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レクサス LBX 2023年モデルレビュー・評価
LBXの新車
新車価格: 460〜576 万円 2023年12月下旬発売
中古車価格: 548〜643 万円 (15物件) LBX 2023年モデルの中古車を見る
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グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
Cool | 2023年12月31日 | ニューモデル | 3人 | |
Relax | 2023年12月31日 | ニューモデル | 9人 |
- 3 0%
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.60 | 4.32 | 18位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.00 | 3.92 | 41位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.80 | 4.11 | 85位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.40 | 4.19 | 36位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.73 | 4.03 | 77位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.75 | 3.87 | 4位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.31 | 3.86 | 77位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > レクサス > LBX 2023年モデル > Relax
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 19件
2024年5月7日 19:47 [1820807-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
納車2週間。
500kmほど走った車にそんなに詳しくないオーナー目線での感想です。
ご検討されている方向けに試乗ではわかりづらそうな事を中心に書きます。
まず所有してみてわかったネガから。
3気筒エンジンがどうなのか?
バッテリー不足のために低速域でEV走行出来なかったケースでは、かなり音・振動共に気になります。
ああ、3気筒エンジンだな、と私でもわかります。
逆に、中〜高速域でエンジンかかった際には私には違いがわかりません。
冬場でなければ低速域でエンジンかかることは余りないかもですが。
次に、これは最大の弱点。
駐車難易度がかなり高いです。
1850×1550のマンションの機械式駐車場のパレットに入るのでそれを理由に購入を検討される方、多いと思います。
リアのフェンダーがかなり膨らんでいるため機械式駐車場のパレットに入れる難易度はかなり高いです。
幅1850の車を入れるより遥かに難易度高いので、該当する方は契約する前に一度自宅マンションの駐車場に駐車させてもらう事をお願いしてみるといいかも?
次にポジ行きます。
とにかく触り心地が良い
内装の質感とよくいいますが、短時間の試乗でぱっと触る所、例えばハンドルだったり、シフトレバーだったり、ドアノブだったり、、、、
そういう各メーカーコストカットしない所の触り心地ではなくて、実際に所有してみてはじめて触るような所の触り心地までとても良いです。
この辺りはメルセデスみたいだな?と、とても感心しています。まさしく小さな高級車。
とにかく暖かい
今日は翌日が雪予報の寒い日ですが、乗っていて本当に暖かいです。
暖房がつくとすぐに暖かくなります。
そして、エンジンを切ってコンビニなどで10分、15分買い物で車から離れて乗り込んでもまだ暖かいです。気密性がとても高いのだと思います。
レクサスは初所有ですが、ここは確実にドイツ御三家よりも上だと感じました。
実際に所有して、日々乗る上でこれはかなり使用満足度を上げてくれる要素だと思います。
総評
カタログスペックだったり、ぱっと見た感じだったり、試乗してみたり、、、そういう印象よりも、所有してみた方が良さがわかる車かな?と思いました。
ブレイクスルーの名に恥じない。と私は所有して感じました。
ここより追記です。
+2か月ほど、+3000km走った上で感じたオーナー目線です。
ポジ
本当に寒い時でなければ3気筒エンジンの音と振動はほぼ気にならないです。
寒い×電欠(渋滞)では結構な音と振動(気にならない人はあまりいないと思います、、、)がするので寒冷地都市部にお住まいの方は要注意だと思いますが、一般的にはそれほど気にする必要はないかな?と思います。
ネガ
これは乗っていくうえで感じた事です。わかりやすくなるように画像も添付します。
フェンダーが張り出しているデザインなので、駐車券取るのが本当にきついです。
手足が短いどらえもん体系の私はしばしば駐車券が取れずドアをあけるはめに、、、
一般的な体系の男性ならば届くと思いますが、女性の手の長さではきつい人が多いかも?
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2024年2月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 460万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 25万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった74人(再レビュー後:18人)
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自動車(本体) > レクサス > LBX 2023年モデル > Cool
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2024年4月23日 03:14 [1837210-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
good!
