Kakaku |
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
デザイン 車体のデザイン及び機能性 | 4.83 | 4.45 | 8位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 5.00 | 4.19 | 6位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 5.00 | 4.25 | 3位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.67 | 3.97 | 3位 |
取り回し 取り回しやすさ | 4.67 | 4.17 | 15位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.17 | 4.14 | 31位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.67 | 4.02 | 32位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
レビュアー情報「頻度:週1〜2回」で絞込んだ結果 (絞込み解除)
バイク(本体) > カワサキ > ニンジャ ZX-4R
よく投稿するカテゴリ
2024年4月3日 23:10 [1831116-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【デザイン】Ninja顔最高です。デジタルのカラー液晶も他社は抵抗有りますがカワサキは見た目や実用性も良いです。
【エンジン性能】音と吹け上がり最高! 高回転はもちろんですが、低回転でもトルクがあるのは驚きました。エンジンが熱くなったときの発進時ぐずつきはMotoJPさんでのECU書換で完全に解消しました。
【走行性能】峠が楽しくなります。意のままに曲がるという感じ。振り回しても大丈夫。
【乗り心地】長時間乗っても尻が痛くなりません。4RRはリアサスが秀逸でラフなコーナーでも突き上げが無くスーっとトレースします。実はこれが一番驚きました。マイナスドライバーでネジを回せば固さや伸びが変わって面白いです。緑色が嫌いでなければRRがお勧めです。
【取り回し】大型に比べれば全然楽です。まぁSSですから重心高くて時々ヒヤッとしますがw
【燃費】街乗り、田舎、何回か峠みたいな200Km程度のツーリングで23Km/リットル前後ですね。最高で26Km/リットル
【価格】ナナハンが40万円台の頃から乗ってるジジィにとっては高かったですが、得る価値から考えると納得感高いです。
【総評】最近のカワサキのマーケティングうまいなーと感じます。開発者のインタビューからも男気を感じます。すばらしいバイクなので冥土の土産に最後まで乗ります。
- 使用目的
- ツーリング
- 頻度
- 週1〜2回
参考になった4人
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バイク(本体) > カワサキ > ニンジャ ZX-4R
よく投稿するカテゴリ
2023年11月8日 10:45 [1778647-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【デザイン】前車 ニンジャ(無印)400からの乗り換えで、前のもデザイン気に入ってたので、同じようなデザインでぐー♪
【エンジン性能】まだ慣らし中なんで、本領発揮する回転数いってませんが、こんな高回転ハイパワーエンジンにもかかわらず、トロトロ回転でもそこそこ走れるってーのがスゴイ。
【走行性能】タイヤの皮むき終わってないのでまだまだイケませんが、無印ニンジャ以上の予感
【乗り心地】重量増もあるかもしれませんが、無印ニンジャに比べ荒れた路面でもしっとり感あります。サスの性能向上なんかな。あと無印のヒラヒラ感に対してどっしり感あります。
【取り回し】無印に比べ重量増(23キロ)なんで、「重た」ってカンジ。ま、ZX-25Rとかからの乗り換えならふつーの400じゃね?なんでしょうが最軽量な無印からの乗り換えの私にとってはけっこーな重量感です。また、短足な私にとってはシート高の+15ミリはたかが..ではなくされど15ミリで、かなり高くなった感じです(笑)
納車直後明石海峡大橋バックの写真撮りに行ったんですが、ケーソン横の坂道、前車だとらくらくで押して駆け上がれたんですが、これだと途中で止まってしまいました(笑)
あと、サイドスタンド立てた状態がけっこう傾いてるようで。タイヤサイズアップで地上最低高アップしてるのにサイドスタンドバーが同じ長さで傾きが大きくなってるのかな?立ちごけ防止のため、スタンド出したまま跨り、跨ってから引き越しの祭、ずしっと感じます。
【燃費】メーターのアベレージ表示が24キロ/Lになってるんで、400マルチとしてはいいんじゃないでしょうか?
【価格】1122000円って結構高価ですがバイクのでき、装備を考えれば、そんなもんかなレベルだと思います。
【総評】まだまだ慣らし中でハイパーなおいしい領域にイケてませんが、高性能な予感アリアリでわくわくしてます。あと、無印からこれに乗り換えて、前車との違いを感じてる今、前車の持つ優秀さも再認識している私です。装備、性能はZX-4Rのほうが(価格もアレなんで)上だと思いますが、無印はアレでジャンルの違うバイクとしての魅力満載で素晴らしいバイクです。
注文から納車まで1週間態度でしたんで、けっこー待たなければいけたいかな?不安をふっばすようなスピード納車で嬉しかったです♪
- 使用目的
- ツーリング
- 頻度
- 週1〜2回
参考になった7人
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バイク(本体) > カワサキ > ニンジャ ZX-4R
よく投稿するカテゴリ
2023年10月28日 23:51 [1773621-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【デザイン】
見慣れたNinjaですが、青い車体色にやられました。
機能面では純正USBの使い勝手が悪い上に、
ただでさえ少ない収納スペースを圧迫しています。
【エンジン性能】
当たり前ですが8000、10000、12000回転と力強さは増していきます。
それなりに低回転でもトルクがあり、
5速や6速でシフトダウンをさぼっても割となんとかなります。
【走行性能】
良く曲がって良く止まります。
高速道路も苦になりません。
【乗り心地】
前傾姿勢が緩やかなので、疲れを感じにくいです。
【取り回し】
取り回し自体は良好ですが、
フロントの擦れる様な音が気になります。
【燃費】
メーター読みで23.6km/Lです。
【価格】
MT-09やCBR650Rと同程度の価格を安いとは言えませんが、
新車購入可能な400?4気筒の77馬力を考えると適切な価格だと思います。
【総評】
8000回転以降の加速感とサウンドは最高です。
純正USBだけは不満が残ります。
- 使用目的
- ツーリング
- 頻度
- 週1〜2回
参考になった3人
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