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ヒョンデ アイオニック5 2022年モデルレビュー・評価
アイオニック5の新車
新車価格: 479〜619 万円 2022年5月2日発売
中古車価格: 393〜454 万円 (5物件) アイオニック5 2022年モデルの中古車を見る
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選択中のモデル:アイオニック5 2022年モデル 絞り込みを解除する
グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
ベースグレード | 2023年5月16日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
ベースグレード | 2022年5月2日 | ニューモデル | 2人 | |
Voyage | 2023年5月16日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
Lounge | 2022年5月2日 | ニューモデル | 6人 | |
Lounge AWD | 2022年5月2日 | ニューモデル | 6人 |
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 3.56 | 4.32 | 107位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.63 | 3.92 | 79位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.16 | 4.11 | 82位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.89 | 4.19 | 94位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.68 | 4.03 | 99位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.52 | 3.87 | 90位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.62 | 3.86 | 86位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > ヒョンデ > アイオニック5 2022年モデル > Lounge AWD
- レビュー投稿数:4件
- 累計支持数:18人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2024年4月1日 19:32 [1830277-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】好みが分かれるところ。私は好きです。
【インテリア】ミニマリスト。電気自動車って感じで良いです。サンルーフが広く開放感があります。Boseのシステムも満足できる水準です。
【エンジン性能】
【走行性能】最小回転半径が6m。メインで乗っているメルセデスのGLEが5.6m。駐車場とかちょっと面倒です。あと車線離脱センサーに対するステアリングの反応が不自然で、メルセデスやBMWに比べるとかなり出来が悪いです。オフにして運転してます。それ以外は全く不満はなく、運転するのが楽しみです。
【乗り心地】ドイツ車的です。剛性が感じられ欧州で人気があるのは理解できます。ただBMWとかですと腰痛持ちの私には辛かったりするのですが、この車は自分にはしっくりきます。年老いた母親も腰が楽だと喜んでいました。まあ腰との相性は人それぞれだと思うので参考にはならないと思いますが。
【燃費】東京の杉並から標高1000mの山梨まで片道150lmでは、冬、渋滞なし、制限速度プラスアルファで往路70%使い切り、復路は55%といった感じ。当たり前ですが運転の仕方次第で差は出ます。
【価格】購入時は国と東京都から補助金が出たので、大変割安感がありました。
【総評】車そのものは、運転していて楽しい車です。むしろ心配は、メンテ、サービスだったのですが、こちらも今のところ不満はありません。一度山梨で12vのバッテリーをあげてしまいましたが、提携のガレージの方がすぐ来てくれ、対応してもらえました。冬タイヤ交換も問題ないです。1年後点検の新横浜のサービスセンターでの経験も心地よいものでした。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2022年10月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 589万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > ヒョンデ > アイオニック5 2022年モデル > Voyage
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:4人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2024年3月22日 20:02 [1822011-5]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 2 |
価格 | 1 |
1年所有したが乗り難い。
車線離脱センサーが付いているがコーナーで内側に寄るとセンサーが感知してステアリングを逆に戻そうとする。
ステアリングを力を入れ握ってないとグッグッグッと何回も戻そうとするのでびっくりし怖い!