【インテリア】
細部がLexusブランドらしからぬ
【エンジン性能】
思ったよりつなぎよし静か
【走行性能】
ハンドリングは良いがアクセルが重い?
【乗り心地】
静粛性はいいが、フィット感はあるが、少々狭い
【燃費】
文句はない
【価格】
Lexusブランドではこんなもんか
【総評】
トータル的には気に入っているが、
〘質問〙
『後部座席扉のボディー部分に貼ってあるフィルムみたいなものは何でしょうか?』『ブラックマイカ塗装の上からシートらしきものが貼ってあるのです…』
参考になった25人
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自動車(本体) > レクサス > LBX 2023年モデル > Relax
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2024年4月14日 22:04 [1834912-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
とげとげしていないくで好みです。好みじゃなければ買いません。
【インテリア】
落ち着いた空間でこちらも好みですが、ドリンクホルダー何とかならなかったのかな?
【エンジン性能】
別の方も書いていましたが、バッテリー不足になった時の低速3気筒エンジン音、かなりうるさいです。モータージャーナリストの試乗会動画で『エンジンを切らないで下さい』って言われた理由じゃないでしょうか。逆に50?/h超えるような時のエンジン音は全く気になりません。加速?元々期待していません。
【走行性能】
私のようにゆったり運転したい人には申し分ないです。
【乗り心地】
空気圧が納車時から高めなのもあり固いです。自分が運転する分には気になりませんが、助手席に乗る方はパワーシートが無いのもあるし、『これレクサス?』って感じるかもしれないです。
【燃費】
普段の通勤なら30?/L超えています。現時点で2000?以上走りましたが、25?/Lです。高速が一番燃費悪いです。
【価格】
安いとは言いませんがこんなものじゃないですかね。円安、賃金アップ、材料費高騰等考えたら、数年後には車全般の価格が更に値上がりするんじゃないでしょうか。
【総評】
50〜70?/hぐらいでゆったり運転する上質車と考えれば不満はないですよ。
かっ飛ばしたい方は今後モリゾーモデルありますしね。
購入した方は満足、試乗のみの方だったりスペック見ただけの方は不評。
結局、自分が何を一番求めて購入するかじゃないでしょうか?自分は満足です。
参考になった22人
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自動車(本体) > レクサス > LBX 2023年モデル > Relax
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2024年4月13日 22:07 [1834442-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
【エクステリア】車幅、車高がマンション駐車場に丁度入ります♪
デザインは好みの問題ですが私は好きです。
【インテリア】助手席パワーシートもベンチレーションも電動チルト
も必須ではないですが、カップホルダーは前方に2つ
欲しかったです。。
【エンジン性能】普通に運転している分には不満は無いです。
よく言われる3気筒の音も振動も特段気になりません。
【走行性能】ハンドリングは良好です。スポーツモードが無いですが
デフォルトがスポーツモードっぽいです。
【乗り心地】マクレビ無しですがロードノイズは普通に聞こえます。
揺れや振動は少ないと感じます。
【燃費】普通に走っていてもリッター20kmはいけます。
【価格】まぁこのクラスとしては安くはないと思います。
【総評】10年前より進化しているレーダークルーズコントロールと
渋滞時運転支援がとにかく秀逸です!
(もちろんLBX独自の装備では無いですが)
参考になった15人
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自動車(本体) > レクサス > LBX 2023年モデル > Cool
2024年4月13日 10:13 [1831867-2]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 3 |
価格 | 1 |
クールを少し長く試乗できましたので、レビューします。
【エクステリア】前;とても力強さ レクサスブランドを感じさせる。固まり感のあるデザイン
特にお尻は、絶妙なバランスが美しい。
【インテリア】エクステリアに比しインテリアは、寂しい。プラスチック感もう少しどうにかしたら、
DSぐらいになるかな?
