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ゴルフの新車
新車価格: 341〜792 万円 2021年6月15日発売
中古車価格: 35〜798 万円 (302物件) ゴルフ 2021年モデルの中古車を見る
フォルクスワーゲン ゴルフ 2021年モデルの新型情報・試乗記・画像
新車販売中のグレード一覧
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
eTSI Active Basic2024年3月1日/マイナーチェンジ | 341万円 |
259〜302万円 | FF | 5人 | 20.4km/L | 999cc | 1,310kg | 110ps | ||
eTSI Active2024年3月1日/マイナーチェンジ | 365万円 |
221〜336万円 | FF | 5人 | 20.4km/L | 999cc | 1,310kg | 110ps | ||
eTSI Active Platinum Edition2024年3月1日/特別仕様車 | 392万円 |
327〜351万円 | FF | 5人 | 20.4km/L | 999cc | 1,310kg | 110ps | ||
eTSI Style2024年3月1日/マイナーチェンジ | 433万円 |
242〜382万円 | FF | 5人 | 18.7km/L | 1,497cc | 1,360kg | 150ps | ||
eTSI R-Line2024年3月1日/マイナーチェンジ | 438万円 |
217〜400万円 | FF | 5人 | 18.7km/L | 1,497cc | 1,360kg | 150ps | ||
eTSI Style Platinum Edition2024年3月1日/特別仕様車 | 452万円 |
359〜360万円 | FF | 5人 | 18.7km/L | 1,497cc | 1,360kg | 150ps | ||
eTSI R-Line Platinum Edition2024年3月1日/特別仕様車 | 457万円 |
407〜484万円 | FF | 5人 | 18.7km/L | 1,497cc | 1,360kg | 150ps | ||
TDI Active Basic2024年3月1日/マイナーチェンジ | 388万円 |
328.3万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,968cc | 1,460kg | 150ps | ||
TDI Active Advance Platinum Edition2024年3月1日/特別仕様車 | 414万円 |
344〜355万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,968cc | 1,460kg | 150ps | ||
TDI Active Advance2024年3月1日/マイナーチェンジ | 449万円 |
286〜390万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,968cc | 1,460kg | 150ps | ||
TDI Style Platinum Edition2024年3月1日/特別仕様車 | 452万円 |
― |
FF | 5人 | 22.2km/L | 1,968cc | 1,460kg | 150ps | ||
TDI Style2024年3月1日/マイナーチェンジ | 455万円 |
335〜408万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,968cc | 1,460kg | 150ps | ||
TDI R-Line Platinum Edition2024年3月1日/特別仕様車 | 457万円 |
351.7万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,968cc | 1,460kg | 150ps | ||
TDI R-Line2024年3月1日/マイナーチェンジ | 460万円 |
308〜448万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,968cc | 1,460kg | 150ps | ||
GTI2024年3月1日/マイナーチェンジ | 525万円 |
388〜467万円 | FF | 5人 | 13.7km/L | 1,984cc | 1,430kg | 245ps | ||
R2024年3月1日/マイナーチェンジ | 691万円 |
558〜634万円 | 4WD | 5人 | 1,984cc | 1,540kg | 320ps | |||
R 20 Years2023年7月19日/特別仕様車 | 792万円 |
― |
4WD | 5人 | 1,984cc | 1,540kg | 333ps |
新車販売が終了したグレード
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
eTSI Active2023年7月19日/マイナーチェンジ | 358万円 |
221〜336万円 | FF | 5人 | 20.4km/L | 999cc | 1,310kg | 110ps | ||
eTSI Active2022年8月9日/マイナーチェンジ | 338万円 |
221〜336万円 | FF | 5人 | 20.4km/L | 999cc | 1,310kg | 110ps | ||
eTSI Active2022年4月1日/マイナーチェンジ | 323万円 |
221〜336万円 | FF | 5人 | 20.4km/L | 999cc | 1,310kg | 110ps | ||
eTSI Active2021年10月1日/マイナーチェンジ | 317万円 |
221〜336万円 | FF | 5人 | 20.4km/L | 999cc | 1,310kg | 110ps | ||
eTSI Active2021年6月16日/フルモデルチェンジ | 312万円 |