ステアリングのスイッチでOFFに出来るがある程度スピードが出ると自動復帰する。
完全にOFFに出来ない。
スタートボタンを押していないのに車に近寄るだけでBluetoothで電話が車側に勝手に繋がり何回か焦った。
ナビがかなり大バカ。
純正のタイヤが高速下り車線のグルーピングしている路面だとステアリングが取られフラフラする。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2022年11月
- 購入地域
- 大阪府
- 新車価格
- 519万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった4人(再レビュー後:2人)
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自動車(本体) > ヒョンデ > アイオニック5 2022年モデル > Lounge AWD
2024年3月3日 00:44 [1819352-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
偶然にも試乗する機会がありました皆さん韓国車と言うことでボロクソなのも可哀想なので参考までに
初のヒュンダイ試乗となりました。
【エクステリア】
物珍しい感じのデザインなので目立ちはします。
私は嫌いですが…
【インテリア】
家みたいな内装ですが夜になると少し上品なモーテルのように間接照明が光ります。
また、リアシートも電動で無駄に動かして遊んでしまいました。
リアの居住性は中々よくかなりフラットなフロアとピラーにあるエアコン吹き出し口など快適さを感じる。
運転席と中央のモニターは背景色が白、ディスプレイのベゼルも白で何となく綺麗な感じがしますが、実用的ではありません。
文字数字のフォントも細いので見にくかったです。さらに今時このベゼルの太さはないって感じのまるで初代ゲームボーイのようなベゼルです。
HUDは切り方をわからずでしたが、非常に鬱陶しい
【エンジン性能】
1番上のグレード4wdだったのでとても早い
全開加速時にリアからモーター音?が結構する
全くもって不足はないがEV特有のトルクのフラットさで1回全開踏めばもう二度と踏まないだろうなと言う感じ
【走行性能】
EV.はリーフとサクラしか乗ったことがないが、どれよりもよかった
リーフの走行性能はダントツ最下位なのであまり参考にならないですが、これがEVか!と言う低重心を感じる上メイン駆動輪はリアなのでコーナーの意のまま感はすごく良かった
EVなのにフロントしか駆動しない車は論外です。
【乗り心地】
【価格】
正直なところ自分もヒュンダイを信じきれていない所があります。同価格帯のリーフよりこっちの方が走行性能は1000%良い上にあのパッケージだと…この車乗った後にリーフは買えないと思います。
【総評】
これを日本で売るのは無理かも知れません。
少しなった感じの車の性能自体は全く良い物です。買うとなるとアフターサービスがいつまで受けられるのかや、下取り価格が心配です。
洗脳教育を受けたわけでもない日本人は自国以外のアジア車を買いません。
お隣に対して特別感情を抱いてませんが、もし私がEVを検討していても買わないと思います。
それだけに惜しい
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった2人
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自動車(本体) > ヒョンデ > アイオニック5 2022年モデル > ベースグレード
- レビュー投稿数:81件
- 累計支持数:291人
- ファン数:2人
2023年12月20日 09:25 [1793375-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 2 |
価格 | 2 |
【エクステリア】
写真やカタログ、遠くで見ると近未来的なデザインでカッコよく見えるが、
実物は軽自動車並。
塗装が軽の下グレード並、組立制度が悪く隙間やズレが目立つ。
プラスチック部分も安い物とわかる。
見た目だけの造り。
【インテリア】
EV車だけに最先端のモニターやらスッキリした近未来的な感じですが、実際触ったり近くで見ると安っぽい。
機能的にはいいのだろうが、実際どれくらい使うか。
【エンジン性能】
EVなので静か。
パワーはどうなんだろう、街乗りなら十分だと思う。
【走行性能】
EVなので、長距離は無理。
ハンドル重い、ブレーキは普通。試乗なのでよくわからなかった。
【乗り心地】
長距離は乗りたくない、シートがイマイチ。
音は静かで、振動が少ないのは良かった。
ただし何故か不安を感じた。
【燃費】
【価格】
EVなので価格は高いです。ただしEV車の中では安い方かも。
【総評】
あくまでも個人的な意見です。
発表された時の写真を見てカッコいいと思っていましたが、実物は微妙でした。
造りが雑すぎ、日本の軽自動車以下の造り。
まず塗装がダメ。
使ってるプラスチック素材の悪さが見てわかり、数年で白くなるでしょう。
EVとしての快適さや近未来感は良いですが、それだけです。
走りは悪くないが単調。
全てのEVに言えるが、時期尚早。
充電ステーションがなさすぎ。
何故高評価を付けている人がいるのか不思議。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった11人
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自動車(本体) > ヒョンデ > アイオニック5 2022年モデル
2023年11月19日 19:08 [1782285-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
