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トヨタ プリウス 2023年モデルレビュー・評価
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選択中のモデル:プリウス 2023年モデル 絞り込みを解除する
グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
X | 2023年1月10日 | フルモデルチェンジ | 3人 | |
U (KINTO専用グレード) | 2023年1月10日 | フルモデルチェンジ | 2人 | |
G | 2023年1月10日 | フルモデルチェンジ | 13人 | |
G E-Four | 2023年1月10日 | フルモデルチェンジ | 5人 | |
Z | 2023年1月10日 | フルモデルチェンジ | 28人 | |
Z E-Four | 2023年1月10日 | フルモデルチェンジ | 10人 | |
プラグインハイブリッド Z | 2023年3月15日 | マイナーチェンジ | 11人 |
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.59 | 4.32 | 14位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.45 | 3.92 | 78位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.11 | 4.11 | 23位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.23 | 4.19 | 14位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.83 | 4.03 | 51位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.39 | 3.87 | 13位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.53 | 3.85 | 40位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > トヨタ > プリウス 2023年モデル > X
2024年9月24日 09:35 [1886597-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
現在KINTOでライズ契約中で、キャンペーンでUグレードに乗り換えようかなと考えててディーラーでZグレード、カーシェアでXグレード等に乗りました
【エクステリア】
スポーツクーペ?みたいな感じでかっこいい。
【インテリア】
Zグレードは赤色のライン入っててオシャレ、Xはシンプルだけど十分。
よく言われてる速度が見えない問題ですが、当方身長176cmで楽な姿勢や安定した姿勢にシートを合わせても速度はまったく問題なく見えます。走行距離等下部がちょっと隠れるぐらい。
全高が低いから仕方ないけど乗り降りする時にハンドルの根本辺りが足に引っかかる。
先代より更に後方視界が悪化してるので安全確認がしにくい。
【エンジン性能】
ディーラー試乗もカーシェアも街乗りだけで急加速等はしてないですが、何不自由ありません。
普通に加速してもインジケーターはECO以上にならない(powerに入らない)でしっかり加速します。
【走行性能】&【乗り心地】
ライズがかなり固めなのでそれに比べれば普通。
【燃費】
ディーラー試乗の時は覚えてないのでカーシェアの時の1.8Lになりますが不思議な事に、あまり踏まないで出来るだけモーターで走ってなるべく燃費走行しようとしてECOモードで表示燃費25km/Lだったのに、普通に乗ってノーマルモードで32〜36km/L、エコモードとは・・・?
とはいえライズが街乗り10km/L下回る(高速で定速走行で17km/L〜22km/L)燃費の悪さなので、それに比べれば神がかってます
【価格】
KINTOで契約予定なので月額ですが、アクアやヤリスの上位グレードよりも安い。お買い得。
【総評】
契約予定のグレードはUのE-fourなので燃費は2〜5km/Lくらいは下がると思いますが、それでも燃費が良すぎる。
コンビニの車止めでも擦らない車高なので安心。(出来ればあと10mm欲しいけど)
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > トヨタ > プリウス 2023年モデル > Z E-Four
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2024年9月22日 11:30 [1886145-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
Zモデルのe-Fourです。
【エクステリア】
全体としてはスポーツカーぽくて好みです。もともとは今までアルテッツァがNo.1でしたが、それを越えてきました。
【インテリア】
内装も非常に洗練されてますね。プラスチックで安っぽいと言われますが、プラスチックあまり使われてはいないんだけど、見た目で勘違いされてますかね。まぁ見た目が大事ではあるけど。自分は内装の見た目よりは機能性なので問題なし。
残念な点は、後部座席向けの空調がないことですかね。夏は暑そうでしたね。
【エンジン性能】
