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アウディ A3 スポーツバック 2021年モデルレビュー・評価
A3 スポーツバックの新車
新車価格: 336〜509 万円 2021年5月18日発売
中古車価格: 243〜581 万円 (147物件) A3 スポーツバック 2021年モデルの中古車を見る
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グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
30 TFSI | 2022年8月23日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
30 TFSI | 2021年5月18日 | フルモデルチェンジ | 1人 | |
30 TFSI advanced | 2023年4月1日 | マイナーチェンジ | 2人 |
- 2 0%
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.28 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.70 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.44 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.72 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.72 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.16 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 2.85 | 3.85 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > アウディ > A3 スポーツバック 2021年モデル > 30 TFSI
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2024年9月20日 12:05 [1870390-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
ベースグレードの認定中古車(半年落ち、走行距離2000km)を購入し、約1年で1万キロを走りました。見返して我ながらあまりに信者的な書きぶりでしたのである程度フラットに、また無駄な情報はそぎ落として推敲しました。
【エクステリア】
カッコいいです。個人的には何としても次はこの車に乗りたいと思わせるものでした。
フロントはヘッドライトが二重でキリっとしたイケメン。アウディの特徴である大きなフロントグリルは見え方次第で大きく開けた口に見え、好みは分かれると思います。
サイドとリアのデザインも好きで、アウディのデザイン言語が見え隠れしています。特にテールライトのデザインと光り方は、アウディがライトに力を入れているだけあり、洗練されていると思いました。
サイズは標準的なCセグメントですが、1815mmの車幅に関しては、狭い日本の駐車場で苦労することが稀にあります。メルセデスAやBMW1と同じ1800くらいに収められたらもっと良かったです。
車高1.45mは実は日本のCセグメントと比べても標準的ですが、やはり低めで人によっては乗り降りしづらいかもしれません。
【インテリア】
ダッシュボードのデザインはフラット。全体的に丸みを帯びていた先代A3と比較し結構変わっています。ベースグレードの場合は内装全体的にハードプラが多く使用されており、高級車としてみると質感が物足りないと感じる人はいるでしょう。ただその点は無駄のないデザインである程度カバーしたような印象。上位グレード(advanced,Sライン)でオプションを使えばソフトパッド等良い素材がより多く使われます。
シートはベースグレードではファブリックで、デザインもプレーンな感じですが私はむしろそれが好きです。ベースグレードだとシート調整は手動、ショボいと感じるかもしれませんが、あまり電子化しすぎてもね・・と個人的には思っています。
ナビの機能はやはり輸入車ということもあり、稀にぶっ飛んだルート案内をされます。あまり使いません。CarPlay系の機能は上位グレードのオプションがないとありません。その点は少々不便に感じました。
【エンジン性能】
直列3気筒999ccターボで48Vマイルドハイブリッドが付き、小さい排気量を最大限に生かす工夫がされた印象。リッターカーですが、後述のとおり実際に走ると加速等に関し全く問題ありません。なんなら私は税金安いので良いとさえ感じますが。
3気筒ということでアイドリング時の振動が気になることはあります。ただし停止時は多くの場合アイドリングストップするので、その場合は気になりません。
【走行性能】
リッターカーとして見れば十分な加速性能で、これは主要諸元にあるトルクや馬力数にも表れています。実際に二人以上を乗せても、多くの場面で加速不足を感じることはありません。坂道でエンジンがうるさいこともありません。高速道路ではうっかりすると130キロを超えていることもあります。安定性についても直線カーブ、どちらにおいても安定感があります。走行性能は総じてとても優秀に思えます。
操縦感としては、アクセルを離した際にエンジンを止め惰性走行(コースティング)に入るため、通常より減速が遅いです。最初は違和感がありますが、慣れれば問題ありません。頻繁にエンジンがオンオフを繰り返し、燃費は良いのですが、バッテリーが・・・ってなります。ギアをSに入れれば惰性走行は発動しませんので気になるのならそちらを使用した方が良いですが、燃費は落ちます。
