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アウディ A3 スポーツバック 2021年モデルの価格・グレード一覧
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- A3 スポーツバック 2021年モデル
A3 スポーツバックの新車
新車価格: 336〜509 万円 2021年5月18日発売
中古車価格: 243〜512 万円 (130物件) A3 スポーツバック 2021年モデルの中古車を見る
アウディ A3 スポーツバック 2021年モデルの新型情報・試乗記・画像
新車販売中のグレード一覧
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
30 TFSI2023年4月1日/マイナーチェンジ | 336万円 |
243〜388万円 | FF | 5人 | 20.0km/L | 999cc | 1,320kg | 110ps | ||
30 TFSI advanced2023年4月1日/マイナーチェンジ | 368万円 |
279〜409万円 | FF | 5人 | 20.0km/L | 999cc | 1,320kg | 110ps | ||
30 TFSI S line2023年4月1日/マイナーチェンジ | 412万円 |
326〜454万円 | FF | 5人 | 20.0km/L | 999cc | 1,320kg | 110ps | ||
30 TFSI Signature Edition2023年12月5日/特別仕様車 | 426万円 |
― |
FF | 5人 | 20.0km/L | 999cc | 1,320kg | 110ps | ||
40 TFSI quattro advanced2023年4月1日/マイナーチェンジ | 466万円 |
379〜381万円 | 4WD | 5人 | 14.2km/L | 1,984cc | 1,490kg | 190ps | ||
40 TFSI quattro S line2023年4月1日/マイナーチェンジ | 509万円 |
394〜512万円 | 4WD | 5人 | 14.2km/L | 1,984cc | 1,490kg | 190ps |
新車販売が終了したグレード
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
30 TFSI2022年8月23日/マイナーチェンジ | 332万円 |
243〜388万円 | FF | 5人 | 20.0km/L | 999cc | 1,320kg | 110ps | ||
30 TFSI2022年4月1日/マイナーチェンジ | 328万円 |
243〜388万円 | FF | 5人 | 999cc | 1,320kg | 110ps | |||
30 TFSI2021年10月1日/マイナーチェンジ | 319万円 |
243〜388万円 | FF | 5人 | 999cc | 1,320kg | 110ps | |||
30 TFSI2021年5月18日/フルモデルチェンジ | 310万円 |
243〜388万円 | FF | 5人 | 999cc | 1,320kg | 110ps | |||
30 TFSI advanced2022年8月23日/マイナーチェンジ | 364万円 |
279〜409万円 | FF | 5人 | 20.0km/L | 999cc | 1,320kg | 110ps | ||
30 TFSI advanced2022年4月1日/マイナーチェンジ | 360万円 |
279〜409万円 | FF | 5人 | 999cc | 1,320kg | 110ps | |||
30 TFSI advanced2021年10月1日/マイナーチェンジ | 351万円 |
279〜409万円 | FF | 5人 | 999cc | 1,320kg | 110ps | |||
30 TFSI advanced2021年5月18日/フルモデルチェンジ | 346万円 |
279〜409万円 | FF | 5人 | 999cc | 1,320kg | 110ps | |||
30 TFSI S line2022年8月23日/マイナーチェンジ | 408万円 |
326〜454万円 | FF | 5人 | 20.0km/L | 999cc | 1,320kg | 110ps | ||
30 TFSI S line2022年4月1日/マイナーチェンジ | 404万円 |
326〜454万円 | FF | 5人 | 999cc | 1,320kg | 110ps | |||
30 TFSI S line2021年10月1日/マイナーチェンジ | 395万円 |
326〜454万円 | FF | 5人 | 999cc | 1,320kg | 110ps | |||
30 TFSI S line2021年5月18日/フルモデルチェンジ | 389万円 |
326〜454万円 | FF | 5人 | 999cc | 1,320kg | 110ps | |||
40 TFSI quattro advanced2022年8月23日/マイナーチェンジ | 462万円 |
379〜381万円 | 4WD | 5人 | 14.2km/L | 1,984cc | 1,490kg | 190ps | ||