【エンジン性能】ほどよく遮音され、違和感は全くない。ハイブリッドの完成度はトヨタの勝利。
【走行性能】これがいただけない 固いというより、なんでこんな味付けにしたの?ここは、マイナーを待つしかない。
【乗り心地】ガツンと来る。いなしがほしい。固いのだ。これもマイナーを待とう
【燃費】さすがにトヨタのエンジン
【価格】高い 価値にあっていない
【総評】評論家が良い車と言っていた。どこがよいのか私にはわからない。ごく普通の車である。
この価格には、内容が合っていないように思われる。ただ、これからのレクサスの方向性を示す1台であろうか?
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった28人(再レビュー後:16人)
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自動車(本体) > レクサス > LBX 2023年モデル > Relax
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2024年3月31日 15:55 [1828639-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
納車3週間でのレビューです。リラックスサドルタンの購入です。
【満足している点】
LBXの最大のセールスポイントは,これまでの高級車が苦手としていた都心部の狭い道や店舗の駐車場などでも,乗降や接触などのストレスなくこなせるというところにあると思います。走り出しの電動加速感や燃費が27.7km/Lと抜群なのも満足感を押し上げてくれます。
内装については,ナビの収まりの良さと物理ボタンの少なさ,サドルタンの加飾が運転席ドアから助手席ドアまで横一直線に綺麗にレイアウトされていてバランスが良く,非常にすっきりと洗練されておりお気に入りです。
内外装の高品質さを求めるのであれば,このサイズ感の車では明確なライバルがおらず,唯一無二の価値がある車に仕上がっていると思います。ヤリスクロスには内装や機能面の差,メルセデスGLAなどのドイツ車は価格や燃費の差が大きく異なってきます。
価格は460万円となっていますが,いわゆるversion.L相当でパノラミックビューモニター,ブラインドスポットモニターなどの主要オプションが概ね標準装備になっていることから,アドバンスドドライブやパークが不要な方にとっては,あまり追加で付けるものはないです。私はヘッドアップディスプレイのみ追加しました。
【気になる点】
一方で,改善の余地があると思うのは,乗り心地が固めの仕上がりになっている点です。
道の継ぎ目やマンホールなどの感覚をそのまま拾っている感じがします。路面状況をそのまま伝えるといった感じで突き上げや過度な振動はなく,予測の範疇に収まっているので不快に思うことはないのですが,同乗者を乗せるときなどはちょっと気を遣うかなと思います。
ドライバーズカーなので基本問題はないのですが,市場ニーズとしては街乗り用でワインディングを好んで走るための車でもないので,固いことによる恩恵が少ない気がしており,コンフォート寄りの乗り心地にしたほうがよいのではと思います。
このあたりは走行距離がまだ500キロ程度なのでこれからどれだけなじんでくるかを見たいと思います。
エンジンの音については,踏み込んだときはうるさいとの意見も見られますが,踏み込んだときに鳴るエンジン音はドライバーにとっては予測できる騒音なので,私にとっては気になるレベルではありませんでした。
むしろ,踏み込んだときでも,遠くでエンジンが回っている音がするといいますか,エンジンルーム内の静音対策で室内に届く音を減らしていることがけっこう分かります。
【総合評価】
デザイン,サイズ,燃費は文句なしの★5ですが,乗り心地や電動ステアリング,シートベンチレーション,ナビのスペックなどの点から★4が妥当かなと思います。このサイズの車が欲しかったので買って満足しています。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2024年3月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 460万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった27人
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自動車(本体) > レクサス > LBX 2023年モデル > Relax
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2024年3月28日 15:43 [1827065-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
最新のレクサスのデザインで、県内でまだ10台も走っていないということで、注目度はかなり高いです。