加速性能ありますね。エンジンとハイブリッドの切り替わりもスムーズです。
【走行性能】
直進安定性やカーブの安定感も抜群。
【乗り心地】
包み込むようなシートなので疲れませんし、シートポジションを細かく設定できるから好みに合わせられます。
【燃費】
長距離走ると24km/L走るので驚異的かな。
普段職場までが10分位の距離なんですが、その際は12〜14km/Lになります。
【価格】
ノーマルでも400万弱は高いですね。昔なら300万程度の車かな。オプション付けたので500万いきました。
【総評】
トランク容量も大きいため荷物もよく入ります。満足度高い車です。
不満点は純正のドラレコの画像が悪すぎること。フレームレートも10フレームのようで動きの速い車のナンバーは読み取れない。当て逃げあったら読めないかも。Aftermarket品お勧めします。不満はこれだけ。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2023年11月
- 購入地域
- 愛知県
- 新車価格
- 392万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > トヨタ > プリウス 2023年モデル > Z
- レビュー投稿数:2件
- 累計支持数:21人
- ファン数:0人
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2024年9月21日 00:50 [1885874-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
2年乗った90ヴォクシーガソリンS-ZからプリウスZに乗り換えました。仕事で事業所の異動があり通勤距離が長くなった事、夏場の暑さでエアコンガンガンつけてたらリッター6とかだった事、2年乗ったのに昨今の受注停止などの影響でヴォクシーが買った時より高く売れた事が1番の買い替えの理由ですが、中々90ヴォクシーと60プリウスの比較はないと思うので参考までに投稿します。
【エクステリア】
見た目はめちゃくちゃカッコいいです。所有満足度はヴォクシーより遥かに高いです。50プリウスとは比べ物にならないと思います。毎日帰宅後に眺めたりしてます。リアビューも最高ですね。Gとの違いは買うまで分かりませんでしたが、フロントとリアのガラスの間の鏡面仕上げの部分とリアドアの取手部分のプラスチック丸出しの部分はめちゃくちゃ傷つきやすいので既に傷だらけですがそんなもんだろうと諦めつつ長く乗ったならコーティングする時にでも磨いてもらおうって感じです。
【インテリア】
高級感はゼロに近いです。但し90ヴォクシーよりは質感含めて高級感をなんとなく感じますが特に目新しい物もありません。気持ちアンビエントライトが付いてますが運転中も目にする事ないし、必要に応じて点滅したりする様ですが目に入る事はありません。フットライトが標準なのは嬉しいとこですね。よく見にくいと言われるメーターに関しては全く見にくい事はなく、あっと言う間に慣れたのでメーターの見にくさを酷評してる人は短時間の試乗で慣れなかっただけだと思います。2度言いますがメーター見にくいとかは全くありません。90ヴォクシーの不満点に夜間のルームライトのスイッチがどこにあるか分からなかったんですが、プリウスはしっかり点灯します。ただしドアポケットのドリンクホルダーは斜めになってて実用的ではありません。あと、ドアの剛性感はヴォクシーは薄っぺらい感じでガタピシ音もありましたが、プリウスのドアの剛性はかなりしっかりしてます。ドアガラスも2枚ガラスだし見た目は狭そうですけど乗りこんだら全く狭さは感じません。後席の足元もカローラスポーツやアウディA3、MAZDA3より全然広いです。Aピラーが大きいので曲がる時は若干見にくいので気をつける必要があるのと、デジタルインナーミラーつけてますが、なかったら後ろなんて全然分からないぐらい視界悪いのでインナーミラーは必須です。
【エンジン性能】
踏み込んだらトヨタ車特有のガサツなエンジン音が唸りますが、体感レベルで90ヴォクシーのガソリンと比べたら静粛性の高さも含めて10分の1ぐらいの音量なので、上を見たらキリがないとは思いますが加速も含めて文句なしだと思います。むしろ静粛性とエンジンの音が比例しないのでヴォクシーと同じ感覚で運転してたら150ぐらい出てたので注意が必要です。
【走行性能】
背高のワンボックスからの乗り換えなので比較が難しいですが、カーブの安定性や加速性能悪い所探すのが難しいぐらい良く走るし曲がります。むしろ安定しすぎてるので気づいたら飛ばしすぎに注意です。
【乗り心地】
19インチなのと硬めのセッティングなので、段差のいなしは得意ではありません。高速の段差は下手するとリアが飛び跳ねる感覚があります。
静粛性はめちゃくちゃ高いのですが、その分ロードノイズが目立つので次回タイヤ交換の際はレグノに履き替えようと思ってます。ヴォクシーはただのファミリーカーだったんだと思わされるぐらいスポーツ寄りです。しかし見晴らしの悪さに慣れたらヴォクシーより遥かに乗り心地は遥かに良いです。
【燃費】
飛ばしても飛ばさなくてもリッター20は行きます。先日のんびり田舎道を走ってたらリッター60出てました(・Д・)一世代前のハイブリッドよりも確実に進化してて高速でも積極的にEV走行になるので燃費を見るのが毎回楽しまになりました。
【価格】
PVMや安全装備がほぼ最初から付いてるので以前に比べれば高額になりましたが、オプションつけるとアルヴェルと変わらなくなってしまうヴォクシーよりもかなりお買い得かと思います。後ろの視界が全く見えないのでデジタルインナーミラーは必須ですがドライブレコーダー機能もついてくるんでそれはそれで買い得かなと。