221〜336万円 | FF | 5人 | 20.4km/L | 999cc | 1,310kg | 110ps | ||
eTSI Active Basic2023年7月19日/マイナーチェンジ | 334万円 |
259〜302万円 | FF | 5人 | 20.4km/L | 999cc | 1,310kg | 110ps | ||
eTSI Active Basic2022年8月9日/マイナーチェンジ | 315万円 |
259〜302万円 | FF | 5人 | 20.4km/L | 999cc | 1,310kg | 110ps | ||
eTSI Active Basic2022年4月1日/マイナーチェンジ | 301万円 |
259〜302万円 | FF | 5人 | 20.4km/L | 999cc | 1,310kg | 110ps | ||
eTSI Active Basic2021年10月1日/マイナーチェンジ | 295万円 |
259〜302万円 | FF | 5人 | 20.4km/L | 999cc | 1,310kg | 110ps | ||
eTSI Active Basic2021年6月16日/フルモデルチェンジ | 291万円 |
259〜302万円 | FF | 5人 | 20.4km/L | 999cc | 1,310kg | 110ps | ||
eTSI Active Platinum Edition2023年7月19日/特別仕様車 | 385万円 |
327〜351万円 | FF | 5人 | 20.4km/L | 999cc | 1,310kg | 110ps | ||
eTSI Active Platinum Edition2023年4月4日/特別仕様車 | 363万円 |
327〜351万円 | FF | 5人 | 20.4km/L | 999cc | 1,310kg | 110ps | ||
eTSI R-Line2023年7月19日/マイナーチェンジ | 429万円 |
217〜400万円 | FF | 5人 | 18.7km/L | 1,497cc | 1,360kg | 150ps | ||
eTSI R-Line2022年8月9日/マイナーチェンジ | 406万円 |
217〜400万円 | FF | 5人 | 18.7km/L | 1,497cc | 1,360kg | 150ps | ||
eTSI R-Line2022年4月1日/マイナーチェンジ | 388万円 |
217〜400万円 | FF | 5人 | 18.7km/L | 1,497cc | 1,360kg | 150ps | ||
eTSI R-Line2022年1月7日/マイナーチェンジ | 381万円 |
217〜400万円 | FF | 5人 | 18.7km/L | 1,497cc | 1,360kg | 150ps | ||
eTSI R-Line2021年10月1日/マイナーチェンジ | 381万円 |
217〜400万円 | FF | 5人 | 18.7km/L | 1,497cc | 1,360kg | 150ps | ||
eTSI R-Line2021年6月16日/フルモデルチェンジ | 375万円 |
217〜400万円 | FF | 5人 | 18.7km/L | 1,497cc | 1,360kg | 150ps | ||
eTSI R-Line Platinum Edition2023年7月19日/特別仕様車 | 448万円 |
407〜484万円 | FF | 5人 | 18.7km/L | 1,497cc | 1,360kg | 150ps | ||
eTSI R-Line Platinum Edition2023年4月4日/特別仕様車 | 423万円 |
407〜484万円 | FF | 5人 | 18.7km/L | 1,497cc | 1,360kg | 150ps | ||
eTSI Style2023年7月19日/マイナーチェンジ | 424万円 |
242〜382万円 | FF | 5人 | 18.7km/L | 1,497cc | 1,360kg | 150ps | ||
eTSI Style2022年8月9日/マイナーチェンジ | 401万円 |
242〜382万円 | FF | 5人 | 18.7km/L | 1,497cc | 1,360kg | 150ps | ||
eTSI Style2022年4月1日/マイナーチェンジ | 383万円 |
242〜382万円 | FF | 5人 | 18.7km/L | 1,497cc | 1,360kg | 150ps | ||
eTSI Style2021年10月1日/マイナーチェンジ | 376万円 |
242〜382万円 | FF | 5人 | 18.7km/L | 1,497cc | 1,360kg | 150ps | ||
eTSI Style2021年6月16日/フルモデルチェンジ | 370万円 |
242〜382万円 | FF | 5人 | 18.7km/L | 1,497cc | 1,360kg | 150ps | ||
eTSI Style Platinum Edition2023年7月19日/特別仕様車 | 443万円 |
359〜360万円 | FF | 5人 | 18.7km/L | 1,497cc | 1,360kg | 150ps | ||
eTSI Style Platinum Edition2023年4月4日/特別仕様車 | 418万円 |
359〜360万円 | FF | 5人 | 18.7km/L | 1,497cc | 1,360kg | 150ps | ||
TDI Active Advance2023年7月19日/マイナーチェンジ | 440万円 |
286〜390万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,968cc | 1,460kg | 150ps | ||
TDI Active Advance2022年8月9日/マイナーチェンジ | 416万円 |
