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レクサス LBX 2023年モデルレビュー・評価
LBXの新車
新車価格: 460〜576 万円 2023年12月下旬発売
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グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
Cool | 2023年12月31日 | ニューモデル | 3人 | |
Relax | 2023年12月31日 | ニューモデル | 9人 |
- 3 0%
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.60 | 4.32 | 19位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.00 | 3.92 | 44位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.80 | 4.11 | 84位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.40 | 4.19 | 40位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.73 | 4.03 | 78位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.75 | 3.87 | 5位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.31 | 3.86 | 79位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > レクサス > LBX 2023年モデル > Relax
よく投稿するカテゴリ
2024年3月28日 15:43 [1827065-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
最新のレクサスのデザインで、県内でまだ10台も走っていないということで、注目度はかなり高いです。
ドア下の樹脂部分がない方がいいと思いますが、それ以外はかなりスタイリッシュで気に入っています
【インテリア】
リラックスのセミアニリン本革のタンカラー内装でかなりの高級感を感じます
【エンジン性能】
車体が軽いため、動力性能に不満は全くないです
バイポーラニッケル水素バッテリーの力もかなり効いてる思います
充電ができていない時の発進ではエンジン音が大きい時もあります。
【走行性能】
程よい硬さの足回り、ボディ剛性の高さもあり、安定感、安心感があり、走行性能には満足しています。
【乗り心地】
若干の硬さは感じます。
不快な硬さではありません。
スポーティな硬さです。
【燃費】
購入して100キロほどのりましたが、エコ運転を意識せずに乗っても20キロは走ります
【価格】
高いという人もいますが、マークレビンソンをつけても諸経費込みで530万円くらいなので、適正かと思います。
【総評】
いつも言われるシートベンチレーション、助手席パワーシート、デジタルインナーミラー、電動チルトステアリング、後部座席のセンターアームレフトがあれば100点だったのですが。シートベンチレーションについては、スマホでエンジンスターターとエアコンONの設定ができるので、それでカバーできると思います。
現行型ハリアーZレザーパッケージに2台乗りましたが、ボディ剛性の高さ、装備、安全装備まで含めるとLBXに軍配が上がります。買ってよかったと思っています
参考になった28人
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自動車(本体) > レクサス > LBX 2023年モデル
- レビュー投稿数:3件
- 累計支持数:71人
- ファン数:0人
2024年2月19日 10:37 [1814217-2]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 5 |
価格 | 2 |
アンビエントライト |
ちなみに同じ値段のAクラス |
【エクステリア】ずんぐりムックリで可愛いです。
【インテリア】写真だとモニターもデカくかなりよく見えますが、実際には室内が狭くモニターも小さいです。質感は普通です。まあ、マツダみたいな感じです。
【エンジン性能】振動は凄いし、うるさいです。少なくても高級車?ではないです。
【走行性能】コンパクトカーそのものです。キビキビ走る感じで、パワーも無いです。
【乗り心地】一言で言って硬いです。乗り心地は悪いですが、ヤリスクロスに乗って満足できる人なら大丈夫です。ヤリスクロスもDampers入っているかの如く固いですが、それよりマシです。
【燃費】燃費は20km以上走って文句無いです。でも、小さなハイブリッドだから当然ですよね。
【価格】値段は適正だと思います。
【総評】雑誌の評論家は乗り心地が良いと書いていましたが、嘘です。これの乗り心地が良いとは、普段昔のGクラスでも乗っているのでしょうか?音もうるさいし、内装だって欧州車の同セグメントに負けています。唯一勝っているのは燃費と壊れにくさですね。これがアンビエントライトって、昔からあるただの室内照明でしょ?