【総評】
広々としたヴォクシーは家族でお出掛けには最高でしたが、ドアの剛性感なども全く違うし走りも含めて考えると週末だけ家族のお出掛けに利用するならプリウスの方が全てにおいてヴォクシーの上をいってます。別に親族も乗せて旅行に行く機会があればレンタカー借りればいいし、今の所家族でプリウスでお出掛けしても誰からも不満は出てません。所有する喜び、1人で乗る機会が多く先進性能、走行性能、燃費まで含めて考えたらプリウスに買い替えて良かったと思ってます。
ちなみに黒ヴォクシーから白プリウスに買い替えたら明らかに前に強引に入り込まれる事が増えました。世間のイメージもあるんでしょうが世の中のイメージでやっぱりプリウスは年配の方が乗ってると思われるのが難点でそれを大きな心でスルー出来る器が必要です。
しかしまあ剛性や走りや燃費やら全部含めて考えたら本当にいい車ですよ!我が家は子供まだ小さいんで学校行事なんか車で行くとワンボックスだらけですが、そこにプリウス並んでたら子供の同級生からカッコいい!とか言われるしワンボックスで満足出来ないお父さんにもオススメしたいです。
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自動車(本体) > トヨタ > プリウス 2023年モデル
2024年9月16日 22:26 [1884961-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 1 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
老人排除デザイン。
もはや老人のマーク?としての機能はない。
スープラ並の乗り難さ。
【インテリア】
質素で使い勝手も良くない。
センターメーターから見にくいだけの小型メーターと9インチくらいのディスプレイオーディオでは商品価値なし。
ハンドルスイッチが全く手探りで使えない。
【エンジン性能】
疑似エンジン音らしき音が聞こえる
【走行性能】
半自動減速機能付きでBレンジ不要、コースティングもない。
すり抜け追い越しをしたあとに後方に車両がいますという案内。
【乗り心地】
扁平率の割には柔らかい乗り味。
昔ながらの小さなシートで猫背になる。
座面も低く体育座り。
【燃費】
都市間高速と田舎道半々で22.3km/Lだったが、300km走行して燃料目盛りが1/2から1/4しか減らなかったので満タンだと1200km走行できることになる?貸出時航続距離380kmで返却時280km計算が合わない不思議なメーター。
【価格】
350万円以下でないと検討の余地はない。
【総評】
次期モデルは元に戻るか、トヨタもEV化で廃盤になってもおかしくない。
ガラスの遮熱性能はピカ一。ダッシュボードが熱くならない。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった10人
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自動車(本体) > トヨタ > プリウス 2023年モデル
2024年9月13日 23:09 [1884258-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
レンタルで500kmほど乗る機会が有ったので,レビューしてみたいと思います。
いつもは軽ハイトワゴンに乗っているので,全体的には甘口かも知れません。
【エクステリア】
低重心を感じるデザインのせいか,乗り降りは結構気を遣う。足腰が弱くなった人にはちょっときついか?
【インテリア】
トヨタ車はこんな感じだったっけ?と思うほど,シンプルで奇をてらったところが無く好ましい。
【エンジン性能】
必要十分な力が有ると思うが,アクセルペダルがちょっと重い感じがした。踏み込めばそれなりに反応はするのだが。
【走行性能】
高速を走る機会がなかったが,山道でもきちんと走ってくれた。レーダークルーズを使用してゆっくり流して走るととても快適。
【乗り心地】
タイヤ(ダンロップ・エネセーブ)のせいか,思ったよりロードノイズが大きく,期待したほどではなかった。
【燃費】
返却時に満タン法で計算したら,32.4km/L。良いのか悪いのかわからないが,60%はEV走行との結果となった。
【価格】
新車で購入するかと言われたら私は買わないだろう。かと言って中古もなぁ・・・
【総評】
いろいろ言われることが多い車種だが,良い車だと思う。要は乗る人の心がけとスキル。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった6人
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自動車(本体) > トヨタ > プリウス 2023年モデル > プラグインハイブリッド Z
- レビュー投稿数:4件
- 累計支持数:69人
- ファン数:0人
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2024年9月13日 16:43 [1884198-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
最近の車がだんだん大型化しているなか、やや小さめな車に乗りたいと思い新型のプリウスを選びました。そのプリウスPHEV納車後ようやく1000キロ超えたところではじめてレビューです。