おとなの自動車保険主催のEV試乗会より、
他車両としては下記が用意され、●i4(BMW) ●ix3(BMW) ●XC40 Recharge(VOLVO) ●C40 Recharge(VOLVO)
●IONIQ5(Hyundai) ●Dolphin(BYD) ●ATTO3(BYD) ●RZ450e(LEXUS)
●UX300e(LEXUS)
本来3車種までだったがドサクサに紛れ、4車種試乗。
BMWとVOLVO(グレード不明)とLEXUS450と最後にIONIC5。
BYDに続くEV車のコモディティ化で安売り攻勢のBYD(スマホのOPPO相当)と高付加価値のIONIC5(Galaxy相当)というEV業界の世界地図が塗り変わる予感があり、日米欧車はiPhone相当になるだろうが、日本の様な閉ざされた世界では通用しても、世界シェアでは完成品車としての勝ち目は少なくなるだろう。
まず装備が圧倒的に充実していて、次に本質的な使い勝手が従来ありえなかった程に良すぎる。その上でこの価格と航続距離と受電能力の優位性では、どう考えたって他メーカーでは勝負にならない。
日本で売れないのは韓国の民族的イメージだけの理由なので、HYUNDAIエンブレムをボンネットから外し、IONIC5という車名をブランド化し、HYUNDAI JAPAN Corp又はIncとでも小さく表示するに留めておけば、コスパで選択する客層からは戸惑うことなく購入できる筈だ。
残念ながらスマホと違い車体は大きく目立つのと、運転士も黄色人種同士なので外見では見分けがつかないので、通称名同様目立たせないことに尽きるだろう。
改善点としては全幅、回転半径、後部座席ドア開口幅、内装カラーデザイン等が高級感が無いことである。
逆に変色緑色ボディカラーは久し振りに見たので新鮮味があり、白も紫変色などに変わると需要が多いように思える。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった10人(再レビュー後:10人)
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自動車(本体) > ヒョンデ > アイオニック5 2022年モデル > ベースグレード
2023年9月20日 10:36 [1729946-2]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 1 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 1 |
価格 | 1 |
【エクステリア】写真で見るより以外と大きい。
横幅があり狭い道では慣れてない人はぶつけそう。
以外と車高が高くて女性の身長と変わらない。
デザインはもっさりしててカッコ悪い。
【インテリア】
安っぽい家電製品って感じ。
【エンジン性能】
良くも悪くもモーターて感じ。
クルマ好きとしては嫌い。
全然面白みがない。
【走行性能】
重いし曲がらない。
2t以上あるからブレーキもすぐに効かなくなりそうです。
スポーツ走行には絶対に向いてない。
【乗り心地】
どこを目指してるのかわからない乗り心地?
【燃費】
試乗なので燃費までわ分からない?
【価格】
試乗した感じ、ただでも要らない。
【総評】
日本で売れないのは訳があるって感じました。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > ヒョンデ > アイオニック5 2022年モデル > Lounge
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2023年9月17日 23:13 [1759941-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
ラウンジグレードの購入し、3カ月乗車たレビューとなります。
(グラビティゴールドマット色)
コスパ抜群の車で、なにより、走行する際の静かさと乗り心地は
クラウンレベルのように安定している。
ただし、中古車としてリセールバリューを考えると不安な方は
購入をやめた方が良いかと思う。
電費はわるくないが、猛暑のせいかクーラーをつけると走行距離が 100km以上差がでる。
※電気自動車の宿命だが、、、寒い冬を経験してから再度レポしたいと思う。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2023年6月
- 購入地域
- 千葉県
- 新車価格
- 549万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった28人
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自動車(本体) > ヒョンデ > アイオニック5 2022年モデル
2023年6月15日 19:39 [1726119-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 1 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 1 |
価格 | 1 |
友人のレンタカー(エニカだと思う)で借りた車でのドライブでの評価です。
(EVドライブのネタで借りる際にこれしかなかったそう、まるで辛ラーメン)
【エクステリア】
無駄に大きく、とにかく格好悪い、
誰が見ても不格好に見えるのは昔のレパードJフェリーか最終モデルのソアラか、
乗っていて道行く人に嘲笑されているのではないかと思えてしまう。
ドアハンドルに問題がある、万一の事故のとき開くのだろうか?
