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『とても魅力的なのに、エンジンがダメダメ』 スズキ スペーシア ベース 商用車 2022年モデル Porco.Rosso.さんのレビュー・評価
新車価格: 147〜174 万円 2022年8月26日発売
スペーシア ベース 商用車の中古車
中古車価格: ― 円
自動車(本体) > スズキ > スペーシア ベース 商用車 2022年モデル
- レビュー投稿数:62件
- 累計支持数:1249人
- ファン数:1人
2022年9月3日 23:01 [1617819-2]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
スペーシアカスタムのメッキ加飾部をブラックアウト化。グロス塗装で好印象。 |
マルチボードの使用と,後席ダイブダウン機能によってリア空間の使い方が広がる。 |
【エクステリア】
スペーシアカスタムのメッキパーツをブラックアウト化する事で、「モノ」感覚のベーシックなスタイルにしようという奮闘ぶりが見られます。
ブラックの外装パーツは無塗装ではなく、グロスブラックで塗装されているあたりは立派です。ですのでチープな印象はありません。
リアのクォーターガラスを取り除き、パネルで埋めてあるところも、アウトドア向きの雰囲気を出しています。
ただ,上位グレードのXFを選ばなければルーフレールが装着できないみたいなのが残念。 下位グレードのGFにオプションで設定して欲しいところ。 グレードの展開が2種というのが悩ましい。 上位グレードを選んでも,中には要らない機能があったりするので。
イメージカラーのモスグレーはかなり良い色で気に入りました。 デニムブルーメタリックもこの車には似合っていると思います。
【インテリア】
内装はスペーシアのものを簡素化した感じ。元々収納力の高いダッシュボードなので、使い勝手は良いです。マルチボードの高さを変えることと、後席をダイブダウンさせられることで、アウトドアや車中泊にも使用できるし、商用バンとしても使えます(この場合はマルチボードは取り外し)
全体的に使われている素材は簡易的なプラスティック素材なのでチープではありますが,アウトドアで使用することを考えたら,かえって汚れに強いそちらのほうが好都合だと思います。
クォーターガラスを取り除いた室内側はポケットとなっており、そちらに取り外し可能なリア席のシートベルトを入れて置けるのが良いです。 また各所にネジ山が切ってあり,自分で工夫して棚やフックを設置できるというのも良いです。 スズキが言うところの「移動秘密基地」を作りやすい設計になっています。
4ナンバー車なので当たり前ですが,リアシートはかなり簡易的なもので2人乗り以上で使うのは,ほぼ非常時のみと割り切るべきです。 実質「遊び車」として使うのであれば,2人乗車の車と割り切るべきでしょう。
【エンジン性能】
これが最もこの車の魅力を落としてしまっている点。ターボの設定もマイルドハイブリッドの設定も無い。 車中泊での使用を見越して作った車だというのなら、それなりにロングクルージングをするはず。 またさらに山に行く事を想定したら、峠道を元気に登坂するパワフルさは必須。
車両価格が上がっても良いから,せめてもっとパワフルに走行することのできるポテンシャルのあるパワーユニットが欲しい。
【走行性能】
やはり非力なNAのみでは遠乗りは不向き。 商用バンとして近所の配達用と割り切るのであれば良いのかもしれないが。
ただ、多くの消費者はコレを商用配達バンとしては使用しない。 商用バンに徹してNAしか設定していないというのなら,アダプティブクルーズコントロールやデュアルカメラブレーキサポートといった豪華装備が装備されているというのは疑問しかない。 安全装備だからあって困るものではないのですが,そんなものを装着するくらいならば,まずはエンジンを見直して欲しい(笑)
ボディがスズキの高剛性ボディ「HEARTECT」採用なので,剛性感があります。
【乗り心地】
乗用車ベースなので静粛性は1ボックス軽バンと比べればかなり高いと思います。 エンジンの位置が軽1ボックスとは違うので当然ですが。 シートもフロントに限っては悪くはないです。
サスは相変わらず固めの味付け。
【燃費】
試乗なので無評価
【価格】
価格はかなり頑張っていると思います。上位グレードと下位グレードの2種しかありません。こういった車は自分で使いやすいようにカスタムするのが楽しいかと思いますので、個人的には廉価グレードで良いかなと思いますが,ルーフレールが欲しいので…。 そうなると上位グレードのXF一択となってしまうでしょうか。
【総評】