【エクステリア】
全体的によくまとめているなと、いつも見惚れながら感心してます。
特にリアスタイルには惚れ惚れ。リアが残念という意見もみることありますが、さにあらず、シンプルで大胆な切れ込みは格別な上品さと逞しさの両立を感じます。
あとウィンカーランプですが、明るくていいのですが、暗い夜間にはちょっと明るすぎるように感じます。この点、下位グレードの仕様のほうがちょうどいいかと。
【インテリア】
やはりちと狭い。正直に家族の評判はイマイチですが、そんな時はミニバンに乗るしかありません。
また酷暑の夏はかっこいいフロントウィンドウのお陰で、車内はとんでもなく暑くなります。
そのうえプリウスは天井高が低いので暑さがジンジンと頭や顔に伝わる。
しっかりした専用のサンシェードなどの対策は必須でしょう。
特にパノラマルーフの場合は、何もしないと地獄です。
ただそんな時、特に真夏に屋外に駐車した時は、リモ―トエアコンが重宝します。
またシートベンチレーションはすこぶる快適。
内装は部分的にややチープなところがありますが、トヨタさんですから、社内事情がいろいろあるでしょう。この辺は大目に見るしかないですね。
【エンジン性能】
もともと自分はあまり速さにこだわったていませんでしたが、PHEVは怖いくらいとても速いです。
今まで乗ってきたどんな車よりも速く感じます。ここ数年のクルマの進化には目を見張るばかり、個人的に文句のつけようがありません。
ただ一つ挙げるとすれば、HV走行時には、エンジン音はややうるさいと感じるかもしれません。
【走行性能】
一番驚いたところです。走行時の安定感は今までの車とは次元が違う感じ。これまでミニバン中心に乗り継いできた私にとっては、運転ってこんなにも楽しかったのかと改めて思う今日この頃です。
また不測の危険回避についても、実際夜間の首都高速走行中の急な割込みに対してまったくブレずに急ハンドルで回避、足回りと低重心化がこの安定感生んでいるのか。危ないところでしたが、とにかくセーフ、凄いの一言。
もちろんここは過信せず日頃の安全運転が一番大事ですが。
【乗り心地】
19インチタイヤそのままですが、19インチのイメージが覆るくらい乗り心地はいいと思います。
若干重量あるPHEVだからなのかわかりませんが、多少の燃費は犠牲にしても19インチで正解だったかなと。
ここまでいいことづくめなのですが、一つPDAシステムについて。
確かにこれによって概ね運転が楽になります。ただ予期しないところでブレーキが働くことあります。もちろん急ブレーキではなく、ちょっと負荷が増す感じ。こればかりは自身で体験しないとわからない部分ですが、状況判断の精度はもう少し上げる必要を感じました。
よくわかりませんが、プログラムの改善ということなのでしょうか。
【燃費】
前車がガソリン車だったのであまり気にしたことがありません。
ただ私の場合都内を走っていて20km/lに届くことは少ないです。
もちろん遠出をするときはこの限りではありませんが。
【価格】
国と東京都の補助金で大いに助かりました。
【総評】
新しいプリウスはもはや万人向けの車ではなくなったということは断言できると思います。
ターゲットを絞り込んだことで、得られたものと失ったものがあるはず。そうした意味において、確かにデザインファーストの印象ですが、乗り心地、安全性もしっかり向上させていることは素晴らしいの一言です。しかも新型プリウスは運転してほんとに楽しいし、その上疲れません。
いろんなネガティブな意見を目にすることがありますが、それらが間違っているとは言いません。ただ単にその方々には合わない車なんだろうかなと。
とにかくカッコいい車ですから、運転するドライバーも車に合わせてクールにスマートにそして安全に乗りこなさないといけないですね。
ただ一年くらいすると街中にうんざりするほど走っていそうな感じはしますが。
これから安全に大事に乗っていきたいと思います。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2024年4月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 460万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > トヨタ > プリウス 2023年モデル > Z
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 11件
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自動車(本体) > トヨタ > プリウス 2023年モデル > G
よく投稿するカテゴリ
2024年8月2日 13:17 [1870402-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
カローラツーリングからの乗り換えです。Zグレードがよかったのですが受注停止で、仕方なくGグレードになってしまいました。
【エクステリア】
Gグレードなので樹脂パーツがところどころ無塗装パーツになっていますが、あまり気になりません。
ピラーが太いので視界が良くないです。空力重視なのかリアワイパーが装着できないのも後方視界を悪くする原因なので残念です。
リコールにもなったリアドアを開けるボタンですが、どうにも使いづらいです。スペース的な制約で電磁ハッチにする必要があったのだと思いますが、もう少し何とかならなかったのでしょうか。
【インテリア】
見た目よりは室内は広く、圧迫感はあまり感じません。4名乗車で快適に移動できます。
