Kakaku |
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
デザイン 車体のデザイン及び機能性 | 4.83 | 4.45 | 6位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 5.00 | 4.19 | 5位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 5.00 | 4.25 | 3位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.67 | 3.97 | 4位 |
取り回し 取り回しやすさ | 4.67 | 4.17 | 15位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.17 | 4.14 | 28位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.67 | 4.03 | 29位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
バイク(本体) > カワサキ > ニンジャ ZX-4R
よく投稿するカテゴリ
2024年4月3日 23:10 [1831116-1]
満足度 | 5 |
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デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【デザイン】Ninja顔最高です。デジタルのカラー液晶も他社は抵抗有りますがカワサキは見た目や実用性も良いです。
【エンジン性能】音と吹け上がり最高! 高回転はもちろんですが、低回転でもトルクがあるのは驚きました。エンジンが熱くなったときの発進時ぐずつきはMotoJPさんでのECU書換で完全に解消しました。
【走行性能】峠が楽しくなります。意のままに曲がるという感じ。振り回しても大丈夫。
【乗り心地】長時間乗っても尻が痛くなりません。4RRはリアサスが秀逸でラフなコーナーでも突き上げが無くスーっとトレースします。実はこれが一番驚きました。マイナスドライバーでネジを回せば固さや伸びが変わって面白いです。緑色が嫌いでなければRRがお勧めです。
【取り回し】大型に比べれば全然楽です。まぁSSですから重心高くて時々ヒヤッとしますがw
【燃費】街乗り、田舎、何回か峠みたいな200Km程度のツーリングで23Km/リットル前後ですね。最高で26Km/リットル
【価格】ナナハンが40万円台の頃から乗ってるジジィにとっては高かったですが、得る価値から考えると納得感高いです。
【総評】最近のカワサキのマーケティングうまいなーと感じます。開発者のインタビューからも男気を感じます。すばらしいバイクなので冥土の土産に最後まで乗ります。
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バイク(本体) > カワサキ > ニンジャ ZX-4R
2024年3月24日 00:49 [1825428-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
知人の4RRを借りてのレビューになります。
【デザイン】
25Rとほぼ同じですが、カッコいいです。
【エンジン性能】
日本の公道にぴったりの400cc4気筒。
CB400SFのない今、4気筒を振り回すならこのバイク一択でしょう。普段は大型バイクに乗ってますが、このクラスは最高に楽しいと思います。
もちろん峠やサーキットでもとんでもなく楽しいと思います。
【走行性能】
サスペンションも良く動き、よく曲がり、文句の付け所がありません。
クイックシフターも気持ち良いです。
【乗り心地】
普通です。前傾はきつめなので、ロングツーリングだと首が痛くなるかも。
振動はタンクに少しだけ感じます。
【取り回し】
軽いです。ただ最近の中型バイクにしては、どうしても重い部類にはなります。
初心者のファーストバイクには厳しいかも、ninja400の方がかなり気楽だと思います。
【価格】
400ccとしては高価ですが、相応の価値があると感じます。
コスパというよりも、よくぞこのクラスにこの装備群のバイクを作ってくれたなという感想です。このあたりはカワサキの素直なマーケティングの賜物だと思います。
【総評】
自分のバイクではないですが、嫉妬するレベルの良いバイクだと感じました。
欠点は無いのではないでしょうか。
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バイク(本体) > カワサキ > ニンジャ ZX-4R
よく投稿するカテゴリ
- バイク(本体)
- 2件
- 0件
2024年3月19日 22:37 [1824164-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
アヘアヘ加茂農道OJSN |
【デザイン】ZXRカラー、40周年。自分も40歳。ZXRとか知らない。初めてお披露目された時の感想はファミリーマートカラーやんけ、誰が買うのこんなの?と思っていたが、そこはケウェセキ党員。実物見る機会があって一発で惚れた。カッコ良い。
【エンジン性能】日本の公道には400ccが一番合っていると言われているが、本当にその通り。