ドア下の樹脂部分がない方がいいと思いますが、それ以外はかなりスタイリッシュで気に入っています
【インテリア】
リラックスのセミアニリン本革のタンカラー内装でかなりの高級感を感じます
【エンジン性能】
車体が軽いため、動力性能に不満は全くないです
バイポーラニッケル水素バッテリーの力もかなり効いてる思います
充電ができていない時の発進ではエンジン音が大きい時もあります。
【走行性能】
程よい硬さの足回り、ボディ剛性の高さもあり、安定感、安心感があり、走行性能には満足しています。
【乗り心地】
若干の硬さは感じます。
不快な硬さではありません。
スポーティな硬さです。
【燃費】
購入して100キロほどのりましたが、エコ運転を意識せずに乗っても20キロは走ります
【価格】
高いという人もいますが、マークレビンソンをつけても諸経費込みで530万円くらいなので、適正かと思います。
【総評】
いつも言われるシートベンチレーション、助手席パワーシート、デジタルインナーミラー、電動チルトステアリング、後部座席のセンターアームレフトがあれば100点だったのですが。シートベンチレーションについては、スマホでエンジンスターターとエアコンONの設定ができるので、それでカバーできると思います。
現行型ハリアーZレザーパッケージに2台乗りましたが、ボディ剛性の高さ、装備、安全装備まで含めるとLBXに軍配が上がります。買ってよかったと思っています
参考になった28人
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自動車(本体) > レクサス > LBX 2023年モデル > Relax
2024年3月5日 06:27 [1819455-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
Reluxを試乗させていただいての感想になります。
見た目良し、乗って良し、装備良しの最高な一台だと思います。
ただ助手席の前方床が傾斜しており、足を伸ばした体勢での長距離の乗車は少し不憫だと思います。
ステアリングフィールは、やや重めでコンパクトカーとは思えない重厚感があり、ヤリスクロスベースとは言えレクサスなんだなぁと。
燃費は、試乗車ですのであまり参考にならないと思いますが23km/lでしたので流石トヨタ、いやレクサスのハイブリッドだなと感心しました。
運転した感じは総じて好印象でドライバーズカーとしてなら最高の一台だと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった21人(再レビュー後:14人)
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自動車(本体) > レクサス > LBX 2023年モデル > Cool
よく投稿するカテゴリ
2024年3月2日 19:17 [1819259-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
何台かUXを乗っていましたが、UXからの乗り換えです。
全体的に満足度が高い車に間違いはないですが、ナビと、エンジン音と、サイズ感に難点があります。
ナビは、ルート案内時、自車位置がかなり左に寄ってしまい、バグってます。店舗の試乗車も同様でした。また、縮尺が、勝手に400mにもどってしまい、こちらもバグってます。アップデートに期待するしかないみたいですね。
また、かなりエンジン音が気になります。YouTubeで、モータージャーナリストの方々が、静かだと言ってる方が、多い印象でしたが、普通にそんなに踏み込んでいなくても、電動からエンジンによく切り替わり、その都度、ゴゴゴーという音は確実に感じられます。UXでは、感じられなかったエンジンのうるささです。
また、車体はUXより仕様上は小さいですが、造形のせいか、UXと同じ車庫を利用していますが、LBXのほうが、車としての車庫への出入りが確実に難しいく、また、人として社内への出入りも、確実に狭く大変です。小さいからLBXと、考えている方は、実際にご自身の車庫で両方の車両で比較されることをおすすめします。
参考になった42人(再レビュー後:42人)
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自動車(本体) > レクサス > LBX 2023年モデル
2024年2月20日 12:25 [1802878-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
小さな車をとてもマッシブに見せるデザイン力の巧みさ。ボリューム感のあるなかなかに良いデザインです。
真横から見ると当然として物理的に全長の短かいことは感じますが、前後からは、全長わずか4.2mのクルマをのびやかにまとめたSUVシリーズで一番まとまりのあるデザインです。