286〜390万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,968cc | 1,460kg | 150ps | ||
TDI Active Advance2022年1月7日/マイナーチェンジ | 398万円 |
286〜390万円 | FF | 5人 | 21.3km/L | 1,968cc | 1,460kg | 150ps | ||
TDI Active Advance Platinum Edition2023年7月19日/特別仕様車 | 406万円 |
344〜355万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,968cc | 1,460kg | 150ps | ||
TDI Active Advance Platinum Edition2023年4月4日/特別仕様車 | 383万円 |
344〜355万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,968cc | 1,460kg | 150ps | ||
TDI Active Basic2023年7月19日/マイナーチェンジ | 380万円 |
328.3万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,968cc | 1,460kg | 150ps | ||
TDI Active Basic2022年8月9日/マイナーチェンジ | 359万円 |
328.3万円 | FF | 5人 | 21.3km/L | 1,968cc | 1,460kg | 150ps | ||
TDI Active Basic2022年1月7日/マイナーチェンジ | 344万円 |
328.3万円 | FF | 5人 | 21.3km/L | 1,968cc | 1,460kg | 150ps | ||
TDI R-Line2023年7月19日/マイナーチェンジ | 451万円 |
308〜448万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,968cc | 1,460kg | 150ps | ||
TDI R-Line2022年8月9日/マイナーチェンジ | 426万円 |
308〜448万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,968cc | 1,460kg | 150ps | ||
TDI R-Line2022年1月7日/マイナーチェンジ | 408万円 |
308〜448万円 | FF | 5人 | 21.3km/L | 1,968cc | 1,460kg | 150ps | ||
TDI R-Line Platinum Edition2023年7月19日/特別仕様車 | 448万円 |
351.7万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,968cc | 1,460kg | 150ps | ||
TDI R-Line Platinum Edition2023年4月4日/特別仕様車 | 423万円 |
351.7万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,968cc | 1,460kg | 150ps | ||
TDI Style2023年7月19日/マイナーチェンジ | 446万円 |
335〜408万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,968cc | 1,460kg | 150ps | ||
TDI Style2022年8月9日/マイナーチェンジ | 421万円 |
335〜408万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,968cc | 1,460kg | 150ps | ||
TDI Style2022年1月7日/マイナーチェンジ | 403万円 |
335〜408万円 | FF | 5人 | 21.3km/L | 1,968cc | 1,460kg | 150ps | ||
TDI Style Platinum Edition2023年7月19日/特別仕様車 | 443万円 |
― |
FF | 5人 | 22.2km/L | 1,968cc | 1,460kg | 150ps | ||
TDI Style Platinum Edition2023年4月4日/特別仕様車 | 418万円 |
― |
FF | 5人 | 22.2km/L | 1,968cc | 1,460kg | 150ps | ||
GTI2023年7月19日/マイナーチェンジ | 514万円 |
388〜467万円 | FF | 5人 | 13.7km/L | 1,984cc | 1,430kg | 245ps | ||
GTI2022年8月9日/マイナーチェンジ | 486万円 |
388〜467万円 | FF | 5人 | 13.7km/L | 1,984cc | 1,430kg | 245ps | ||
GTI2022年1月7日/マイナーチェンジ | 466万円 |
388〜467万円 | FF | 5人 | 13.7km/L | 1,984cc | 1,430kg | 245ps | ||
R2023年7月19日/マイナーチェンジ | 677万円 |
558〜634万円 | 4WD | 5人 | 1,984cc | 1,540kg | 320ps | |||
R2022年10月4日/マイナーチェンジ | 639万円 |
558〜634万円 | 4WD | 5人 | 1,984cc | 1,540kg | 320ps |
ゴルフ 2021年モデルのレビュー・評価
(36件)ユーザーレビュー募集中
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ゴルフ7→8に代わってから(乗り換えました)、無くなった装備を全部書いた記事がないので、以下にまとめます。
あ、気が利くねという装備がのきなみ無くなっています。
〇ステアリング右の小物入れ(コインケース?)