まあ、形は良いのでこだわりのない人向けかなと思います。
上質を求めている人には向きません。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった35人(再レビュー後:35人)
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自動車(本体) > レクサス > LBX 2023年モデル > Relax
よく投稿するカテゴリ
2024年1月20日 20:26 [1804387-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
リラックス ソニッククォーツ |
【エクステリア】
鏡餅スタイルてフロントのデザインとリアのデザインのバランスが良い
【インテリア】
本革のシートと包み込まれる感じです
決して広く無いが無駄が無く安心感がある
【エンジン性能】
モーター性能とエンジン性能のバランスが良く出来ている
【走行性能】
遮音性が高くモーター走行かエンジン走行かも分からない位に感じる。試乗車なので街中を普通に走っての感想、常用域なら街中中から高速までこなします
【乗り心地】
市街地走行ですれ違う車の音もかなり抑えられている
モーターとエンジンの切り替わりラグも無くスムーズの一言、タイヤからのノイズがやや響く位
レクサスクオリティ様々と感じた
【燃費】
試乗レベルなので分かりません
【価格】
いい面もあれって思う所も鑑みて又レクサスサービスの付加価値を除いて見たら400位からで良いでしょう
【総評】
レクサスブランドでBセグを待望してた私ですがCT200を知る方ならLBXの出来に驚くはず又UXよりまとまっている感じ(広さ以外)
試乗するとちょこ足にと欲しくなる1台です
参考になった35人
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自動車(本体) > レクサス > LBX 2023年モデル
- レビュー投稿数:11件
- 累計支持数:207人
- ファン数:0人
2024年1月10日 19:37 [1801676-5]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 無評価 |
前提として私は自分で考え検討して購入した物にはよほど裏切られない限り高い評価をすると言う癖があるので。
エンジン性能や走行評価は1500ccバイポーラバッテリーハイブリッド車ともちろん知った上でのもの。
試乗車はReluxFFのホワイトでサドルタンシート、マークレビンソン付。
私が契約してるのはサドルタンシート欲しい欲しいと迷った末にCoolAWDブルーツートンにマークレビンソン、4月納車予定。
実際に見たReluxのシートのサドルタンカラーは考えてたよりかなり地味。
あくまで個人的感想として述べると、これだったらCoolにして正解だった。
実際展示車CoolもDに届いたばかりだったがグレー系ツートンカラーのシートにステッチが合っててとてもシック。
私も付けたマークレビンソンの音、これは価格相応の価値には至っていないと感じた。
ただメーカーオプションだから付けるなら最初しかできないのでと割り切ってる。
あとマクレビ非装着の音は知らないのでこちらとの比較はできてないが。
助手席に身長175cmほどのD担当が着座して彼が全く狭さ感じない程度に前後調整した後で私がリヤに座ったが、足元や膝あたりの窮屈さは思ってた以上に感じなかった。
リヤシートの余裕感は今の私にはあまり無いニーズだが、これは予想外だった。
彼より少し低い身長の私が運転席に着座した時のリア空間も同様になってるのかなと思った。
ただ助手席シートの背もたれからリアへの圧迫感はあった。
クルマの性格的にけっして広くはないリアだが、だからと言ってさほどの窮屈さではないと言ったらところか。
それとリアに大人3人はキツいかな。
肝心の走り。
福岡市西区郊外にあるDからの試走。
糸島峠・日向峠という二つの峠を含んで30kmほど。
パワー不足感は全くと言って良いほどに無かった。
これだったら高速道路合流や追い越し加速でも不自由しないかなと感じた。
けっこうな峠走りも含んだ私の運転区間での燃費表示は23km/L超えてた。
あと小回りが効く。
デカい車からの買い換え理由のひとつがこの小回り。
音は本当に静か。
静音化への努力が生きてて十分なレクサス車品質だった。
あえて言うなら意図的にかなりググイと踏み込んだ時だけ1500cc3気筒感が伝わって来た。
ただあくまで意図的踏み込みであってこれは登り坂まで含めても通常めったにやらないアクセル操作。
あと走行時ブレーキアシストなどの運転支援もこれまで6年以上乗って来たトヨタ車に比べるとかなりの進化を感じた。
まあ感じる進化が常に新しいものに有利なのは当然か。
LBX、もし興味本位で試乗してしまったとしても、これ欲しくなる人多くなると思う。
納車がますます楽しみになった。
参考までに、こちらYouTubeに昨晩上がってた日本国内での公道試乗記。
https://youtu.be/uNlgkeU8QC4?si=IGQml_J_DDC11RG8
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった35人(再レビュー後:30人)
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LBXの中古車 (19物件)
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- 支払総額
- 564.7万円
- 車両価格
- 549.8万円
- 諸費用
- 14.9万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
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-
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- 車両価格
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- 諸費用
- 12.6万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 0.2万km
-
- 支払総額
- 538.0万円
- 車両価格
- 528.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 6km
-
- 支払総額
- 560.7万円
- 車両価格
- 552.8万円
- 諸費用
- 7.9万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 164km