良い点は、スマートに見せるためにヴェゼルのように安直にリヤガラスを寝かせなかったこと。
そこにトヨタとホンダのデザイン力の次元の差を感じますね。
このあたりがコンパクトな割にはトランクスペースがとれているヤリスクロス譲りですね。ルーフレールも現行RXや現行NXの装飾フェイクレールと異なりオプションですが本物のルーフレールが着けられます。高級車というなら、それが当たり前でしょう。
【インテリア】
安っぽい感じがしない、なかなかいい感じにまとめたインテリア。
本革や人工スゥエードを使ったシート、フロントまわりもいい感じです。
唯一、残念な点は助手席のパワーシートがなんと未装備なこと。
室内空間は後席まで使うとミニマムですが、後部座席のヘッドクリアランスが足りないとか、ヴェゼルのような明らかな弱点もなく、こちらの方がまてとまりが良いです。
基本二人で、たまに四人で近県に温泉旅行。そんな使い方ならこのサイズでも十分です。
また、トノボード下の寸法はおよそ、幅100×奥行きx70高さ42cmとゴルフバッグを納めるためか、最後部側が幅120cmくらいあります。概算の容量は約320L程度とまずまずの空間を確保しています。
【エンジン性能】
普通にパワーはありますが、ハイブリッドはCVTなので、エンジンフィールなどは感じ取りにくいです。踏み込むとエンジンノイズが侵入してきていい音ではありませんが、ノイズはしっかり抑えられています。
【走行性能】
足回りはしっかりしていそうでしたが、直線試乗ではよくわかりませんでした。
今後購入するならば、しっかりと山坂も試乗しますが。
【乗り心地】
少し突き上げを受けるときもありましたが、まずまず無難な乗り心地です。
【燃費】
1.5Lのハイブリッドはおそらく良いんでしょうね。
【価格】
ヤリスクロスがベースとはいえ、総額500万円強とそこそこの値ごろ感ですね。
基本部分のコストが安いのが強みで、この価格でも十分利益はあるでしょう。
【総評】
もともと安っぽい内外装は別として、クルマとしての素性が高いヤリスクロスベースでしっかりとレクサスとして仕上げてきましたね。
個人的な見解に過ぎませんが、このクラスで二台めの高級車といえるクルマですね。一台目のDS3クロスバックと同じく、助手席のパワーシートなんと未装備。ここはとても残念なところです。
でも、仕上げの良さはレクサスの本領発揮で、どう贔屓目に見ても日産オーラやアウディA1、Q2あたりがなんちゃって高級車風にすぎないのと比べると、それなりに高級なクルマに仕上がっていて、上位機種のNXあたりにも見た目で負けていないというか、むしろ勝っているのでは?というのが良い点ですね。
DS3クロスバックはいろいろと癖の強いクルマなので、なかなかお勧めしずらい点がありましたが、国産Bセグメント唯一の本格的に仕上げた質感の高い小さな高級車といえるLBX。間違いなく人気モデルになるでしょうね。
サイズと予算的に現行NXに期待していたのに質感や走りなどに残念感しかなく、RXにはよほどハイクオリティならアリかと試乗させてもらいましたが、いろいろと残念な上に大きすぎで高価すぎると対象外でしたので、個人的にも次のクルマの候補になる初めてのレクサスでした。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった40人(再レビュー後:26人)
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自動車(本体) > レクサス > LBX 2023年モデル
- レビュー投稿数:3件
- 累計支持数:65人
- ファン数:0人
2024年2月19日 10:37 [1814217-2]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 5 |
価格 | 2 |
アンビエントライト |
ちなみに同じ値段のAクラス |
【エクステリア】ずんぐりムックリで可愛いです。
【インテリア】写真だとモニターもデカくかなりよく見えますが、実際には室内が狭くモニターも小さいです。質感は普通です。まあ、マツダみたいな感じです。
【エンジン性能】振動は凄いし、うるさいです。少なくても高級車?ではないです。
【走行性能】コンパクトカーそのものです。キビキビ走る感じで、パワーも無いです。
【乗り心地】一言で言って硬いです。乗り心地は悪いですが、ヤリスクロスに乗って満足できる人なら大丈夫です。ヤリスクロスもDampers入っているかの如く固いですが、それよりマシです。
【燃費】燃費は20km以上走って文句無いです。でも、小さなハイブリッドだから当然ですよね。
【価格】値段は適正だと思います。
【総評】雑誌の評論家は乗り心地が良いと書いていましたが、嘘です。これの乗り心地が良いとは、普段昔のGクラスでも乗っているのでしょうか?音もうるさいし、内装だって欧州車の同セグメントに負けています。唯一勝っているのは燃費と壊れにくさですね。これがアンビエントライトって、昔からあるただの室内照明でしょ?