40 TFSI quattro advanced2022年4月1日/マイナーチェンジ | 457万円 |
379〜381万円 | 4WD | 5人 | 14.2km/L | 1,984cc | 1,490kg | 190ps | ||
40 TFSI quattro advanced2021年10月1日/マイナーチェンジ | 447万円 |
379〜381万円 | 4WD | 5人 | 1,984cc | 1,490kg | 190ps | |||
40 TFSI quattro advanced2021年9月1日/マイナーチェンジ | 440万円 |
379〜381万円 | 4WD | 5人 | 1,984cc | 1,490kg | 190ps | |||
40 TFSI quattro S line2022年8月23日/マイナーチェンジ | 505万円 |
394〜512万円 | 4WD | 5人 | 14.2km/L | 1,984cc | 1,490kg | 190ps | ||
40 TFSI quattro S line2022年4月1日/マイナーチェンジ | 500万円 |
394〜512万円 | 4WD | 5人 | 14.2km/L | 1,984cc | 1,490kg | 190ps | ||
40 TFSI quattro S line2021年10月1日/マイナーチェンジ | 490万円 |
394〜512万円 | 4WD | 5人 | 1,984cc | 1,490kg | 190ps | |||
40 TFSI quattro S line2021年9月1日/マイナーチェンジ | 483万円 |
394〜512万円 | 4WD | 5人 | 1,984cc | 1,490kg | 190ps | |||
1st edition2021年5月18日/特別仕様車 | 453万円 |
258〜322万円 | FF | 5人 | 999cc | 1,320kg | 110ps | |||
new urban Style2023年4月17日/特別仕様車 | 455万円 |
362.2万円 | FF | 5人 | 20.0km/L | 999cc | 1,320kg | 110ps |
A3 スポーツバック 2021年モデルのレビュー・評価
(4件)A3 スポーツバック 2021年モデルの満足度
4.40
(カテゴリ平均:4.27)
A3 スポーツバック 2021年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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【エクステリア】
最近のアウディの特徴的なデイライトもカッコよくプレスラインもシャープに入り、なかなかにスタイリッシュであり、ドイツ車らしく後席に普通の175cmくらいの男性が座って正しいポジションをとっても頭上空間に多少のゆとりがあります。
ドアの開閉感も素晴らしく重厚で高級な感じです。
流れるウインカーは好みもありますが、やや流行遅れな感じもしますね。
【インテリア】
試乗車は限定車で必要装備が全て揃って約450万ですが、アウディらしいシンプルな高級感もあります。残念なのは、後席のドア回りのトリムがハードブラなこと。プレミアムカーなら、そこはソフトパッドにしてほしいところです 続きを読む ね。
大人四人しっかり乗れて、それなりに長距離も問題無さそうです。
床のボードを下げてトランクは300L程度。特別広くはありません。
【エンジン性能】
1Lで110psのマイルドハイブリッド付きは、大人2人くらいなら十分なパワーでターボなしの2Lくらいのトルク感ですね。
踏み込んでもエンジン音の高まりの割には速度は出ていません。
これをアンダーパワーと見るか、十分と考えるかは人それぞれですが、気になるのは2,500回点くらい回さないと十分な加速が得られない事。この問題点は実は実燃費の悪化に関係するので、その点は注意が必要です。
【走行性能】
直線試乗なので、よくわかりませんが、限られたパワーで楽しめそうな感じでした。
【乗り心地】
試乗車は18インチのためか、やや角のある乗り心地でした。
【燃費】
【価格】
この限定車で車両価格て400万くらいになると、良い感じですね。少し時間が経ち時期によって値引きが50万くらいあったら、アリでしょうか。
【総評】
先行して刷新されたSUVのQ3ほど旧型との差はありませんが、なかなか良い感じのクルマに仕上がっています。
気になる点としては相変わらず採用されるデュアルクラッチシステムのトラブルが懸念点とはなりますね。
まあ国産の同クラスにあたるシビックも総額400万くらいになるので、1Lなので総額450万くらいで、限定車の内容のクルマなら、十分にアリだと考えますね。
アウディに限りませんが、相変わらず330万からとか、実際にはオプション入っていて最低でも、400万超の価格のクルマからしか在庫が無いのに、そんなクルマは本国に注文しないと買えない上に、2021年の安全装備も揃わないクルマを一見キャッチーな価格設定するのは姑息な感じですね。
しかし、これはアウディに限らず、フォルクスワーゲンも同じで、フォルクスワーゲングループのお約束のようですが、330万だから買えそう度来た客に450万の見積もり総額を出したら、客は買わないし、ディーラーさんも手間かかるだけでは?