〇コンソールのカバー
〇ドリンクホルダーカバー
〇グローブボックス内のカードケース
〇ボンネットダンパー(開けるのがとても重い)
〇メガネ入れ
〇ステレオのジュークボックス(曲を保存できた)
〇後部座席のドアフック
〇フットレストのアルミカバー
〇リアバンパー下モール
〇エアコンルーバーの風量調整つまみ
〇トリップメーター
*マニュアルブックがコンソール 続きを読む ボックスに入らない(ありえない話)
プレミアム感は大幅ダウン
走行性能については7と同じ(レベルは高い)
8の1000?エンジンはアンダーパワー、適正は1500? -
【エクステリア】
空きの来ないシンプルなデザインでありつつ古臭さもないデザインになってます。
昨今派手でギラギラした車ばかりの中シンプルが好みの人には持ってこいでしょう。
個人的にベースグレードはもう少しStyle並のメッキ入れて欲しい気はしますが...黒なのでスポーティとも捉えられます。
【インテリア】
インテリアは先代に比べ収納が減ったりチープになった様に感じますが、アンビエントライトはベースグレードからマルチカラーの物が標準装備されていたり、最近流行りのラグジュアリーとは別の方向性なのかもしれません。
よく見るとチープでもちゃんとソフトパットが使われていたりしてやはりワーゲン 続きを読む らしいと思いました。
【エンジン性能】
TDIはパワフルで坂でも高速でも不足を感じる事はありません。
室内の静粛性が高いせいかディーゼルの音も気にならず、静かに流してるとTDIだと忘れてしまいます。
【走行性能】
剛性がしっかりしててコーナーもしっかり曲がり、ブレーキも国産の同クラスより効く感じがします。
またミッションがDCTなのでダイレクト感のある楽しいドライブが出来ます。
これに慣れてしまうとCVTはAT以上にかなり物足りなく感じますね。
【乗り心地】
TDI仕様はベースグレードでも足回りがマルチリンクなので数ランク上の乗り心地と走行性能が味わえます。
更にOPでDCCもあるようです。
【燃費】
まだ千キロ走ってないですが、先日郊外や高速メインを普通に走ったところ27キロになり驚きましまた。先代のガソリン車で同じ道走った時よりl9キロ良くなっている上に軽油なので燃料費はかなり安くなりそうです。
街乗りとガソスタで並んだので自宅駐車場に停めた時は25になってしまいましたが、それでも軽油なのでとても安いです。
加速やフィーリングに違和感を感じ高速燃費が余りよくない1500前後のハイブリッドに比べ、パワーもあるエンジン車でこの燃費を両立できるのは素晴らしいです。
【価格】
円安や欧米は日本以上物価高&所得向上があるせいか、日本基準で考えればデビュー3年目にした毎年割高になっていってます。
3月の値上げ前に購入できました。
【総評】
国産、輸入車共に色々乗りましたが初めて長く乗ってみたいと思える走行性、乗り心地の車です。
マルチリンクの後輪まで吸い付くような乗り心地は車に乗っている感があってとてもいいです。
国産だとスポーティな車と燃費のいい車で分けねばなりませんがこれならどちらにも割振れる車になりそうです。
ただ、ナビが使い難いのとエアコンやシートヒーターまでタッチパネルにしたのはスペック上がってても実用性は下がってしまっていると感じます。
ナビはせめてドイツサーバーとずっと繋がっていてくれたらいいのですが、数日振り(旅行の翌日は普通に繋がっていたので)に乗るとネットが繋がらずスマホから目的地送信が出来ません...