ラゲッジスペースが広く、カローラツーリング程度の広さはあるので、リアシートを倒さなくても結構荷物が積めます。
△ 充電用USBがリアシートにない
フロントシートにはUSB-Cが3ポートありますが、リアシートには100Vのコンセントしかなく、スマホの充電が不便です。
× コネクテッドナビ
いまどき8インチとあからさまに小さく、乗るたびに残念に思います。
GグレードではディスプレイオーディオPlusをオプションでも装着することができず、オーディオレスという選択もできなかったので、納車5年後に車載ナビ機能が使用できなくなることが非常に不満です。
【エンジン性能】
アクセルを置くまで踏むとかなりの加速です。50プリウスやカローラツーリングと比べて、エンジンがやけに高く回るような気がします。
【走行性能】
カローラツーリングや30、50プリウスで感じたもっさり感はどこかに消えて、ecoモードでもきびきび走ります。
【乗り心地】
リアサスがよく動いているなあと感じます。突き上げ感のようなものはありません。
【燃費】
19インチでブルーアースGTを装着している影響か、想像以上に悪いです。
街乗りでは15〜20km/Lいくかいかないかという状況で、長距離乗るとようやく25km/L程度になります。
【価格】
タイヤのインチダウンとスペアタイヤ以外のMOPはすべて付けて、コミコミで350万円くらいでした。安全装備が非常に充実しているので高くはないと思います。
【総評】
GグレードはZグレードとの装備格差が大きく、更にオプション設定も少ないのでそれを納得の上で購入するのなら良いと思います。
デジタルインナーミラーとディスプレイオーディオPLUSはGグレードにも欲しかったです。
燃費も20km/L超えるシーンが少なく、正直期待外れでしたが、タイヤをインチダウンし、エコタイヤにすれば改善はできそうです。
細かい不満が多いのと、車庫に対し車体の長さがギリギリなので、あまり長くは乗らないかなと思っています。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2023年3月
- 購入地域
- 神奈川県
- 新車価格
- 320万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった10人
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自動車(本体) > トヨタ > プリウス 2023年モデル > X
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2024年7月11日 23:00 [1862480-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
最低グレードのXを購入しました。買う気はほとんどなかったのですが、下取り車を高く見積もってもらい(21年23万キロを
20万円)の上、ディーラーは売る気満々でしたので結果的に購入していました。
エクステリアー最高です。
インテリアーこんなものでしょう。プラスチック多いですが、価格からして当然だと思います。
エンジンー問題ありません。
走行性能ー相当優れています。
乗り心地ー問題ありません。
燃費ー最高です。26キロ/Lが平均です。
価格ー安いと思います。292万円の総支払い額でした。
支払い金額よりも、安全装備に驚かされています。自動運転を見据えたクルマだとよくわかると思います。
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自動車(本体) > トヨタ > プリウス 2023年モデル > Z
2024年7月11日 18:51 [1862438-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 5 |
歳を取り
シニアのサポカーを探して
数台の車を試乗
プリウスの【走行性能】
に感動して
即決で購入を決めました
【エクステリア】
近未来的でカッコいいですが
何度か見たら 普通に思えてきます
【インテリア】
自分のセンスで
色々な小物を取り付けたい
そう思わせる少し質素な佇まい
【エンジン性能】
爺には 十分すぎる 馬力とトルク
エンジンのサウンド 振動
全然気に成らず
むしろ 楽しく感じます
【走行性能】
1950年代生まれの車大好き世代には
少しヤンチャな走りが出来て
大満足
安全第一の走りが基本です
【乗り心地】
凹凸は結構拾うので
ドライバーには楽しくても
同乗者の中には
車酔いがとても気に成るかも
爺にはシートの座り心地はとても快適
ホールド性も良く
疲れにくいシートです
【燃費】
試乗なので実燃費はよく解りません
【価格】
安全運転機能
サポート機能
操作性
など考えると
良い買い物だと思います
【総評】
何処かに出掛けたい
遠くまで行きたい
パワー 安全性 大満足
ドライバーには とても素敵な車
でも
同乗者にはどうなんだろう
車好き一人暮らしの 爺なら
絶対に有りだと思います
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった12人
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自動車(本体) > トヨタ > プリウス 2023年モデル > プラグインハイブリッド Z
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 12件