購入を断念したのは、やはり動力機関の非力さ。他は悪いところがほぼ無いだけに、とてもとても残念な車だなと思います。
スズキは、消費者の声に耳を傾けて、本当に皆さんが欲しがるのはどんな車なのか、ターゲット層は車をどんな用途で使うのかを、もう一度考え直して欲しいですね。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった76人(再レビュー後:73人)
2022年9月3日 01:40 [1617819-1]
満足度 | 3 |
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エクステリア | 4 |
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インテリア | 3 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
ブラックアウトされたフロントグリル |
アウトドアでの使用をメーカーも想定しているのでしょうね |
【エクステリア】
スペーシアカスタムのメッキパーツをブラックアウト化する事で、「モノ」感覚のベーシックなスタイルにしようという奮闘ぶりが見られます。
ブラックの外装パーツは無塗装ではなく、グロスブラックで塗装されているあたりは立派です。ですのでチープな印象はありません。
リアのクォーターガラスを取り除き、パネルで埋めてあるところも、アウトドア向きの雰囲気を出しています。
【インテリア】
内装はスペーシアのものを簡素化した感じ。元々収納力の高いダッシュボードなので、使い勝手は良いです。マルチボードの高さを変えることと、後席をダイブダウンさせられることで、アウトドアや車中泊にも使用できるし、商用バンとしても使えます(この場合はマルチボードは取り外し)
クォーターガラスを取り除いた室内側はポケットとなっており、そちらに取り外し可能なリア席のシートベルトを入れて置けるのが良いです。
当たり前ですが、リアシートはかなり簡易的なもので、2人乗り以上で使うのは、ほぼ非常時のみと割り切るべきです。
【エンジン性能】
これが最もこの車の魅力を落としてしまっている点。ターボの設定もマイルドハイブリッドの設定も無い。車中泊での使用を見越して作った車だというのなら、それなりにロングクルージングをするはず。またさらに山に行く事を想定したら、峠道を元気に登坂するパワフルさは必須。
何故、スズキはそんな事に気付かないのだろうか...不思議で仕方ない。
【走行性能】
やはり非力なNAのみでは、遠乗りは不向き。商用バンとして近所の配達用と割り切るのであれば良いのかもしれないが。
ただ、多くの消費者はコレを商用配達バンとしては使用しない。
それでいて、アダプティブクルーズコントロールが装備されているというのは、疑問しかない。そんなもの要らないから、ターボをつけてくれ(笑)
【乗り心地】
乗用車ベースなので静粛性は1ボックス軽バンと比べればかなり高いと思います。シートもフロントに限っては悪くはないです。
【燃費】
試乗なので無評価
【価格】
価格はかなり頑張っていると思います。上位グレードと下位グレードの2種しかありません。こういった車は自分で使いやすいようにカスタムするのが楽しいかと思いますので、個人的には廉価グレードで良いかなと思います。
【総評】
購入を断念したのは、やはり動力機関の非力さ。他は悪いところがほぼ無いだけに、とてもとても残念な車だなと思います。
スズキは、消費者の声に耳を傾けて、本当に皆さんが欲しがるのはどんな車なのか、ターゲット層は車をどんな用途で使うのかを、もう一度考え直して欲しいですね。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった3人
「スペーシア ベース 商用車 2022年モデル」の新着レビュー
レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
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車検の代車で借りました。 | 3 | 2024年5月25日 07:08 |
利便性 | 5 | 2023年4月17日 20:20 |
NAエンジンで十分ですよ | 5 | 2023年2月7日 11:36 |
後部座席 | 4 | 2023年2月6日 18:38 |
ハマれば楽しい秘密基地 | 5 | 2023年1月4日 20:53 |
足廻りが弱いものの、軽快で低燃費 | 4 | 2022年10月21日 19:53 |
棲み分けが大事 | 4 | 2022年9月19日 16:30 |
とても魅力的なのに、エンジンがダメダメ | 3 | 2022年9月3日 23:01 |