また、ドイツ車らしくブレーキが効きやすく、慣れないうちは減速時の踏み方(力の入れ方)に神経を使うかもしれません。
【乗り心地】
シートは全ていたって普通、座り心地もいたって普通です。ドイツ車なだけあり静粛性に優れます。段差の衝撃は割と拾いやすいですが大きな音が出ることもなく気になりません。シートは普通だけど先述の走行性能の優秀さが乗り心地に貢献しており、全体的に見れば乗り心地はとても優れていると感じます。後部座席はリクライニングができず、乗り心地は前に比べると良くない気がしますが、他の乗用車と変わらない程度かと。
【燃費】
長距離になればなるほど優秀です。走り慣れた道をエアコンをつけずに走った時、55キロ程度の走行距離で燃費26km/Lを車のメーターで記録したことがあります。乗り方次第でカタログスペック(17.9km/L)を余裕で越え私の場合、累計で前の人が乗った分を含め18km/Lを記録。国産ハイブリッドにはさすがに及びませんが、十分優秀ではないでしょうか。
【価格】
車体価格に限ればゴルフより安いです。しかしナビや安全性能に係る必須級オプション2つとカラー選択でベースグレードでも込み込み450万、上位グレードは当然もっと上がります。新車で買うなら、300万円台で買えるやん!なんて思わないことですね(自分への戒め)
そんなこともあり、私は財布と相談し新車購入を断念。今の認定中古車と出会いました。中古にしてはかなり新しい1台でしたが、これでも新車に比べ格段に安かったです。
【総評】
この車を選んだ決め手は、デザインに惹かれた点と乗ってる車に個性を見出そうと思った点です。「20代で外車を」って見栄もあります。
軽やSUVが流行し、また車がどんどん高くなって車離れも進んでいる現状において、安易にはおすすめ出来ません。しかし、今のうちに良い車に乗っておきたい、外車に乗ってみたいのであれば、是非試乗してみてください。どこを見ても良い所にまとまっており、特にデザインに関してはCセグメントの中では抜きんでていると個人的に思います。所有して後悔する車ではないです。
参考になった7人(再レビュー後:4人)
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自動車(本体) > アウディ > A3 スポーツバック 2021年モデル > 30 TFSI advanced
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2024年7月20日 23:16 [1865040-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 2 |
【エクステリア】
アウディっぽい。
ただ、大きさは中途半端で、ハッチバックとステーションワゴンの中間。
車高が高いです。これは歩道部横断の段差などの際などは良いです。
【インテリア】
外車特有の、高級感があるように見せかけつつ、チープさも併せ持つという、日本人にはあまり無い発想の代物。
【エンジン性能】
これで1.0とは驚きます。
結構スムーズで、力不足は感じません。
【走行性能】
いいです。
しかし、この程度の車に18インチとかいらんのじゃない?と思います。
コンパクトカーですよね。
【乗り心地】
良いです。
【燃費】
良いです。
【価格】
高いです。400超えですよ。
国産で同様の値段なら、プリウスとか買った方が満足度が高そうな気がします。
【総評】
コンビニアシスタンス ナビゲーションパッケージです。
購入して1年経ちました。
オイル交換とか色々、点検時に無料で交換していただけるので良いですが、1年間で2000キロ未満なのに交換する必要あんのかとも思えました。
カーナビも使いづらいし、運転席側の液晶にカーナビ画面って新鮮で、はじめは良いなって思いましたが、今は使用していません。USBはtype‐C端子が2口。
僕は遠くで購入すると面倒だから近場のディーラーで買いましたけど、半導体不足のせいで部品が来ないだとかなんだとか色々言われて、納車までずいぶん待たされました。また、HPの値段は最低限の値段で、実際は標準クラスにすると見積金額に差があり、なんだか高いなって感じました。その割にコンパクトカー扱いで、図体はワイド。なのに、そこまで収納は大きくない。
営業の人は素晴らしさを力説していましたし、街中でも見かけるので、そこそこは売れているんだろうなと思いますが、僕は、次は、たぶん国産を選ぶでしょう。この車種は完全に見栄ですね。
外車つったって、普通車ですもの。
特に不足はない普通に快適な車ですが、色々加味すると、やっぱ高いと感じてしまいます。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2023年6月
- 購入地域
- 千葉県
- 新車価格
- 368万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった4人
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自動車(本体) > アウディ > A3 スポーツバック 2021年モデル
2024年4月20日 06:21 [1462553-2]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 2 |
【エクステリア】
最近のアウディの特徴的なデイライトもカッコよくプレスラインもシャープに入り、なかなかにスタイリッシュであり、ドイツ車らしく後席に普通の175cmくらいの男性が座って正しいポジションをとっても頭上空間に多少のゆとりがあります。
ドアの開閉感も素晴らしく重厚で高級な感じです。
流れるウインカーは好みもありますが、やや流行遅れな感じもしますね。
【インテリア】