まあ、形は良いのでこだわりのない人向けかなと思います。
上質を求めている人には向きません。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった33人(再レビュー後:33人)
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自動車(本体) > レクサス > LBX 2023年モデル > Relax
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2024年2月1日 23:21 [1809383-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
【エクステリア】
鏡餅。どっしりと腰からお尻にかけてナイスなスタイリングでとてもかっこいい。ユニファイドスピンドルも自分にとっては好み
【インテリア】
落ち着いたデザインで革のシートが高級感もあるし肌触りもいい。ディスプレイが視界を遮らない場所に設定されているのも良い。
【エンジン性能】
アウディからの乗換えですが、全く欧州車に負けてない。首都高の合流、高速での追い越しなども含めて快適に乗れそうです。
【走行性能】
ハンドリングも意図した分だけ気持ちよく曲がってくれる。鏡餅のデザインのおかげなのか、走行時の安定感も非常に良い。
【乗り心地】
アクセルベタ踏みするとエンジン音が聞こえますが、ケチをつけられるとしたらそれくらい。ベタ踏みせずとも普通に乗ってる分には十分な加速性能だし、上を見ればもっといい車もあるのでしょうが、静粛性、安定性ともに言うことはありません。
【価格】
新車で購入したため安い買物ではありませんでしたが、満足度は高いです。
【総評】
走りがいいコンパクトカーが欲しいと思う人にはとてもいい車だと思います。前車がアウディのA3で同車種もしくはQ2への乗換えと悩んでこちらにしましたが、この車にしてよかったです。何といってもデザインが好みで満足度が高く、その他も全て必要十分以上のものが備わっており、不満はありません。前の車にベンチレーションついてなかったからベンチレーション欲しいと思わないし、自分しか運転しないから電動テレスコなんてものも要らないので世間で言われてるような不満も自分にとってはハテナです。中古の新古車とかでもっと安く買えれば言うことなかったけど、出たばっかりだからこればかりはしょうがない。
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自動車(本体) > レクサス > LBX 2023年モデル > Relax
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2024年1月20日 20:26 [1804387-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
リラックス ソニッククォーツ |
【エクステリア】
鏡餅スタイルてフロントのデザインとリアのデザインのバランスが良い
【インテリア】
本革のシートと包み込まれる感じです
決して広く無いが無駄が無く安心感がある
【エンジン性能】
モーター性能とエンジン性能のバランスが良く出来ている
【走行性能】
遮音性が高くモーター走行かエンジン走行かも分からない位に感じる。試乗車なので街中を普通に走っての感想、常用域なら街中中から高速までこなします
【乗り心地】
市街地走行ですれ違う車の音もかなり抑えられている
モーターとエンジンの切り替わりラグも無くスムーズの一言、タイヤからのノイズがやや響く位
レクサスクオリティ様々と感じた
【燃費】
試乗レベルなので分かりません
【価格】
いい面もあれって思う所も鑑みて又レクサスサービスの付加価値を除いて見たら400位からで良いでしょう
【総評】
レクサスブランドでBセグを待望してた私ですがCT200を知る方ならLBXの出来に驚くはず又UXよりまとまっている感じ(広さ以外)
試乗するとちょこ足にと欲しくなる1台です
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自動車(本体) > レクサス > LBX 2023年モデル > Relax
2024年1月16日 11:53 [1803235-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