間違ってもオーナーになる車ではない。
【インテリア】
プラスチック感が満載で軽自動車以下。
この車だけなのかもしれないが内装の立て付けの隙間が不均一
【エンジン性能】
加速はスムーズで早い
早いと思う、運転感に完璧なまで感動が皆無。
運転は労役であると思い知るにはいいと思う。
【走行性能】
車重やデザインの割に安定しない、フィット以下、軽よりましというレベル。
荒れた路面でふられる。
【乗り心地】
直線の走行は良い、
曲がりが多いとフィットと同じレベル。
【燃費】
残量が減った時のプレッシャーが半端ない、
究極のストレスゲーム。
もし冬の山中とかだったらリアルホラー
【価格】
実用性と性能で評価すると200万円台が適正価格と思う
【総評】
個人で所有するなどもっての外。
走るという性能において話にならない車、
所有するなら30年落ちのポンコツ軽トラの方がまし。
個人で買う人は居ないでしょう。
皆さんもぜひネタに乗ってみると良いと思う。
EVは走行時のみクリーンです。
製造時の環境負荷がガソリン車はるかにより高く、
バッテリー原料の生産に奴隷労働が行われ人道的にも問題がある。
廃棄に際し出る公害物質に関しては目途すらついてない。
(中国のEV墓場などで明らか)
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > ヒョンデ > アイオニック5 2022年モデル > Lounge
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:22人
- ファン数:0人
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2023年6月11日 05:00 [1724550-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
retro futuristic の言葉の通り、斬新な面と親しみやすい面が同居していて、慣れてくるととても落ち着きます。cyber grayの色も光の加減で色々な表情を見せるところと汚れが目立たなくてよいです。シルバーではない灰色を望んでいて気に入っています。
【インテリア】
とにかく頭上も足元も広いです。レイアウトも本当によく考えられています。感触も素敵です。サンルーフを開けても運転席はあまり違いを感じませんが、後ろの席は開放感がすごいようです。
【エンジン性能】
エコモードしか使っておらず、一般道のみでゆっくり走りますが、滑らかで静かで、私には素晴らしいの一言です。
【走行性能】
カーブや直進の安定性がすごいです。回生ブレーキもワンペダルにしていますが、本当に素晴らしいです。ホイールベースと車幅が大きく路地は気を使います。数回ホイールに傷をつけてしまいましたが、これは私が初心者のせいだと思います。気にならないのでそのままにしています。
【乗り心地】
素晴らしいです。他の車は知りませんが、ガタガタ道も安定しています。
【燃費】
エコモードでワンペダルを常に使っていて、普段は往復5キロと20キロと使い方もちょいのりですが、春と初夏の今は電費は平均10キロです。冬よりも1、2キロ良いようです。暖房と冷房は実はケチって使っていません。今は窓を開けて走っています。冬は断熱が良いのか暖房の必要性を感じませんでした。いろんなメディアでは出てこない数値で日々使えているので、これは何なのだろうと驚いています。
【価格】
いろんなところで言われている通りベストのコスパだと思います。
【総評】
実は普通の人ならもう車を買わないような年齢での初めての車購入です。他の車は知りません。初心者から練習してだいぶ慣れてきました。
海外のメディアで軒並み最高の賞を獲得していて、それを信じて購入しました。その通りの出来栄えでした。彼らはきちんとした目を持っているようです。
一ヶ月納車で感謝しています。
参考になった22人
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自動車(本体) > ヒョンデ > アイオニック5 2022年モデル > Lounge
よく投稿するカテゴリ
2023年4月4日 14:07 [1700271-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
おもちゃみたいなデザイン。正直なところ好みではないが塗装などは安っぽさはない。
【インテリア】
十分に上質。収納も工夫されている。
【エンジン性能】
さすが電気自動車。スムーズで切れ目ない加速は素晴らしい。ガソリン車とは比べ物にならない。プラグインハリアーと比べても数段上。
【乗り心地】
良路では欧州高級車の乗り心地。
悪路や段差ではもう少し衝撃を吸収して欲しい。
【燃費】
カタログ通りで良い。
【価格】
価格性能比は間違いなく電気自動車で一番だと思う。
【総評】
日本メーカーやばいですね。完全に置いてかれている。日本車にこだわらないなら、選んで後悔なし。テスラモデル3よりも完成度は高い。
デザインは好き嫌いとして、段差の突き上げ、ナビの質に課題はあるものの、総合的に700万以下クラスの電気自動車では一番だと思う。
参考になった33人
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自動車(本体) > ヒョンデ > アイオニック5 2022年モデル > Lounge AWD
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2023年3月17日 08:55 [1693167-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】nice design
【インテリア】nice design
【エンジン性能】Awd の加速が気持ち
【走行性能】
【乗り心地】しずか、かいてきな
【燃費】問題が無い
【価格】ok
【総評】
- 乗車人数
- 4人
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2022年9月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 589万円
- 本体値引き額
- 60万円
- オプション値引き額
- 15万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった9人
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自動車(本体) > ヒョンデ > アイオニック5 2022年モデル
2023年1月16日 12:04 [1670431-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 1 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 1 |
価格 | 1 |
【エクステリア】【インテリア】
巨大な軽自動車と言う感じ
ドアハンドルに重篤な問題がある
(事故らなければ関係ないが)
外装デザインは私や私の周りでは醜いという評価
内装は昭和のテレカセみたいでチープで安っぽい(数人の感想)
【エンジン性能】
おいおいこの車に「エンジン」は無いぞ!(笑)
トルクが有る、スムーズでそこそこ早い
アクセルオフの挙動が不自然
【走行性能】
直線は良いだろう、高速とかなら良く言えば重心が低くスムーズに曲がる
しかしである、ネットのどこかで指摘されていたので試してみたが
40キロくらいでU(J)ターンしたら酷いロールとアンダーアステアーで
勝手に電子制御される感じで思いどうりに曲がらず挙動がおかしい
試乗するチャンスが有ったらぜひ試して確認して見ると良いと思う
これは実際の走行での緊急回避に難が有るのではないか?