2024年7月2日 10:58 [1826157-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
2023年度の補助金ベースですが、
PHEV車に対して、
国から55万円
都から65万円
合計120万円
また、充電設備工事(戸建て)に対して、
1か所につき2万5千円 ※我が家は2か所で5万円
補助がでましたので、実質4万円程度の自己負担となりました。
4年間の縛りがあり、途中売却ですと月数で割り返して返金となりますが、4年以上乗る方でしたら都民はPHEVを購入した方がお得ということです。もちろん将来の下取り相場は不明です。
EV時の乗り味は特別で、一度乗るとやみつきになりますね。
懸念していた19インチについては、当初ゴツゴツ感と摩擦音を感じましたが、一皮むけた500キロ越えたあたりからずいぶんと和らぎました。
今は満足しています♪
3,000キロ超時点での追記です。2024/7/2
プラグインハイブリッドは節約可能ガソリン代でHEV車との差額の元を取るという発想は当てはまりません。電池残があれば高品質な車に乗っているということを実感できます。電池がカラになると運転中の喜びというか質感が劣化します(エンジン音が気になる)。
トヨタwebサイトでの見積を比較してみます。2wdでOPは考慮せず諸費用込みの価格です。
ハイブリッド Z 3,815,950円
PHEV Z 4,717,070円
PHEVの方が90万円ほど割高ですが、都民であれば補助金120万円でなんと30万円余ります。
他県の方でも品質の違いにコストを払っていると思えば満足されると思います。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2024年1月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 460万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 15万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > トヨタ > プリウス 2023年モデル > X
2024年6月15日 20:23 [1853392-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
現状、トヨタだけの先進装備PDA(プロアクティブドライビングアシスト)を体感したいがためにカーシェアで借りました。
試乗グレードはカーシェア仕様のAftermarketナビが付いていた事からオーディオレスが選べる法人向けXグレードと思われます。
主目的のPDAの感想を走行性能の項目に、他はマイカーのE13ノートと比較してプリウスの気になった部分を書いていこうと思います。
【エクステリア】
文句なし。
運転席からの視界が犠牲になっているけど仕方ないよね。カッコいいから。
【インテリア】
合成皮革ステアリングの触感は悪くなかったです。
本革スムースレザーのノートのステアリングにも引けを取らない質感でした。
合成皮革ドアアームレストは中にクッション材が無く触感がスカスカでした。
同じく合成皮革のノートのクッション性が高いアームレストに比べると質感は確実に劣ります。
アームレスト部がドアグリップにもなっているため室内からドアを閉める時には必ず握る場所ですのでもう少し質感を気にして欲しい場所です。
話題によく出るメーターの視認性ですが最適なドライビングポジションを取ればステアリングで遮られる事は無く、私個人は問題無しでした。
【エンジン性能】
車検証で確認。1.8Lハイブリッド。
動力性能は問題無し。ネット上のいくつかの場所で公開されている0-100加速タイムはノートより遅いですが、パワーモードだとノートと比べて遜色のない加速力に感じました。
強めに加速するとエンジン音が良く聴こえます。4気筒ですので不快までは感じないが心地よいエンジン音でもなかった。
エンジン音に対する静粛性遮音性はシリーズハイブリッドのノートの方が有利なシーンが多いと感じました。
【走行性能】
借りた直後にPDAの感度をMAXにして全ての機能をONになっている事を確認。
PDAの内、以下の2つの機能についてレビューします。
?先行車に対する減速支援について
前走車に近づくとブレーキペダル踏まずとも勝手にブレーキランプ点灯して減速してくれます。
緊急時の衝突軽減ブレーキと違い一切警告音がしません。
個人的には作動するタイミングがやや遅いと感じたので、もう少し車間を開けた状態から減速支援してくれると安心感が増すと思いました。
この減速支援は時速15km程度まで速度を落とすと解除されて後はドライバー自らがブレーキを踏んで停車するのですが、その挙動がe-powerのワンペダルに似ており違和感少なく運転できました。
?車線内走行時常時操舵支援
思っていた機能と違う。
常時、さりげなくマイルドなレーントレーシングアシストが効いているイメージでしたが
車線をはみ出しそうになってもハンドル自らが車線内中央へ戻そうと操舵する事は一切無かったです。
試乗後に良く調べるとステアリングの反力を調節するのがメインのようで
例えば車線内の右寄りに走行していた場合は左にハンドル切る時は軽く、右にハンドル切る時は重くして自然に車線内維持走行をサポートする機能のようです。
【乗り心地】
ノートと比べると凄まじく良い。
サスの違いなのか、車台の違いなのか、車格の違いなのか
荒れた路面やちょっとした継ぎ目を通過した時のロードノイズはしっかり聴こえるのにほぼ無振動で振動を打ち消してくれていました。