納車前につき、これはD試乗車の画像です。 |
||
【エクステリア】
外観の好き嫌いは個人の好みではありますが、コンパクトSUVとしては最上位だと思います。
RXもNXはとても上質で見惚れるほど素敵なデザインですがLBXも引けを取らないデザインです。
実車は前後フェンダーの凸凹が絶妙で美しく非常にボリューミーで迫力あります。
テールデザインの一本字テールランプも美しく見惚れます。
【インテリア】
私が選択したグレードはRelaxですが、サドルタンの本革シートに綺麗なステッチがとてもいい。
座面にまでステッチがあるのは今までなかった仕様です。シートベンチレーションを装備しようとすれば座面をパーフォレーション(穴あき)シートにしなければならないので、座面ステッチを採用した結果、ベンチレーションをOPでも装着出来なかったのかなと思います。
乗車する度にこの内装に包まれて運転出来ることを非常に嬉しく思います。
【エンジン性能】
試乗しましたが3気筒の音や振動はほぼ車内に侵入してきません。
ヤリスクロスと乗り比べると同じエンジンとは思えません。
加速時だけ、3気筒エンジンの音や振動が伝わってきますが気になるかと言えば、私は気になりませんでした。個人の感想レベルではありますが、そう感じる人が多いのではないかと思います。
【走行性能】
バイポーラ型ニッケル水素電池の恩恵を受け、アクセルレスポンスが非常に良くて軽快感すごい。
直進性も高く、コーナーリング時も、まるで線路の上を走ってるようで、レクサスらしさ満載です。
【乗り心地】
GA-Bプラットフォームに、バランスシャフト追加、前後トランスアクスル新開発、電子制御の刷新、溶接打点増設、振動低減接着剤採用など多岐に亘って徹底的に煮詰められています。
なんと言っても静粛性が段違いです。
「この車は6気筒ですよ」、「サスペンションは前後ダブルウィッシュボーンですよ」と?言われても誰も気づかないレベルです。
何故ならその静粛性に加えて、エンジンがかかってもほぼ振動を感じません。
道路のギャップやピッチの突き上げをしなやかに追従してサスペンションで吸収します。
【燃費】
WLTCモード燃費27.7km/リットル
ヤリスクロスより約100Kg重いことを考えると十分に優秀です。
【価格】
良い車は高くて当然とは言え、トヨタ基準より50〜80万円くらい高い気はします。
「小型車のヒエラルキーを超えた『最高級車だ』と豊田章男現会長が言ったのに
Sベンチレーションも電動テレスコも助手席パワーシートも付かないじゃないか!」
と、LBXは各方面で批判を受けていますが「ヒエラルキーを超える=最高級車が保証されているはず」という勘違いが独り歩きしてしまった感があります
LBXの装備に不満な方には同じサイズ感のUXがあります。
最高級車が欲しい方は、LBXを検討せずにUXを選択するのが良いでしょう。
UX以上の車種であれば欲しい装備は全て揃います。
【総評】
?とても視界が良い。前後側面全てよし。
?車輌感覚が掴みやすい。車体が小さく感じる。
?ドライビングポジションがすごく良い。ヘッドクリアランスの余裕がいい。
?静粛性ものすごく高い。エンジンかかっても不快な音や振動を感じません。
?ロードノイズやピッチ突き上げをほとんど感じない。
?剛性の高さは乗った瞬間に分かる。重厚な乗り心地がすごくいい。
?決して速くはないが加速は軽快。
?ハンドリングとてもいい。コーナーでは頭が軽く感じる。ちょっと意外なくらいに良い。
?上質だけど高級車という感じではない。思った以上にカジュアルな雰囲気。
?HUディスプレイの位置が絶妙。
?アドバンスドパークは操作が早くて優秀。
?エンジンフードのつっかえ棒は頂けない。大したコストかからないのにダンパー不採用。
?家族4人向けには向かない。クーペ+エマージェンシーリアシートの車だと思えばお得かと。
?ラゲッジスペースは十分広い。
?後席狭いけれど、背丈180cm/体重90kgとか大きな人が乗らなければ全然問題ないでしょう。
確かにLBXは最高級車ではないと私も思います。
サンバイザー周りの材質やエンジンフードのつっかえ棒、カーテシーランプ不採用など
様々なコストダウンの痕跡が見受けられます。
しかしながら100点満点の車のみが市販を許されるわけではありません。
それを補って余りある魅力がある車であれば価値があると私は思います。