クルマの出来は悪く無いので、この価格が気にならない富裕層の方のセカンドカー、サードカー以降にはオススメの一台かもしれません。 -
前モデル8Vに乗っており現在Q2に乗っています
長期間代車として乗る機会があり色々思う所があり投稿しました
【エクステリア】
相変わらずバランスの良いデザインで好きですね
【インテリア】
全体の質感が落ちました?
あとこれは日本のバイヤーの方に聞きたいのですがバーチャルコクピットの劣化版しか選択できないのは何故でしょうか? 画面が小さく画質も劣るメーターを見続けるのは買い替えを躊躇する位に致命的です メーター表示を小さくするとタコメーターのメモリも消えてしまうくらい酷い解像度です なぜこんなチープなメーターのみの選定にしてしまったのでしょうか
Q2は普通にパーチャルコ 続きを読む クピップラスが付くのにA3とQ3はチープな方しか選択できません 実はこれが原因で買い替え出来ない理由になっています 運転中見続けるメーターがチープだとげんなりします
ナビの画質とシステム内容の劣化もひどいです この辺りアウディジャパンさんはどう考えているのでしょうか 正直メルセデスやBMWに後れを取ってます
【エンジン性能】
として静かに必要十分の能力発揮します Q2と同じ1Lエンジンのはずですがこちらの方が優秀です マイルドハイブリットの恩恵かと思います
【走行性能】
アウデイらしとても好感度の高い走行性能です こちらの意思通りの動きをしてくれています
【乗り心地】
8Vもそうでしたが結構ロードノイズを拾います 私は対策として静穏性の高いタイヤに変更しましたがたが このモデルでもその対策をしたくなります
【燃費】
今までとあまり変わりありません
【価格】
この質感なら及第点だとおもいます
【総評】
内装の質感低下とアウディの肝のバーチャルコクピットの劣化版のみ選択が買う気を削がれます -
ゴルフ7からの乗り換え。コンビニエンス&アシスタンスパッケージ、ナビパッケージ付き
ゴルフ8も考えたけどあそこまで値上がりされるとゴルフを買う意義が薄くなっちゃうかな…
なら数十万足してアウディにした方がいいかな、とこれに決定。
ベースグレードだからオプションはゴルフ8の方が豪華。
ただ乗り心地が違う。
ゴルフ8はゴルフ7に乗ってた身としては「変わり映えしないなぁ」という印象。
これ進化はしてるけど乗り換える必要はないかな、と感じられたアップデートだった。
A3は明らかにゴルフと違うけれど第一印象どこが違うのかよくわからなかった。
プジョーやらミニやら色々試乗して思 続きを読む ったことは「A3印象薄いな」
しかし何回か試乗して分かったことはとりあえず「欠点らしい欠点がない」こと。
静粛性 高 ゴルフより上
乗り心地 高 包まれてる感がゴルフより上だった
直進安定性 超高
ライントレース性 高
パワー 必要十分 とばす必要すら無い車だし 軽く踏むだけでスーッと進む
燃費 まずまず
インテリアデザイン 原価厨やマニアじゃなければ普通に高級感を感じる。ハードプラ?だから何?カッコいいじゃん。
エクステリアデザイン プレーンの極み
とにかくクセがない。
このイキリ感を抑え、装備はゴルフやら上のグレードに及ばないまでも安全装備や快適装備の必要なものは全てついて、強力なボディ剛性や静粛性、上質な走りまで持ってるこの車は本質的な意味で高級車。
16インチの55タイヤでさらに快適。このタイヤが一層イキリ感を消していい感じ。
この車に不満を感じる人は、もっと車重やエンジン出力が大きい車に乗ってた人だと思う。
金持ちの奥様感を消すためにおっさんに相応しく彩度を落としてマンハッタングレーを選び、更にシックに地味にしてみた。
偉そうじゃないしステータス感はないけど、上質感と趣味感があり、ヤンチャじゃないけどややスポーティな乗り心地。そしてドライブが楽しい。
ゆっくり余裕を持って小綺麗な服を着てキレイに乗りたい車。
