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『期待に応える車』 フォルクスワーゲン ゴルフ 2021年モデル コンジープンさんのレビュー・評価
ゴルフの新車
新車価格: 341〜792 万円 2021年6月15日発売
中古車価格: 217〜872 万円 (292物件) ゴルフ 2021年モデルの中古車を見る
自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ 2021年モデル > TDI Active Basic
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2023年9月11日 10:24 [1631407-4]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】奇をてらわないオーソドックスなデザイン(特にフロントグリル)。
これなら10年乗っても飽きが来ないだろう。
【インテリア】今はやりの液晶ディスプレイ主体のタッチパネル方式。慣れれば何の不自由もない。 後部座席は普通の2分割だが、この車では真ん中のひじ掛け部分が抜け、幅こそ20?程度しかないが長尺物を載せるときは便利。 またActive Basic では、評判の悪いカーナビは幸か不幸か付かないが、スマホ接続(Android Auto)で最近はヤフーマップが使えるようになり、道路名交差点名など必要な情報は完備で十分こと足りる。(この項2023年9月補足)
【エンジン性能】2リッター4気筒のディーゼルターボは素晴らしく150馬力とは思えない出力。360Nmの太いトルクのお蔭か。ガラガラ音や微振動は僅少。
【走行性能】発進時より極めて滑らか。高速の側道から本線に入るときの加速はスポーツカー並か。またブレーキ性能も素晴らしい。 時速50Km/Hから急ブレーキを掛けたら、僅か5mで完全停止した。(於 警視庁交通安全教育センター)
【乗り心地】ドイツ車は固いという定評を覆す。
【燃費】市街地のノロノロだと13Km/L,同じく平均時速20Km/Hでは18Km/L。 高速道路主体だと24Km/L以上。(コースティング機能が有効に働く)
【価格】1月発注5月納車の値上げ前の価格で344万円。 この性能この装備なら価格的にも国産車に引けを取らない。むしろお買い得か。
【総評】約7年8万キロ乗った第4世代のプリウスも良い車だったが、直進性・回転力・制動力・高速性能の点でゴルフ8は一歩先を行くという感想。
【2万キロ走行後のコメント】1年4か月、2万キロ走ったが何のトラブルもない。 オプションで選んだライムイエローの塗装は、青空駐車にもかかわらず新車同様の艶を誇る。 高価なバッテリーの寿命を延ばす為、アイドリングストップは使用せず。 唯一の不満(?)は、シフトダウンで3段目に落としてもエンジンブレーキの効果がさほど感じられないことか。
- 乗車人数
- 2人
- 使用目的
- 買い物
- レジャー
- その他
- 頻度
- 週3〜4回
- 重視項目
- 快適性
- エコ
- 価格
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2022年5月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 344万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった29人(再レビュー後:9人)
2023年8月21日 16:59 [1631407-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】奇をてらわないオーソドックスなデザイン(特にフロントグリル)。
これなら10年乗っても飽きが来ないだろう。
【インテリア】今はやりの液晶ディスプレイ主体のタッチパネル方式。慣れれば何の不自由もない。 後部座席は普通の2分割だが、この車では真ん中のひじ掛け部分が抜け、幅こそ20?程度しかないが長尺物を載せるときは便利。 またActive Basic では、評判の悪いカーナビは付かないもののスマホ接続(Android Auto)によるGoogle Map で十分こと足りる。
【エンジン性能】2リッター4気筒のディーゼルターボは素晴らしく150馬力とは思えない出力。
360Nmの太いトルクのお蔭か。ガラガラ音や微振動は僅少。
【走行性能】発進時より極めて滑らか。高速の側道から本線に入るときの加速はスポーツカー並か。またブレーキ性能も素晴らしい。 時速50Km/Hから急ブレーキを掛けたら、僅か5mで完全停止した。(於 警視庁交通安全教育センター)
【乗り心地】ドイツ車は固いという定評を覆す。
【燃費】市街地のノロノロだと13Km/L,同じく平均時速20Km/Hでは18Km/L。 高速道路主体だと24Km/L以上。(コースティング機能が有効に働く)
【価格】1月発注5月納車の値上げ前の価格で344万円。 この性能この装備なら価格的にも国産車に引けを取らない。むしろお買い得か。
【総評】約7年8万キロ乗った第4世代のプリウスも良い車だったが、直進性・回転力・制動力・高速性能の点でゴルフ8は一歩先を行くという感想。
【2万キロ走行後のコメント】1年4か月、2万キロ走ったが何のトラブルもない。 オプションで選んだライムイエローの塗装は、青空駐車にもかかわらず新車同様の艶を誇る。 高価なバッテリーの寿命を延ばす為、アイドリングストップは使用せず。 唯一の不満(?)は、シフトダウンで3段目に落としてもエンジンブレーキの効果がさほど感じられないことか。
- 乗車人数
- 2人
- 使用目的
- 買い物
- レジャー
- その他
- 頻度
- 週3〜4回
- 重視項目
- 快適性
- エコ
- 価格
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2022年5月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 344万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった5人
2022年10月11日 07:51 [1631407-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】奇をてらわないオーソドックスなデザイン(特にフロントグリル)。