ロードノイズに比例してしっかり振動を拾うノートとは真逆で、違和感もありましたがスグに慣れました。試乗を終えて、ノートに乗り換えた直後は微細な振動でも不快に感じるぐらいでした。
トヨタ車でよく話題に挙がるブレーキホールドからの発進ショックですが、
日産と比べるとヘタクソだなと感じたのですが不快に感じるほどのショックではありませんでした。
【燃費】
未確認。
【価格】
ほぼフルオプションのノートの価格とプリウスXグレードの車両本体価格は同程度。
個人向けのZグレードは車両本体価格がXグレードの約100万円高なのでやや割高に感じます。
【総評】
プリウス良い車です。乗り心地には驚きました。
ノートと同じクラスのトヨタ車の乗り心地も気になったので
機会があれば試乗しようと思います。
【走行性能】の項目で書いたPDAの体験にも満足しました。
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自動車(本体) > トヨタ > プリウス 2023年モデル > G E-Four
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2024年6月13日 14:53 [1845311-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
私見ですが、文句なしにかっこいいです。
これだけで買う価値ありです。
【インテリア】
この価格帯としては、よくまとまっています。華美な素材で質感を出すのではなく、バランスやセンスで魅せるのが上手いです。
色々と指摘のあるメーター周りですが、個人的には目線移動が少なく非常に見やすいです。私が身長185cmあり座高が高いからかもしれないですので、座高が高い人には良いのかもしれません。
あと、頭をぶつけたことはありません。
Gグレードを購入しましたが、ナビ画面は所詮ナビしか使わないので、8インチで十分に感じました。唯一残念なのは、Zでないとシートベンチレーションがつかない点。Gグレードだとファブリックなので、蒸れないですが、一度他の車種で経験していると欲しくなります。
それ以外は使わない機能ばかりなので、50万円の差額が妥当か疑問だったのでGを選びました。
後席はカローラシリーズより広いですね。
レヴォーグより少し狭い感じです。
子供が乗る分には余り変わらないですね。
問題は荷室で、車体が低いせいで、荷物がのりません。
大きめのダンボール2個が限界です。ファミリーカーとして使う場合はよく確認した方が良いです。
【エンジン性能】
2000km超えたくらいから馴染んだのか、非常に良くなりました。
気持ち良い加速を感じられます。
この価格帯だと、文句なしでトップです。
【走行性能】
これも同クラスでトップクラスです。
レヴォーグ、クロストレック、カローラシリーズとも比較しましたが、4駆にして同価格帯で揃えると、プリウスの勝ち。
レヴォーグは良いのですが、少し高すぎるかなあ。
【乗り心地】
某YouTuberの検証動画を見て、17インチにダウンしましたが、試乗車やレンタカーと比較すると本当に劇的にコンフォートでした。
峠道だと19インチが良いですが、街乗りメインなら、車両本体価格が10万円安くなって、乗り心地が非常に良くなり、燃費も良くなり、タイヤも種類があるので、17インチにしない手はないです。
【安全装備】
乗ってみて1番驚くのが先進安全装備です。
一般道でも知らない間にPDAが自動アシストしてくれているので、運転が非常に楽で安全です。
妻の車に乗ったら、プリウスに甘やかされていたせいで、ブレーキやハンドルワークが下手くそになっていることに驚きました。
あまり宣伝していませんが、この機能のおかげで、トヨタ以外の勝ち筋が見えません。
【燃費】
街乗り20km/L
【価格】
乗り出し350万円
値引きなしです。
【総評】
2024年時点でリセールが良好なので、高い性能とコスパ考えると、新車でセダン欲しければ、プリウス買うしかないですね。
参考になった37人(再レビュー後:14人)
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自動車(本体) > トヨタ > プリウス 2023年モデル > Z
2024年6月13日 00:09 [1678030-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
全体的に洗練されて近未来的なデザインになったと思います。個人的にはかっこいいです。
全高が下がったのでスポーティーに見えます。
モデリスタのエアロを付けると引き締まりが出て、更にかっこよくなります。
【インテリア】
まずは室内空間から。
エクステリアがスポーティーな仕上げになったため、フロントガラスが寝ていて天井も低くなり、多少の圧迫感がある印象でした。
スポーツカー並みです。
後席の頭上空間は身長172センチの私で髪の毛が当たってしまって快適とは言いきれません。
足元は拳が1つ程度は入る空間があるので、足元は特に問題ありません。
外装のデザインを重視していると思うので、居住性についてはあまり求めない方が無難です。
次に質感についてですが、全体的に質感は上がっているものの、一部質感の低い部分もあります。
まず、レザーシートの触感やデザインはとても良く仕上がっています。とても肌触りが良いです。
ドアの内張りの質感は微妙です。
前方のドアの内側の手の触れる部分は基本的にソフトパッドで触感は悪くありませんが、ステッチ等が一切ないのでパッと見は質感が高いように見えません。