おすすめかと言われれば性能面はともかく買い値が高くてコスパが悪いので人には強く薦められない。
大径ホイールや扁平タイヤとかイキリ感を伴う高級感が欲しい人には向かない。それでも4リングはブランド力強すぎるけど。
でもそういう感じが好きな人は押し出しが弱いこの車はすぐ飽きると思う。
プレーンで線が細くもバランスの取れたデザインでドヤ感を抑えて隠してもうっすら滲み出る高級感を、肩の力を抜きながらもオシャレに楽しもうという人に向いてる気がする。
そういう人はゴルフをかうのかな…でも現行型はゴルフ8よりA3の方がデザインはプレーンだと思う。ゴルフのプレーン感は7で頂点に達しちゃったから。あれ以上削ぎ落とすものがない無駄のなさのデザインだったから8のデザインは難しかったろうな…
ベースグレードのクローム加飾がないフロンドマスクはエンジン切って止まってる時より、イグニッション入ってデイタイムランニングライトがついてる時の方がかっこいい。
あとマンハッタングレー濃いチャコールグレーのスーツを思わせる色だけど、思ったより汚れが目立ちにくい。
結局濃色だから目立たないとは言わないけど、想像より目立たなかった。
コーティングが安定するまで洗車は面倒だったけど。
キレイな色が欲しい人はナバーラブルーがオススメ。あの色は存在感が別世界。実物を必ず見て買った方がいい。ナバーラブルーの色味の魅力はカタログじゃわからない。ベースグレードにはデイトナグレーはないし。
自分には華やかすぎるから似合わないと思うので後悔はないと思っていながら軽く後悔するくらいキレイな色。
あの色は強く薦めることができる。
- A3 スポーツバック 2021年モデルのユーザーレビューを見る
A3 スポーツバック 2021年モデルのクチコミ
(81件 / 7スレッド)クチコミ募集中
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新型A3、納車から半年経ちました。先日の大型連休に
とある観光地へ行き、登り坂渋滞にはまりました。
渋滞時間は15分ほどでしたが、突然、トランスミッション過熱の警告がなり、焦げ臭い異臭と共に、わずかな煙も見えだし、2回目の赤い警告が出て、すぐさま路肩に駐車しました。
カスタマーサポートへ電話すると今すぐレッカー移動と言われ、大変驚きました。そんな電話をしているうちに、クラ続きを読むッチが冷めたのか、警告は収まり、なんとか帰ってこれましたが、ディーラーでは大した説明もなく、ミッションの電子学習を再設定して様子見とのことでした。原因と対応の説明に納得がいかず、ネットで調べているうちに、昨年、いろは坂でホンダのdct+ハイブリッド車がトランスミッション過熱で立ち往生したという記事をみつけ、マイルドハイブリッド搭載の新型A3もこれと同じことになったのかと驚愕しました。
これは、この車の宿命なのでしょうか?そうなるとゴルフ8も同じなのでしょうかね?ディーラーでは、初めて聞く故障のような話だったので、たまたま私の車だけが個体差でそうなってしまったのかと思いショックでした。
ホンダはこのような弱点を説明書に記載してあるようですが。。
焦げた匂いや煙などがでても、特に修理もしてもらえなかったのですが、このまま放置して普通に走っていていいのか不安です。まだまだ買ったばかりで長い付き合いなので少しでも長持ちして欲しいです。 -
10月に納車されたばかりですが、最近、エンジンをかけると「ユーザー情報の読込中」の画面から画面が変わりません。ディーラーに問い合わせたところ、何件か、同じような症状があると聞いているとのこと。いつ迄に、この症状を改善するかの返答がなく、ディーラーに誠意を感じません。こういう時の対応が大事なのに!今後、アウディの購入はやめたいという気分です。
-
こんにちは。
表題のとおりなのですが、Sトロニックの耐久性(又はクラッチの交換)は何万キロ走行くらいで起こりますか?
