません。
ブラインドでは押しづらいハプティクススイッチも、
この世界観なら致し方なしかとも思う。
(まぁ音声認識機能もありますしね)
他の車でも見られる横長の板液晶も、操作性を追い求め
た結果のS字カーブを採用しつつ、素材もカーブさせる
には面倒なガラスにこだわったりと、細部まで本当に
よく考えられているんだなと乗るたびに思います。
そしてついに、念願の電動パーキングブレーキ…!
(前々車のスカイラインの時から欲していた)
ホールドメモリ機能もあり、言う事なしです。
【エンジン性能】
モーターの為割愛(そもそもモーターに詳しくない)
【走行性能】
さすがはBEV、どの速度からもすぐにスピードに
乗れます。
速度がリニアに伸びていく感覚がすごく新しく、
やみつきです。
気を抜くとすぐにスピードが出過ぎます。
レーンチェンジや旋回もスムーズで、運転しやすい。
ハンドルは遊びが少なく軽めの印象で、
まだエルグランドの感覚が残っているので、
切り過ぎないよう気をつけています。
【乗り心地】
まず静粛性ですが、爆裂に静かです。
一番煩いのはエアコンの音、という話は本当です。
信号待ちで音の大きいトラックが横にいたとしても、
窓を閉めていれば、ほぼ音は聞こえません。
(開けると「えっ!?」というくらい聞こえる)
何かと話題のB6・2WDの跳ねと揺れについてですが、
やはり感じます。
耐えられない程ではないのですが、コンディションの
悪い道を走ると、上屋が落ち着かずバタつく印象。
ボディ形状違うとはいえ、エルグランドの方が
全然良かったです。
突き上げも少しだけ硬いので、今後こなれる事に期待。
あと、新車の匂いがこれまでの日産と違う気がします。
内装の素材が違うんだろうか?
【燃費】
現状、市街地メインで平均6.0kw。
だいたい400km程度走れる計算なので、
まぁ問題ないかなと思います。
【価格】
絶対的には高い(補助金あってホントによかった)。
しかし掛けられたコストと技術を知ると、特にB6 2WD
は、ハッキリ言ってスーパーバーゲンセールだと思う。
【総評】
担当には以前から欲しい旨を伝えており、これまで
日産車を複数台購入していたのもあってか、優遇して
連絡をくれ、且つ即納でした。
(その分MOPは選べませんでしたが)
「全く新しい車、全く新しい日産を創る」
という想いが満ち満ち溢れた、渾身の出来と感じます。
サクラでもこの世界観をしっかり展開できており、
リーフのFMCにも期待が持てます。
部品不足や生産体制の安定具合など色々と課題が
あるようですが、もっと多くの人に、この車の出来の
良さと凄さを知ってほしいと個人的に思います。
頑張れ日産、応援しています。
次の時代を切り拓いて見せてください。
- 使用目的
- 通勤・送迎
- 買い物
- レジャー
- 頻度
- 週3〜4回
- 重視項目
- 高級感
- スポーティ
- 快適性
- エコ
- 価格
- その他
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2023年4月
- 購入地域
- 福岡県
- 新車価格
- 539万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった17人
「アリア 2022年モデル」の新着レビュー
レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
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2024年4月19日 14:15 |
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2024年4月14日 21:28 |
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2024年4月12日 17:45 |
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2023年11月7日 17:41 |
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2023年10月31日 09:30 |
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2023年9月11日 22:29 |
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2023年6月21日 00:04 |
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2023年6月2日 15:22 |
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2023年5月24日 23:18 |
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2023年5月14日 23:45 |
アリアの中古車 (164物件)
-
- 支払総額
- 731.5万円
- 車両価格
- 719.0万円
- 諸費用
- 12.5万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 620km
-
- 支払総額
- 548.1万円
- 車両価格
- 539.0万円
- 諸費用
- 9.1万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 1.9万km
-
アリア B6 ワンオーナー 純正ナビ フルセグTV/BT/AppleCarPlay/USB/HDMI エマージェンシーブレーキ 踏み間違い衝突防止アシスト 車線逸脱防止システム 後側方衝突防止支援
- 支払総額
- 555.3万円
- 車両価格
- 549.9万円
- 諸費用
- 5.4万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 1.7万km
-
- 支払総額
- 495.0万円
- 車両価格
- 484.0万円
- 諸費用
- 11.0万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 1.4万km