これなら10年乗っても飽きが来ないだろう。
【インテリア】今はやりの液晶ディスプレイ主体のタッチパネル方式。慣れれば何の不自由もない。 後部座席は普通の2分割だが、この車では真ん中のひじ掛け部分が抜け、幅こそ20?程度しかないが長尺物を載せるときは便利。 またActive Basic では、評判の悪いカーナビは付かないもののスマホ接続(Android Auto)によるGoogle Map で十分こと足りる。
【エンジン性能】2リッター4気筒のディーゼルターボは素晴らしく150馬力とは思えない出力。
360Nmの太いトルクのお蔭か。ガラガラ音や微振動は僅少。
【走行性能】発進時より極めて滑らか。高速の側道から本線に入るときの加速はスポーツカー並か。またブレーキ性能も素晴らしい。 時速50Km/Hから急ブレーキを掛けたら、僅か5mで完全停止した。(於 警視庁交通安全教育センター)
【乗り心地】ドイツ車は固いという定評を覆す。
【燃費】市街地のノロノロだと13Km/L,同じく平均時速20Km/Hでは18Km/L。 高速道路主体だと24Km/L以上。(コースティング機能が有効に働く)
【価格】1月発注5月納車の値上げ前の価格で344万円。 この性能この装備なら価格的にも国産車に引けを取らない。むしろお買い得か。
【総評】約7年8万キロ乗った第4世代のプリウスも良い車だったが、直進性・回転力・高速性能の点でゴルフ8は一歩先を行くという感想。
- 乗車人数
- 2人
- 使用目的
- 買い物
- レジャー
- その他
- 頻度
- 週3〜4回
- 重視項目
- 快適性
- エコ
- 価格
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2022年5月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 344万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった11人
2022年10月10日 17:15 [1631407-1]
満足度 | 5 |
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エクステリア | 4 |
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インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】奇をてらわないオーソドックスなデザイン(特にフロントグリル)。
これなら10年乗っても飽きが来ないだろう。
【インテリア】今はやりの液晶ディスプレイ主体のタッチパネル方式。慣れれば何の不自由もない。 後部座席は普通2分割だが、ここでは3分割。真ん中は幅こそ20?程度しかないが長尺物を載せるときは便利。 またActive Basic では、評判の悪いカーナビは付かないもののスマホ接続(Android Auto)によるGoogle Map で十分こと足りる。
【エンジン性能】2リッター4気筒のディーゼルターボは素晴らしく150馬力とは思えない出力。
360Nmの太いトルクのお蔭か。ガラガラ音や微振動は僅少。
【走行性能】発進時より極めて滑らか。高速の側道から本線に入るときの加速はスポーツカー並か。またブレーキ性能も素晴らしい。 時速50Km/Hから急ブレーキを掛けたら、僅か5mで完全停止した。(於 警視庁交通安全教育センター)
【乗り心地】ドイツ車は固いという定評を覆す。
【燃費】市街地ノロノロだと13Km/L,同平均時速20Km/Hは18Km/L。高速主体だと24Km/
L以上。(コースティング機能が有効に働く)
【価格】1月発注5月納車の値上げ前の価格で344万円。 この性能この装備なら価格的にも国産車に引けを取らない。むしろお買い得か。
【総評】約7年8万キロ乗った第4世代のプリウスも良い車だったが、直進性・回転力・高速性能の点でゴルフ8は一歩先を行くという感想。
- 乗車人数
- 2人
- 使用目的
- 買い物
- レジャー
- その他
- 頻度
- 週3〜4回
- 重視項目
- 快適性
- エコ
- 価格
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2022年5月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 344万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった4人
「ゴルフ 2021年モデル」の新着レビュー
レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
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質実剛健のベース性能。未来のクルマ作りへのチャレンジ。 | 4 | 2024年5月29日 13:27 |
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ゴルフ8 TDI 満足です | 5 | 2024年2月3日 13:17 |
一目見てグッとくる車でした。 | 5 | 2023年9月30日 19:25 |
TDI R-Line プラチナムエディション DCCは素晴らしい | 5 | 2023年9月17日 20:56 |
期待に応える車 | 5 | 2023年9月11日 10:24 |
ゴルフの中古車 (全5モデル/1,143物件)
-
- 支払総額
- 146.0万円
- 車両価格
- 129.8万円
- 諸費用
- 16.2万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 6.3万km
-
- 支払総額
- 219.9万円
- 車両価格
- 202.7万円
- 諸費用
- 17.2万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 1.6万km
-
- 支払総額
- 287.3万円
- 車両価格
- 268.0万円
- 諸費用
- 19.3万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 1.7万km
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