試乗させてもらっていい車だなとは感じましたが、疑似クリープが半クラを多用してクラッチゴリゴリ削ってる気がしてしまいます。低速時のギクシャクもまだ感じましたね。
営業マン曰く、「日本の道路状況にも対応しているので神経質にならなくても15万kmまでは大丈夫です続きを読むよ」と言ってました。気をつけるところは、坂道発進が多い場合はやはりトルクコンバータ付きのATやCVTなんかより早く壊れる可能性がある。ということでした。
乾式DCTはストップ&ゴーや渋滞の多い使用環境でも問題ないですか?Sトロが壊れたとかクラッチを交換された方の話が聞きたいです。 - A3 スポーツバック 2021年モデルのクチコミを見る
-
A3スポーツバック スポーツバック30TFSIアドバンスド 純正ナビTV/Bモニター/パドルシフト/FRクリアランスソナー/LEDヘッドランプ/LEDリアコンビネーションランプ/禁煙車
- 支払総額
- 384.5万円
- 車両価格
- 368.0万円
- 諸費用
- 16.5万円
2023年 117km 島根県
-
A3スポーツバック スポーツバック30TFSIアドバンスド ナビゲーションPKG コンビニエンス&アシスタンスPKG ACC レーンアシスト スマホ連携 バックカメラ シートヒーター アドバンストキー オートブレーキホールド パドルシフト バーチャルCP
- 支払総額
- 336.9万円
- 車両価格
- 319.0万円
- 諸費用
- 17.9万円
2023年 300km 神奈川県
-
A3スポーツバック スポーツバック30TFSIアドバンスド ナビゲーションPKG コンビニエンス&アシスタンスPKG スマホ連携 バックカメラ TVチューナー ACC レーンアシスト 左右独立エアコン シートヒーター ホールドアシスト Bluetooth
- 支払総額
- 338.9万円
- 車両価格
- 319.4万円
- 諸費用
- 19.5万円
2023年 500km 神奈川県
-
A3スポーツバック スポーツバック30TFSIアドバンスド ナビゲーションPKG コンビニエンス&アシスタンスPKG スマホ連携 TVチューナー バックカメラ Bluetooth MMIナビ バーチャルコックピット シートヒーター 左右独立エアコン
- 支払総額
- 347.9万円
- 車両価格
- 329.6万円
- 諸費用
- 18.3万円
2023年 700km 神奈川県
-
A3スポーツバック スポーツバック30TFSI LEDヘッドライト/コンビニエンス&アシスタンスパッケージ/TVチューナー/シートヒーター/アダプティブクルーズコントロール/バーチャルコックピット/MMIナビゲーション/バックカメラ
- 支払総額
- 357.4万円
- 車両価格
- 329.7万円
- 諸費用
- 27.7万円
2023年 0.1万km 東京都
-
A3スポーツバック スポーツバック30TFSIアドバンスド ナビゲーションパッケージ コンビニエンス&アシスタンスパッケージ サラウンドビューカメラ 限定車 new urban style
- 支払総額
- 379.0万円
- 車両価格
- 368.0万円
- 諸費用
- 11.0万円
2023年 0.1万km 岐阜県
-
A3スポーツバック スポーツバック30TFSI 新車保証継承 禁煙車 マルチメディアインターフェース デジタルメーター カープレイ対応 ブルートゥース シートヒーター アダプティブクルーズコントロール サイドアシスト 障害物センサー
- 支払総額
- 388.0万円
- 車両価格
- 368.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2023年 0.1万km 鳥取県
-
A3スポーツバック スポーツバック ニューアーバンスタイル 限定モデル/30TFSIアドバンスド/デモUP/デザインセレクション/サラウンドビューカメラ/デコラティブパネル/3分割シート/OP17AW/マルチカラーアンビエント/コンビニ&アシスタンス/ナビ
- 支払総額
- 362.2万円
- 車両価格
- 339.9万円
- 諸費用
- 22.3万円
2023年 0.1万km 大阪府
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A3 スポーツバックとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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