レンタカーなのでぎりぎりまでしか試せなかったが自動ブレーキに問題が有りそう?
闘牛のようにシーツを広げてもった人のシーツに向かって走らせたが
安全回避機能が全く動作しなかった、これも試乗する機会が有ったら試してほしい
【乗り心地】
低速はスムーズで静か、しかし走行ノイズは12年落ちクラウンより煩い
結論として停止時や30〜40キロ以下であれば12年落ちクラウンより静かで
60キロを超えると12年落ちクラウンより煩い
(ロードノイズが12年落ちクラウンより大きい)
【燃費】
加速を繰り返すとどんどん下がる
暖房を強くして停車しているだけでもかなりの電気を食い、
寒い状態で暖房全開だと走行しなくても半日持たない気がする
【価格】
アジアンカーなのにべらぼうに高い
200万円台が適正価格
しかもディーラーさえ殆ど無い
【総評】
試乗する分にはそこそこ早く良い印象が有るかもしれないが
間違っても自腹で買う車ではない
安全性(3秒発火、自動運転など)に疑問が残るし、
環境性能を意識するなら環境負荷が高く環境破壊に貢献する
電気自動車ではなくHV車を買うか買い換えない方が良い
※試乗になっているが同僚がレンタルした車両を数人で使いまわした感想です
- 比較製品
- トヨタ > クラウン 2008年モデル
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > ヒョンデ > アイオニック5 2022年モデル > Lounge
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:68人
- ファン数:0人
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- 自動車(本体)
- 1件
- 1件
2023年1月11日 07:36 [1668105-5]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
購入して半年、走行距離6500?からのレビュー
【エクステリア】
他の車にはないデザイン、リアとフロントに用いられたドットのデザインや一見ハッチバックなので小さい印象とは裏腹にミドルSUVクラスと同等のサイズ感。前がエクストレイルだったためサイズ的には満足。唯一のデメリットといえば、公共の駐車場利用時に場合によっては切り返しが発生するくらいだが、これも慣れれば問題なし。
【インテリア】
デジタルルームミラーじゃないからのリアワイパーが無いが合わさって雨天時のリアの水滴が気になる。なので星マイナス1。超撥水加工で対応。
他の用事でIONIQ5購入後にCX-5をレンタカーした時の後部座席の窮屈さに改めてIONIQ5の室内空間の広さを感じる。シートの質感やセンターコンソールの前後の可動なども秀逸。グローブボックスも引き出し式で容量も多く満足の連続。
【エンジン性能】
EVなので、内燃機関車にはないトルクフルで加速はいうことなし。
エコ・ノーマル・スポーツ(スノー)とモードがあるが、正直エコでも十分な加速とパワーを味わえる。日常においてはスポーツは不必要かと思うぐらい。
【走行性能】
乗っていて楽しいよりも快適の方がマッチしている単語かも。
ワンペダルでの走行は最初は慣れが必要だが、慣れるともう手放せない状態に。
床に聞き詰めたバッテリーによる低重心からのコーナリングは安定そのもの。
【乗り心地】
強いて言うなら足が少し固めという感想。これは個人個人の好みはあると思われる。
乗り心地に該当するかは不明だが、室内の静粛性は抜群でEVのメリットと遮音ガラス採用などで実に静かな印象。
【電費】
カタログ値で614?との記載に対して、夏場は一泊二日で往復400?の走行でも、残り120?航続可能距離が出た。
冬場はさすがに500?までは出ないが、それでも十分な航続距離かと思われる。
(約450?台)
【価格】
性能、仕様からすれば同グレードでは現段階では最高コスパ。BYDには触れたことがないので不明だが、コスパでいうとBYDも一見の価値はありそう。
【総評】
知人の中でも内燃機関車とEVでよく給油と充電で比較されてくるが、そもそもの概念が違いすぎるため比較すること自体が少しナンセンスだと思われる。自宅で止めている間に充電させると、バッテリー残量にもよるが翌日には満充電で走行可能ということ。毎日のように500?以上走行する人にはお勧めできないが、普通に走行する分にはなんの心配もない。逆に自宅でガソリン給油できますか?というはなし。帰宅してスマホを充電させるイメージの方が近いのかも。
一方で自宅が戸建てでなく、集合住宅になると充電設備が整っていない場所の住宅事情では少し話が違ってくることになるだろうと思われる。
あと、アンチEVや嫌Kたちのアンチなコメントを散見したりするが、混沌とした歴史や政治の背景による偏見は致し方ない部分かもしれないが、純粋にこのEVだけをみると、現時点での国産EVではとてもじゃないけど、太刀打ちできない。もっともっと国産メーカーは危機感持って頑張って欲しい!