便利な機能もしっかり使えず残念です。 -
2024.4追記
ゴルフは先代のゴルフ7も最近見かけませんし、新しいゴルフ8も3年経過しましたがそれほど見かけないですね。それはすっかり高価格設定になった現行308も同じように売れない様子で、ハッチバックとかステーションワゴンという車型がそもそもSUVに押されている気がしますね。
このクルマは2019年に本国で発売されたモデルで今年で6年目となります。コルフ8は2028年と言われているのでまだ先かもしれませんが、ここのでのモデルチェンジサイクルからすると、そろそろゴルフ9かもしれないのでそのあたりにも注意が必要かもしれません。
新型ゴルフが2年遅れてやってきました。
ゴルフ7の 続きを読む レビューで書いた予想が当たり、ゴルフと互角に戦えるカローラが登場しました。
では、まさに好敵手といえる、カローラスポーツと比べてみましょう。
【エクステリア】
新しいティグアンと類似したフロントマスクは地味で目新しい感じはありません。
そういう意味では、ゴルフは目立たないという立ち位置を変えない事で、ユーザーの期待に応えているのでしょう。
外観については、好みなので比較は避けますが、個人的には現行カローラスポーツの方がクールで好みですね。
ただ、ドアの開閉感は相変わらずゴルフは質感高くて明らかにカローラスポーツより優位です。勿論カローラも改善されていますが。
【インテリア】
タッチパネルで他社に追随してきましたが、エアコンの温度調節までタッチパネルにするのは、どうかと感じますね。やはり、カローラのように普通にエアコンの温度調節はダイヤルで操作したいですね。
しかし、いままでのごちゃごちゃの室内はシンプルで、そこそこの質感を持つ空間に進化したことはプラスポイントです。
あとは消えたシフトレバー。シフトバイワイアとなり、完全に電子制御化されるは時代の流れですね。カローラはその点では旧来通りのゴルフ7のようにシフトレバーがあります。
室内空間は大人の男性4人が普通に乗れる空間を確保しています。室内空間はゴルフが後席の頭上、足元空間ともに優位です。
トランクは幅の広い部分を考慮にいれてもトノボード下では約320Lです。クラス並か、狭い方でしょうか?このあたりは、VWの場合カタログ値とは大きく違う場合も多いので注意が必要です。
カローラの方は、弱点としてトランクルームがさらにタイトでスクエアな形状をしていない点が問題です。カローラの方がトランクルームの使い勝手は劣ります。
【エンジン性能】
2000回転でやっと200Nというエンジンは、62Nのトルクを出すモーターに助けられ、これまでのモーターなしのアウディQ2あたりと比べても発進は軽やかになりました。スペックを見ないと1310kgもあるとは感じませんでした。ただし、1Lは踏み込んでもエンジン音の高まりだけで、5〜6千回転まで回しても、速度はついてきません。少しでもパワーが欲しいという方は1.5Lの方が後悔が無さそうです。
カローラは1200のターボか、1800のハイブリッドからの選択ですが、1200のターボだと出足でゴルフ優位ですが、ハイブリッドだと立ち上がりからカローラのストロングハイブリッドらしい強力モーターで差をつけられてしまいます。ハイブリッド同士での比較では圧倒的にカローラ優位です。
【走行性能】
1Lは前後バランスも良く、パワーは全くありませんが、使い切る楽しさと、日本の低い走行速度域では、適切な性能とも言えるかもしれませんが、運転を愉しむクルマではない感じです。
カローラもCVTなので走りは良いのに運転の楽しさはイマイチです。
両者とも、良いプラットフォームの上に構成されるので、走行性能のレベルは高く、安定して山坂でペースを上げても楽しめそうな感じです。
【乗り心地】
悪くはありませんが、マンホールの蓋などを踏んだ時の揺すられる感触がややイマイチな感じがしました。これだとカローラの方が良いと感じました。
【燃費】
試乗で燃費を考慮して走って約15km/L程度でした。期待していたほどではありませんが、乗り方次第では伸びそうですね。カローラのハイブリッドは燃費性能が高く、ゴルフは燃費での優位性はありません。
【価格】
1Lで400万とはいくらなんでも高すぎるとしかいえません。
カローラハイブリッドは300万円前後、価格ではもはやカローラに勝ち目はありません。
【総評】
変わらない安心感というのがゴルフのテーマだと感じているので、変わらないことはゴルフの価値かと感じます。カローラは常に時代に合わせて変化しています。
まず残念なのはベースグレードでのパワー不足感です。街乗りでは十分ですが、軽自動車ではないので、当然のこととして高速道路を使った中〜長距離の移動を考慮しないわけにはいかず、となると最近では120km/h区間も出てきた日本の高速事情でこれから数年以上使うクルマとしてはどうかと感じますね。この程度の動力性能では120km/h時代の高速では力不足です。
カローラの方は1800のエンジンは一見非力ですが、必要な時は強力モーターがアシストしてくれるので高速でも困ることはないでしょう。
現行カローラ登場前に、ゴルフ7のレビューにまもなく、ゴルフと互角に渡り合えるカローラの出現を予測しましたが、まさに互角に戦えるカローラが登場していて、この地味なクルマを好む層をしっかりと掴みつつありますね。