トリックスターフルエキと合わさり8000回転くらいから目茶苦茶良い音がする。リッターSSと同等。(元GSX-R1000R乗りの感想)そして峠でも楽しくぶん回せる。6000回転くらいからトルクが出だして加速していく。
リッター乗り(Ninja1000SX)からするとそこは普通2輪の400cc。元所有してたCB400SFのVTECRevoとフルスロットルでそこまで加速大差なし。ラムエア加圧の80馬力も体感良く分からず。4速で引っ張れる限界170キロ辺りからはスピード伸びない。それ以上は緩やかな5速で引っ張ることになる。
YouTube動画見てるとメーター読み250キロ近くまで出るみたいだけど、このスピードの遅い伸びなら日本のサーキットじゃ最高速出せないんじゃないかな?違法で高速道路で出せるかも知らんけど、公道で捕まりたくなければトリックスターのスピード走行会に参加するしかない。まあそんな違法速度で走る奴は初めからリッターバイク買えば一発解決。(暴論)
【走行性能】トリックスターイカヅチフルエキ(工賃込み27万円)に換えて奇跡の車重183キロに。4気筒で183キロの重さは正にチート級。軽くてひらひら。2気筒250ccに乗っていると勘違いするくらい軽い。ぱったり倒せて意のままに曲がってくれる。凄いバイクを造ったなと感心。
【乗り心地】ZX-25Rを所有してたがほぼ同じ。キツくない前傾姿勢でセパハンでも楽な乗車姿勢。4時間乗りっぱなしでも珍しくケツも身体も痛まなかった40歳のおじさん。高身長だと足元が窮屈か。大人しくZX-10R辺りのシート高に乗った方が良い。
スクリーン小さくて防風効果全く期待出来ず。Ninja1000SXのスクリーンのがはるかに優秀。
【取り回し】フルエキに換えて軽くなったから奇跡の軽さで苦労知らず。換えて良かった。Ninjaの236キロは取り回せるけど重てえと文句言ってた身としては本当に軽く感じる。4気筒でこの軽さは反則だよね。スーパーフォアでも200キロ近く車重あったのに。カワサキってやっぱり凄い。
【燃費】満タンから調子乗って高速と峠ぶん回してたら160キロ走った程度で燃料計が点滅しだしたため焦った。
現実は燃料計のメモリの減りが早いだけ。178キロの時点で給油して10.78リッター入った。リッターアベレージ16キロくらいか。レギュラーガソリンだし気にならない。
【価格】プラザで購入。トリックスターフルエキ、ETC、グリップヒーター、メンテパック合わせて180万円。バカ高い。フルノーマルZX-6Rや愛車Ninja1000SXよりお高くなってしまった。価格で考えたらプラザで大型バイクを買った方がお得。
【総評】高いからもう30万出してZX-6R買えなんて言われているけど、あれはあれで別物。フレンドリーと言われつつZX-6RはガチのSS姿勢。試乗したら下手したらかつて所有してた記憶にあるGSX-R1000R(L9)より姿勢キツいのに実用回転数で加速しないので気に入らなかった。
対してZX-4RRは本当の意味でユーザーフレンドリー。これがSS入門になるとは思わないけれど、もうリッター無くて400ccで良くね?ってなる。それくらい完成度と満足度は高い。公道でアクセルぶん回せる限界ラインが4気筒400ccだと思う。
音を許容できれば絶対にトリックスターフルエキに換えなきゃ人生損してるくらい衝撃。本当にリッターSSなみに良い音するし、何より軽くなって運動性まで確実に上がる。
納車時点でトリックスターフルエキに換えてるので素の性能は分からないけれども、このバイク本当に楽しいよ。
ZX-6RとZX-4RRで迷ってる方は絶対試乗した方が良いと思う。ZX-6Rをカチ回せる場面は自分にはないと思った。
参考になった6人
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バイク(本体) > カワサキ > ニンジャ ZX-4R
よく投稿するカテゴリ
2023年11月8日 10:45 [1778647-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【デザイン】前車 ニンジャ(無印)400からの乗り換えで、前のもデザイン気に入ってたので、同じようなデザインでぐー♪
【エンジン性能】まだ慣らし中なんで、本領発揮する回転数いってませんが、こんな高回転ハイパワーエンジンにもかかわらず、トロトロ回転でもそこそこ走れるってーのがスゴイ。
【走行性能】タイヤの皮むき終わってないのでまだまだイケませんが、無印ニンジャ以上の予感
【乗り心地】重量増もあるかもしれませんが、無印ニンジャに比べ荒れた路面でもしっとり感あります。サスの性能向上なんかな。あと無印のヒラヒラ感に対してどっしり感あります。
【取り回し】無印に比べ重量増(23キロ)なんで、「重た」ってカンジ。ま、ZX-25Rとかからの乗り換えならふつーの400じゃね?なんでしょうが最軽量な無印からの乗り換えの私にとってはけっこーな重量感です。また、短足な私にとってはシート高の+15ミリはたかが..ではなくされど15ミリで、かなり高くなった感じです(笑)
納車直後明石海峡大橋バックの写真撮りに行ったんですが、ケーソン横の坂道、前車だとらくらくで押して駆け上がれたんですが、これだと途中で止まってしまいました(笑)
あと、サイドスタンド立てた状態がけっこう傾いてるようで。タイヤサイズアップで地上最低高アップしてるのにサイドスタンドバーが同じ長さで傾きが大きくなってるのかな?立ちごけ防止のため、スタンド出したまま跨り、跨ってから引き越しの祭、ずしっと感じます。
【燃費】メーターのアベレージ表示が24キロ/Lになってるんで、400マルチとしてはいいんじゃないでしょうか?