試乗車は限定車で必要装備が全て揃って約450万ですが、アウディらしいシンプルな高級感もあります。残念なのは、後席のドア回りのトリムがハードブラなこと。プレミアムカーなら、そこはソフトパッドにしてほしいところですね。
大人四人しっかり乗れて、それなりに長距離も問題無さそうです。
床のボードを下げてトランクは300L程度。特別広くはありません。
【エンジン性能】
1Lで110psのマイルドハイブリッド付きは、大人2人くらいなら十分なパワーでターボなしの2Lくらいのトルク感ですね。
踏み込んでもエンジン音の高まりの割には速度は出ていません。
これをアンダーパワーと見るか、十分と考えるかは人それぞれですが、気になるのは2,500回点くらい回さないと十分な加速が得られない事。この問題点は実は実燃費の悪化に関係するので、その点は注意が必要です。
【走行性能】
直線試乗なので、よくわかりませんが、限られたパワーで楽しめそうな感じでした。
【乗り心地】
試乗車は18インチのためか、やや角のある乗り心地でした。
【燃費】
【価格】
この限定車で車両価格て400万くらいになると、良い感じですね。少し時間が経ち時期によって値引きが50万くらいあったら、アリでしょうか。
【総評】
先行して刷新されたSUVのQ3ほど旧型との差はありませんが、なかなか良い感じのクルマに仕上がっています。
気になる点としては相変わらず採用されるデュアルクラッチシステムのトラブルが懸念点とはなりますね。
まあ国産の同クラスにあたるシビックも総額400万くらいになるので、1Lなので総額450万くらいで、限定車の内容のクルマなら、十分にアリだと考えますね。
アウディに限りませんが、相変わらず330万からとか、実際にはオプション入っていて最低でも、400万超の価格のクルマからしか在庫が無いのに、そんなクルマは本国に注文しないと買えない上に、2021年の安全装備も揃わないクルマを一見キャッチーな価格設定するのは姑息な感じですね。
しかし、これはアウディに限らず、フォルクスワーゲンも同じで、フォルクスワーゲングループのお約束のようですが、330万だから買えそう度来た客に450万の見積もり総額を出したら、客は買わないし、ディーラーさんも手間かかるだけでは?
クルマの出来は悪く無いので、この価格が気にならない富裕層の方のセカンドカー、サードカー以降にはオススメの一台かもしれません。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった38人(再レビュー後:5人)
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自動車(本体) > アウディ > A3 スポーツバック 2021年モデル > 30 TFSI advanced
2024年3月4日 16:34 [1819923-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
前モデル8Vに乗っており現在Q2に乗っています
長期間代車として乗る機会があり色々思う所があり投稿しました
【エクステリア】
相変わらずバランスの良いデザインで好きですね
【インテリア】
全体の質感が落ちました?
あとこれは日本のバイヤーの方に聞きたいのですがバーチャルコクピットの劣化版しか選択できないのは何故でしょうか? 画面が小さく画質も劣るメーターを見続けるのは買い替えを躊躇する位に致命的です メーター表示を小さくするとタコメーターのメモリも消えてしまうくらい酷い解像度です なぜこんなチープなメーターのみの選定にしてしまったのでしょうか
Q2は普通にパーチャルコクピップラスが付くのにA3とQ3はチープな方しか選択できません 実はこれが原因で買い替え出来ない理由になっています 運転中見続けるメーターがチープだとげんなりします
ナビの画質とシステム内容の劣化もひどいです この辺りアウディジャパンさんはどう考えているのでしょうか 正直メルセデスやBMWに後れを取ってます
【エンジン性能】
として静かに必要十分の能力発揮します Q2と同じ1Lエンジンのはずですがこちらの方が優秀です マイルドハイブリットの恩恵かと思います
【走行性能】
アウデイらしとても好感度の高い走行性能です こちらの意思通りの動きをしてくれています
【乗り心地】
8Vもそうでしたが結構ロードノイズを拾います 私は対策として静穏性の高いタイヤに変更しましたがたが このモデルでもその対策をしたくなります
【燃費】
今までとあまり変わりありません
【価格】
この質感なら及第点だとおもいます
【総評】
内装の質感低下とアウディの肝のバーチャルコクピットの劣化版のみ選択が買う気を削がれます
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった7人
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自動車(本体) > アウディ > A3 スポーツバック 2021年モデル > 30 TFSI
よく投稿するカテゴリ
2023年5月16日 21:49 [1715379-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
納車前 スタッドレス用ホイールはゴルフのもの。 |
ゴルフ7からの乗り換え。コンビニエンス&アシスタンスパッケージ、ナビパッケージ付き
ゴルフ8も考えたけどあそこまで値上がりされるとゴルフを買う意義が薄くなっちゃうかな…
なら数十万足してアウディにした方がいいかな、とこれに決定。
ベースグレードだからオプションはゴルフ8の方が豪華。
ただ乗り心地が違う。
ゴルフ8はゴルフ7に乗ってた身としては「変わり映えしないなぁ」という印象。
これ進化はしてるけど乗り換える必要はないかな、と感じられたアップデートだった。
A3は明らかにゴルフと違うけれど第一印象どこが違うのかよくわからなかった。