もう少しステッチ等があると更に質感が高く見えたと思います。
後方のドアは全体的に樹脂が多く質感が低いです。
残念だと思った点は、内側のドアハンドルが樹脂に塗装しただけの物だったことです。
シフト周りは樹脂が多めです。
また、トヨタ車全体に言えることですが、ワイヤレス充電器が縦向きだと若干掃除がしづらいようにも思えました。
その他について。
ステアリングは多少小さめで、慣れるまでは気になるかもしれません。
シフトノブを操作した時の質感は、今までは安っぽいような感じでしたが大幅に向上しています。
全体的にデザインが良くなり、質感は大幅に向上しています。
【エンジン性能】
2000CCにアップして余裕があります。
非力感を感じることは、ほとんどないと思います。
特に、スポーツモードに入れると物凄い加速をします。
ただし、エンジンの振動は多少気になる方がいると思います。
【走行性能】
これは本当にプリウスなのかと感動しました。
直進安定性が優れていて、ハンドリングも素直です。
ブレーキもカックンブレーキにならなくなりました。
ただし、ブレーキについては多少初期制動が鈍い印象。
ロードノイズは19インチのタイヤ、ホイールを履いているからか結構大きめですが仕方ありません。
無駄な風切り音はありません。
スポーツモードにして走りがスポーティーかと言われるとそうは感じませんでしたが、2000CCの恩恵もあって加速は良く、十分な走行性能だと思います。
視認性としてはデザイン重視のため後方視界が悪いです。死角には要注意です。
前方はボンネットの先端が全く見えません。
また、スピードメーターが視界を妨げています。
しかし、360度モニターで前方の停止線の位置などがディスプレイに表示されたりするので、運転が不安な方でも安心して乗ることが出来そうです。
【乗り心地】
タイヤがインチアップしたこともあると思いますが、足回りが硬く突き上げ感がかなりある印象です。
今の車にしては凹凸を結構拾うような印象でした。
シートの座り心地は抜群に良く、ホールド性が最高で快適です。
座っていて疲れないシートだと思います。
【燃費】
試乗だけなので分かりませんが、営業さんによると実燃費は25ほどだそうです。
【価格】
完成度を考えると妥当。特にGグレードはお得かと。
Gグレードに基本的なオプション、中間クラスのコーティング、車検の基本料がコミコミのパックを付けて、モデリスタのエアロまでつけて390万程です。
【総評】
完成度を考えると良い価格設定で、パワーも申し分なく、いい車だと感じました。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった26人(再レビュー後:2人)
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自動車(本体) > トヨタ > プリウス 2023年モデル > Z
2024年5月6日 00:20 [1841957-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
【エクステリア】【インテリア】
外観を初めて見た時はカッコイイ(無機質でクールな)印象。
インテリアも液晶モニター含め、未来感漂う機能的な作り込み。
但し、不完全でアナログな自分と完璧でデジタル的なプリウスの相性が今一つ結びつかず..。
車を操りたい自分が、背伸びしながら操られている自分を想像してしまいます。
現時点では、このデジタル感の見栄えが未来感に繋がっているとは思いますが、近い将来、その見栄えはどう見えるのか? なんて事も考えてしまいます。
外観、内装共に、2回目以降の対面ではトキメキが無くなっていました。これは個人の見方の違いで百人百様だと思います。
【エンジン性能】
試乗した限り優秀だと思います。
【走行性能】
試乗した限り優秀だと思います。
モーター走行の未来感も感じます。
【乗り心地】
特殊なタイヤにしては乗り心地悪く無い。
【総評】
自分と車との相性を考えてしまうため、車においても(少しでもいいので)アナログ感があり愛嬌ある(または無骨な)キャラクターを求めてしまいます。
上述の如く、自分にプリウスは合わなかった。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった5人
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プリウスの中古車 (全5モデル/10,204物件)
-
- 支払総額
- 89.4万円
- 車両価格
- 77.6万円
- 諸費用
- 11.8万円
- 年式
- 2013年
- 走行距離
- 1.1万km
-
- 支払総額
- 269.5万円
- 車両価格
- 258.2万円
- 諸費用
- 11.3万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 5.2万km
-
- 支払総額
- 418.6万円
- 車両価格
- 406.9万円
- 諸費用
- 11.7万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 1.4万km
-
- 支払総額
- 129.8万円
- 車両価格
- 119.8万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 8.6万km
この車種とよく比較される車種の中古車
-
19〜300万円
-
46〜309万円
-
30〜328万円
-
60〜458万円
-
115〜360万円
-
113〜2354万円