カローラスポーツに対して、優位なのはDCTでシフトが楽しめることと、トランクルームの形状程度でしょうか。カローラの優位性は燃費性能とコストパフォーマンスが一番大きく、他の部分はほぼ互角となりました。
地味なクルマ選びなら、安全性も同等で故障せず安価なカローラの時代ですね。
良いクルマですが、せめて価格が同等でないと、もう積極的に選ぶ理由はなくなりました。 - ゴルフ 2021年モデルのユーザーレビューを見る
ゴルフ 2021年モデルのクチコミ
(718件 / 52スレッド)クチコミ募集中
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年度末割引が凄くて、初期費用をかなり抑えられそうなので、残価設定で購入をしようと思っています。
そこで皆さんにお伺いしたいのですが、フォルクスワーゲンの残価設定プランは例えば36回支払い後に買取想定額1,600,000だった場合、
その金額は保証されるものでしょうか、それともなんやかんやを言われて減額されるのでしょうか。その場合どのくらい引かれるものでしょうか。
ゴル続きを読むフ8.5の発表も本国でされていることから、今後21年モデルは下がる傾向もあるでしょうから
実際の下取り価格が残価設定の金額を下回った場合
皆さんであればどのような対応を取られるのかと言うことをお伺いしたくお願いいたします。
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初めまして。左右確認をしにくい場所があるため、ゴルフ8Rlineにフロントカメラを設置したいのですが、カーショップかディーラーで設置できるでしょうか。設置可能なら料金はどれぐらいかかるでしょうか。ご教示いただけますと幸いです。
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VWアプリが導入された時は良くなったと一安心したのですが、最近スマートホーンとの通信の不良を経験しています。
最初は1月下旬頃の走行データが、反映されない、不正確という状況がありましたが、それ以降は正常に戻りました。
本日(2月21日)は添付のメッセージが表示されて、スマホで車の最新の状況を知ることはできず、ナビ画面上に渋滞状況(道路のオレンジ色、赤色表示)も表示さ続きを読むれず、インターネットの地球マーク(??)も点灯していません。
ディーラーには同様の不具合の報告は届いているとのこと。ただ最近はアップデートが頻繁にあり、ディーラーとしてはっきり把握しているとは言いがたたいということでした。
今すぐの対策はなさそうなので、しばらく様子見ということにしました。
- ゴルフ 2021年モデルのクチコミを見る
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- 支払総額
- 672.5万円
- 車両価格
- 648.0万円
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- 24.5万円
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- 355.4万円
- 車両価格
- 340.0万円
- 諸費用
- 15.4万円
2023年 30km 福島県
-
ゴルフ eTSIアクティブ
- 支払総額
- 336.1万円
- 車両価格
- 318.0万円
- 諸費用
- 18.1万円
2023年 30km 京都府
-
ゴルフ eTSIアクティブ プラチナムエディション 登録済み未使用車
- 支払総額
- 345.1万円
- 車両価格
- 325.0万円
- 諸費用
- 20.1万円
2023年 50km 埼玉県
-
ゴルフ eTSIスタイル eTSIスタイル ナビ IQヘッドライト バックカメラ 衝突軽減ブレーキ アダブティブクルーズコントロール(ACC) ETC2.0 スマートエントリー&スタートシステム デジタルメーター
- 支払総額
- 365.6万円
- 車両価格
- 345.8万円
- 諸費用
- 19.8万円
2023年 50km 滋賀県
-
ゴルフ TDI Rライン ワンオーナー 禁煙車 RーLINE専用インテリア&エクステリア IQライト フロントシートヒーター ステアリングヒーター デジタルメータークラスター SDナビ バックカメラ ACC
- 支払総額
- 448.0万円
- 車両価格
- 428.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2023年 50km 香川県
-
ゴルフ eTSI Rライン プラチナムエディション
- 支払総額
- 407.8万円
- 車両価格
- 388.0万円
- 諸費用
- 19.8万円
2023年 100km 京都府
-
ゴルフ TSI 4モーション DCC 19インチアルミホイール
- 支払総額
- 798.9万円
- 車両価格
- 789.8万円
- 諸費用
- 9.1万円
2023年 100km 兵庫県
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