LBXのコンセプトは「Premium Casual」です。
カジュアルでありながら気楽に乗れるハイブランドのスニーカーのような車が欲しいと現会長が求めて開発が始まったのがLBXです。
ヤリスクロスにレクサスのバッチを付けただけの車だと言う方がいますが、全然そうではありません。試乗したら誰でも分かります。
ヤリスクロスHIVに付けたいオプションをすべて付けると実際に見積すると350万円、
それに装備追加と各部ブラッシュアップ設計に120万円、レクサスブランド利益が80万円と考えたら付けたいオプションを全て付けて550万円なら私は妥当だと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった43人
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自動車(本体) > レクサス > LBX 2023年モデル
- レビュー投稿数:11件
- 累計支持数:206人
- ファン数:0人
2024年1月10日 19:37 [1801676-5]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 無評価 |
前提として私は自分で考え検討して購入した物にはよほど裏切られない限り高い評価をすると言う癖があるので。
エンジン性能や走行評価は1500ccバイポーラバッテリーハイブリッド車ともちろん知った上でのもの。
試乗車はReluxFFのホワイトでサドルタンシート、マークレビンソン付。
私が契約してるのはサドルタンシート欲しい欲しいと迷った末にCoolAWDブルーツートンにマークレビンソン、4月納車予定。
実際に見たReluxのシートのサドルタンカラーは考えてたよりかなり地味。
あくまで個人的感想として述べると、これだったらCoolにして正解だった。
実際展示車CoolもDに届いたばかりだったがグレー系ツートンカラーのシートにステッチが合っててとてもシック。
私も付けたマークレビンソンの音、これは価格相応の価値には至っていないと感じた。
ただメーカーオプションだから付けるなら最初しかできないのでと割り切ってる。
あとマクレビ非装着の音は知らないのでこちらとの比較はできてないが。
助手席に身長175cmほどのD担当が着座して彼が全く狭さ感じない程度に前後調整した後で私がリヤに座ったが、足元や膝あたりの窮屈さは思ってた以上に感じなかった。
リヤシートの余裕感は今の私にはあまり無いニーズだが、これは予想外だった。
彼より少し低い身長の私が運転席に着座した時のリア空間も同様になってるのかなと思った。
ただ助手席シートの背もたれからリアへの圧迫感はあった。
クルマの性格的にけっして広くはないリアだが、だからと言ってさほどの窮屈さではないと言ったらところか。
それとリアに大人3人はキツいかな。
肝心の走り。
福岡市西区郊外にあるDからの試走。
糸島峠・日向峠という二つの峠を含んで30kmほど。
パワー不足感は全くと言って良いほどに無かった。
これだったら高速道路合流や追い越し加速でも不自由しないかなと感じた。
けっこうな峠走りも含んだ私の運転区間での燃費表示は23km/L超えてた。
あと小回りが効く。
デカい車からの買い換え理由のひとつがこの小回り。
音は本当に静か。
静音化への努力が生きてて十分なレクサス車品質だった。
あえて言うなら意図的にかなりググイと踏み込んだ時だけ1500cc3気筒感が伝わって来た。
ただあくまで意図的踏み込みであってこれは登り坂まで含めても通常めったにやらないアクセル操作。
あと走行時ブレーキアシストなどの運転支援もこれまで6年以上乗って来たトヨタ車に比べるとかなりの進化を感じた。
まあ感じる進化が常に新しいものに有利なのは当然か。
LBX、もし興味本位で試乗してしまったとしても、これ欲しくなる人多くなると思う。
納車がますます楽しみになった。
参考までに、こちらYouTubeに昨晩上がってた日本国内での公道試乗記。
https://youtu.be/uNlgkeU8QC4?si=IGQml_J_DDC11RG8
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった34人(再レビュー後:29人)
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