プジョーやらミニやら色々試乗して思ったことは「A3印象薄いな」
しかし何回か試乗して分かったことはとりあえず「欠点らしい欠点がない」こと。
静粛性 高 ゴルフより上
乗り心地 高 包まれてる感がゴルフより上だった
直進安定性 超高
ライントレース性 高
パワー 必要十分 とばす必要すら無い車だし 軽く踏むだけでスーッと進む
燃費 まずまず
インテリアデザイン 原価厨やマニアじゃなければ普通に高級感を感じる。ハードプラ?だから何?カッコいいじゃん。
エクステリアデザイン プレーンの極み
とにかくクセがない。
このイキリ感を抑え、装備はゴルフやら上のグレードに及ばないまでも安全装備や快適装備の必要なものは全てついて、強力なボディ剛性や静粛性、上質な走りまで持ってるこの車は本質的な意味で高級車。
16インチの55タイヤでさらに快適。このタイヤが一層イキリ感を消していい感じ。
この車に不満を感じる人は、もっと車重やエンジン出力が大きい車に乗ってた人だと思う。
金持ちの奥様感を消すためにおっさんに相応しく彩度を落としてマンハッタングレーを選び、更にシックに地味にしてみた。
偉そうじゃないしステータス感はないけど、上質感と趣味感があり、ヤンチャじゃないけどややスポーティな乗り心地。そしてドライブが楽しい。
ゆっくり余裕を持って小綺麗な服を着てキレイに乗りたい車。
おすすめかと言われれば性能面はともかく買い値が高くてコスパが悪いので人には強く薦められない。
大径ホイールや扁平タイヤとかイキリ感を伴う高級感が欲しい人には向かない。それでも4リングはブランド力強すぎるけど。
でもそういう感じが好きな人は押し出しが弱いこの車はすぐ飽きると思う。
プレーンで線が細くもバランスの取れたデザインでドヤ感を抑えて隠してもうっすら滲み出る高級感を、肩の力を抜きながらもオシャレに楽しもうという人に向いてる気がする。
そういう人はゴルフをかうのかな…でも現行型はゴルフ8よりA3の方がデザインはプレーンだと思う。ゴルフのプレーン感は7で頂点に達しちゃったから。あれ以上削ぎ落とすものがない無駄のなさのデザインだったから8のデザインは難しかったろうな…
ベースグレードのクローム加飾がないフロンドマスクはエンジン切って止まってる時より、イグニッション入ってデイタイムランニングライトがついてる時の方がかっこいい。
あとマンハッタングレー濃いチャコールグレーのスーツを思わせる色だけど、思ったより汚れが目立ちにくい。
結局濃色だから目立たないとは言わないけど、想像より目立たなかった。
コーティングが安定するまで洗車は面倒だったけど。
キレイな色が欲しい人はナバーラブルーがオススメ。あの色は存在感が別世界。実物を必ず見て買った方がいい。ナバーラブルーの色味の魅力はカタログじゃわからない。ベースグレードにはデイトナグレーはないし。
自分には華やかすぎるから似合わないと思うので後悔はないと思っていながら軽く後悔するくらいキレイな色。
あの色は強く薦めることができる。
参考になった26人
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自動車(本体) > アウディ > A3 スポーツバック 2021年モデル > 30 TFSI
よく投稿するカテゴリ
2021年9月6日 08:53 [1492225-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】キープコンセプトながら、シルエットがグラマラスになっている。
【インテリア】なんかすっきりした。運転席周りのエアコン吹き出し口が曲線⇒直線に。
【エンジン性能】1,000cc+3気筒で思いっきり不安でしたが、前モデルの1,400cc+4気筒とあんま変わらん。
【走行性能】走行性能を求める車ではないので、街乗り〜高速まで十分
【乗り心地】キープコンセプトなので、このクラスのハッチバックではこれが標準?
【燃費】まだ給油2回目ですが、街乗りで14ぐらい、高速で20ぐらい。
【価格】営業が下手なのか、最初に出てくる見積もりが500万超えているのは引くよ。キャンペーン分の値引きや、下取りぐらいは最初の見積もりにも入れようぜ。
【総評】3台目ですが、徐々に進化しているのがわかって楽しい車です。
参考になった43人
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A3スポーツバックの中古車 (全3モデル/380物件)
-
A3 スポーツバック30TFSI コンビニエンス&アシスタンスPKG ACC 純正ナビTV バックカメラ バーチャルコックピット サイドアシスト LEDヘッドライト ワンオーナー
- 支払総額
- 248.0万円
- 車両価格
- 229.8万円
- 諸費用
- 18.2万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 3.2万km
-
A3 スポーツバック30TFSI 認定中古車 コンビニエンス&アシスタンスパッケージ ナビゲーションパッケージ MMI シートヒーター LEDヘッドライト シート電動調整機能
- 支払総額
- 266.8万円
- 車両価格
- 248.0万円
- 諸費用
- 18.8万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 3.5万km
この車種とよく比較される車種の中古車
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25〜4047万円
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-
101〜723万円
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75〜582万円
-
64〜407万円
-
59〜447万円