ここのレビューやクチコミでも色々書かれてるがどう受け取り、判断するかは読み手次第でしょう。貶してる場合じゃないかと思う。
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自動車(本体) > ヒョンデ > アイオニック5 2022年モデル > Lounge AWD
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2022年11月23日 22:35 [1648858-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】パラメトリックピクセルというファミコン世代直撃の懐かしさを感じさせつつ、他には無いやや変わったデザインでおじさんは魅了されました。色はゴールドマットは思ったよりシルバーの淡い感じでした。グレーの2色も薄いほうは思ったより白っぽい感じでした。
フロントはカブトガニというか、ロビンマスクの兜の庇が外れたような(笑)デザインで個性的ですね。個人的にはリアの方が好きですね。
【インテリア】デジタルインナーミラーじゃないのが何で?と思ったほど他は高性能ギミックてんこ盛りでアルファードと同じホイールベースで室内空間は広いし、ビジョンルーフは空をより感じさせてくれて良いなと思いました。開かないのは残念ですが見える範囲が広いので満足感が勝る感じでしょうか。シートの質感やドアの質感も高級感があります。ドアの握りの作りが秀逸で上手いデザインでした。これは実際見て欲しいですね。
【エンジン性能】EVなので。トルクフルで加速感満点です。AWDは0‐100?5.2秒です。車重2.1トンでコレです。
【走行性能】AWDに乗りましたが2トンを超える重量でも重さは感じない。さすがにテスラなどに比べると劣るがあれは比較対象ではないので。ストレスなく運用できる性能で欲しいと思わせるに十分でした。Rav4PHVに乗ってますが比べても過不足無い仕上がりでした。ワンペダル操作も出来て完全停車も出来ます。これが便利すぎて素晴らしい。コーナーリングも地面に吸い付くような安定感で抜群でした。
【乗り心地】柔らかくソフトな感じ。ファミリー層を狙ってる感がアリアリと出てる。固めが好きな人は揺れる感じがするかも。この辺は好みが分かれるだろう。
【燃費】EPAで400?は走れるし過不足無し。90kwhの急速充電器があれば緻密な旅程を立てる人か家族で400?を超える長距離帰省者でもない限りは運用に問題は無い。
【価格】超コスパ。インナーミラー以外(デジタルでは無い)は高級車ギミック全部載せです。全てコミコミで600万で買えるというのはちょっと有り得ないですね。普通は700万オーバーです。
【総評】とにかく、総合的に見て今日本で買えるEVでは最高クラスなのは間違いないでしょう。
コスパ、納期、動力性能、質感、補助金額など全て高得点の秀才といった感じ。
85万の補助金が示す通り、V2LもV2Hも付いてる超豪華装備です。
欠点はほぼ見当たらない、あえて言うなら最小回転半径が約6mという位でしょうかね。
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自動車(本体) > ヒョンデ > アイオニック5 2022年モデル > Lounge AWD
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- 自動車(本体)
- 1件
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2022年10月31日 19:06 [1639206-1]
満足度 | 5 |
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エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】独特
【インテリア】広い
【エンジン性能】EVなのでエンジンにはない加速
【走行性能】きもちいい、
【乗り心地】よい
【燃費】EVとしては十分、EV充電設備の充実が必要
【価格】同グレードで一番安い
【総評】すばらしい
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2022年10月
- 購入地域
- 神奈川県
- 新車価格
- 589万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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