【価格】1122000円って結構高価ですがバイクのでき、装備を考えれば、そんなもんかなレベルだと思います。
【総評】まだまだ慣らし中でハイパーなおいしい領域にイケてませんが、高性能な予感アリアリでわくわくしてます。あと、無印からこれに乗り換えて、前車との違いを感じてる今、前車の持つ優秀さも再認識している私です。装備、性能はZX-4Rのほうが(価格もアレなんで)上だと思いますが、無印はアレでジャンルの違うバイクとしての魅力満載で素晴らしいバイクです。
注文から納車まで1週間態度でしたんで、けっこー待たなければいけたいかな?不安をふっばすようなスピード納車で嬉しかったです♪
参考になった7人
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バイク(本体) > カワサキ > ニンジャ ZX-4R
よく投稿するカテゴリ
2023年10月28日 23:51 [1773621-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 4 |
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エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【デザイン】
見慣れたNinjaですが、青い車体色にやられました。
機能面では純正USBの使い勝手が悪い上に、
ただでさえ少ない収納スペースを圧迫しています。
【エンジン性能】
当たり前ですが8000、10000、12000回転と力強さは増していきます。
それなりに低回転でもトルクがあり、
5速や6速でシフトダウンをさぼっても割となんとかなります。
【走行性能】
良く曲がって良く止まります。
高速道路も苦になりません。
【乗り心地】
前傾姿勢が緩やかなので、疲れを感じにくいです。
【取り回し】
取り回し自体は良好ですが、
フロントの擦れる様な音が気になります。
【燃費】
メーター読みで23.6km/Lです。
【価格】
MT-09やCBR650Rと同程度の価格を安いとは言えませんが、
新車購入可能な400?4気筒の77馬力を考えると適切な価格だと思います。
【総評】
8000回転以降の加速感とサウンドは最高です。
純正USBだけは不満が残ります。
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バイク(本体) > カワサキ > ニンジャ ZX-4R
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2023年9月11日 09:01 [1755249-3]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【デザイン】
忍者顔サイコーです!
二眼はやっぱり遠目車なので
安全にも繋がります
【エンジン性能】
まだ慣らし中ですので
1万までしかほぼ回してませんが
獣です(笑)可能性の(笑)
1万まででニーゴーRと同じ馬力そっからが
獣です(笑)
燃費走行したときなど2000回転以下が
スカスカなので電子制御も介入されて
しまうのでめちゃくちゃ乗りずらいです(笑)
ラピッド各社開発中みたいですが
燃費や乗り味変わってしまうし
高回転の獣がいるのでこれがいいと存じます
【走行性能】
サスがテンアールと一緒なので
しなやかですね?いなすし沈むしで
上品な感じです倒した時も粘りがあるから
恐くないけれどもエンジンやばすぎて
回しながらコーナー行くとラインズレます(笑)
皆様ほどほどにー(笑)お前がな??
【乗り心地】
しっとりしております
シートフカフカでしたが
トリックスターさんのハイシートにしたら
硬いです(笑)
【取り回し】
ちっちゃいですフロントベビーに
なりましたダブルディスクのため
【燃費】
22くらいですめちゃくちゃ良い!!
【価格】
色々つけたら150でした(笑)
【総評】
サイコーのおもちゃです
ミニ大型なのでこれで足りない方は
リッターしかない(笑)
ファイヤーブレード乗れるまで
練習するぞー(笑)
2000以下がスカスカなので
プラス純正マフラーと相性悪いみたいなので
皆さんエンストには気をつけましょう!!
ラピッドでたら違くなるみたいですー
まだ開発中みたいなので気長に待ちましょう
基本街乗りは6000回転で6速約80キロ
追い抜きや高速なども1万回転で6速150キロくらいでるので用が足ります(笑)
たまに回すとやべーです(笑)
自制心自尊心を持って乗ります?
回さない方なら4Rのゆとりと
余裕がよいですが
高校生で免許取り立てでバイク乗るのであれば
25RやCBR250、ジクサーなどからの
ステップアップをオススメ致します
これは死んじゃうよ12000回転以上??
マジで気をつけてましょうお互い
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